Видео Peugeot 2008
Peugeot 2008: «Я кружу напропалую...»
Пежо 2008, тест-драйв - видео
Обидно, клянусь, честное слово! Где мои семнадцать лет?! Технорывок нового Audi A8: Как сократить тормозной путь? Гонка звезд Гонка звезд: Крошка й помимо прочего отличается совершенно особенным характером. Особо французы гордятся интуитивно понятными тумблерами регулировки температуры 2-зонного климат-контроля. Под полом прячется докатка. Все Новости Дороги Тюнинг Страхование Топливо Ретро Происшествия Закон Авторынок Автоновинки Технологии Курьезы Спорт. Все Статьи Детали Дороги Статистика Консультант Презентация Перcона.
Несколько лет французы пытались убедить россиян в том, что автомобили Пежо — это не только ярко, стильно и привлекательно, но ещё и удобно, комфортно и функционально. Что сказать, в последнем не убедили. У автомобилей Пежо в России непоколебимый статус женских игрушек. Так что знакомимся с потенциальным подарком. А игра с Mitsubishi в переклейку логотипов так ничего и не принесла — огонек страстей вокруг крупного Peugeot почти затух, а вокруг так и не разгорелся. Но кроссовер французам нужен как воздух. Только в России продажи в этом сегменте перевалили за треть от общего их объема. Именно поэтому ставка в этом году однозначна — на Peugeot Что же это за автомобиль? В основе автомобиля та же платформа, что и у городского компакта Peugeot Да и внешний вид автомобилей во многом пересекается. Описывать дизайн Пежо — дело довольно неблагодарное. Кому-то он понравится, кому-то — нет. Но видно, что художники делали автомобиль с наслаждением и не жалели сил, даже работая над самыми незначительными элементами. Всё это обильно, но не безвкусно сдобрено хромом, украшено нетривиальным рисунком колесных дисков и декорировано по периметру черным пластиковым обвесом. Честно сказать, немного есть…. Зато салон… Подружки жены ахнут! Передняя панель в вафельных текстурах цвета капучино буквально переносит в атмосферу кафе на Бульваре Сен-Жермен или где-нибудь на Елисейских полях. На центральной консоли и дверях — обилие черного глянца: Стильный рычаг стояночного тормоза — из той же серии. Им можно любоваться и показывать на него пальцем пассажирам, но использовать по назначению лишний раз желания не возникает. Качество отделки в салоне разное. Всё, что сразу бросается в глаза, сделано из дорогих и очень приятных на ощупь материалов. Все второстепенные детали — из средненькой и жесткой пластмассы. Отдельные детали и вовсе встречались ещё на Peugeot образца года. Но в общем и целом интерьер добротен. Руль и приборный щиток — отдельная история. Непривычно, но на удивление обзору мешает не сильно — всё будет зависеть от особенностей посадки каждого конкретного водителя. И тоже, как ни странно, удобна в хвате, несмотря на малые размеры и элипсовидную форму. Мягко наплывающие друг на друга линии формируют в центре салона возвышающийся и словно вылепленный руками постамент дисплея фирменной мультимедийной системы, к меню которой придётся привыкать — как активировать некоторые функции, понять непросто. Магнитолу в Peugeot заменяют два USB-порта — тенденция времени. Кстати, система умеет не только проигрывать с флешки MP3-файлы, но и отображать JPEG-фотографии. А вот навигация — хоть стой, хоть падай. Ровно год назад на тесте Peugeot эта система поразила нас… русским переводом. Цитата из того теста: И за целый год ничего так и не изменилось! Эргономика салона слеплена по немецким лекалам и оттого хороша. Назначение всего остального функционала привычно и понятно. Диапазонов регулировок руля и переднего кресла хватит большинству водителей. Высоко поставленные сиденья с развитым только на вид профилем компромиссные. Рассчитаны на широкий диапазон принимаемых тел. Признаться, от Пежо-то ждешь плотных, почти спортивных объятий и глубокой посадки. Посадка на заднем диване описывается нейтральным словом — нормальная. И только для двоих. Места для ног достаточно, над головой — с лихвой. Помните хитрый изгиб крыши? Именно благодаря ему в пассажирском отсеке для столь компактных размеров ощущается обилие свободного пространства. В Peugeot ни спереди, ни сзади нет подлокотников. Ожидаемо для европейской машины отсутствует пепельница. Но самое удивительное — в салоне нет ни одного! Багажник кроссовера больше, чем у прародителя: Сиденья складываются почти в идеально ровный пол, образуя свободное пространство объемом 1 литров. Именно на эту версию в Пежо делают основные ставки, поскольку базовый двигатель 1. Единственное удачное приобретение — японская шестиступенчатая автоматическая коробка Aisin. Но она доступна только для крупных моделей марки с мощными моторами. Как бы то ни было, а Peugeot по дороге бежит неплохо. Компактный кроссовер легко вкатывается в городской поток, пока водитель, не задумываясь о динамике, неспешно погружается в суету мегаполиса. Как только внимание концентрируется на спидометре, становится очевидным факт — в разгоне самого мощного Peugeot нет легкости. Только тогда — и ощутимый подхват, и заметный рывок вперед. Четыре ступени есть четыре ступени, и на это придётся делать скидку. Отчасти это может компенсировать спортрежим, но постоянно так ездить получится вряд ли — зависающий на каждой передаче на 5 — 6 оборотах двигатель начинает давить на уши. В целом, если в бэкграунде нет опыта вождения чего-то более расторопного, то эти нюансы вряд ли испортят впечатление. Зато настройка ездовых характеристик автомобиля находится на высоте. Наконец-то талантливые подвесочники из Peugeot вспомнили, что отточенная управляемость может быть не во вред комфорту, даже при простейшей конструкции подвесок. Peugeot отменно отрабатывает неровности российских дорог. Тряска, пробои, пресловутые стуки задней полузависимой подвески — всё это в прошлом. При этом к управляемости не придраться, хотя от Peugeot другого и не ждешь. Кроссовер даже на мокрой скользкой дороге держится за траекторию до последнего, подбивая водителя пройти следующий вираж быстрее. Интерес и азарт подкрепляется и благодаря филигранным настройкам электроусилителя — водитель ни на секунду не теряет связь с машиной, особенно когда в руках маленький, фактически картовый руль. А что же внедорожные способности? А их, собственно, как таковых и нет! А вы видели бездорожье в Париже? Французы просто не понимают, зачем нужно усложнять конструкцию дополнительным приводом задних колес. Да и статистика на их стороне — львиная доля городских вседорожников продается в моноприводном варианте. Вот и Peugeot бывает исключительно переднеприводным. Увеличенный до мм клиренс, пластиковый обвес по периметру кузова и опциональная система GripConrol, подстраивающая ездовую электронику под разные дорожные условия. Да и та только для версии с механической КПП. Собственно, это всё, что даёт повод назвать кроссовером. Но чтобы не цеплять бамперами бордюры при парковке и смело проезжать канавы и другие городские препятствия, этого вполне достаточно. Самое приятное в Peugeot то, что он получился по-настоящему французским. Если же автомобильный амур промахнулся, и мозг начал прокручивать альтернативные варианты, сравнивать с техническими характеристиками конкурентов и прикидывать, что ещё можно купить за эти деньги, тогда лучше сразу отправляться в другой салон. В браке по расчету жить с Peugeot очень трудно…. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. В последние месяцы на дорогах всё чаще встречается второе поколение популярного бюджетного кроссовера Duster. Пользуясь шпионскими фотоснимками, мы представили, как…. Из гоночных болидов получаются столь выразительные рекламные щиты, что заложенный в них потенциал продолжает работать спустя десятилетия после разрыва контрактов. К чему это приводит — разбираем сегодня в продолжении…. Этот небольшой микроавтобус стал неотъемлемым атрибутом жизни каждого жителя нашей страны, регулярно пользующегося общественным транспортом. Человек приспосабливается ко всему: Ситуация с автомобильным рынком — еще один такой пример: Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Видео Тест-драйв Peugeot Краткие технические характеристики Peugeot 1. Коробка передач автоматическая 4-ступ. Видео , Одиночные , иномарки седан , обзор седанов , отзывы автовладельцев , отзывы об автомобилях , французские автомобили , Peugeot. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Где получить проездную карту пенсионеру
Капитан гром и грааль
Как завязать хвост
Мир для двоих стихи
Создать логотип фамилии