Дренажные отверстия в кузове
Ремонт днища ВАЗ 2114
Днище пола (панель пола) ВАЗ 2114
Теперь надо варить пол, внутренний порог, потому что тоже в плачевном состоянии он, подгнивший. Осталось вот тут подрезать, вот эту часть, и вон ту часть еще. Вот такой вид снизу. Вот сюда будет привариваться усилитель вместе с поддомкратником. Сюда приварится лист железа — ремкомплект. Конечно, он полностью не закроет, придется латать еще дальше. Лист железа вот такой, ремвставка будет. Она, получается, вот так встанет. Вот все, что она… А этот остальной кусок надо будет латать, все закрывать, перекрывать. Тут нужно будет еще форму вот такую сделать. Лист железа ровный, а тут чуть округлость есть. Нужно будет ребро подогнуть, округлое сделать. Сейчас еще дальше подрежу, подготовлю, и дальше буду снимать. Подготовил до конца пол, подготовил для сварки ремвставку, предварительно просверлил, дырки сделал в ней, подогнул с другой стороны край для изгиба пола. Изгиб, вот он, получается, будет приваривается вот сюда к коробу. А изгиб вот где будет начинаться. Вот для этого изгиба я и подогнул край. Сейчас я буду этот лист железа ставить на зажимы, и буду приваривать его уже. Итак, приварил я полоску вот эту. Предварительно край согнул сюда вот, вниз. Вот эта часть выше, вот эта часть будет ниже, получается. Теперь я буду внутри недостающий металл. Вот тут я снизу под усилителем уже приварил, будет вот такая латка. Вот она, как видите, под изгибом идет. Дальше приварил усилитель с поддомкратником. Вот так получилось у меня. Теперь сейчас сверху буду латать вот эти дырки. Вот так из салона выглядит это все. Вот это уже я вырезал полоску на недостающий металл. По возможности я буду варить точками. Вот тут я края чуть поприхватывал, буду ее подгибать, форму чуть ей давать, и буду сваривать металл уже. Так как пол в этом месте имеет округлую часть, вот эта вставка выше, вот эта ниже, как я раньше говорил. В своем роде — это все усиление для кузова. Буду дальше варить, посмотрим, что выйдет. Итак, залатал я пол. Вот так это выглядит. Теперь буду латать внутренний порог, для чего я вырезал уже вот такие вставочки. По месту их чуть-чуть надо будет подогнать. Буду прикладывать, еще, где надо, подогну — это уже все по месту. Вот тут я потом отдельно еще приварю, две латочки поставлю. Начинаю варить, посмотрим, что получится. Короб готовый уже внутренний. Швы внутри я зачищать не буду ничего. Снизу сварочные швы я уже позачищал, прокрасил грунт-эмалью 3 в одном, краской по ржавчине. Сразу я обрабатывать не буду, хозяин будет сам обрабатывать. Вот так все получилось. Вот то, что я менял: Вот тут, на этом лонжероне, как помните, я менял вот так вот кусок, вырезал, латал не было куска — вот так получилось. Тут еще один раз промажется, структурной пройдется — и видно вообще не будет. Кто понимает в машинах, тот все равно спалит это все. Тут еще сварку дочищать нужно. До конца зачистить, так же их прокрашу — это хватит. Замена и регулировка сцепления ВАЗ своими руками. Принцип работы системы зажигания ВАЗ Что такое лямбда-зонд ВАЗ Что делать, если не крутит стартер Передние стойки амортизаторов ВАЗ Cистема охлаждения ВАЗ Датчик включения вентилятора Модель ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ Советы Новости О сайте Все статьи Контакты. Ремонт днища ВАЗ
График зависимости атмосферного давленияот времени
Сонник какой лунный день
География 8 класс задачи
Флешкане форматируетсячто делать windows 7
Wilo top s 25 5 характеристики
Боли в паху у женщин причины
Nokia сотовые каталог
Пеленг л датчик обнаружения инструкция
Тесты пони знаки зодиака
Музыка романтизма характеристика
Какие ключевые слова
Где в москве большой выбор линолеума
Приложениек приказу министра здравоохранения республики казахстан
Возможности моментальной карты сбербанка
Видео как подключить жесткий диск 2