Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Самый массовый танк в истории/
Танки очень больших размеров
Список бронетехники СССР Второй мировой войны
Самый массовый танк
Т — советский средний танк. Принят на вооружение Советской Армии в году, серийно выпускался, постоянно модернизируясь, с года. С года выпускалась его модификация под названием Т, приспособленная к боевым действиям в условиях применения ядерного оружия. В — годах он в основном был сменён в производстве танком Т, созданным на его базе, но на ОЗТМ его выпуск продолжался вплоть до года. Танк стал известен своей высочайшей надёжностью и простотой, высоко оценивавшимися многими экспертами. Создание Т Непосредственным предшественником Т явился танк Т, созданный в — годах. На ранних стадиях, процесс создания Т неотделим от Т, поскольку разработка обоих танков велась в общем русле развития советской бронетанковой техники тех лет, и на первых порах, воплощённый в металле Т представлял собой в значительной степени модернизированный вариант Т Главным новшеством Т явилась уникальная для своего времени компоновка. За счёт перекомпоновки моторного отделения и поперечной установки двигателя и трансмиссии, удалось значительно сократить его длину и высоту, а также сместить башню к середине корпуса, разгрузив лобовые катки. Вместе с устранением из состава экипажа стрелка-радиста, это позволило также значительно сократить забронированный объём и при массе, меньшей чем у серийного Т, добиться значительного усиления бронирования. Согласно сформулированным ЦНИИ ещё в конце года требованиям к защите перспективного среднего танка от мм и мм снарядов: Эти требования, хотя и не полностью, были реализованы на Т, первая модификация которого имела мм лобовую броню и борта толщиной 45 мм в нижней части и 75 мм в верхней. Уже на первой крупносерийной модификации, ТА, толщина лобового бронирования была увеличена до 90 мм, а бортового — до 75 мм по всей высоте. Однако, несмотря на все эти достоинства, вооружение Т осталось тем же, что и на Т — мм пушка ЗИС-С с длиной ствола в 56 калибров, считавшаяся бесперспективной для среднего танка уже в году. Путей повышения огневой мощи существовало два. Первый заключался в создании орудий с повышенной начальной скоростью снаряда за счёт большего удлинения ствола и увеличенного заряда пороха. Вдобавок анализ результатов испытаний обстрелом показал, что лёгкие высокоскоростные снаряды менее эффективны в поражении расположенной под значительными углами наклона брони, чем низкоскоростные, но тяжёлые снаряды мм и мм пушек. В результате, был избран второй путь — повышение артиллерийской мощи за счёт роста калибра. Уже с середины года как оружие для перспективного среднего танка рассматривалась мм пушка с длиной ствола в 56 калибров и баллистикой морского орудия Б, ко второй половине того же года успешно установленная на САУ СУ Дополнительным аргументом в её пользу являлась значительно большая мощность осколочно-фугасного снаряда, ведь основным противником танка по-прежнему должна была оставаться пехота, поражение танков противника рассматривалось как хоть и важная, но второстепенная цель. Предпринимались попытки перевооружить новым орудием Т В году были построены два опытных образца Т, со мм пушкой ЛБ-1 в прежней башне, однако испытания показали их невысокую надёжность и маневренность, что привело к прекращению дальнейших работ в этом направлении. В сентябре-ноябре, проект, получивший уже окончательное название — Т, был одобрен наркоматом танковой промышленности. Согласно правительственному заданию, к 1 декабря года КБ надлежало создать опытный образец, к 15 января года завершить его испытания, а уже к 20 мая того же года — разослать рабочие чертежи танка заводам-производителям, но эти сроки выдержаны так и не были. Серьёзнейшим обстоятельством, влиявшим на разработку нового танка, к подвижности которого предъявлялись высокие требования, была силовая установка. Несмотря на все усилия конструкторов, единственным доступным танковым дизелем по-прежнему оставался модернизированный В-2 мощностью л. В результате, необходимо было жёстко ограничивать массу машины, чтобы избежать снижения подвижности, вариант с установкой авиационного двигателя, обеспечивавшего необходимую мощность, но обладавшего массой других недостатков, практически не рассматривался. Такое положение делало невозможным дальнейший рост бронирования за счёт увеличения массы танка. Путём дальнейшего роста доли бронирования в общем весе танка достичь этого было также нельзя, поскольку это привело бы к ухудшению других характеристик и снижению в итоге боевых возможностей. Усиление защиты путём повышения качества броневой стали являлось в принципе возможным, но на тот момент нецелесообразным. На Т удалось значительно усилить бронирование путём сокращения забронированного объёма, однако дальнейшие возможности такого сокращения были практически исчерпаны, в связи с чем единственным остававшимся у конструкторов выходом являлась дальнейшая дифференциация броневой защиты. Однако, в другом документе говорится, что это был уже второй прототип, первый же был закончен ещё в конце года и проходил испытания непосредственно на заводе. Наиболее заметным внешним отличием была новая, более крупная башня со мм пушкой, чьё лобовое бронирование увеличилось со до мм, а бортовое — с 90 до 90— мм. Лобовая броня корпуса была также увеличена, до мм, однако толщина бортового бронирования увеличилась лишь на 5 мм, а кормовая часть и вовсе была заимствована у Т без изменений. В лобовой плите корпуса была ликвидирована щель смотрового прибора механика-водителя, в результате она стала монолитной. Поскольку общая масса танка неизбежно возросла по сравнению с Т, была несколько удлинена подвеска для увеличения площади опорной поверхности гусениц, а также увеличена ширина опорных катков. Двигательная установка же и трансмиссия практически без изменений перешли с Т, была заметно модернизирована только система охлаждения двигателя. Испытания переданного на государственные испытания Т проводились с 11 марта по 11 апреля года. Руководивший государственной комиссией, полковник Е. Кульчицкий так описал позднее первое впечатление от встречи с новым танком: Его внешние формы учитывали необходимые углы встречи с будущими снарядами противника, что придавало ему соответствующую обтекаемость и красоту. Более совершенной формы корпус, приплюснутая башня с новой пушкой покоились на десяти больших опорных катках, которые опирались на мелкозвенчатые гусеницы. Эта, на первый взгляд, просто красота форм и силуэта говорила специалистам о некоторых высоких технических параметрах машины, а именно: В отчёте об испытаниях, составленном комиссией, говорилось о высоких тактико-технических характеристиках Т При массе в 35,5 тонн — лишь на 3,7 тонн больше, чем у серийного Т, танк обладал значительно более мощным бронированием и вооружением, при этом высота его вышла даже меньшей, чем у предшественника — мм вместо мм. Испытания выявили и множество недостатков новой машины, но несмотря на это, в заключении отчёта об испытаниях говорилось: Танк Т, представляющий собою модернизированный танк Т, по своим основным боевым качествам мощность вооружения и бронирование превосходит все существующие средние танки. Полигонные испытания в объёме км пробега по прочности основных механизмов опытный образец танка Т выдержал. Однако испытаниями установлена необходимость доработки ряда узлов и агрегатов. К основным недостаткам танка Т следует отнести недостаточную снарядостойкость башни и устарелость конструкции трансмиссии, что является недопустимым для современного танка. Башня поражается на больших дистанциях, а трансмиссия и ходовая часть снижают динамические качества танка. Учитывая резкое повышение боевых качеств среднего танка, достигнутое в танке Т, комиссия считает целесообразным рекомендовать танк Т на вооружение Красной Армии с обязательным устранением отмеченных в отчёте недостатков. Помимо этого, комиссией было рекомендовано изменить привод поворотного механизма башни для обеспечения более плавной наводки, предусмотреть установку зенитного пулемёта, ввести более совершенные приборы наблюдения за полем боя, принять меры для уменьшения загазованности боевого отделения при интенсивной стрельбе и разработать автоматическую систему пожаротушения для МТО. Всего список замечаний составил 68 пунктов. Танк получил новую башню, скруглёной формы, по типу ИС-3, но с заманом по всему периметру, особенно заметным в кормовой части. Были изменена трансмиссия в соответствии с требованиями испытательной комиссии, а ходовая часть наконец получила цевочное зацепление гусениц. Также была увеличена ёмкость внутренних топливных баков с до литров. В состав вооружения танка добавились два 7,мм пулемёта СГ в бронированных ящиках на надгусеничных полках, неприцельный огонь из которых вёл механик-водитель, а также 12,7-мм зенитный ДШК, установленный на турельной установке у люка заряжающего на крыше башни. В июле—ноябре года этот образец проходил испытания на полигоне в Кубинке, по результатам которых он был вновь рекомендован государственной комиссией к серийному производству, но опять-таки, после устранения ряда недостатков. Подготовка к массовому производству Т образца года, известного также как Т, началась уже в году сразу на трёх заводах: В реальности же, за год изготовлены были всего три предсерийных Т И даже эти машины не были приняты государственной комиссией, которая потребовала снизить массу машины, усовершенствовать установку вооружения, ходовую часть и приводы управления. План года был уже скорректирован в сторону уменьшения. Однако реальность и в этот раз не совпала с планами. Две головные машины первой серии поступили на государственные ходовые испытания и испытания обстрелом в апреле и проходили их по май того же года. По заключению комиссии, образцы выдержали испытания, хотя и с рядом замечаний. Было рекомендовано производство установочной серии Т, но — после выполнения списка на изменений различных деталей и узлов танка, составленного комиссией. Полномасштабное производство Т, уже на всех трёх заводах, удалось развернуть лишь в году. Однако уже вскоре после начала войсковой эксплуатации, из танковых частей, получивших первые Т, стали во все инстанции в массовом порядке поступать рекламации на многочисленные дефекты машины. Танки регулярно выходили из строя, вдобавок, серийные машины оказались существенно переутяжелены по сравнению с проектом и обладали неудовлетворительной проходимостью. Из пяти поставленных на гарантийные испытания танков, государственная комиссия не приняла ни одного. Представители танковых частей на совещании у министра Вооружённых сил Н. Буланина в целом положительно отозвались о новом танке, но отметили, что начало серийного производства оказалось явно преждевременным. К этому прибавились и результаты испытаний Т обстрелом, проведённых в году и показавших то, что было обнаружено ещё в — годах: Результатом этого в январе года стало решение правительства об остановке выпуска танка. На последовавших за этим многочисленных совещаниях, специалисты сходились в том, что одной из главных проблем Т являлась перегруженность. Единственным, за счёт чего можно было снизить массу танка, являлась броневая защита. Снижение защиты лобовой части корпуса ниже мм представлялось нецелесообразным, однако лобовая часть башни и без того уступала корпусу в защищённости. Выход из этого положения был найден в изменении формы и размеров башни. Кроме этого, ширина орудийной амбразуры на ней была уменьшена с до мм, что позволило поднять монолитность башни и как следствие, защищённость. Достигнуть этого удалось за счёт замены общей маски для орудийной установки отдельными узкими прорезями для ствола орудия, пулемёта и прицела. Первый Т с новой башней поступил на испытания 29 августа года, ещё два контрольных танка были собраны в сентябре. По результатам их испытаний, в ноябре было дано разрешение на серийное производство новой модификации, известной как Т образца года или Т Серийные машины отличались, помимо замены башни, уменьшением лобовой брони корпуса до мм, с увеличением наклона нижней бронеплиты. Также были ликвидированы пулемёты на надгусеничных полках и заменены одним, жёстко закреплённым внутри корпуса и ведшим огонь через отверстие в лобовой плите. Гусеницы шириной мм были заменены новыми, шириной мм, что позволило снизить удельное давление на грунт до приемлемого уровня. Средний вес Т снизился по сравнению с серийными Т в среднем на кг, что, вкупе с продолжавшейся доводкой отдельных узлов, позволило значительно поднять надёжность танка. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Авторизация Логин Пароль Войти Запомнить меня Забыли пароль? Регистрация Авторизовавшись, Вы сможете оставлять свои комментарии без ввода дополнительных параметров. Главная страница АВИАжелезки КОСМОжелезки БРОНЕ железки главная Это интересно вокруг танков История создания танков Первые танки Каталог: Home Самый-самый Самый массовый танк в мире. Самый массовый танк в мире Материал размещен 20 Августа Материалы в данном разделе, размещенные перед текущим:. Metrika ; yaCounter
Основное свойство идеального газа
Маршрут поезда спб казань на карте
Хромова 84 тверь на карте
Самые массовые танки — участники Великой Отечественной войны
Презентацияпо гидравлическому прессу характеристика способ работы
Alphaville fallen angel перевод
Как выглядит сучье вымя под мышкой
Top 10 танков за сто лет (фото)
Система российского права понятие структура
Новости россии украины и мира 24сми
Самый массовый танк в мире
Как играть артой в world of tanks
Расписание 31 автобуса бронницы константиново
Опасен ли зоб щитовидной железы
Самые массовые танки — участники Великой Отечественной войны
Как приготовить индоутку целиком