Primera глохнет на ходу!!!!!!!!!! Может сальник трамблера, потеков масла возле него не наблюдается? Самодиагностику попробуй сделать - http: Их три разных на п10, и еще есть модификации. И дизель тоже два литра. Смени на пару недель заправку. Топливный фильтр давно менял? Тряпка или вода в баке не плавают? Бензонасос до конца вставлен? Глохнет от недостатка или избытка: Иммобилайзер или сигнализация двигатель блокируют? Если да, то каким образом? У меня такая же фигня Я думаю что или помпа или датчик температуры Реле и сам вентилятор проверил. Но это у меня!!! Какой ты хочешь диагностики? Подключение к разъему Consult и считывание кодов ошибок? Так это элементарно делается куском проволоки или скрепкой. А если подключить комп, то и в динамике можешь пронаблюдать. А всё остальное делают любые боле-мене толковые мастера, хоть на фирменной, хоть и на обычной СТОшке. Ковыряние в сальниках-подшипниках не факт, что поможет. Почему это сальник не при чем? Очень даже может быть при чем. А про подшипник я и не говорил. В любом случае лезть следует к трамблеру. Не надо придумывать велосипед. Диагностика ошибок не выдаст. И диагностировать нужно немедленно, в тот момент, когда заглохнет, а это без кабеля и ноута с программой сделать нереально. Я боролся с такой проблемой не на одной машине. Проблема в итоге одна - клинит бензонасос. Даже если поставили другой насос, не факт, что он не дефектный. Проблема чаще проявляется именно летом. Скажет манометр в магистрали или амперметр в цепи питания насоса. Если трамблер - ошибки Наши "мастера" сильны часто лишь в простых случаях - предохранитель сменить, лампочку вкрутить А если и читают - поступают по своему. Вплоть до замены мозга на заведомо исправный. Там восемь пунктов всего, несложных. И начинается со считывания ошибки. Исправный насос должен пару секунд пожужжать. Но если подклинил сам насос и провернулась муфта на валу - жужжание не означает, что насос исправен. Убивается насос часто ездой "на лампочке" Заклинивание насоса НИКАКИМ компом не проверить. Манометром-амперметром-чертом лысым и т. Я всё равно за трамблер. По поводу ошибок - на SR20Di мозг примитивный, действительно не факт, что при наличии некой более сложной, нежели обрыв в цепи, неисправности он ее выдаст. Даже на DE при куче манипуляций со впуском и датчиками, на которые современный мозг уже матерился бы и не давал завести мотор, всё работает и выдает Бензонасос легко проверить - заглохла - скинул шланг, включил зажигание, если пошел бензин - значит все нормально. Для верности еще шланг обратки передавить и попытаться снова завести. На моновпрыске даже по мануалу требуемое рабочее давление ниже, чем на распределенном впрыске, что б мотор на ХХ тарахтел, а не глох, наличия давления "на глаз" должно быть вполне достаточно. Проще подъехать на разборку и примерить другой трамблер, а потом уже делать выводы. Учитывая, что на Di запчасти относительно дешево стоят - то может есть смысл и купить трамблер в сборе, а не возится со своим. Да и причина может быть непосредственно в неисправности датчика Холла, при этом ни как не связана с подтеканием масла, а проявляющаяся просто при нагреве. А где я предлагал его менять? Я высказал возможную причину, которая имеет описанное топик-стартером проявление. Проверить - его задача при желании, при том, что проверяется элементарно. Причем именно при нагреве оно и проявляется. Ну Вы развели дискуссию А при перегреве вентилятор радиатора включается? Какое летом и о каком перегреве? Ни о каком перегреве речи не было вовсе. Была ситуация, заводилась отлично, когда нагревалась при езде до , масло через сальник в трамблере попадало на датчик может хола??? Купил новый трамблер проблема исчезла,. Выше уже написали-на разборку и тестить с другим трамблёром. Он когда нагревается перестаёт работать какой то датчик и искра пропадает. Конечно другой новый трамблер поможет. Потому что у ниссана трамблер с сальником в сборе. А топик-стартеру похоже пофиг, мы тут угадываем, а он и не жужжит. Кир, конечно другой новый трамблер поможет. ТС плюс ко всему посадил акуум, и жужжит на лисапеде. Не ну сальник можно поменять отдельно, но дело может быть не в сальнике масле. Датчик хола так же выходит из строя было такое на дркгом авто , но в ниссане такого датчика вроде нет, но есть что то на подобии. Была такая проблему и был виноват tps Только похоже пофиг ему на наши гипотезы: Купил новый трамблер проблема исчезла, вот-вот. Тут почитай, там номера резинок есть http: D да с аккумулятором подстава еще та!!!!!!!!! А сколько лет аккуму? Если 5 и более, то скорее всего новый брать. Как проверял насчет "зарядил"? Во время заряда зарядное ток показывает? Если под нагрузкой 11В - то ищи где контакт плохой, либо возле клемм аккума либо возле стартера. Уплотнительное колечко глянь это - J10 Ок,она! И еще, на штифте есть канавка, думаю через нее масло попадает внутрь????? Значит масло внутри должно быть? А почем и трамплер и датчик на Di и какое состояние Если внутри трамблёра масло, то сальник нужно менять. Уплотнительное колечко недаёт маслу вытекать наружу-на двигатель, а сальник внутрь. Пластина это типа оптического датчика что то точно не знаю. Попробуй вытри там всё от масла только пластину если сухая не трогай и прокатись до горячего, если заглохнет то не в масле дело. У меня уже 2 года потеет трамблёр изнутри и ни разу не заглохла тфу тфу тфу. ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО БРАТВА!!! Не включается вентелятор замыкали сам вентилятор рабочий , разобрались что отдельного датчика вентилятора на п10 моноинжектор 2. Температуру двигла на приборке показвает, может ли мёртвый датчик показывать правильную температуру или это мозги гонят и как с этим бороться, некоторые кулибины сказали что это клиника, но я то верю в хорошее заранее спасибо за помощь. К мозгу - двухконтактный. Включает вентиляторы мозг при градусах или включении кондиционера, выключает при Пи нерабочем датчике или плохо заводится, или льет бензин. При отключенном датчике ЕМНИП, вентилятор на заведеной машине крутит постоянно. Вместо гаданий и слушания мастеров, зарегистрируйся на exist. Вложение не существует или не указан идентификатор номер. Если вы уверены, что использовали правильную ссылку, свяжитесь с администрацией.
Партнеры Клуба и клубная Дисконтная Программа. Может кто сталкивался с такой проблемой помогите пожалуйста, машина заглох на ходу. В холодный заводиться без проблем,как только поднимается рабочая температура движка на холостом минуты держится и глохнет. Сразу не заводится,немного постоит потом заводится, минуты 2 поработает и глохнет. Нарва EST ; Авто: НаНиссане с таким не сталкивался. Поменял реле бензонасоса и контроля двигателя. А вот где эти релюхи не подскажу. В мануале смотреть надо. MIKLUHO Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для MIKLUHO Найти все сообщения от MIKLUHO Краткая информация: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Приоткрутить и запустить двигатель, ну и покататься. Лечу двигатель по фотографии, дорого Многие думают, но это не так. Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных. Сообщение от rus а где находится клапан? У меня была такая проблема. Под капотом есть воздушный фильтр, от него идет патрубок. В этом патрубке есть датчик. Датчик массового расхода воздуха. Вот он у тебя и полетел. Диагностика в сервисе мне не выдала ошибок. Я много чего перепробыаал, но нашел. Просто у этого датчика отсоедини штепсель. Машина на холостых не будет глохнуть, но при нажатии газульки больше оборотов не поднимается. Вот именно в датчике вся проблема. Проблема еще в том что ориганал стоит пипец дорого. Подходит от наших десяток. Поверь на слово, даже на ауди а6 ставил. Там есть хитрость в том что наш датчик а называется он маф У наших машин он в диаметре меньше, а воздух нужен двиглу. Тебе надо датчик пеставить, но и тут проблема, что за мудрецы придумывают такие винтики. Одним словом махнули не глядя датчики в патрубках. Но опачки еще проблема, у ниссана пять проводков а вазика 4, но не переживай. Я тебе кину фотку как надо подсоединять. Andru Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Andru Найти все сообщения от Andru Краткая информация: Последний раз редактировалось Namiq, Namiq Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Namiq Найти все сообщения от Namiq Краткая информация: Namiq , Клапан холостого хода. Промыть вместе с дросселем. Не поможет - менять. Nissan Almera N15 1,6GX МКПП 4S Сообщение от rus В холодный заводиться без проблем,как только поднимается рабочая температура движка на холостом минуты держится и глохнет. Kostik Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Kostik Найти все сообщения от Kostik Краткая информация: N16 Nissan Almera, выпуск г. B10 Nissan Almera Classic, выпуск с г. P12 Nissan Primera, выпуск с г. A33 Nissan Maxima, выпуск г. Teana II Nissan Teana II, выпуск c г. Teana L33 Nissan Teana III, выпуск c г. Отправить по электронной почте. Обратная связь - PDA версия - Вверх. СТО NISSAN в Москве. Ремонт и ТО не у дилера. P10, P11 Nissan Primera, выпуск г. Отправить личное сообщение для rus Найти все сообщения от rus Думаю что без комп-диагностики не обойтись. Отправить личное сообщение для lesia Найти все сообщения от lesia Nissan Almera Classic Сообщений: Отправить личное сообщение для MIKLUHO. Найти все сообщения от MIKLUHO. Отправить личное сообщение для vitalliy. Найти все сообщения от vitalliy. Самое Популярное Болото Автомобиль: Отправить личное сообщение для Andru Найти все сообщения от Andru Отправить личное сообщение для Namiq. Найти все сообщения от Namiq. Nissan Primera P11 Сообщений: Отправить личное сообщение для Kostik Найти все сообщения от Kostik Версия для печати Отправить по электронной почте.
https://gist.github.com/e4bda022cd3803452ebdeabd2ce79418
https://gist.github.com/419b2666beb4d1eeb1caabe2bf307386
https://gist.github.com/f4caa71d156e47ecd49db311c04c6736