Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Фольксваген джетта 2017 тест драйв/
Тест-драйв Volkswagen Jetta 2016
Тест-драйв Volkswagen Jetta
Тест-драйв Volkswagen Jetta 2016
Акселератор выжат в пол: Ошибиться с точкой торможения — смертельно. Про себя напеваю Высоцкого: По правде говоря, этот тест-драйв начался не с машины, а с плана автомобильного путешествия из Москвы в Грузию. Конкретный автомобиль появился в этом плане уже позже. Да нет — рискнем, поедем на обычном городском моноприводном седане Volkswagen Jetta. Посмотрим, выживет ли он на перманентно ремонтируемых дорогах в ряде регионов от Московской области до Владикавказа, но главное — не спасует ли на извилистой Военно-грузинской дороге. Год назад седан обновили: Многим эта модель все равно кажется скучной и незатейливой, как баварские сосиски. На самом деле, сейчас она выглядит строго, просто, но при этом дорого. От рестайлинговой версии обновленная Jetta отличается не только внешне. Например, проем багажника стал шире. Его объем л от этого не вырос, но грузить крупные предметы стало удобнее. Все это как нельзя кстати: В салоне с рестайлингом особо ничего не изменилось. Да и что тут менять? Но тряска по разбитым дорогам, например на Кубани, смогли доконать и его — в Москву я возвращался уже под аккомпанемент звуков, которые издают некоторые крышки и панели из жесткого пластика. Но все равно салон у седана хорош: Кого-то может смутить низкая посадка, но это уже вопрос анатомии — мне она как раз по душе. Хотелось бы получить разве что электрическую регулировку водительского кресла, хотя бы в максимальной комплектации. Тем более что до обновления модели эта опция существовала. Но вот чего по-настоящему не хватало, так это USB-выхода для зарядки гаджетов. Странно, что самая дорогая мультимедийная система с сенсорным экраном, которая стояла на тестовом авто, не имеет USB, а вот бюджетная штатная магнитола — пожалуйста. Впервые для Jetta стала доступна, хоть и в качестве дополнительной опции, система распознавания усталости водителя. Лишь однажды в течение четырех марш-бросков примерно по тысяче километров каждый бортовой компьютер определил, что я устал, и предложил перевести дух. Странно, с учетом того, что я определенно терял остроту реакции по ходу каждого из этих многочасовых заездов. Появились в топовых комплектациях Jetta и более нужные опции, а именно биксеноновые фары нового поколения с функцией динамического освещения поворотов. Кроме того, противотуманки тоже подсвечивают край проезжей части в поворотах, но их свет статичен. По большому счету, в городе такая оптика — это впустую потраченные деньги, но на темной горной дороге в Грузии, где в кромешной тьме скрываются обрывы и каменные выступы, а за резким поворотом периодически натыкаешься на пересекающую проезжую часть старушку или корову, адаптивный свет в прямом смысле спасает жизни. Кто бы мог подумать, что переднеприводный заурядный седан С-класса не спасует на серпантине и в аспекте управления. Выдает класс автомобиля лишь прохождение на скорости s-образных связок — седан слегка покачивается и кренится, но не уходит с траектории, не пытается доставить вас на дно ущелья. Очевидно, при столь динамичном восхождении на вершину перевала свою роль исполняет и система ESP, у которой есть электронная блокировка дифференциала. В поворотах электроника играет крутящим моментом, перераспределяя его между ведущими колесами, делая автомобиль более устойчивым на виражах. Еще одна примочка этой ESP — способность увеличивать реактивное усилие на руле, когда водитель паникует и пытается крутить барану больше, чем это можно сделать, чтобы не потерять управление. Я слышал жалобы коллег на плохую шумоизоляцию в Jetta, но разделить их точку зрения всецело не могу. И это с учетом того, что автомобиль был обут в более шумную зимнюю резину. Коробка переключает скорости без разрыва потока мощности, поэтому мотор работает с полной отдачей. Даже загоняя стрелку тахометра в красную зону, спровоцировать трансмиссию на рывки при смене скорости нереально. Ругать эту коробку способны лишь те, у кого она выйдет из строя в гарантийный период, а дилер откажется ее бесплатно чинить. Такое, как говорят владельцы, бывает. Впрочем, добрых слов заслуживает и 1,4-литровый сильный турбомотор. Он, хоть уже далеко и не новый, вполне экономичный и бодрый. Пик крутящего момента — Нм — доступен практически с холостого хода и до оборотов в минуту. Поэтому ускорение на подъеме проходит весьма непринужденно, даже если трогаться в гору с места. У этого двигателя есть слабое место — турбина, которая, судя по отзывам владельцев, не доживает до тыс. Кроме того, эксперты говорят, что двигатель плохо переваривает некачественное масло. От хорошо знакомых двигателя и коробки вернемся снова к новым для Jetta технологиям. Система контроля слепых зон Blind Spot Detection и ассистент выезда с парковки задним ходом Rear Traffic Alert работают исправно и даже эффективно, в особенности в городах с сумасшедшим трафиком. Например, таких, как Тбилиси. Честное слово, только наличие электронных помощников и уберегло меня, и даже не один раз, от банальных ДТП. Отзыв вышел в целом хвалебным. Безусловно, в чем-то этот седан может уступать конкурентам. Да в том же аспекте надежности мотора и коробки передач, к примеру. Для одних автомобилистов этот фактор будет решающим при выборе нового авто, но для других, и я в их числе, это не столь принципиально, если поездка на несколько тысяч километров приносит удовольствие, а не усталость. Желание снова отправиться в путешествие сразу после уже совершенного длительного вояжа возникает в отношении далеко не каждой машины. Что касается цен, то они кусаются. С самым мощным сильным 1,4-литровым турбомотором и DSG седан обойдется в 1,23 млн руб. И без того недешевая Jetta может прибавить в цене еще пару сотен тысяч, если оснастить ее атмосферной подсветкой салона выглядит здорово, но стоит почти десять тысяч рублей , навигацией, камерой заднего вида, системой мониторинга за слепыми зонами и другими полезными и не очень опциями. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. Редакция не предоставляет справочной информации. Почему Украина боится российских артистов. Архив Редакция Обратная связь Инфографика Карта сайта Онлайн-конференции Реклама Мобильная версия. Москва, Варшавское шоссе, д. Информация об ограничениях Партнер Рамблера.
Градуировочная таблица 50м
Институт филологии и журналистики
Валериана корень инструкция по применению
Телефон leagoo m5 характеристики