Экипаж
Легкий танк шестого уровня T37 WoT - гайд от aces.gg
T37 в WoT
Ваш аккаунт заблокирован до. Лёгкий танк Т37 разрабатывался Detroit Arsenal во второй половине х годов с целью замены М24 Chaffee. Было заказано три опытных образца. В дальнейшем некоторые технические решения использовались при разработке танков Т41 и М Технические характеристики указаны для осадного режима. Действия с кланами заблокированы. Действия с кланами заблокированы до. ГЛАВНАЯ ИГРА Скачать игру Новичку В разработке Песочница Календарь событий Руководство Экономика Достижения Обновления Безопасность. Укрепрайон Глобальная карта Рейтинг кланов Мой клан Подобрать клан Клановый портал Рейтинг сезона. Видео Арт Рендеры Фан-видео Моделирование Обучающие комиксы Саундтрек. Форум Игроки Кланы Подобрать клан Зал славы Полезный софт Танковое радио WGTravel. Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать технику из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать технику из сравнения. Главная Танковедение США Лёгкие танки VI T37 Добавить к сравнению Техника добавлена к сравнению Добавить комплектацию техники к сравнению Комплектация техники добавлена к сравнению Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать технику из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать технику из сравнения. Тип Лёгкий танк Лёгкий танк. Стоимость Кредиты Опыт 28 Экипаж Командир Командир Радист. Технические характеристики Сбросить комплектацию. M24 Chaffee 12 Лёгкий танк V. T37 28 Лёгкий танк VI. T71 1 62 Лёгкий танк VII. Присоединяйтесь Более игроков. Следите на Facebook 1 уже в сообществе. Читайте ВКонтакте 2 уже в сообществе. Смотрите на YouTube 2 подписчиков. Выбор другого региона может привести к изменению содержимого сайта. Очистить Добавить себя к сравнению. Добавьте ещё хотя бы одного игрока. Сравнение техники 0 стрелка. Добавьте ещё одну или несколько машин для сравнения.
Кроме того, для выполнения задач по разведке желательно, чтобы боевая машина была плавающей. В году такая машина была принята на вооружение Красной Армии под названием "малый плавающий танк ТА". Танк имел клепаный или сварной герметичный корпус из катаных броневых листов. Трансмиссия располагалась в передней части корпуса; боевое отделение и отделение управления были выполнены совмещенными, механик-водитель располагался слева, командир - справа по ходу движения. Автомобильный двигатель "Форд-АА" располагался сзади, вдоль оси танка. Для увеличения плавучести к надгусеничным полкам слева и справа крепились поплавки, заполненные пробкой. Движение на плаву обеспечивалось гребным винтом, маневрирование - рулем. При этом лопасти гребного винта могли поворачиваться, обеспечивая таким образом реверс хода на плаву. За время серийного производства было выпущено линейных танков, радиотанка Т ТУ с радиостанциями, а также 75 так называемых "химических" танков с огнеметной установкой. В конце года на английской фирме Vickers Armstrong разработали проект легкого плавающего танка. Его прототип, изготовленный к началу апреля следующего года, прошел успешные испытания на реке Темза близ Челси. Первоначально новая машина именовалась в документах, как "Vickecrs-Carden-Loyd amphibious tank". Танк имел клепаный корытообразный корпус и башню с пулеметом, заимствованную у 6-тонного Vickers Model А. Плавучесть машины обеспечивалась за счет водоизмещения корпуса и установленных вдоль его бортов массивных поплавков из бальзы. Блокированная подвеска состояла из двух двухкатковых тележек на борт. В качестве упругого элемента использовались четвертьэллиптические листовые рессоры. Ведущие колеса располагались впереди, а в качестве направляющих колес использовались вторые катки задних тележек следует отметить, что конструкция ходовой части во многом была заимствована у легкого 3-тонного трактора, разработанного фирмой Vickers в году. Движение на плаву осуществлялось при помощи гребного винта и кольцевого руля. Двигатель с радиатором и четырехскоростной коробкой перемены передач были размещены в корпусе справа, а слева находилась рубка механика-водителя и башня. После окончания испытаний опытного образна в конструкцию амфибии был внесен ряд изменений, и в сентябре года фирма Vickers Armstrong по заказу британской армии изготовила два танка, получивших обозначения А4Е11 и A4E12, различавшихся между собой конструкцией гребных винтов и рулей. Однако английское военное министерство не проявило большого интереса к плавающим машинам, ограничившись закупкой двух вышеупомянутых образцов. Поэтому фирма Vickers проявила активную рекламу своей плавающей машины, фото которой часто мелькали в военных журналах и газетах того времени. Как и в случае с 6-тонным танком Vickers Model А, фирма рассчитывала на зарубежные заказы из стран "второго мира". Надежды руководителей фирмы Vickers Armstrong оправдались, правда, объем закупок был значительно меньше, чем в случае с 6-тонным танком Vickers. Один плавающий Vickers-Carden-Loyd был отправлен для испытаний в Финляндию, военные которой проявили интерес к танку-амфибии. Но после всесторонних испытаний финны отказались от закупки машины и ее вернули Великобритании. Среди стран, заинтересовавшихся амфибией Vickеrs-Cardеn-Loyd был и Советский Союз. Получив информацию об испытаниях нового английского плавающего танка, руководство Управления механизации и моторизации РККА 5 февраля года заказало фирме Vickers через представителей советской внешнеторговой фирмы Arcos Ltd. All Russian Cooperative Society Limited восемь амфибий. В июне года были отправлены в СССР первые из заказанных танков, а последние машины прибыли 22 октября того же года. Прибывшие амфибии прошли испытания на НИБТ полигоне под Москвой, а также были отправлены на заводы и в танковые части для изучения. Первые амфибии Vickers-Carden-Loyd прибыли в Советский Союз уже тогда, когда были изготовлены и проходили испытания опытные образцы советских плавающих танков Т, Т и Т Поэтому утверждение о том, что большинство технических решений первых образцов отечественных амфибий в особенности Т было скопировано у английской машины, является некорректным. Учитывая опыт, накопленный при проектировании машин Т и Т Управление механизации и моторизации РККА приняло решение о разработке нового плавающего танка для принятия его на вооружение Красной Армии. Предполагалась что машина по компоновке будет аналогична Т, но с подвеской от танка Т Постановлением Совета труда и обороны СССР от 11 августа года, еще до изготовления опытного образца, на вооружение Красной Армии был принят новый легкий плавающий танк, получивший обозначение ТА. Создание и организацию серийного производства ТА поручили 2-му заводу ВАТО в Mоскве. Сюда передали весь материал по Т разработки ОКМО, а также одну прибывшую из Англии амфибию Vickers-Carden-Loyd. Руководил работами главный конструктор танка Т Н. Новая машина была сложнее, чем Т, а возможности завода были достаточно ограничены. Тем не менее, готовой план по плавающим танкам на год, полученный от руководства Спецмаштреста, составлял машин. Возникли проблемы и с производством бронекорпусов ТА на Подольском крекинго-электровозостроительном заводе до этого он выпускал корпуса танкеток Т Дело в том, что корпуса ТА должны были изготавливаться при помощи штамповки с последующей цементацией. Первый опытный штампованный корпус, изготовленный из обычной не броневой стали, был готов 25 февраля года, но наладить их выпуск на заводе не сумели. Пришлось искать другие способы, например - гнуть броневые листы на специальных приспособлениях, что потребовало дополнительного времени и средств. По поводу этого заместитель наркома обороны СССР М. Тухачевский сообщал в своем докладе "О ходе выполнения танковой программы за первое полугодие года" следующее: Программа по корпусам Т выполнена полностью, по Т подано в течение первого полугодия вместо запланированных только один кондиционный корпус. Основной причиной такого положения является переход на штамповку и цементацию без достаточно серьезных предварительных опытов и подготовительных работ. В настоящее время можно сказать, что завод штамповкой овладевает. Дальнейшее выполнение программы зависит oт подачи кондиционного бронелиста с Кулебакского завода, который до мая-июня бронелиста не подавал из-за отсутствия ферросплавов. В настоящее время на заводе имеются кондиционные ферросплавы и завод начал подавать броневой лист". Тем не менее, производство ТА шло с большим трудом. К концу года будет, вероятно, не более танков". Причины невыполнения плана следующие: Отсутствие системы в работе завода заставило завод прибегать к штурмовщине, то есть напряженной работе в конце месяца, квартала и года и абсолютно спокойной работе в начале этих периодов". Машины ТА выпуска лета-осени года в документах того времени иногда именовались танками первой партии или первого выпуска несколько отличались от более поздних машин, они имели борта корпуса с выштамповками в верхней части, но на них отсутствовал волноотражательный щиток на верхнем листе корпуса и поплавки над гусеницами вместо последних были установлены плоские надгусеничные полки. Все танки первой партии имели большое количество недостатков и с большим трудом принимались представителями военной приемки. Учитывая их низкое качество изготовления, руководство Управления механизации и моторизации РККА приняло решение о "передаче всех этих машин в учебные подразделения для подготовки экипажей". Но, несмотря на это, производство ТА шло с большими трудностями. Смена руководства завода и руководства отдельных участков при напряженной и упорной работе всего коллектива, создали в начале второго полугодия перелом в работе, который и послужил основным фактором выполнения программы по главным изделиям. В ходе серийного производства в конструкцию ТА был внесен ряд изменений. Так, первоначально корпуса танков собирались из брони толщиной 4-мммммм, а с марта пода перешли на листы 4-мммммммм, увеличив толщину бортов с 8-мм до мм. Начиная с года на танках ТА стал использоваться штампованный кормовой лист корпуса до этого его гнули на специальном прессе , передний лист башни стал крепиться на болтах, а надгусеничные поплавки стали изготавливать пустыми, без набивки их пробкой такие корпуса в документах того времени иногда назывались "безпоплавковыми". В ходе серийного производства танки ТА оснащались двумя типами корпусов и башен - клепаным и сварным. Первый тип изготавливался на Подольском крекинго-электровозном заводе имени Орджоникидзе и был наиболее массовым. Во время приемо-сдаточных испытаний все танки, догруженные до полной боевой массы и с экипажем из двух человек, совершали 25 километровый марш на подмосковное Медвежье озеро, здесь проходили испытании на плаву. Сварные корпуса производились Ижорским заводом в Ленинграде, но объем их производства был небольшой. Дело в том, что подольский завод в годах не мог обеспечить изготовление необходимого количества корпусов для обеспечении выпуска танков ТА. Для ликвидации этого, в производстве плавающих танков в году к производству бронекорпусов ТА подключили и Ижорский завод, имевший мощную производственную базу и большой опыт работ в этой области. Однако Ижорский завод, и без того загруженный изготовлением корпусов для БТ, Т, Т и броневиков не считая заказов военно-морского флота , не справлялся со спущенным планом по ТА. Только к году, после проведенной реорганизации и введения в строй новых цехов, Подольский крекинго-электровозостроительный завод имени Орджоникидзе смог полностью обеспечивать бронекорпусами программу по выпуску плавающих танков. Наряду с линейными танками, с года выпускались и радийные танки, оснащенные радиостанцией ТК. Первые два радийных ТА были готовы осенью года и участвовали в ноябрьском параде на Красной площади. Они имели поручневую антенну, установленную на надгусеничных полках. Ввод антенны находился за люком механика водителя, а с введением надгусеничных поплавков его перенесли вперед на верхний лист корпуса. Для предохранения антенны при движении танка по лесу и кустарнику в передней части поплавков установили специальные защитные ограждения в виде треугольных рамок. Всего за год было изготовлено линейных и радийных танка ТА. В году в конструкторском бюро завода "Компрессор" был разработан комплект съемной химической аппаратуры для танка ТА. В зависимости от заправки ее можно было использовать для огнеметания или постановки дымовых завес. Она состояла из резервуара емкостью 37 литров,баллона сжатого воздуха - 3 литра, приспособления для дачи давления редуктор, манометры , брандспойта с резиновым шлангом, зажигательным приспособлением и горелкой, трубопровода для дымопуска. Масса всей аппаратуры составляла 89 кг. При полной зарядке резервуара огнесмесью можно было произвести 15 выстрелов на дальность до 25 метров. Для производства выстрела или дымопуска была введена ножная педаль, которая находилась у командира танка. Вся аппаратура были изготовлена съемной, она могла устанавливаться на ТА с минимальными переделками. После проведения испытаний были изготовлено 75 таких танков 34 в м и 41 в годах. В документах того времени эти танки походили как "Т химические". Однако эксплуатация химических ТА оказалась недолгой - уже в годах большая часть оборудования с них была демонтирована. По состоянию на 1 апреля года в Красной Армии числилось всего 10 Т химических, из них 4 находились на складах. Примерно с года начали разрабатываться различные варианты доставки танков ТА по воздуху посадочным способом. Таким образом предполагалось использовать эти машины в составе воздушно-десантных подразделений, для захвата различных объектов в тылу противника. Доставку танков предполагалось осуществлять путем их подвески под фюзеляжем бомбардировщиков ТБ В е годы было разработано большое количество различных вариантов подвесок, большая часть из которых осталась в опытных образцах. Лишь вариант ПГ, разработанный в Экспериментальном институте НКТП под руководством П. Гроховского, был использован для доставки нескольких танков по воздуху в ходе так называемых больших Киевских маневров, проходивших в сентябре года. Следует отметить, что во время полета экипажи ТА находились не в танках, как пишут некоторые источники, а в самолете. После посадки танкисты быстро отцепляли боевую машину и шли в бой. Еще одной интересной работой по десантированию ТА были опыты по сбросу танков на воду. Такие испытания были проведены в октябре года на Медвежьих озерах под Москвой. Работы но проектированию подвески и механизма сброса велись под руководством начальника проектно-конструкторского сектора научно-испытательного отдела ВАММ имени Сталина военного инженера 3 ранга Ж. Котина через два года он возглавит КБ Кировского завода в Ленинграде. Сброс танка в воду осуществлялся с минимально возможный высоты - метров. Для предохранения танка при ударе о воду под днищем машины монтировались специальные амортизирующие приспособления различных типов: В ходе испытаний был проведен сброс на воду трех ТА с различными вариантами амортизации, из которых наиболее удачным оказался вариант с еловым лапником. Тем не менее, все три танка получили серьезные повреждения днища при ударе о воду и затонули. Поэтому дальнейшие эксперименты по сбросу на воду ТА были прекращены. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети 6В. Пуск двигателя производился из отделения управления с помощью электрического стартера или специального рычага механизма пуска. Экипаж танка состоял из двух человек: Командир размещался в боевом отделении или отделении управления рядом с механиком-водителем. Поскольку управление ТА было дублированным, вождение могли осуществлять оба члена экипажа, что повышало живучесть машины. Танк был оснащен специальным оборудованием: Танк находился в серийном производстве с по год. С последними, правда, не все ясно. Дело в том, что химическими в то время назывались огнеметные танки. Однако, никаких дополнительных данных о существовании огнеметного варианта Т пока обнаружить не удалось. В рамках развития конструкции танка были изготовлены опытные образцы ТБ и ТВ, а кроме того, опытная самоходка СУ с мм пушкой. По состоянию на 1 января года в РККА находилось танков ТА всех модификаций. Всего промышленностью было выпущено танков. Танки СССР Германии США Англии Франции Польши России Италии Самолеты СССР Германии США Англии Франции Италии Японии. История создания и модернизация В конце года на английской фирме Vickers Armstrong разработали проект легкого плавающего танка.
Понятие о личности свойства структура личности
Опьяненные нежностью текст
Стихи терехов михаил
Расписание электричек фабрика 1 мая москва
Комнатная пальма фото и название как ухаживать