Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Правила безопасности опасных производственных подъемные сооружения/
Приказ Ростехнадзора от 12 ноября 2013 г. N 533
Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (с изменениями на 12 апреля 2016 года)
Изменились правила промышленной безопасности для ОПО на которых используются подъемные сооружения
В соответствии с пунктом 5. N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 32, ст. Утвердить прилагаемые Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения". Признать не подлежащими применению следующие постановления Федерального горного и промышленного надзора России:. N 44 "Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков" не нуждается в государственной регистрации, письмо Министерства юстиции Российской Федерации 19 января г. N 98 "Об утверждении "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" не нуждается в государственной регистрации, письмо Министерства юстиции Российской Федерации от 17 августа г. N 37 "Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников" зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 4 декабря г. N 87 "Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников вышек " зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 18 июня г. Настоящие Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" далее - ФНП разработаны в соответствии с Федеральным законом от 21 июля г. N ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 30, ст. Положения настоящего ФНП распространяются на организации независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, осуществляющие деятельность в области промышленной безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения, на территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права. N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 38, ст. Требования настоящих ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются следующие подъемные сооружения далее - ПС, когда речь идет о подъемных сооружениях, перечисленных в настоящем пункте и оборудование, используемое совместно с ПС:. Требования настоящих ФНП не распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых используются следующие ПС:. Требования промышленной безопасности стадий жизненного цикла ПС, начинающиеся после их изготовления, должны соответствовать требованиям настоящих ФНП, а для ПС, полностью смонтированных и испытанных на предприятии-изготовителе, после передачи эксплуатирующей организации и постановки на учет в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. Указанные соответствия должны соблюдаться во всем диапазоне температур рабочего и нерабочего состояния, а также с учетом внешних воздействий, например, нагрузок от ветра для ветрового района установки , снега и льда для ПС, установленных на открытом воздухе и возможных нагрузок от сейсмических воздействий для ПС, установленных в сейсмически активных районах. В случаях, когда в паспорте ПС отсутствует запись о соответствии ПС сейсмичности района установки, применение ПС возможно при наличии обоснования промышленной безопасности;. Деятельность по монтажу демонтажу , наладке, ремонту, реконструкции или модернизации ПС в процессе эксплуатации ОПО осуществляют специализированные организации, имеющие статус юридического лица и организационную форму, соответствующую требованиям законодательства Российской Федерации, а также индивидуальные предприниматели далее - специализированные организации. Конкретный перечень требований данного раздела ФНП к специализированной организации определяется номенклатурой ПС и технологическими процессами, заявленными специализированной организацией для своей последующей деятельности. Изменения конструкции ПС и или его оборудования, возникающие при их ремонте, реконструкции или модернизации, должны проводиться в соответствии с требованиями Федерального закона от 27 декабря г. N ФЗ "О техническом регулировании" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 52, ст. Структура управления в специализированной организации должна обеспечивать каждому работнику конкретную сферу деятельности и пределы его полномочий. Распределение ответственности работников организации должно быть определено в положении о контроле соблюдения технологических процессов специализированной организации. Технологическая подготовка производства и производственный процесс в специализированной организации должны исключать использование материалов и изделий, на которые отсутствуют сертификаты, паспорта и другие документы, подтверждающие их качество. Специализированная организация должна располагать необходимыми материалами, комплектующими изделиями, инструментом, приспособлениями, оборудованием, обеспечивающими возможность выполнения заявленных видов работ. Для обеспечения технологических процессов выполнения работ по монтажу демонтажу , наладке, ремонту, реконструкции и модернизации в процессе эксплуатации, установленных с учетом руководства инструкции по эксплуатации ПС, эксплуатационных документов входящего в его состав оборудования при наличии этих документов , специализированная организация, в зависимости от осуществляемых видов деятельности, должна иметь:. Для выполнения работ по неразрушающему контролю специализированная организация должна иметь или привлекать на договорной основе аттестованную лабораторию, в том числе если монтаж, ремонт, реконструкция или модернизация выполняются с применением сварки;. Используемые технологии сварки должны быть аттестованы в установленном порядке;. Средства измерений измерительные приборы, стандартные образцы , используемые в процессе испытания ПС, должны быть поверены в установленном порядке. Работники специалисты, имеющие высшее или среднее специальное образование, и персонал - лица рабочих профессий основных служб организации, непосредственно занятые на выполнении работ по монтажу демонтажу , наладке либо ремонту, реконструкции или модернизации в процессе эксплуатации, должны отвечать следующим требованиям:. Соблюдать практическое требование, что все сигналы во время выполнения монтажа демонтажа подаются только одним работником бригадиром монтажной бригады, звеньевым, такелажником-стропальщиком , кроме сигнала "Стоп", который может быть подан любым работником, заметившим опасность;. N 63 зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 4 марта г. N зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 ноября г. N 36 зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 17 июля г. Работы на регистраторах, ограничителях и указателях должны выполнять работники специализированных организаций в том числе субподрядных , допущенные на основании проверки знаний в соответствии с требованиями изготовителей разработчиков , изложенными в эксплуатационных документах указанных регистраторов, ограничителей и указателей, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС. Работы на системах дистанционного управления радиоуправления ПС должны выполнять работники специализированных организаций, аттестованные в установленном порядке для выполнения этих работ. Организация индивидуальный предприниматель , эксплуатирующая ОПО с ПС без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации далее - эксплуатирующая организация , должна соблюдать требования руководств инструкций по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования:. Не эксплуатировать ПС с отступлениями от регламентированных размеров посадочных лестниц и площадок, строительных конструкций или площадок на открытом воздухе, на которых установлено ПС и минимально допустимым расстояниям от ПС до иных строительных конструкций, оборудования, других ПС, штабелей грузов или откоса, которые установлены в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Указанные специалисты должны быть аттестованы в том числе на знание требований промышленной безопасности к рельсовым путям, если в состав ОПО входят ПС, передвигающиеся по ним. В организациях, где производство работ с применением ПС выполняется на одном участке цехе , разрешается одному специалисту совмещать обязанности ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии и за безопасное производство работ;. Если эксплуатирующая организация дополнительно декларирует обеспечение выполнения работ по ремонту, реконструкции ПС, находящихся у нее в эксплуатации, она должна иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 11 - 22 настоящих ФНП. Работники ОПО, непосредственно занимающиеся эксплуатацией ПС, должны соответствовать следующим требованиям:. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по монтажу демонтажу ПС должен соответствовать требованиям пунктов 17 - 19 настоящих ФНП, конкретному монтируемому ПС, составу работ, предусмотренному руководством инструкцией по эксплуатации ПС, а также иным эксплуатационным документам ПС или разработанному технологическому регламенту на монтаж демонтаж в случае отсутствия такового в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении монтажа ПС, до начала работы должны быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам. Набор инструментов и приборов, необходимых для монтажа ограничителей, указателей и регистраторов параметров, определяют работники, выполняющие их монтаж, они же несут ответственность за качество выполненных работ. Монтаж ограничителей, указателей и регистраторов параметров на уже изготовленных и находящихся в эксплуатации ПС должен выполняться работниками специализированных сервисных организаций в соответствии с рекомендациями разработчиков или изготовителей указанных приборов, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС. Организации и их работники, выполняющие работы по монтажу демонтажу , наладке, должны соответствовать требованиям, изложенным в пунктах 11 - 21 настоящих ФНП. Перед выполнением работ все работники, выполняющие работы по монтажу демонтажу и наладке, должны быть ознакомлены с рабочими процедурами, производственными инструкциями и инструкциями по технике безопасности, составленными с учетом требований пунктов 11 - 16 настоящих ФНП. Все работники специализированной организации, осуществляющей монтаж ПС, должны быть ознакомлены с руководством инструкцией по монтажу, регламентирующим порядок операций, а также технологическим регламентом проектом производства работ далее - ПНР или технологическими картами далее - ТК на монтаж при наличии и дополнительными требованиями промышленной безопасности всего комплекса работ, связанных с монтажом демонтажем либо наладкой конкретного ПС. Площадка для монтажа ПС, производства сборочных и монтажных работ должна соответствовать руководству инструкции по монтажу ПС, а также технологическому регламенту на монтаж при наличии. Зона монтажной площадки должна быть ограждена по периметру, а на ограждениях вывешены предупреждающие знаки и таблички с поясняющими надписями. Если на монтажной площадке имеются действующие переходы проезды и выходы из прилегающих зданий, то во время проведения монтажных работ данные проходы проезды и выходы должны быть закрыты или оборудованы средствами, обеспечивающими безопасность козырьками, галереями. Фундамент под установку ПС или рельсовый путь для ПС на рельсовом ходу должен соответствовать проекту. Указанное соответствие должно подтверждаться актом сдачи-приемки монтажного участка пути или актом сдачи-приемки рельсового пути под монтаж, если к проведению монтажа путь монтировался на всю рабочую длину. Акт сдачи-приемки должен включать результаты планово-высотной съемки пути и измерения сопротивления заземления соответственно на монтажном участке или на всем пути в целом. В случае установки ПС на фундаменте его соответствие проекту подтверждается актом освидетельствования скрытых работ. Установку мобильных ПС выполняют в соответствии с требованиями руководства инструкции по эксплуатации ПС. Монтируемое ПС должно соответствовать параметрам, указанным в эксплуатационной документации, а также требованиям настоящего раздела. Если плиты противовеса и балласта для ПС, склонных к опрокидыванию при потере общей устойчивости изготовлены эксплуатирующей организацией, то должен быть представлен акт об их приемке с указанием в нем фактической массы плит. Для стационарно устанавливаемых ПС, в процессе монтажа которых производится их крепление к строящемуся объекту например, приставных башенных кранов к строящемуся зданию , конструкции креплений должны соответствовать эксплуатационной документации на них в том числе расчету и требованиям пунктов 43 - 48 настоящих ФНП. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на монтаже с применением ПС должно соответствовать требованиям руководства инструкции по монтажу ПС. Во время подъема и перемещения монтируемых элементов ПС запрещается находиться людям на них, в люльках и иных приспособлениях, навешенных на поднимаемые и монтируемые элементы. Для обеспечения электробезопасности на монтажной площадке и при выполнении наладочных работ необходимо:. Погрузочно-разгрузочные работы при выполнении монтажа ПС должны соответствовать регламенту, приведенному в руководстве инструкции по эксплуатации ПС, или технологическому регламенту на монтаж при наличии и выполняться под руководством бригадира или специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. При этом до начала и в процессе выполнения работ необходимо уделять внимание качеству обязательного инструктажа работников, непосредственно участвующих в монтаже ПС. Монтаж ПС производится в технологической последовательности, указанной в следующих документах:. При внесении изменений в технологический регламент в процессе монтажа они должны разрабатываться организацией, отвечающей за выполнение работ, с подготовкой соответствующих исполнительных документов чертежей, схем и описаний. При этом ответственность за промышленную безопасность внесенных изменений и их последующую реализацию в процессе монтажа несет организация, индивидуальный предприниматель, отвечающие за выполнение работ. В технологическом регламенте на монтаж для ПС, занятых на строительно-монтажных или других временных работах, отдельно должны быть определены требования к промышленной безопасности демонтажа, учитывающие возможные изменения условий работы в процессе возведения объекта. При проведении монтажных демонтажных и наладочных работ должны соблюдаться следующие организационные требования промышленной безопасности:. Работникам, связанным с монтажом демонтажом , запрещается находиться в кабине машиниста, на металлоконструкциях ПС, а также внутри них и в зоне непосредственной опасности если это не оговорено специально в эксплуатационной документации ПС ;. На надземные рельсовые пути персонал должен подниматься по стационарным лестницам, закрепленным к колоннам или конструкциям строений, а перемещение вдоль пути осуществлять согласно инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации, где выполняется монтаж и или наладка ПС;. Сборку и соединение отдельных сборочных единиц ПС выполняют согласно требованиям руководства инструкции по эксплуатации и другой эксплуатационной документации ПС. Крупногабаритные сборочные единицы ПС укладывают на место последующего монтажа с применением грузоподъемных механизмов, при этом положение стыкуемых элементов по высоте регулируют в соответствии с требованиями руководства инструкции по эксплуатации ПС. Фактическая несоосность непараллельность стыкуемых сборочных единиц не должна превышать величин соответствующих допусков, приведенных в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Сборку и монтаж металлоконструкций самомонтируемых козловых и башенных кранов выполняют на участке подготовленного наземного рельсового пути согласно указаниям, приведенным в руководстве инструкции по монтажу данных ПС. Прежде чем приступать к соединению отдельных сборочных единиц ПС, необходимо убедиться, что их положение устойчиво и последующие операции сборки не приведут к их сползанию, падению и случайному травмированию работника. Полумосты мостовых кранов, устанавливаемые для последующего соединения на надземный рельсовый путь, должны быть предварительно закреплены. Сварку отдельных элементов при монтаже ПС, если она предусмотрена, выполняют согласно указаниям руководства инструкции по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве инструкции по монтажу ПС требований к объемам и методам контроля качества сварных соединений их следует назначать согласно указаниям пунктов 68 - 82 настоящих ФНП. По завершении работ, связанных с монтажом металлоконструкций ПС в том числе грузовой тележки, при ее наличии , выполняется запасовка грузовых канатов, наладка тормозов, ограничителей, указателей и регистраторов параметров см. Для ПС, имеющих пневмо- или гидравлический привод, выполняют комплекс монтажных и наладочных работ, необходимых для обеспечения работоспособности и требований безопасности указанных устройств, приведенный в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей осуществляется их разработчиками и изготовителями, изготовителями ПС, а также специализированными организациями, имеющими обученных специалистов и персонал, а также документацию и оборудование для выполнения этих работ. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей в составе ПС должны выполняться в соответствии с их эксплуатационными документами, а также эксплуатационными документами ПС. При отсутствии в эксплуатационных документах необходимых указаний монтаж следует проводить по проекту разработчика или изготовителя регистраторов, ограничителей и указателей ПС либо по проекту, разработанному специализированной организацией, при этом установка указанных устройств приборов не должна влиять на прочностные и функциональные показатели ПС. Ответственность за нарушение требований по монтажу и наладке несет организация, смонтировавшая ограничитель, указатель или регистратор на ПС. Ограничители, указатели и регистраторы, а также их составные части должны устанавливаться в доступных для осмотра и обслуживания местах, защищенных от внешних воздействий. Информационные табло элементы визуального контроля указателей, ограничителей и регистраторов должны быть установлены в поле зрения крановщика оператора , при этом их присутствие не должно затруднять управление ПС и наблюдение за грузозахватным органом и грузом. После монтажа или реконструкции ограничителя, указателя или регистратора проводится наладка и проверка его работоспособности с подтверждением соответствия его характеристик паспортным данным. Проверку проводит комиссия с участием представителей организации, выполнившей указанные работы, и эксплуатирующей организации. Результаты работы оформляются актом, который утверждает эксплуатирующая организация. При перестановке ограничителя или указателя с регистратором на другое ПС должно быть осуществлено обновление информации регистратора, в состав которого входит переставляемый ограничитель или указатель. При перестановке замене регистратора с входящими в него ограничителем или указателем оформляется акт с перечислением данных по ранее наработанным параметрам ПС на день оформления акта. Отметки о монтаже и наладке ограничителя, указателя и регистратора должны быть внесены в паспорт ПС либо в паспорт ограничителя, указателя или регистратора, являющийся неотъемлемой частью паспорта ПС, с приложением акта выполненных работ. После монтажа, наладки или реконструкции регистратора входящие в него ограничитель и указатель должны быть опломбированы организацией, выполнившей эти работы. Ответственность за работоспособность ограничителя, указателя и регистратора в процессе их эксплуатации на ПС после оформления акта о завершении монтажа несет эксплуатирующая организация. Монтаж и наладку системы дистанционного управления радиоуправления ПС осуществляют по эксплуатационной документации изготовителя ПС и документации изготовителя системы дистанционного управления радиоуправления , а при отсутствии последней - по документации, разработанной специализированной организацией и согласованной с изготовителем либо авторизованным представителем изготовителя системы дистанционного радиоуправления ПС. Монтаж и наладка системы дистанционного управления радиоуправления ПС должны быть выполнены с учетом того, что любой отказ поломка любой составной части системы дистанционного управления радиоуправления не должен приводить к аварии ПС, его частей и падению груза. По окончании монтажа и наладки системы дистанционного радиоуправления должна быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления радиоуправления в соответствии с инструкцией изготовителя системы дистанционного радиоуправления с участием представителей эксплуатирующей организации и организации, производившей монтаж системы дистанционного управления радиоуправления. При получении положительных результатов проверки для ПС, подлежащих учету, согласно пункту настоящих ФНП необходимо выполнить требования, изложенные в пунктах - настоящих ФНП. Обслуживание систем дистанционного управления радиоуправления при эксплуатации ПС следует выполнять согласно инструкции, разработанной изготовителем системы дистанционного управления радиоуправления ПС. Контроль качества монтажа и наладки должен быть подтвержден актом смонтированного ПС, в котором должно утверждаться, что ПС смонтировано в соответствии с руководством инструкцией по эксплуатации, эксплуатационными документами входящего в его состав оборудования при наличии этих документов , технологическим регламентом при его наличии , требованиями настоящих ФНП и ПС допущено после завершения наладки к постановке на учет кроме ПС, не подлежащих постановке на учет согласно пункту настоящих ФНП и последующему пуску в работу. Организация, выполнившая монтаж и наладку ПС с нарушениями требований руководства инструкции по эксплуатации ПС, а также требований настоящих ФНП, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством. Ответственность за приведение в соответствие ПС, изготовленного по ранее разработанным проектам и не оборудованного ограничителями, указателями и регистраторами, необходимыми для обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, либо продолжение эксплуатации ПС со снижением его паспортных показателей назначения например, грузоподъемности, скоростей механизмов возлагается на эксплуатирующую организацию. Если ПС невозможно привести в соответствие с требованиями обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, его эксплуатация должна быть остановлена и ПС отправлено в утилизацию. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации ПС должен соответствовать требованиям пунктов 17 - 19 настоящих ФНП, конкретному типу и конструкции ПС, а также составу работ, предусмотренному для приведения ПС в последующее работоспособное состояние. При выборе оборудования необходимо использовать указания по ремонту, а также требования к составу работ, приведенные в руководстве инструкции по эксплуатации данного ПС. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении ремонта, реконструкции ПС, до начала работы должны быть осмотрены и соответствовать их эксплуатационным документам. Набор инструментов и приборов, необходимых для ремонта, реконструкции ограничителей, указателей и регистраторов параметров, определяют специалисты и персонал организаций, выполняющие указанные работы. Материал сталь , применяемый для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС, по механическим свойствам и химическому составу должен соответствовать исходному материалу стали ремонтируемого элемента, указанному в паспорте ПС. В случае отсутствия нужной марки стали разрешается применить ее аналог. Выбор аналога материала стали , а также сварочных материалов для ремонта, реконструкции или модернизации элемента металлоконструкций ПС должен производиться с учетом механических свойств, химического состава, свариваемости с ремонтируемым элементом, а также с учетом нижних предельных значений температуры окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний ПС и степени агрессивности окружающей среды, в которой эксплуатируется ПС. Качество материала стали , применяемого при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, должно быть подтверждено сертификатом изготовителя материала стали. Выбор сварочных материалов для сварки двух различных по свойствам сталей определяется сталью, имеющей более высокие механические свойства. При приемке металлопроката для выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации металлоконструкций ПС специализированной организации следует проверить:. При наличии отклонений от указанных требований бракованная партия металлопроката не должна отправляться на склад и использоваться при последующих работах. Металлопрокат, прошедший приемку, должен быть отправлен на хранение, в соответствии с порядком инструкцией , принятым в специализированной организации. Места и порядок хранения металлопроката, принятые в организации, должны быть доведены до сведения каждого работника организации. Хранить металлопрокат следует в помещениях оборудованных складов. Допускается временное хранение в течение 3 месяцев с момента поставки профильного проката на специально оборудованных стеллажах на открытом воздухе. Стальной прокат перед подачей в производство должен быть проверен на соответствие сопроводительной документации, очищен от поверхностной коррозии, влаги, снега, льда, масла и других загрязнений, если временно хранился на открытом воздухе, согласно указаниям пункта 71 настоящих ФНП. Правку стального проката при необходимости в зависимости от профиля следует выполнять на листоправильных, сортоправильных машинах или прессах в холодном состоянии. Разрешается правка стали местным нагревом по технологии, разработанной специализированной организацией. Предельные допустимые значения прогибов проката после правки должны соответствовать требованиям технических условий далее - ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. Торцы деталей из профильного металлопроката, независимо от способа обработки, не должны иметь трещин, а также заусенцев и завалов более 1 миллиметра. Резку листового металлопроката следует выполнять по разработанной технологии и принятой в специализированной организации. При ремонте, реконструкции или модернизации элементов металлоконструкций ПС следует применять виды электросварки, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и обеспечивающие требуемое качество сварных соединений. Для ПС, изготовленных из высокопрочных сталей с пределом текучести МПа и выше , ремонт элементов металлических конструкций с применением сварки должен выполняться только в закрытых помещениях. Специализированным организациям, не аттестованным на выполнение сварки высокопрочных сталей, выполнение указанных работ запрещается. Контроль качества ремонтных сварных соединений должен проводиться в рамках положения о контроле соблюдения технологических процессов, разработанного в специализированной организации, согласно требованиям пункта 14 настоящих ФНП. Визуальный контроль и измерение стыковых сварных соединений расчетных элементов должны производиться по всей протяженности соединения. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружной стороны. Контроль сварных соединений отремонтированных расчетных элементов металлоконструкций проводят только после устранения дефектов, выявленных при визуальном контроле. При составлении рабочей процедуры неразрушающего контроля объем выполнения последнего назначают с учетом типа сварного соединения и прочностных свойств металлоконструкций. Перед проведением просвечивания соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы с таким расчетом, чтобы их можно было легко обнаружить на снимках. При этом обязательному радиографическому или ультразвуковому контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел. Контроль стыковых сварных соединений радиографическим или ультразвуковым методом должен выполняться в соответствии с ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, разработанным специализированной организацией. При этом суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается специализированной организацией в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС и должна составлять не менее:. Ремонтные сварные соединения элементов металлоконструкций из высокопрочных сталей подвергают процентному неразрушающему контролю. Применение капиллярного контроля сварных швов кроме стыковых устанавливается специализированной организацией в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. В сварных соединениях элементов металлоконструкций после выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС при визуальном контроле или по результатам иных видов неразрушающего контроля не допускаются следующие дефекты, браковочные признаки которых превышают величины, указанные в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию, в том числе:. При применении физических методов неразрушающего контроля например, ультразвукового нормы браковки должны учитывать характер получаемой дефектоскопической информации и выражаться в эквивалентных площадях дефектов, размерах индикаторных следов. В таких случаях нормы браковки дефектов сварных швов должны быть приведены в ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. Качество ремонтных сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных в эксплуатационной документации, пункта 80 настоящих ФНП или ТУ на ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС. При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов ремонтных сварных соединений неразрушающему контролю должно быть подвергнуто все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, должны быть исправлены с последующим подтверждением качества соединения. Повторная сварка повторение ремонтных сварных швов на одном и том же участке более двух раз запрещена. Проведение плановых ремонтов должно осуществляться после наработки определенного числа машино-часов циклов или через установленный интервал времени, которые устанавливаются руководством инструкцией по эксплуатации ПС. Для обеспечения нормальной эксплуатации ПС должны своевременно подвергаться текущим и капитальному ремонтам, обеспечивающим поддержание ПС в работоспособном состоянии. Для обеспечения продолжения эксплуатации ПС, отработавших срок службы, установленный изготовителем, дополнительно должны быть проведены еще капитально-восстановительный или полнокомплектный ремонты. При выполнении капитального или капитально-восстановительного ремонта, для определения объема работ по восстановлению и замене, выполняется полная разборка всех ремонтопригодных механизмов и соединений, предусмотренных руководством инструкцией по эксплуатации ПС, их дефектация в том числе с обязательным применением неразрушающего контроля , с восстановлением или заменой изношенных элементов. Специализированная организация при отсутствии требований в эксплуатационной документации на ПС должна руководствоваться собственными ТУ на капитальный и капитально-восстановительный ремонт, в которых указано, какие части, компоненты или оборудование ПС должны проверяться во время соответствующих ремонтов, какими методами и в каких случаях они должны быть заменены. При отсутствии указанных требований могут быть использованы браковочные признаки, приведенные в пункте 80 настоящих ФНП. Если в руководстве инструкции по эксплуатации ПС указано, что при достижении определенной наработки должна выполняться замена отдельных элементов или сборочных единиц, такая замена обязательна, даже если никакого видимого повреждения на них не обнаружено. Срок продления эксплуатации ПС после выполнения капитально-восстановительного и полнокомплектного ремонта устанавливается в заключении экспертизы промышленной безопасности. Оборудование кранов данными ограничителями не требуется, если их грузоподъемность после реконструкции не превышает 50 процентов паспортной грузоподъемности крана. Краны, в зоне работы которых находятся производственные или другие помещения, оснащать грузовым электромагнитом запрещается. Ремонт ограничителей, указателей и регистраторов осуществляют изготовители ПС при наличии обученных специалистов и персонала на данные виды работ , изготовители ограничителей и указателей, их сервисные организации сервисные центры , а также специализированные организации при наличии обученного персонала на данные виды работ. Ремонт должен выполняться в объеме и последовательности, установленной в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов. Если указания по ремонту отсутствуют в эксплуатационных документах и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями ограничителей, указателей и регистраторов, то ремонтную документацию разрабатывают специализированные организации, отвечающие требованиям пункта 21 настоящих ФНП, при этом они несут ответственность за качество выполненных работ. Ремонт осуществляется при возникновении неисправностей ограничителей, указателей и регистраторов или при реализации графика планово-предупредительного ремонта, установленного эксплуатирующей организацией. Техническое обслуживание ограничителей, указателей и регистраторов осуществляется в соответствии с их эксплуатационной документацией. После ремонта регистратора, ограничителя или указателя или его отдельных узлов проводится настройка регулировка и проверка работоспособности, по окончании которой следует осуществить их опломбирование кроме указателей. Ремонт регистратора параметров работы не должен приводить к потере информации долговременного хранения. В случае невозможности восстановления этой информации специализированной организацией должен быть составлен соответствующий Протокол. Протокол подписывается специализированной и эксплуатирующей организациями и прикладывается к паспорту ПС, ограничителя или указателя. Дополнительно в паспорт ПС вносится отметка о проведенном ремонте. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора установка прибора иного типа осуществляется с учетом требований пунктов 87 и 88 настоящих ФНП. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора путем внесения изменений разрешается по документации разработчика или изготовителя ограничителя, указателя или регистратора и наличия согласования с изготовителем ПС. В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, реконструкция или модернизация должна быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 21 настоящих ФНП. По решению эксплуатирующей организации на основании требований технологического процесса или заключения изготовителя ПС может производиться корректировка программного обеспечения ограничителей, указателей и регистраторов для ограничения проектных рабочих параметров и характеристик ПС например, в случаях, указанных в пункте 64 настоящих ФНП. Установку нового программного обеспечения выполняют специалисты и персонал изготовителя ограничителя указателя, регистратора либо его сервисных центров. О выполненном программировании делается запись в паспорте регистратора, ограничителя, указателя, с приложением документа, на основании которого проведена корректировка программного обеспечения. После проведения реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора установки прибора иного типа должны быть внесены изменения в паспорт и в руководство по эксплуатации ПС, а также в паспорт и в руководство по эксплуатации ограничителя или указателя при наличии. Разрешение на пуск ПС в работу после окончания ремонта, реконструкции или модернизации ограничителя или указателя дает специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии. Конструкторская документация, используемая при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, а также итоговая документация по результатам выполненных работ должна включать ремонтные рабочие чертежи и, при необходимости, описание последовательности работ и выполнения ответственных операций. Организация, выполняющая ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, должна выполнять указанные работы согласно разработанным ТУ, если указанные требования отсутствуют в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. В случае применения сварки ТУ должны быть разработаны с учетом пунктов 68 - 82 настоящих ФНП и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий. Контроль соблюдения специализированной организацией требований ТУ, ремонтных чертежей и технологии производства ремонтных работ должен осуществляться службой отдела технического контроля далее - ОТК специализированной организации, выполняющей ремонтные работы. Контроль качества ремонта реконструкции, модернизации ПС должен быть подтвержден Протоколом. Контроль качества ремонта рельсового пути должен быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути для ПС, передвигающихся по рельсам. По завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС специализированная организация обязана сделать в паспорте ПС запись, отражающую характер проведенной работы, и предоставить сведения копии сертификатов о примененных материалах. Организация, некачественно выполнившая ремонт, реконструкцию, несет ответственность в соответствии с действующим законодательством. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях на ОПО с применением ПС должно осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией, в соответствии с требованиями пунктов - настоящих ФНП. Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ППР несет его разработчик. Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР не допускается. Внесение изменений в ППР осуществляется разработчиком ППР. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках, в случаях, кроме случаев, указанных в пункте настоящих ФНП, должны выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями пунктов - настоящих ФНП. Ответственность за качество и соответствие требованиям промышленной безопасности ТК несет ее разработчик. Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ТК не допускается. Внесение изменений в ТК осуществляется разработчиком ТК. Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ должна проводиться в соответствии с руководством инструкцией по эксплуатации ПС и требованиями настоящих ФНП. Устройство рельсового пути для установки ПС должно производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства инструкции по эксплуатации ПС и пунктов - настоящих ФНП. Краны должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава. Стрелы кранов, при их повороте или перемещении, должны также находиться выше встречающихся на пути оборудования и предметов не менее чем на мм. При установке кранов, управляемых с пола или по радио, должен быть предусмотрен свободный проход для рабочего, управляющего краном. Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк проем в перекрытии разрешается при расположении одного помещения непосредственно над другим. Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее мм со сплошным ограждением понизу на высоту мм с обязательным устройством световой сигнализации светящаяся надпись , предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом. Установка над производственными помещениями стационарных электрических талей или лебедок для подъема грузов через люк в перекрытии не разрешается. Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути, должна производиться с соблюдением следующих требований:. Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса;. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее мм либо в обоснованных случаях от до мм;. Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее мм, а на высоте более мм - не менее мм. Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее мм. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором указанное ПС не сопровождается крановщиком или оператором, должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования и штабелей грузов. На пути следования указанных ПС должно быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытия сетка , способные выдержать падающий груз. Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть согласована с владельцем линии. Согласование на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ должно храниться вместе с ППР. Установка кранов стрелового типа, подъемников вышек должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать кран стрелового типа, подъемник вышку для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте, не разрешается. Установка стрелового крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее мм. При необходимости установки стрелового или железнодорожного крана, кранов-манипуляторов, подъемников вышек на выносные опоры ПС устанавливаются на все имеющиеся выносные опоры. Под опоры должны быть подложены прочные и устойчивые подкладки в соответствии с эксплуатационной документацией. Стреловые краны, краны-манипуляторы, подъемники вышки , краны-трубоукладчики на краю откоса котлована канавы должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице 2, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП. При глубине котлована более 5 м и при невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР. Установка и работа кранов стрелового типа, подъемников вышек , кранов-трубоукладчиков на расстоянии менее 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 42 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы. При производстве работ в охранной зоне линии электропередачи или в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск выдается только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. Порядок работы кранов, подъемников вышек или кранов-трубоукладчиков вблизи линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии. Выдача наряда-допуска в этом случае не обязательна. Работа подъемника вышки или крана вблизи линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ ПС, которое должно указать крановщику оператору место установки подъемника вышки или крана, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале подъемника вышки или крана о разрешении работы. Работа кранов стрелового типа под не отключенными контактными проводами городского транспорта должна производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя упора , не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. При работе кранов стрелового типа, подъемников вышек на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, если работы с применением подъемников вышек и кранов стрелового типа ведутся персоналом, эксплуатирующим электроустановки, а машинисты крановщики, операторы этих ПС находятся в штате указанных электростанций, подстанций и линий электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается энергопредприятием электростанцией, подстанцией и линией электропередачи. При этом должно соблюдаться расстояние от стрелы крана, подъемника вышки до проводов линии электропередачи, находящейся под напряжением, в соответствии с таблицей, приведенной в приложении N 2 к настоящим ФНП. Допускается нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более мм от уровня площадки;. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при разгрузке погрузке транспортных средств на землю и с земли ;. Для легкого извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование должны осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы;. По окончании работ ПС должно быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии согласно требованиям руководства инструкции по эксплуатации;. Для кантовки деталей серийного и массового производства необходимо использовать специальные кантователи. Оттяжки применяются только для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их перемещения;. На самоходные подъемники вышки , например, ножничного типа, управление которых осуществляется из люльки, в том числе и при перемещении подъемника по площадке, данное требование не распространяется;. Разворот груза руками допускается при условии, что груз поднят на высоту не более мм, а в других случаях, в том числе при развороте длинномерных грузов, - только при помощи оттяжек или багров. При эксплуатации ПС, управляемых с пола, вдоль всего пути следования ПС, должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС. Для каждого цеха пролета , не оборудованного проходными галереями вдоль рельсового пути, где работают мостовые краны, эксплуатирующей организацией разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти мероприятия указываются в производственной инструкции для крановщиков. Применение мостовых кранов с имеющихся на кране площадок для производства строительных, малярных и других работ должны выполняться по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также - поражение электрическим током, падение при выходе на рельсовые пути или подкрановые балки. Во время выполнения указанных работ перемещение краном грузов запрещается. Находящиеся в эксплуатации ПС должны быть снабжены табличками с обозначениями заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования. Эксплуатирующая организация должна обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности:. При возведении башенными кранами зданий и сооружений высотой более 36 м должна применяться двухсторонняя радио- или телефонная связь при этом перечень и обозначение подаваемых команд должен быть утвержден распорядительным актом эксплуатирующей организации. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должна выполняться по технологии, утвержденной эксплуатирующей организацией, в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства должна выполняться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке. Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должна выполняться без нарушения их равновесия. Погрузка пакетов труб или металлопроката, застропованных за металлические скрутки пакетов, запрещается. Подъем и перемещение груза несколькими ПС разрешается только по ППР или ТК, разработанным специализированной организацией, отвечающей требованиям пункта 11 настоящих ФНП. При подъеме и перемещении груза несколькими ПС нагрузка, приходящаяся на каждое из них, не должна превышать грузоподъемность ПС. Работа по перемещению груза несколькими ПС, а также разгрузка и погрузка полувагонов, при отсутствии маркировки веса груза и схем строповки, производится под непосредственным руководством специалиста ОПО, осуществляющего эксплуатацию ПС, ответственного за безопасное производство работ, при этом на него возлагается вся полнота ответственности и возможные риски, связанные с выполнением указанных операций. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей в том числе стропальщика между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также должно выполняться при опускании и перемещении груза. В зоне работы ПС, оснащенных управляемым захватом, грейфером или магнитом, нахождение людей не допускается. Рабочие, обслуживающие такие ПС, допускаются к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе ПС и после того, как управляемый захват, грейфер или магнит будут опущены на землю. При этом напряжение с магнита должно быть снято. Места производства работ такими ПС должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками. Использование управляемого захвата или грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен, запрещено. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком или грузозахватным приспособлением , поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса. Должны быть предусмотрены блокировки, разрешающие работу кранов нижнего яруса только в случае, если грузовая подвеска крана верхнего яруса поднята в верхнее положение и заблокирована, а также возможность работы крана верхнего яруса, если краны нижнего яруса выведены из зоны работы этого крана и обесточены. Работы ПС, установленных на открытом воздухе, необходимо прекращать при скорости ветра, превышающей предельно допустимую скорость, указанную в паспорте ПС, при температуре окружающей среды, ниже предельно допустимой температуры, указанной в паспорте ПС, при снегопаде, дожде, тумане, в случаях, когда крановщик машинист, оператор плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз. ПС, не оборудованные координатной защитой, для работы в стесненных условиях применять запрещается. Координатная защита должна быть настроена в соответствии с ППР или ТК. Ограничители, указатели и регистраторы не должны использоваться для учета веса грузов материалов , перемещаемых ПС. Решение о пуске в работу ПС, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, на основании положительных результатов технического освидетельствования в следующих случаях кроме случаев, указанных в пунктах , настоящих ФНП:. Специалистом, выдавшим разрешение на пуск в работу ПС, должна быть сделана соответствующая запись в его паспорте, а для ПС, указанных в подпункте "б" настоящего пункта, запись должна быть сделана в вахтенном журнале. Решение о пуске в работу мобильных ПС после перестановки их на новый объект выдается специалистом, ответственным за безопасное производство работ, с записью в вахтенном журнале. Решение о вводе в эксплуатацию грузозахватных приспособлений, тары и специальных съемных кабин и люлек для подъема и перемещения людей кранами записывается в специальный журнал учета и осмотра специалистом, ответственным за безопасное производство работ. Решение о пуске в работу ПС, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, на основании решения комиссии в следующих случаях:. Эксплуатирующая организация не менее чем за 10 дней до начала работы комиссии письменно уведомляет организации, представители которых включены в состав комиссии, о дате работы комиссии по пуску ПС в работу. Регистрация ОПО, где эксплуатируются ПС, должна выполняться в соответствии с Правилами регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства РФ от 24 ноября г. N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 48, ст. Регистрации подлежат только те ОПО, где эксплуатируются ПС, подлежащие учету в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору и иных органах, уполномоченных на регистрацию ОПО. ПС, перечисленные в пункте 3 настоящих ФНП, за исключением ПС, перечисленных пункте настоящих ФНП, перед пуском их в работу подлежат учету в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору. Не подлежат учету в органах Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору следующие ПС:. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС в составе ОПО должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта г. N Собрание законодательства Российской Федерации, , N 11 ст. Эксплуатирующие организации обязаны обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, технического освидетельствования и ремонта. Численность специалистов эксплуатирующей организации должна определяться распорядительным актом эксплуатирующей организации, с учетом требований подпункта "ж" пункта 23 настоящих ФНП, а также с учетом количества и фактических условий эксплуатации ПС. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственных специалистов выполнение их обязанностей возлагается распорядительным актом эксплуатирующей организации на работников, замещающих их по должности, имеющих соответствующую квалификацию, прошедших обучение и аттестацию. Периодическая проверка знаний должностных инструкций и настоящих ФНП у специалистов, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и специалистов, ответственных за безопасное производство работ, должна осуществляться в соответствии с распорядительным актом эксплуатирующей организации и проводиться ее комиссией. Для управления ПС и их обслуживания эксплуатирующая организация обязана назначить распорядительным актом крановщиков операторов , их помощников, слесарей и наладчиков указателей, ограничителей и регистраторов, а для обслуживания ПС с электрическим приводом, кроме того, и электромонтеров. Для управления автомобильным краном краном-манипулятором , автогидроподъемником вышкой может назначаться водитель автомобиля после его обучения по программе подготовки крановщиков операторов и аттестации квалификационной комиссией эксплуатирующей организации. В целях обеспечения промышленной безопасности эксплуатирующая организация обязана обеспечить персонал производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции персоналу должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая ПС, полностью не просматривается из кабины управления или люльки подъемника, вышки , и при отсутствии между оператором крановщиком и стропальщиком радио- или телефонной связи для передачи сигнала оператору крановщику или персоналу, находящемуся в люльке подъемника, вышки должен быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются специалистом, ответственным за безопасное производство работ ПС. Обслуживание и ремонт ПС, а также ремонт и рихтовка рельсовых путей для ПС, передвигающихся по рельсам должны выполняться с учетом требований руководства инструкции по эксплуатации ПС и настоящих ФНП. Эксплуатирующая организация обязана обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей дефектов и повреждений. В проекте организации строительства далее - ПОС с применением ПС должно быть предусмотрено:. В ППР должны быть указания о недопустимости проведения работы на высоте в открытых местах при предельной скорости ветра, записанной в паспорте ПС и более, при гололеде, грозе или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ. В ППР также должны быть указания о запрещении использовать для закрепления технологической и монтажной оснастки оборудование и трубопроводы, а также технологические и строительные конструкции без согласования с лицами, ответственными за их правильную эксплуатацию, при монтаже демонтаже ПС. ППР с использованием ПС, ТК на погрузочно-разгрузочные работы и другие технологические регламенты утверждаются руководителем эксплуатирующей организации, выполняющей работы, и выдаются на участки выполнения работ с применением ПС до начала выполнения предусмотренных там работ. Специалисты, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики операторы , рабочие люльки и стропальщики должны быть ознакомлены с ППР и ТК под роспись до начала производства работ. ППР и ТК должны иметь в своем составе раздел, связанный с организацией безопасного производства работ с применением ПС. Этот раздел должен включать следующее:. При совместной работе ПС на строительном объекте расстояние по горизонтали между ними, их стрелами, стрелой одного ПС и перемещаемым грузом на стреле другого ПС, а также перемещаемыми грузами должно быть не менее 5 м. Это же расстояние необходимо соблюдать при работе ПС различных типов, одновременно эксплуатируемых на строительной площадке. При наложении в плане зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы и соответственно противовесные консоли были на разных уровнях однотипные краны должны иметь разное количество секций башни. Разность уровней балочных горизонтально расположенных стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, должна быть не менее 1 м по вертикали. Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами должны быть обязательно приведены в ППР. При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время необходимо, чтобы стрела любого крана при повороте не могла задеть за башню или стрелу, противовес или канаты подвески других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями должно быть не менее: Стрелы кранов направляются в одну сторону. Крюковая обойма должна находиться в верхнем положении, грузовая тележка на минимальном вылете, а сам кран установлен на противоугонные захваты. Стреловым самоходным кранам разрешается перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран, а также возможность такого перемещения должны устанавливаться в соответствии с руководством инструкцией по эксплуатации крана. Основание, по которому перемещается кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве инструкции по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве инструкции по эксплуатации крана. Перемещение груза краном необходимо производить на высоте не более 0,5 м над поверхностью с удерживанием груза от раскачивания и разворота с помощью оттяжек, при этом нахождение людей между грузом и краном не допускается. Подачу грузов в проемы люки перекрытий и покрытий следует производить по специально разработанному ППР. При подаче груза в проемы люки перекрытий и покрытий необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости, не допуская их раскачивания. Расстояние между краем проема люка и грузом или крюковой обоймой, если она опускается в проем люк должно обеспечивать свободное перемещение груза или крюковой обоймы через проем и должно быть не менее 0,5 м. При подъеме стропа через проем люк крюки стропов должны быть навешены на разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема люка. Стропальщик может подойти к грузу отойти от груза , когда груз будет опущен поднят на высоту не более 1 м от уровня поверхности площадки , где находится стропальщик. У места приема или отправки подаваемых или вынимаемых через проем люк грузов, а также у проема в перекрытии покрытии оборудуется световая сигнализация светящиеся надписи , предупреждающая как о нахождении груза над проемом люком , так и об опускании его через проем люк , а также надписи и знаки, запрещающие нахождение людей под перемещаемым грузом. Световая сигнализация располагается так, чтобы исключить возможность ее повреждения перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями. Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается радиосвязь, в соответствии с пунктом настоящих ФНП. При подаче груза в проемы люки через межферменное пространство или через несколько перекрытий при расположении проемов люков непосредственно друг над другом оборудуется шахта с гладкими стенами. При перерывах в работе конструкции, имеющие большую парусность и габариты, оставлять в подвешенном состоянии запрещается. ПС, перечисленные в пункте 3 настоящих ФНП кроме рельсовых путей, люлек кабин для транспортировки людей кранами, съемных грузозахватных приспособлений и тары, для которых выполняются плановые проверки состояния и подтверждение работоспособности, согласно требованиям настоящих ФНП , должны подвергаться техническому освидетельствованию до их постановки на учет и пуска в работу. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяется руководством инструкцией по эксплуатации ПС. Аналогичный объем работ выполняется и при внеочередных технических освидетельствованиях в случаях, определяемых настоящими ФНП. При отсутствии в руководстве инструкции по эксплуатации ПС указаний по проведению технического освидетельствования техническое освидетельствование ПС проводится согласно настоящим ФНП. ПС в течение срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:. Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а также при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания ПС не проводятся. При техническом освидетельствовании ПС должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией с применением методов неразрушающего контроля. При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого штампованного крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются эксплуатирующей организацией. Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и рельсового пути должны быть указаны в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм браковка рельсовых путей проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 3 к настоящим ФНП, а браковка стальных канатов проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 4 подъемных сооружений к настоящим ФНП. Статические испытания проводят с целью проверки конструктивной пригодности ПС и его сборочных единиц. До проведения испытаний тормоза всех механизмов ПС должны быть отрегулированы согласно руководству по эксплуатации на тормозной момент, указанный в паспорте ПС, а ограничитель грузоподъемности отключен. Статические испытания следует проводить для каждого грузоподъемного механизма и, если это предусмотрено в паспорте ПС, при совместной работе грузоподъемных механизмов в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия в канатах, изгибающие моменты и или осевые усилия в основных элементах ПС были наибольшими. Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности:. Номинальная грузоподъемность учитывает массу каких-либо приспособлений, являющихся постоянной частью ПС в рабочем положении, за исключением мобильных ПС, для которых составляющими величинами номинальной нагрузки являются: Масса контрольных грузов не должна превышать необходимую массу более чем на 3 процента, а также быть ниже необходимой массы менее 3 процентов. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка тележки - в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста, делается первая высотная засечка положения одного из поясов главной балки с помощью металлической струны, оптическим прибором или лазерным дальномером. Затем контрольный груз поднимают краном на высоту 50 - мм, делают вторую высотную засечку положения того же пояса главной балки и кран выдерживается в таком положении в течение 10 минут. В случае обнаружения произвольного опускания поднятого груза испытания прекращают и результаты их признаются неудовлетворительными. По истечении не менее 10 минут груз опускается, после чего делается третья высотная засечка положения того же пояса главной балки. Если значение третьего измерения совпало с первым, остаточная деформация моста крана отсутствует, и испытания прошли успешно. Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно. При наличии остаточной деформации отсутствия равенства первого и третьего проведенных измерений , явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы. Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом следят за положением груза который должен находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут , а также за положением верхних частей опор, которые не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки, и вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груз будет опущен. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, проводятся при помощи специальных приспособлений гидронагружателей , позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Запрещается нагружать такие краны нарастающей нагрузкой от груза неизвестной массы, закрепленного на фундаменте анкерными болтами или залитого бетоном, выполняя подъем этого груза грузозахватным органом, через динамометр, выполняющий роль такелажной оснастки. Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, проводятся с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета стрела поддерживается растяжкой , проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана. Для проведения статических испытаний кранов стрелового типа должна быть подготовлена площадка для установки крана обеспечены требуемые плотность грунта и уклон согласно требованиям руководства инструкции по эксплуатации крана. Если испытания крана выполняют без выносных опор, необходимо проверить давление в шинах колес для кранов на автомобильном и пневмоколесном ходу. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 50 - миллиметров. Проведение замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний осуществляется в порядке, установленном в пункте настоящих ФНП, при этом высотные засечки делаются на оголовке стрелы. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов. Статические испытания крана-трубоукладчика или крана-манипулятора проводят при установке его на горизонтальной площадке в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. После установки на кран-трубоукладчик кран-манипулятор сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Крюком поднимают груз на высоту 50 - миллиметров от земли и выдерживают в течение не менее 10 минут. Кран-трубоукладчик и кран-манипулятор считаются выдержавшим испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений. Проведение замеров остаточных деформаций во время проведения испытаний осуществляется в порядке, установленном в пункте настоящих ФНП. При статических испытаниях строительного подъемника груз должен находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более мм над уровнем нижней посадочной площадки земли. Строительный подъемник считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 минут не произойдет смещение грузонесущего устройства, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов. Статические испытания подъемников вышек кроме строительных проводят при установке подъемника вышки на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости. На подъемниках вышках , оборудованных люлькой, груз массой, равной процентов от номинальной грузоподъемности, располагают в люльке, а второй груз массой, равной 40 процентов от номинальной грузоподъемности, подвешивают к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50 - миллиметров подъем останавливают с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 минут. При этом отрыв от земли одной из опор подъемника вышки признаком потери устойчивости не считается. Подъемник вышка считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника вышки кроме подъема-опускания с грузом массой, равной процентам номинальной грузоподъемности, запрещены. Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10 процентов превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия его механизмов и тормозов. При динамических испытаниях ПС производятся многократные не менее трех раз подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством инструкцией по эксплуатации ПС. У ПС, оборудованного двумя и более механизмами подъема, если предусмотрена их раздельная работа, на статическую и динамическую нагрузки должен быть испытан каждый механизм. Если ПС используется только для подъема и опускания груза подъем затворов на гидроэлектростанции , его динамические испытания не проводятся. Испытания вновь смонтированного ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены при проведении технического освидетельствования со всеми грузозахватными органами, включенными в паспорт ПС. Повторные испытания при периодическом техническом освидетельствовании ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, допускается проводить только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний. Для проведения статических и динамических испытаний эксплуатирующая организация должна обеспечить наличие комплекта поверенных испытательных контрольных грузов с указанием их фактической массы. Порядок поверки грузов устанавливает эксплуатирующая организация. Если испытания проводятся по завершению ремонта, реконструкции ПС на территории специализированной организации, наличие испытательных грузов обеспечивает данная специализированная организация. На строительных подъемниках при проведении полного технического освидетельствования дополнительно испытывают работоспособность ловителей аварийных остановов. Эти испытания, выполняемые с перегрузкой 10 процентов, проводят в соответствии с эксплуатационной документацией:. Грузонесущее устройство при испытаниях строительного подъемника должно быть установлено вблизи нижней посадочной площадки на высоте не более 1,5-кратного пути торможения, указанного в паспорте и определенного с учетом ускорений, указанных в руководстве инструкции по эксплуатации строительного подъемника. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников должны предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства. Для исключения жесткого удара при превышении тормозного пути, записанного в эксплуатационной документации, должны быть предусмотрены амортизирующие устройства. Испытания на грузовую устойчивость проводят при первичном техническом освидетельствовании стрелового самоходного крана в тех случаях, когда в его сертификате отсутствуют ссылки на протоколы ранее проведенных указанных испытаний или когда конструкции крана стрела, гусек, аутригеры или опорно-поворотное устройство были подвергнуты ремонту расчетных элементов металлоконструкций с заменой элементов или с применением сварки либо изменению первоначальных геометрических размеров. Порядок проведения испытаний изложен в приложении N 5 к настоящим ФНП. Для всех кранов стрелового типа и подъемников вышек , у которых люлька закреплена на оголовке стрелы, испытания на устойчивость при повторных технических освидетельствованиях не проводят, если иное не указано в их руководстве инструкции по эксплуатации. Испытания следует проводить при таких положениях и вариантах исполнения в пределах определенной рабочей зоны, при которых устойчивость крана является минимальной. Если для различных положений или рабочих зон заданы разные нагрузки, то испытания на устойчивость следует проводить для выбора этих условий. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте должна подтверждать, что ПС смонтировано и установлено в соответствии с руководством по эксплуатации, с настоящими ФНП и выдержало испытания. Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. Проведение технического освидетельствования ПС разрешается осуществлять экспертным организациям, а также специализированным организациям, занимающимся деятельностью по ремонту, реконструкции ПС. При техническом освидетельствовании выполняют оценку работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных клепаных, болтовых соединений, обращают внимание на отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения ремонта ПС с применением сварки, результаты технического освидетельствования признаются отрицательными и ПС подлежит отправке в ремонт. Оценку работоспособности механизмов и систем управления оценивают на основе данных, приведенных в руководстве инструкции по эксплуатации ПС. Оценку работоспособности стальных канатов, цепей, рельсовых путей, грузозахватных приспособлений выполняют согласно методикам и браковочным показателям, приведенным в руководстве инструкции по эксплуатации ПС, а при их отсутствии - согласно требованиям настоящих ФНП. Оценку работоспособности указателей, ограничителей и регистраторов работы ПС - оценивают на основе данных, приведенных в руководстве инструкции по эксплуатации ПС или руководстве инструкции по эксплуатации соответствующих указателей, ограничителей и регистраторов, а при их отсутствии, согласно указаниям, изложенным в пунктах - настоящих ФНП. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по марке, диаметру и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию не допускаются. Разрешается применение канатов, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемого каната. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в работоспособном состоянии. Крепление стального каната на ПС, при его замене, должно соответствовать ранее принятой конструкции его крепления. Соответствие коэффициента использования коэффициента запаса прочности стальных канатов, выбираемых для замены, следует проверять расчетом по формуле:. При отсутствии в паспорте ПС группы классификации механизма, ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП;. Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно приложению N 4 к настоящим ФНП. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС, должны соответствовать по марке и разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя цепи. Допускается применение цепей, изготовленных по международным стандартам, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемой цепи. Коэффициент запаса прочности при замене пластинчатых цепей, применяемых в механизмах ПС, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 3 для групп классификации режима механизма определяемых в соответствии с приложением N 6 к настоящим ФНП М1 - М2 и не менее 5 для остальных групп классификации механизмов. Коэффициенты запаса прочности при замене сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке должны быть не менее 3 для групп классификации режима механизма определяемых в соответствии с приложением N 6 к настоящим ФНП М1 - М2; не менее 6 для грузовых цепей, работающих на гладком барабане и не менее 8 для грузовых калиброванных цепей, работающих на звездочке для остальных групп классификации механизмов. При отсутствии в паспорте ПС группы классификации механизма ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП. Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное натяжение, в течение 10 минут. Браковку стальных цепей в эксплуатации следует выполнять согласно приложению N 7 к настоящим ФНП. Рельсовый путь для опорных и подвесных ПС на рельсовом ходу исключая железнодорожные краны должен соответствовать требованиям, приведенным изготовителем в руководстве инструкции по эксплуатации и паспорте ПС. Рельсовый путь должен обеспечивать свободный, без заеданий проезд установленных на нем ПС на всем участке их следования. Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных рельсовых путей должны соответствовать требованиям проектной и эксплуатационной документации на рельсовый путь. Расчет должен быть приложен к паспорту ПС. Рельсовый путь ПС исключая рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой должны отвечать следующим требованиям:. Рельсы на рельсовом пути должны быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение кроме упругих деформаций под нагрузкой от передвигающегося ПС. Переезды автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и башенных кранов должны быть разработаны эксплуатирующей организацией, с учетом интенсивности работы переезда. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких переездов возлагается на эксплуатирующую организацию. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта допускается после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом. Пересечение рельсового пути портального крана с железнодорожными путями допускается после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласованию организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. При этом вся полнота ответственности за промышленную безопасность таких пересечений и организацию движения на них возлагается на эксплуатирующую организацию. Готовность рельсового пути к эксплуатации, в том числе после ремонта реконструкции , должна быть подтверждена актом сдачи-приемки с прилагаемыми к нему результатами планово-высотной съемки. Предельные величины отклонений рельсового пути от проектного положения, указанные в руководстве инструкции по эксплуатации ПС, не должны превышать величин, указанных в приложении N 8 к настоящим ФНП. Дефекты рельсов и шпал рельсового пути не должны превышать норм браковки, приведенных в приложении N 3 к настоящим ФНП. На каждом рельсовом пути должен быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии, используемый при периодических обследованиях рельсового пути. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту последнее при необходимости. Ежесменный осмотр рельсового пути осуществляется крановщиком оператором в объеме, предусмотренном производственной инструкцией. В случае обнаружения неисправностей в известность ставится специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС. Плановая проверка состояния рельсовых путей проводится ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии после каждых 24 смен работы, и не реже одного раза в один год специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. Плановая проверка устанавливает соответствие контролируемых параметров рельсовых путей требованиям руководства инструкции по эксплуатации ПС, проектной и конструкторской документации и подтверждает, что его состояние обеспечивает безопасную работу ПС. Внеочередную проверку наземных рельсовых путей проводят после продолжительных ливней или зимних оттепелей, отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя. Периодическое комплексное обследование рельсовых путей проводится специализированными организациями и включает выполнение следующего комплекса работ:. Требования промышленной безопасности при эксплуатации грузозахватных приспособлений, в том числе к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции, должны быть не ниже требований промышленной безопасности при эксплуатации ПС, совместно с которым они используются по назначению. Персонал, который назначается для выполнения работ по зацепке, в т. То же требование предъявляется к персоналу основных рабочих профессий, в обязанности которых входит подвешивание на крюк груза без предварительной обвязки груз, имеющий петли, рымы, цапфы, находящийся в ковшах, бадьях, контейнерах или в другой таре , а также в случаях, когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами. Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки разрешается выполнять персоналу основных рабочих профессий, прошедшему проверку навыков по зацепке грузов и инструктаж на рабочем месте. Безопасное использование грузозахватных приспособлений включает в себя выполнение эксплуатирующей организацией следующих функций:. Крановщикам операторам и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краны-манипуляторы и краны-трубоукладчики при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;. Расчетную нагрузку отдельной ветви многоветвевого стропа назначают из условия равномерного натяжения каждой из ветвей и соблюдения в общем случае расчетного угла между ветвями, равного 90 градусов. Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, учитывают в расчете не более трех ветвей. При расчете стропов, предназначенных для транспортировки заранее известного груза, в качестве расчетных углов между ветвями стропов принимаются фактические углы. При замене отдельных ветвей стропов в эксплуатации они должны удовлетворять следующим коэффициентам запаса:. Для ветвей специальных стропов транспортирующих, пакетирующих , применяемых как "одноразовые", используемых не более чем для 5 перегрузок пакетов длинномерных грузов металлопроката, труб, пиломатериалов в одном рабочем цикле от изготовителя до конечного потребителя, после чего утилизируемых, назначаются коэффициенты запаса не менее 5;. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в том числе по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации службы не должны находиться в местах производства работ. Стропальщики и крановщики операторы должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует использовать браковочные показатели, приведенные в их руководстве инструкции по эксплуатации. Для стальных канатов стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении N 4 к настоящим ФНП, а для цепей стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении N 7 к настоящим ФНП. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений клещи, траверсы, захваты , которое невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным распорядительным актом эксплуатирующей организации, должна производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении признаков наличия трещин на втулках, в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов должны применяться методы неразрушающего контроля. Сроки выполнения данного осмотра целесообразно совместить с проведением технических освидетельствований ПС либо текущих ремонтов ПС. Ремонт, реконструкция грузозахватных приспособлений должны производиться по проекту и ТУ, разработанным изготовителем грузозахватных приспособлений или специализированными организациями отвечающим требованиям пункта 11 настоящих ФНП и содержащим указания о применяемых материалах, контроле качества сварки, порядке приемки и оформлении документации по результатам выполненного ремонта реконструкции. Ремонт стропов следует выполнять заменой изношенных элементов на аналогичные новые, проект и ТУ в этом случае не разрабатываются. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений должна проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний 1,25 паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легко заменяемые без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, должны иметь необходимую маркировку изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления должна быть сделана отметка о проведенном ремонте. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары эксплуатирующая организация, в лице назначенного приказом специалиста или специалистов, согласно требованиям подпункта "ж" пункта 23 настоящих ФНП , должна периодически производить их осмотр не реже чем:. Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации при отсутствии норматива или браковочных показателей изготовителя и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, допускается в пределах группы классификации режима , указанного в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом:. Разгрузка тары на весу должна производиться равномерно, в течение не менее 10 секунд. Мгновенная разгрузка тары на весу запрещается во избежание возникновения динамических нагрузок и исключения несчастных случаев с персоналом. Установка вибраторов на таре разрешается только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора не должна превышать 4 кН. Перемещать мелкоштучные грузы только в специальной, предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения производится только при разгрузке погрузке транспортных средств на землю и с земли , если иное не указано в руководстве инструкции по эксплуатации, иных эксплуатационных документах на тару или в ППР. Необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации должны быть приведены в эксплуатационной документации изготовителя. При отсутствии указанных требований величина статической нагрузки при испытании грузозахватных приспособлений должна превышать их паспортную грузоподъемность на 25 процентов. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви должны быть расположены под углом 90 градусов по вертикали друг к другу. Допускается проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми испытательных грузов невозможна, технологическим регламентом испытания должна быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления. Масса изделий в данном случае является составной частью испытательного груза. Отклонения по массе не должны превышать 3 процентов. Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схема подвешивания должна быть приведена в руководстве инструкции по эксплуатации грейфера или отражена в технологическом регламенте испытаний. При испытании траверс схема присоединения зацепки, строповки испытательного груза должна быть выполнена таким образом, чтобы его конструкция компоновка грузов не препятствовала восприятию основными элементами металлоконструкции траверсы сжимающих или изгибающих усилий, возникающих при использовании траверс по назначению в эксплуатации. Статические испытания грузозахватного приспособления проводят статической нагрузкой, превышающей его грузоподъемность на 25 процентов, в следующей последовательности:. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений выявляют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление не должно допускаться к работе до выяснения причин возникновения деформации и определения возможности его дальнейшей работы. Испытания прекращают или приостанавливают при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний допускается только после устранения причин, вызвавших их прекращение или приостановку. Результаты испытания грузозахватных приспособлений статической нагрузкой должны быть оформлены актом протоколом испытания. При положительных результатах в нем должно подтверждаться, что грузозахватное приспособление выдержало испытания, отвечает требованиям действующих паспорта и руководства инструкции по эксплуатации ПС и находится в работоспособном состоянии. При отрицательных результатах в акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения. В этом случае грузозахватное приспособление должно быть направлено в ремонт или утилизацию. Подъем и транспортировка людей с применением ПС, в паспорте которых отсутствует разрешение на транспортировку людей, разрешена в следующих случаях:. ППР на подъем и транспортировку людей с применением ПС должны быть разработаны с обязательным условием выполнения требований промышленной безопасности, изложенных в настоящих ФНП, и согласованы Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, кроме случаев аварийной транспортировки людей. Подъем и транспортировка людей с применением ПС должна производиться в люльке кабине , предназначенной только для этих целей. ПС, выбираемое для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте настоящих ФНП, должно отвечать следующим требованиям:. Люлька кабина , выбираемая для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте настоящих ФНП, не должна использоваться для других целей, кроме указанных в ее руководстве инструкции по эксплуатации, и отвечать, как минимум, следующим требованиям безопасности:. Конструкция ограждения между перилами и полом должна исключать случайное выскальзывание персонала при раскачивании люльки во время транспортировки;. Для обеспечения безопасности стропы, используемые для подвеса люльки, не должны использоваться для других целей и иметь запас по грузоподъемности:. Концы канатных стропов должны крепиться при помощи заплетенных коушей или коушей с зажимами. Применение обжимных втулок не допускается. Длина используемых для подъема люльки стропов должна быть установлена в соответствии с разработанными схемами строповки. Для подъема и перемещения люльки допускается использовать только автоматические спредеры с тройной электрической и механической блокировкой раскрытия поворотных замков. Применение механических спредеров и рам с ручным разворотом замков не допускается. При перемещении кабины с людьми крановщику оператору запрещается выполнять совмещение движений крана;. Эксплуатирующая организация должна распорядительным актом установить порядок обмена сигналами между людьми в люльке и крановщиком в соответствии с приложением N 9 к настоящим ФНП;. Длина фала страховочного устройства должна быть такой, чтобы человек в любом случае оставался в пределах люльки;. Запрещается использовать какие-либо подставки в люльке для увеличения зоны работы по высоте;. Люльки кабины , находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, техническому обслуживанию и ремонту последнее при необходимости. Ежесменный осмотр люльки кабины осуществляется специалистом, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. В случае обнаружения неисправностей в известность ставится специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии. Плановая проверка состояния люльки кабины проводится не реже одного раза в месяц и выполняется под руководством специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. Грузовые испытания люльки кабины проводятся под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС не реже одного раза в шесть месяцев. Испытания включают подъем и удержание в течение 10 минут груза, расположенного на дне люльки, масса которого в два раза превышает грузоподъемность люльки. При выявлении дефектов и повреждений, отклонений от проектной документации люльки кабины ее дальнейшая эксплуатация должна быть запрещена. Результаты грузовых испытаний заносятся в паспорт люльки кабины , а результаты плановых проверок - в журнал осмотра люльки кабины. Эксплуатирующая организация должна установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Знаковая сигнализация для крановщиков и стропальщиков приведена в приложении N 10 к настоящим ФНП. При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть проинструктированы под расписку о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ. При работе подъемника связь между персоналом в люльке и крановщиком оператором должна поддерживаться непрерывно: Эксплуатирующая организация не должна допускать ПС в работу, если при проверке установлено, что:. Отсутствует экспертиза промышленной безопасности ПС, отработавшего срок службы;. На каждом ОПО, эксплуатирующем ПС, должны быть разработаны и доведены под роспись до каждого работника инструкции, определяющие действия работников в аварийных ситуациях. В инструкциях, разрабатываемых согласно требованиям пункта настоящих ФНП, наряду с требованиями, определяемыми спецификой ОПО, должны быть указаны следующие сведения для работников, занятых эксплуатацией ПС:. Ответственность за наличие указанных инструкций лежит на руководстве ОПО, эксплуатирующем ПС, а их исполнение в аварийных ситуациях - на каждом работнике ОПО. Обязательные требования к ПС, применяемым на ОПО, формы оценки их соответствия указанным требованиям устанавливаются в соответствии с Федеральным законом N ФЗ. Объем, состав и характер работ по экспертизе промышленной безопасности зависят от типа ПС, его фактического состояния и технологии, в которой ПС применяется на ОПО. Необходимость проведения экспертизы промышленной безопасности строительных конструкций ОПО, где установлены ПС, объем и состав указанных работ определяются техническим состоянием строительных конструкций, а также требованиями, аналогичными изложенным в пункте настоящих ФНП применительно к самим ПС. При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС в случаях, изложенных в подпункте "г" пункта настоящих ФНП, должны быть выполнены следующие работы:. Экспертиза промышленной безопасности проводится только для ПС, которые подлежат учету. ПС, перечисленные в пункте настоящих ФНП и не подлежащие учету, экспертизе промышленной безопасности не подлежат. Оценка соответствия и работоспособности указателей, ограничителей и регистраторов ПС при проведении экспертизы промышленной безопасности включает проверки:. Проверки, не указанные в пункте настоящих ФНП, проводятся по требованию эксплуатирующей организации, если проверяемый параметр или проверяемая характеристика дополнительно приведены в паспортах указателей, ограничителей и регистраторов или в паспорте ПС. Проверки ограничителей, указателей и регистратора в составе ПС проводит специалист, аттестованный согласно требованиям пункта 21 настоящих ФНП, в присутствии специалиста, ответственного за содержание грузоподъемных машин в работоспособном состоянии ОПО. Проверка ограничителя грузоподъемности осуществляется с использованием грузов или аттестованного устройства нагружения иного типа, имеющего погрешность не более 3-х процентов. Если грузоподъемность ПС изменяется в зависимости от вылета, положения грузовой тележки или пространственного положения иного элемента ПС, то проверка ограничителя грузоподъемности ограничителя грузового момента проводится не менее чем в трех точках его грузовой характеристики. У вновь смонтированного ПС, имеющего несколько грузовых характеристик, проверку ограничителя грузоподъемности ограничителя грузового момента следует осуществлять для фактической конфигураций ПС и всех режимов работы ограничителя грузоподъемности далее - ОГП. В случае изменения конфигурации схем запасовок, стрелового оборудования проверки должны быть проведены повторно. Эксплуатация ОГП с фактическом режимом работы для меньшей грузоподъемности при ошибочно или принудительно включенном режиме работы для большей грузоподъемности должна быть исключена. При выполнении проверки проверяется автоматическое отключение всех механизмов ПС за исключением работы механизмов на опускание груза и уменьшения грузового момента. Автоматическое отключение механизмов должно происходить при достижении допустимой перегрузки, указанной в паспорте ПС, но не превышающей:. После срабатывания ограничителя грузоподъемности проверяется невозможность включения всех механизмов ПС, кроме опускания груза или уменьшения грузового момента. Проверка ограничителя предельного верхнего положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля с замером расстояния между верхней точкой грузозахватного органа и упором или нижней частью металлоконструкции после остановки механизма. Данная проверка должна проводиться без груза. Проверка ограничителя нижнего предельного положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля остановки механизма опускания грузозахватного органа после срабатывании концевого выключателя и фактического запаса длины грузового каната после этой остановки. Если отсутствуют сведения по запасу каната в эксплуатационной документации, на барабане должно оставаться не менее полутора витков, не считая длины каната под зажимами. Если у стреловых кранов стрела при ее опускании или телескопическом выдвижении наталкивается на грузозахватный орган, то осуществляется проверка отключения механизма опускания или выдвижения стрелы одновременно с отключением механизма подъема. Оценка работоспособности ограничителя или указателя опасного приближения к линии электропередачи производится в соответствии с приложением N 11 к настоящим ФНП. Проверка работоспособности указателя скорости ветра анемометра и креномера указателя угла наклона выполняется согласно требованиям их руководств инструкций по эксплуатации. Проверка работоспособности регистратора параметров работы ПС выполняется согласно требованиям его руководства инструкции по эксплуатации. Результаты проверки работоспособности после проведения всех видов испытаний ограничителей и указателей в эксплуатации оформляется актом, являющимся неотъемлемым приложением к паспорту ПС. Авария подъемного сооружения - разрушение зданий сооружений ОПО, на которых непосредственно установлены ПС, и или самих ПС, в том числе падение транспортируемого груза и или отдельных частей ПС, а также возникновение в расчетных металлоконструкциях ПС разрушений или значительных остаточных деформаций , не подлежащих ремонту восстановлению. Быстромонтируемый башенный кран - башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ и с оперативным временем монтажа не более 30 минут. Группа классификации режима работы - характеристика механизма или крана, учитывающая его использование по грузоподъемности, а также по времени или числу циклов работы. Дефект - каждое отдельное несоответствие установленным требованиям конструкторской, технологической или эксплуатационной документации ПС. Инцидент с подъемным сооружением - отказ ПС, применяемого на ОПО, приводящий ПС в неработоспособное состояние, не допускающее продолжение его эксплуатации без проведения ремонта. Комплектующее изделие - изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть ПС, выпускаемого предприятием-изготовителем. Коэффициент запаса - отношение фактической нагрузки или момента, создаваемого фактической нагрузкой к максимальной расчетной нагрузке или моменту на валу барабане, звездочке , создаваемому максимальной расчетной нагрузкой. Коэффициент запаса торможения - отношение момента, создаваемого тормозом, к наибольшему моменту на тормозном валу от приложенных статических нагрузок:. Крановщик оператор - лицо, прошедшее обучение и имеющее удостоверение, дающее право на управление одним или несколькими типами ПС. Мобильные ПС - грузоподъемные краны на пневмо- или гусеничном ходу, краны-трубоукладчики, краны-манипуляторы, подъемники и вышки, краны-экскаваторы, предназначенные только для работы с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом. Отбор мощности для собственного передвижения и работы механизмов перечисленных ПС осуществляется от собственного источника энергии. Обрыв проволоки каната - одно- или многократное нарушение целостности отдельной проволоки на регламентированной длине участка каната, подвергаемого контролю. Ограничитель рабочего параметра - устройство, предназначенное для автоматического предотвращения превышения допустимого значения рабочего параметра ПС. Ограничитель рабочего движения - ограничитель, вызывающий остановку рабочего движения механизма ПС при достижении им предельного положения с последующей блокировкой движения в данном направлении, разрешая при этом движение в обратном направлении. Оператор дистанционного управления или радиоуправления ПС - лицо, имеющее право на управление ПС дистанционно, с переносного пульта или по радио. Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта ПС в эксплуатации при сохранении работоспособного состояния. Подтверждение соответствия требованиям настоящих ФНП - документальное удостоверение соответствия промышленной безопасности процессов монтажа демонтажа , наладки, эксплуатации, в том числе ремонта, реконструкции, модернизации и утилизации ликвидации ПС, основанное на единстве требований промышленной безопасности ПС, изложенных в настоящем документе. Регистратор параметров работы ПС - устройство, регистрирующее записывающее и сохраняющее параметры работы ПС в процессе его эксплуатации. Данное устройство автономного исполнения либо может быть встроенным в ограничитель, либо иного конструктивного исполнения. Требования к числу регистрируемых и записываемых регистратором параметров зависят от типа и назначения ПС. Ремонт текущий - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия ПС и состоящий в замене и или восстановлении отдельных его частей. Ремонт плановый - ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической или эксплуатационной документации. Ремонт капитальный - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса изделия ПС с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Значение близкого к полному ресурса устанавливается в нормативно-технической документации. Ремонт полнокомплектный - ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый ПС, находящемся в смонтированном состоянии, с целью устранения повреждений, выявленных в результате технического диагностирования, для восстановления работоспособности ПС и продления срока службы до следующего технического диагностирования. Ремонт капитально-восстановительный - ремонт ПС с истекшим сроком службы, выполняемый для восстановления работоспособности и полного или близкого к полному восстановления ресурса ПС, включающий замену или восстановление любых его частей. Ремонтопригодные механизмы и соединения ПС - свойство конструкций механизмов и соединений ПС, определяющее возможность и целесообразность восстановления их показателей назначения до первоначального нормативного уровня с помощью ремонтных воздействий. Состояние исправное - состояние объекта ПС , при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и или конструкторской проектной документации. Состояние неисправное - состояние объекта ПС , при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и или конструкторской проектной документации. Состояние работоспособное - состояние объекта ПС , в том числе узлов, механизмов, систем управления, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской проектной документации. Состояние неработоспособное - состояние объекта ПС , при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и или конструкторской проектной документации. Состояние предельное - неработоспособное состояние объекта ПС , при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно. Средства технического обслуживания ремонта - средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания ремонта. Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта ПС или ее возобновления после ремонта до перехода ПС в предельное состояние. Строповка - технологическая операция, выполняемая в процессе подъема и перемещения груза с целью соединения последнего с ПС. Строповка производится посредством обвязки, зацепки захватывания или навешивания груза на крюк ПС, с использованием, как правило, грузозахватных приспособлений. Строп грузовой строп - съемное грузозахватное приспособление, у которого основным является гибкий соединительный элемент, выполненный из отрезка каната, цепи или текстильной ленты. Ветвевой строп, в зависимости от исполнения, включает в себя одну или несколько ветвей, оснащенных звеном для навески на ПС и захватами для груза. Для непосредственной обвязки груза стропы могут быть кольцевыми или, дополнительно, с петлями или звеньями на концах. Съемное грузозахватное приспособление приспособление для грузоподъемных операций - устройство, для соединения груза с грузозахватным органом ПС например, крюком , которое легко снимается с последнего и отсоединяется от груза. Траверса грузовая траверса - съемное грузозахватное приспособление, у которого захваты присоединены к линейной, плоскостной или пространственной конструкции, оснащенной устройством для навески на ПС и предназначенное для раздельного либо совмещенного выполнения функций, обеспечивающих неизменяемость формы груза, ориентацию груза, максимальную высоту подъема груза, строповку нескольких грузов, сокращение времени строповки, подъем и перемещение груза несколькими ПС. Техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия ПС при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. Техническое освидетельствование ПС - комплекс административно-технических мер, направленных на подтверждение работоспособности и промышленной безопасности ПС в эксплуатации. Технологическое оборудование - средства технологического оснащения, в которых для выполнения определенной части технологического процесса размещают материалы или заготовки, средства воздействия на них, а также технологическая оснастка. Примерами технологического оборудования являются сварочное оборудование, прессы, станки, гальванические ванны, испытательные стенды. Установка ПС - положение положения ПС, при котором соблюдены все требования промышленной безопасности, обеспечивающие прочность, устойчивость и безопасную транспортировку грузов ПС в нормальных паспортных условиях эксплуатации. Цикл работы крана - совокупность операций, связанных с транспортировкой краном груза при работе, от момента, когда кран готов к подъему груза, до момента готовности к подъему следующего груза. Эксплуатационная документация - техническая документация часть общей конструкторской или проектной документации , которая поставляется заводом-изготовителем вместе с ПС, включающая паспорт, техническое описание и руководство инструкцию по эксплуатации. Эксплуатация - стадия жизненного цикла ПС, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация ПС включает в себя в общем случае использование по назначению работу , транспортирование, монтаж, хранение, техническое обслуживание и ремонт. Эксплуатирующая организация - юридическое или физическое лицо, осуществляющее эксплуатацию ПС, входящего в состав ОПО, и владеющее им на праве собственности или ином законном основании. Если металлоконструкция крана подвергалась ремонтам с применением сварки, то значение коэффициента ограничения грузоподъемности, приведенное в таблице 1, должно быть еще уменьшено на 15 процентов. Если группа классификации механизма - М не указана в паспорте ПС, то ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП. Рельсовый путь опорных ПС на рельсовом ходу подлежит браковке при наличии следующих дефектов и повреждений:. Браковку шпал или полушпал наземного кранового пути производят при наличии следующих дефектов и повреждений:. Монорельсовый путь подвесных кранов, электрических талей и монорельсовых тележек подлежит браковке при наличии:. Схема проведения измерений величин износа и отгиба полки монорельса при проведении его дефектации:. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в соответствии с таблицей 1 и рисунком 4. Канаты кранов, предназначенных или используемых для подъема людей, для перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа рисунок 5 или коррозии рисунок 6 на 7 процентов и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятая, разрыва на 3 процента от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10 процентов у остальных канатов канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок рисунок 7. Испытания на грузовую устойчивость проводят с целью проверки устойчивости крана. Кран считается выдержавшим испытание, если не произойдет его опрокидывания при статическом приложении нагрузки на крюке. При испытании на устойчивость стреловых самоходных кранов испытательную нагрузку определяют по формуле. P - масса груза, равная номинальной грузоподъемности крана, умноженная на ускорение свободного падения, кН. Если вес стрелы G велик и гусек предназначен для сравнительно небольших грузов, то испытания на устойчивость не следует проводить по формуле 1 с испытательным грузом, поднятым на оголовке гуська. L и l - длины стрелы и гуська для телескопических стрел длина рассматриваемой стрелы , в метрах;. Значения P, G, g и координаты центров тяжести X, Y, x, y должны быть установлены в технической документации крана для каждого значения L и l. Если в паспорте ПС не указана группа классификации его механизма, то она определяется расчетом исходя из выбора соответствующего класса использования механизма согласно данным, приведенным в таблице 1, и режима нагружения механизма согласно данным, приведенным в таблице 2. Класс использования механизма характеризуется предполагаемой общей продолжительностью эксплуатации в часах и номинальными классами, приведенными в таблице 1. Максимальную общую продолжительность эксплуатации определяют исходя из предполагаемого среднего суточного времени использования в часах, числа рабочих дней в году и ожидаемого срока службы в годах. Для классификации установлено под временем работы механизма время, в течение которого данный механизм находился в движении. Режим нагружения определяет относительную длительность, с которой механизм подвергается действию максимальной или пониженной нагрузки. В таблице 2 приведены номинальные коэффициенты распределения нагрузок в зависимости от режимов нагружения механизма. Механизмы, подвергаемые действию умеренных нагрузок регулярно, наибольших нагрузок довольно часто. Номинальные значения коэффициента нагрузки для механизма устанавливают по таблице 2 принимается ближайшее большее значение. Определение группы классификации механизма в целом. Установив класс использования и режим нагружения, по таблице 3 определяют группу классификации данного механизма в целом. Канатный строп из стальных канатов подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице. Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3 процентов от первоначального размера рисунок 1 и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 процентов рисунок 2. При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если:. Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев:. Величины отклонений для козловых кранов пролетом 30 м и более принимают, как для кранов-перегружателей. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения с применением методов неразрушающего контроля. Незаполненные строки в графе "Конструкции канатов" означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону. Данный дефект соответствует одному обрыву;. Поскольку нарушения целостности принадлежат только одной проволоке, данный дефект суммарно соответствует одному обрыву. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными таблицы 2. При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа см. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При меньшем, чем указано в таблице 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в таблице 2. Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, в процентах. Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната. Для оценки состояния внутренних проволок, то есть для контроля потери металлической части поперечного сечения каната потери внутреннего сечения , вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей рисунок 8 , канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине последнее обязательно только для канатов ПС, транспортирующих опасные грузы, предназначенных или используемых для подъема людей, а также канатов, работающих с блоками из синтетического материала или блоками из металла с синтетической футеровкой поверхности, контактирующей с канатом. При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 процентов и более, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям нормативной документации в зависимости от типа и назначения ПС. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат бракуется и к дальнейшей работе не допускается. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали рисунок 9. При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать. Канаты должны выбраковываться и не допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: Движение вверх вытянутой рукой, предварительно опущенной до вертикального положения, ладонь раскрыта. Движение вниз вытянутой рукой, предварительно поднятой до вертикального положения, ладонь раскрыта. Осторожно применяется перед подачей какого-либо из перечисленных выше сигналов при необходимости незначительного перемещения. Расстояние между опорами должно быть не менее 15 метров. Вдоль нижнего провода линии, на его уровне и на расстоянии от него метра должен быть установлен ограничительный канат шнур. Ограничитель или указатель опасного приближения к ЛЭП считается работоспособным, если срабатывание происходит при выдвижении или наклоне стрелы крана до соприкосновения ее оголовка с ограничительным канатом. Для установления состояния работоспособное или неработоспособное ограничителя или указателя опасного приближения к ЛЭП может быть использован переносной имитатор ЛЭП по методике, указанной в его эксплуатационных документах. Перед направлением крана в опасную зону ЛЭП ограничитель или указатель опасного приближения к ЛЭП должен быть проверен на макете ЛЭП. Navigation Главная Статьи Особенности законодательства Охрана труда Промышленная безопасность Пожарная безопасность Экологическая безопасность Экономика предприятия Строительство Здоровье работников Образцы документов Должностные инструкции Инструкции по охране труда Трудовые договора Положения Заявления в Инспекцию труда в МЧС в Роспотребнадзор в Росприроднадзор в Ростехнадзор в арбитражный суд Программы обучения Законодательство Трудовой кодекс Правила безопасности Правила по охране труда Профстандарты Федеральные законы СанПиНы Технические регламенты Информационные письма Постановления Правительства Административные регламенты Государственные стандарты Методические рекомендации Образовательные стандарты Приказы. Требования промышленной безопасности к организациям и работникам, осуществляющим монтаж, наладку, ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС в процессе эксплуатации ОПО III. Требования промышленной безопасности к организациям и работникам ОПО, осуществляющим эксплуатацию ПС IV. Монтаж и наладка ПС кроме ПС, смонтированных предприятием-изготовителем и полностью подготовленных к эксплуатации VI. Эксплуатация ПС ОПО VII. Зарегистрировано в Минюсте России 31 декабря г. Стропы не должны допускаться к работе, если: Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев: Приложение N 8 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденным приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября г. Категории Особенности законодательства Охрана труда Промышленная безопасность Пожарная безопасность Экологическая безопасность Строительство. Значение коэффициента ограничения грузоподъемности. Механизмы, подвергаемые действию малых нагрузок регулярно, наибольших нагрузок редко. Механизмы, подвергаемые действию больших нагрузок регулярно, наибольших нагрузок часто. Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной. Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении , мм S - размер колеи пролет. Сужение или расширение колеи рельсового пути отклонение размера пролета - S в плане. Разность высотных отметок головок рельсов на длине 10 м кранового пути общая. Число несущих проволок в наружных прядях. Группа классификации режима механизма. Количество обрывов проволок, в процентах от норм, указанных в таблице 1. Поднять груз или грузозахватный орган грузозахватное приспособление. Прерывистое движение рукой вверх на уровне пояса, ладонь обращена вверх, рука согнута в локте. Опустить груз или грузозахватный орган грузозахватное приспособление. Прерывистое движение рукой вниз перед грудью, ладонь обращена вниз, рука согнута в локте. Движение вытянутой рукой, ладонь обращена в сторону требуемого движения. Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения тележки. Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения стрелы. Резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз. Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии, руки при этом подняты вверх.
Американская социология права
Китайская программа mi pc suite
Специальные вопросы в английском языке правило
Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения
Метронидазол 500 мг инструкция
Capella s12312i isofix краш тест
Pulse star 2 pro чертеж схема
Приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12 ноября 2013 г. N 533 "Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (с изменениями и дополнениями)
Удивительный мир гамбола тестна психику
Нормативы потребления москва
Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (с изменениями на 12 апреля 2016 года)
Подключение двигателя 380на 220 схема расчет
Как восстановить аккаунт в google android
Как сделать бизиборд для девочки своими руками
Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (с изменениями на 12 апреля 2016 года)
Твс белогорск новости