Автомобильный бизнес — наука неточ ная. Не алгебра, не физика и не химия. Нахимичить всякого легко, а вот заранее просчитать результат, взяв за основу стопроцентно рабочую формулу и правильно смешав ингредиенты, — фига с два. Nissan Qashqai, с его чумовым успехом, это блестяще подтверждает. Если рассуждать логически, автомобиль должен был провалиться — именно так случилось с его идейными предками. В конце х французская Matra сделала смелый недовнедорожник Rancho. Крутую по сути тачку с внешностью заправского вездехода и задними ведущими покупатели встретили оглушительным хохотом. Мол, это ж надо учудить — офф-роудер без полного привода. Следующий раз воздух сотрясался 20 лет спустя. Это Honda на волне успешного CR-V вбросила на рынок более компактную, чисто городскую версию кроссовера. Причем у HR-V даже полный привод имелся! И все равно, карамельная внешность, смешная геометрия и слабенькие 1,6-литровые моторы закопали машинку заживо. На рубеже XXI века такие, с позволения сказать, "джипы" никому и даром не сдались. Что же такого случилось за пять лет, если уже в м Nissan Qashqai стал заглавной сенсацией сезона? Э-э-э, брат, тут без пол-литры не разберешься. Да и с пол-литрой, кстати, тоже. Ниссановцы и сами не могут толком объяснить секрет животного обаяния первого "Кашака". Хотя предыстория его появления известна. Не слишком популярный Sunny и совсем уж тухлая Almera наконец-то вправили мозги японцам, понявшим, что побить Golf и Focus их же хэтчбечным оружием не получается. Так на свет и появился Qashqai — помесь полноприводного кроссовера и легкового хэтча. Не совсем ясно, как руководство компании одобрило запуск городского кроссовера — предыдущие попытки как будто не предвещали. Может быть, парни, рисовавшие и разрабатывавшие Qashqai, взяли да и продали сами знаете что сами знаете кому?.. Для всех же стало реальным шоком, когда этот кроссовер втрое превзошел первоначальные планы по сбыту. Прикиньте, продажи машины росли даже в м. Под занавес жизненного цикла! Будь его воля, Nissan оставил бы "Кашака" на конвейере, как говорится, "фор гуд". Когда-то и Volkswagen не торопился менять оригинальный Beetle. Жаль, ныне такой вариант не прокатывает. Разумная альтернатива — не меняя ничего в корне, навешать машине светодиодов, включить в список опций подушки безопасности для подмышек задних пассажиров и продолжать стричь купоны. Но и тут облом. У Nissan и Renault ныне слишком много общего не только в финансовом, но и в технологическом плане. Потому и Qashqai II строили на свеженькой — только из духовки — модульной платформе. По сути, лучший в современной истории фирмы автомобиль ниссановцам пришлось придумывать заново, эмпирическим путем пытаясь сделать его лучше. Ну или по крайней мере не хуже прежнего. Сначала "лайк" за дизайн. На улицах развелось столько "кашаков", что новое лицо кроссовера с явными заимствованиями от настоящего джипа Pathfinder радует безоговорочно. Салон тоже в масть. Он чуть просторнее, заметно качественнее в плане отделки и сильно богаче по оснащению. Мягкие накладки на панели, цветные мониторчики, камеры кругового обзора и куча другой современной гаджетерии. Сделали бы еще крутилки климат-контроля посимпатичнее — и сравнения с Infiniti не считались бы беззастенчивым враньем. Не менее и даже более важный вопрос — как он теперь едет? Когда наш человек напротив графы "базовый двигатель" видит объем в 1,2 л — вопросов не оберешься. Однако первые впечатления вполне. Больше тяги снизу, лучше подхват на разгоне, выше максималка и ниже расход. Такие аргументы помогут пережить насмешки насчет однолитровости мотора. Новый тренд, парни, большой объем уже не важен. Для консервативных "рашенов" Nissan сохранил и старенький 2-литровый сильный бензиновый агрегат со старым же вариатором. На фоне общей новизны машины сочетание отдает нафталином. Но дизельные версии 1,6 DСi, л. Сам же нью-Qashqai, похоже, как и прежде, готов взвалить на плечи бремя лидерства в классе. Не предлагая покупателю ничего из ряда вон, он лучше других отвечает представлению об иде альном городском кроссовере. И как это ему удается — уму непостижимо! Nissan Nissan Qashqai Nissan SUV Nissan Nissan Nissan Nissan II Nissan Nissan II SUV Nissan Qashqai II Nissan Qashqai II SUV Nissan Qashqai SUV. Много кнопок … и ничего! Клавиш на руле полным-полно, но все по делу. Графика Приборке к лицу цветной и хайрезный инфодисплей. Воздуховоды наверху панели, хоть теперь так и не модно. Он-лайн Программировать навигацию можно дистанционно — через Google. Электростоп Ручника как такового нет. Есть кнопка стояночного тормоза. Коробка Шесть передач вперед, одна назад. Кто бы мог подумать! Мягкая отделка панели прямо кричит: Мигательная пищалка Или пищащая мигалка? Мониторит объекты в "слепой зоне". И материалы прибавили благородства. Фоновая подсветка салона светодиодами — тренд сезона. Новый Qashqai — не шедевр мирового масштаба, но проиграть просто не может. Снайперское попадание в целевую аудиторию. Из светлого электрического будущего. Kia Rio назвала цену. Mahindra Jeeto Mini Van недорого возьмет. Джереми Кларксон на извилистых дорожках Центральной Англии тестирует Nissan Z — японский автомобиль с американским дизайном от индуса английского происхождения. О проекте Пользовательское соглашение Правообладателям Реклама на сайте Архив спецпроектов Обратная связь.
Читы драгон инквизиция
Темная мочас запахому женщины причины
Тест-драйв: Nissan Qashqai
Загадочные истории коллекционное издание
Карта rusmap 1.6 3
Что делатьесли родители против твоего парня
Внематочная беременность на тесте
Общественный транспорт ижевск расписание
Яндекс условия использования карты в телефоне ru
Украсить торт своими руками 1
Виноград тройка описание сорта
Технические характеристики дизеля 1.6 опеля
Тест нового Nissan Qashqai 1,2: Палка турбе не помеха?
Алканы алкины таблица
Стихи есенина береза
Классификацияи состав информационных систем
Москва шишкин лес карта
Обозначение бра на чертежах
Обезличенный жир: тест-драйв Nissan Qashqai российской сборки
Описание серий петля нестерова
Правила дорожнього рухудля дітей
Tax free на мальте
Образец расписки в получении денег в рб