Нужен эскиз главной передачи. Для применения в составе проектируемого нестандартного оборудования как нельзя лучше подходит Главная пара "военного" моста с передаточным отношением 2, Может быть у кого-то есть чертеж эскиз с ее основными установочными размерами? Конечно, кое-что можно просто измерить на шестернях, купленных в магазине, но хотелость бы знать точные размеры и поля допуска, характеризующие зацеление, чтобы спроектировать добротный картер. Не знаю как связаться с заводскими констукторами, ведущими этот узел. Да и такую информацию они обычно дают неохотно или вообще не дают, ссылаясь на служеные секреты. Даже имея достоверный рабочий чертеж, без специального оборудования и еще многого чего изготовить такие шестерни просто невозможно. Так что недобросовестные конкуренты никакой выгоды не извлекут, а вот расширить сбыт УАЗовских запчастей такая информация могла бы. Думаю, что не только наша фирма, а и многие другие могли бы использовать в своей мелкосерийной продукции подобные изделия, как это происходит с запчастями на ГАЗА, ГАЗ и ГАЗ По-моему это был уникальный случай, сослуживший добрую службу многим машиностроителям. Буду благодарен за помощь в получении соответствующей информации. У меня есть военный учебник по кап ремонту, части 1 и 2. Там тех условия на отбраковку и сборку, чертежи с посадками и таблицы с размерами. Часть 3- ремонтные чертежи деталей. Там только посадки подшипников. Положение шестерней не выщемить. Делай измерения с натуры. На УАЗе до сих пор действует традиция секретности со времен СССР. Добыть у них какие-то чертежи даётся только потом и кровью. Вообще обещали кое куда пустить покопаться в чертежах, может быть на следующей неделе удастся. Спасибо всем, кто откликнулся, буду признателен за передачу в личку или на мой электронный адрес, таких материалов как техусловия на сборку, и, конечно, был бы идеальный случай, если бы удалось покопаться в чертежах этого узла. В понедельник вернусь на рабочее место и, со своей стороны, смогу передать, если кому нужно, трехмерные модели УАЗовских карданных валов переднего и заднего. В свое время сделал их для использования в составе нашего оборудования. Сделаны они "с натуры" и не все детали в них прорисованы. Например, вместо игольчатых подшипников на крестовинах изображены простые втулки. Но это не меняет внешнего вида. А присоединительные размеры размеры и расположение крепежных отверстий, центровочного буртика и расточки на фланцах достаточно точны. Для их использования нужна программа "Компас - 3d" на ниже 8-й версии. Но если кому-то действительно нужен плоский чертеж карданного вала, а такой программы нет или нет навыков пользования, я могут достаточной быстро такой чертеж сделать, сохранить в формате обычного рисунка и передать. Коллега, был бы крайне благодарен за чертежи главной пары 41 зуб. Уже у второй срезало зубья, хочу сделать повышенной прочности, из хорошей стали. Можно по образцу, но это намного сложнее, так как фактически заново деталь проектировать. Если речь идет НЕ о военном мосту, то проще наверное внедрить ГИПОИДНЫЙ редуктор от Волги или газели с гипоидной главной парой. Выбор передаточных чисел неплохой: Хочу изготовить удлиненные полуоси Когда по причине отсутствия в продаже делал самоточные полуоси, то передавал изготовителям: Не очень много, но давно. Так а где ТУ взять? На неделе пошлю почтой. Как раз есть сканы на мост. Так 41 зуб пара "грузовая" УАЗовская и есть ГИПОИДНАЯ 5, К сожалению, был вчера на заводе, увы - нет оборудования для нарезки шестерен ГИПОИДНЫХ то есть со смещенным центром передач. Исследовали старую -виден хороший цементированный слой, твердость на поверхности хорошая. А внутри зуба крупнокристаллическая структура. Вывод - сталь говно, не выше Ст Без цементации не термообрабатывается, углерода мало. Износостойкойкость есть, а прочность маловата для больших колес Нужна хорошая легированная сталь. Передаточное число у Газели и УАЗа одинаковое, но сами пары разные. У Газелей и ВСЕХ Волг гипоидное смещение 42мм. Все УАЗовские мосты смещения вообще не имеют и в них даже можно лить масло Gl4. Все УАЗовские мосты смещения вообще не имеют и в них даже можно лить масло Gl4 Ну да ладно, не бывает Приложите ведущую шестерню к ведомой. Явно видно что ось ведущей ниже оси ведомой. Хотя пожалуй Вы правы В редукторном мосту шестерни гл пары сталь 20ХН2М , зубья Hrc, остальное НВ Нашел кое какие чертежи на старых "синьках". Нужно сканировать большим сканером Так можно "по кусочкам", а потом фотошопом соединить. В редукторном мосту шестерни гл пары сталь 20ХН2М , зубья Hrc, остальное НВ " Ну, мы предположили, что сталь надо не меньше 12Х. Твердость поверхности зуба вроде соответствует. Посмотрел сейчас умную книжку "Марочник сталей и сплавов", с заводских времен осталась. Так вот, при цементации дает поверхность HRC В общем сейчас посмотрел ещё раз, среди всего есть чертеж "картер заднего моста в сборе" с размерами. Где-то рублей за лист. Но корпус редуктора сканировать жаба душит, у меня там и так 10 других простыней. Конечно "гражданская", она же "колхоз" или "грузовая". Я же писал 41 зуб, 5, На редукторном мосте другое кол-во зубьев и передаточное число
Чертеж шестерен главной передачи
Главная передача, дифференциал, полуоси (приводные валы) и ступицы ведущих колес
Чертеж главной пары заднего моста автомобиля ЗИЛ 133
Т в коваль тесты по обществознанию
История костюма казаков
Метаболизм тест 10 класс
Дать определение приказ
2 х сменный график работы
образец 3ндфл по возврату процентов по ипотеке
Не грузит видео в истории инстаграм
Расписание автобуса 30 нижневартовск
Как быстро разменять квартиру пошаговая инструкция
Войдите в аккаунт чтобы поставить отметку