Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2016 года
Mitsubishi Pajero Sport 2016 обзор
Тест Мицубиси Паджеро Спорт 2016: блеснул алмазами
Новое поколение внедорожника с тремя рубинами на капоте фанаты ждали с нетерпением. Наш тест Мицубиси Паджеро Спорт прошел в Архангельской области — ездили практически по алмазам. С предыдущим поколением мы уже знакомы, оно выпускалось с года, что по меркам серьезных внедорожников не так уж и долго. Новый автомобиль поклонники марки получили с интригой. К тому же, первые снимки новинки обещали настоящую революцию. Паджеро Спорт теперь не похож на пикап L — стиль стал ближе к более легковым моделям марки, например, Аутлендеру. Взглянув на новый Pajero Sport с 10 метров, его можно принять за автомобиль иного класса. Однако стоит сделать несколько шагов и коснуться дверной ручки, как налет лоска и аура премиума моментально улетучиваются. Достаточно одного пристального взгляда на водительскую дверь и звука ее открывания, чтобы понять — рядом со мной старый добрый Pajero Sport. Двери, как и раньше, тонкие и легковесные, а кресло по-прежнему расположено практически над порогом. Это удобно при посадке в высокий автомобиль, но оно сразу же убивает ощущение дороговизны, которое есть, например, в Toyota Land Cruiser. В новом поколении Мицубиси Паджеро Спорт существенно подорожал — он стоит от 2, до почти 3 млн руб. Дизайн задних фонарей наверняка вызовет споры у сторонников и противников — предыдущее поколение модели было более консервативным. Несмотря на основательно переработанный интерьер и значительно более удобные кресла, в салоне чувствуешь себя словно в старом Паджеро Спорт — высокая посадка и узкий кузов характерны для обоих поколений модели. Зато в остальном салон стал гораздо современнее. Чего только стоят красивый руль и электропривод ручника! Разве что бортовой компьютер не слишком удобный, но это придирки. Салон новой версии смотрится богаче — изысканнее дизайн, дороже материалы, двигатель запускается с кнопки. К специфике бортового компьютера придется привыкать. А сколько в новом Pajero Sport вспомогательной электроники, которую с ходу и не заметишь! У нас даже был специальный тест на способность управлять внедорожником исключительно по камерам. Оказалось, что это весьма удобно, разве что на углах автомобиля картинка заметно искажается, но на помощь приходят вздернутые бамперы, благодаря которым небольшие препятствия можно оставлять под машиной. Функцию предупреждения попутных столкновений мне проверить не довелось, но она может быть полезна — электроника заранее информирует водителя об опасном сближении и в экстренной ситуации может сама нажать на тормоз. Правда, во избежание ложных срабатываний японцы откалибровали систему так, что она вступает в действие в самый последний момент — на предотвращение аварии тормозного пути может уже не хватить. Задний диван тоже стал удобнее, спинка у него теперь регулируется по углу наклона, а над головой и спереди появились мощные ручки. Так что теперь в Мицубиси Паджеро Спорт можно занять командирскую посадку, но никаких дополнительных премиальных атрибутов задним пассажирам не полагается. Зато с микроклиматом в салоне должно стать заметно лучше — японцы в разы увеличили производительность системы кондиционирования, дополнительно улучшили шумо- и термоизоляцию. Сзади места хоть отбавляй, а вот с оснащением облом — нет даже воздуховодов климатической системы. Со сменой поколений у Pajero Sport основательно подрос багажник. При прежней колесной базе длина выросла на 9 см, а сама дверь багажника осталась такой же большой, что заметно облегчает погрузку. Запаска традиционно под полом, но если раньше болт для ее опускания был скрыт в пороге, то теперь он оказался в глубине багажника, и для доступа к нему часть груза придется вынимать. Багажник у Мицубиси Паджеро Спорт достойного размера, разве что погрузочная высота великовата. Проверенный временем 3-литровый бензиновый мотор обновили. Ради надежности с него убрали впускной коллектор с изменяемой длиной, а для экологии добавили клапан EGR — как результат, мощность двигателя сократилась с до л. В году должен также появиться дизель 2,4, который мы знаем по пикапу L, но точных дат и цен производитель пока не объявил. А вот 8-ступенчатый автомат Aisin совершенно новый — в сравнении с прежней 5-ступенчатой коробкой его рабочий диапазон расширился не только вверх, но и вниз. Правда, для ускорения придется прожимать педаль газа до кик-дауна и ждать, пока трансмиссия отреагирует, либо скинуть несколько передач самостоятельно подрулевыми лепестками. Максимальной скорости Мицубиси Паджеро Спорт достигает только на 5-ой передаче. Новый 8-ступенчатый автомат занял место 5-ступенчатого. Режимы трансмиссии Super Select теперь выбираются шайбой, а не рычагом. Проверять максималку на практике совсем не входило в наши планы. Получилось само собой — практически без нарушения правил, но вопреки инстинкту самосохранения. На закрытой дороге в Архангельской области, ведущей к алмазным месторождениям Алросы, асфальта никогда не было — она проходит по просеке в лесу и отсыпана щебнем с песком. Некоторые участки прокладывали по линейке — они были прямыми и относительно ровными. После первых 50 км, которые изобиловали поворотами и были пройдены в дождь на заднем приводе и с выключенной системой стабилизации, последующие прямики просто невозможно было ехать медленно. Паджеро Спорт оказался в алмазном карьере не случайно, в названии и логотипе Mitsubishi — три алмаза. Казалось бы, кого из покупателей внедорожников волнует этот показатель? Когда вспоминаю это, чувствую мурашки по коже: Но всем виноват кураж и его товарищ Pajero Sport с правильными настройками подвески. Когда скорость подобралась к отметке , в салоне стало мягко и тихо. Дальше дело пошло по нарастающей: Даже после километров грейдера амортизаторы не подали признаков перегрева, да и сам автомобиль, казалось, был готов продолжать так дубасить часами. Внедорожнику добавили систем активной безопасности — функцию автоматического торможения, систему контроля мертвых зон, камеры кругового обзора. На дороге Паджеро Спорт чувствует себя уверенно, вне зависимости от ее покрытия и качества. Потом было купание Pajero Sport в водах Белого моря и лихие заносы на широченном пляже. Пожалуй, именно во время таких развлечений автомобиль проявляет себя во всей красе. На сильном бездорожье стоит поберечь передний бампер — низкие противотуманки практически беззащитны. Да, он мог бы работать на алмазном карьере в качестве штабного автомобиля или технички. Новый Мицубиси Паджеро Спорт оказался где-то посередине — он должен приглянуться искателям приключений, которые не равнодушны к прекрасному. Видео тест Мицубиси Паджеро Спорт , технические характеристики внизу. Mitsubishi Pajero Sport Мицубиси Паджеро Спорт тест драйв новой модели. Автоновости, тест драйвы и сравнение автомобилей Марки Детали Автожизнь Автопром Автоспорт Вопросы АвтоМПС рейтинг. АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели! Спасибо, Ваш голос учтен! Посмотреть весь рейтинг АвтоМПС Произошла ошибка, попробуйте еще раз. Система мультимедиа может синхронизироваться со смартфоном. Больше скорость, меньше ям. Наши видео на YouTube. Рено Логан 2 - Рено Логан 2 Спорт: Смотреть весь канал АвтоМПС на YouTube. Угадай авто на картинке. Новый Mitsubishi L в краю Сахарного Аркада. Тест Мицубиси Паджеро Спорт: Мицубиси Аутлендер против Киа Спортидж и Хендай ix Рено Каптур — Чери Тигго 3: Тест Lexus NX h трехмоторного. Киа Рио — Шкода Рапид — Фольксваген Поло GT: Тест Шкода Кодиак Имя Фамилия Адрес Email: Ваш взгляд на автомобильный мир нам интересен, присоединяйтесь к нашей команде авторов — пишите, фотографируйте для своей страницы, зарегистрируйтесь.
Долго искал в интернете чей-либо личный опыт "общения" с новым Паджеро Спортом Просмотрел на видео кучу тест драйвов - впечатлило, но не позволило ответить на главный для меня вопрос: В видео-обзорах хвалят и того и другого. Решил лично испробовать и написать свое мнение. Возможно мой непрофессиональный отзыв будет кому-то полезен. Критерии оценки Паджеро Спорта для меня были следующие, машина должна:. Повезло с менеджером, он оказался достаточно спокойным, и позволил мне не только просто поездить, но и немного "позажигать", попрыгать по бордюрам, резко тормозить, бибикать, разворачиваться несколько раз подряд на одном месте , за что ему огромное спасибо. В уме добавил к авто: Да, машина не будет никогда выглядеть так солидно, но, зато будет более спортивной, злой и стремительной. Господа, киньте в меня камень или даже много камней, но машина за 2 млн тыс рублей, не может быть сделана с качеством аналогичным Митсубиси ланцер года выпуска!!! Даже если к нему добавить широкий монитор и современную панель приборов, даже если материалы надежны и проверены временем, даже если их можно легко очистить от грязи любой тряпкой, которая нашлась у вас в багажнике, не может и не должна машина за 3 млн быть сделана внутри так несолидно. Очень и очень дешевые материалы, пластик -вообще просто обычный крашеный очень дешевый пластик. Берешься за ручку дверей изнутри, и пластиковые накладки чуть смещаются и ощутимо врезаются в руку. Двери ощутимо легкие, какие-то тонкие, несолидные, внутри пустые что-ли, и закрываются с хорошо слышимым лязгом. Когда сидишь на переднем сиденье, правое колено ощутимо и неудобно упирается в пластиковую накладку сбоку центрального тоннеля где расположена ручка АКПП. Очень дешево сделаны козырьки для защиты от солнца, зеркала, которые в них вставлены, в убогих пластиковых обоймах, ПОДСВЕТКИ ЗЕРКАЛ НЕТ ВООБЩЕ!! Все элементы крепления дверей к кузову - петли и фиксирующие их болты, гайки и т. Резиновые уплотнители дверей почему-то легко и свободно от рамок дверей отделяются и немного болтаются конструктивное решение??? Подножка из тонкого ребристого металла, вибрирует и гудит когда на нее наступаешь, очень похоже как будто она из тонкой жести На тестовой машине пробег был км, а с подножки уже местами слезла краска и есть чуть-чуть ржавчины По привычке дернул вверх капот и только молниеносная реакция менеджера, который схватил падающую обратно крышку, спасла мои руки и голову Ты держишь одной рукой тяжеленную крышку капота, а другой ищешь фиксирующую металлическую палку. На все мои вопросы, менеджер невозмутимо давал два одинаковых ответа:. Ручка переключения АКПП, селектор режимов трансмиссии, подрулевые лепестки переключения передач, электронный стояночный тормоз - ЗАЧЕТ. ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ - НЕЗАЧЕТ. Кстати, камеры обзора на мониторе показывают мутно и плохо, мне не понравилось. Обычный китайский монитор с камерой заднего вида дает НАМНОГО лучшую картинку.. Да, двигатель несолидно и ощутимо гудит когда нажимаешь на газ, Да, лошадей маловато для такой машины, НО ОНА АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО ЕДЕТ. И главное, она едет и управляется ЛУЧШЕ и ЛЕГЧЕ чем рестайлинговый Прадо с новым дизелем л. Руль - очень приятный, тугой, не болтается очень нелюблю легкий неинформативный руль , разворачивается нормально, тормоза чувствительные, нажимаешь носком ноги и сразу колом встаешь - ЗДОРОВО. После слов менеджера, что двигатель элементарно чуть-чуть чипануть, и он изначально рассчитан на л. Бог с ними, с деньгами, как говорится, перешью салон, сделаю аквапринт на убогом пластике, вставим светодиодную подсветку в зеркала, потолок сразу на алькантару поменяем, но, зато двигатель, он есть и он едет. Когда мы начали движение, крутилка режимов трансмиссии стояла в положении 2Н задний привод. Я сразу как умный, перевел ее в 4Н полный привод и мы поехали. Мне всю дорогу менеджер рассказывал про трансмиссию Торсен и как это круто и т. Он сказал что, типа, на обычной дороге режим 4Н не нужен, в режиме 2Н машина лучше чувствуется, 4Н он для бездорожья лучше и т. Я не спец в трансмиссиях, и на мой прямой вопрос, А МОЖНО ВСЕГДА ЕЗДИТЬ НА 4Н??? На скоростях, нужно на 2Н гонять И тут у меня все упало, и все стало как-то неинтересно и безразлично. Кстати в эту машину еще придется вложить т. Но, как говорится, если я не прав, пусть старшие товарищи меня поправят Менеджер обещал по городу Абсолютно согласен, что отзыв после тест-драйва не может объективно отразить все плюсы и минусы данного авто. Характеристики автомобиля в полной мере раскрываются только после длительной его эксплуатации. Однако, если вы выбираете автомобиль, часто именно первое впечатление и ваши личные часто эмоциональные и не очень объективные ощущения играют важнейшую роль в покупке себе "железного коня". В предварительной перед тест-драйвом беседе с менеджером, мне был задан вопрос, на какой машине я езжу сейчас. При разработке нового Паджеро Спорта , специалистам Митсубиси была поставлена конкретная задача: Хочу заметить менеджер сказал это сам, я его за "язык не тянул" Прицепы и съёмные кузова. Отзывы Легковые автомобили Mitsubishi Pajero Sport. Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport III Внедорожник 5 дв. Все объявления по Mitsubishi Pajero Sport. Плюсы Современный агрессивный, спортинвый внешний вид. В максимальной комплектации цена лучше чем у прямых конкурентов. Минусы Очень дешевые материалы интерьера. Сэкономлено на всем, на чем можно сэкономить. Шины от Р. Бампер от Р. Двигатель в сборе от Р. Вместо предисловия Долго искал в интернете чей-либо личный опыт "общения" с новым Паджеро Спортом Критерии оценки Паджеро Спорта для меня были следующие, машина должна: Выглядеть не хуже, чем Прадо; По комфорту и качеству отделки быть не хуже, чем Прадо; Ездить лучше, чем Прадо; Стоить дешевле, чем Прадо. Качество сборки, материалы, отделка: Подкрылков кстати тоже нет На все мои вопросы, менеджер невозмутимо давал два одинаковых ответа: Нажимаем тормоз, ставим драйв и погнали: Да, двигатель несолидно и ощутимо гудит когда нажимаешь на газ, Да, лошадей маловато для такой машины, НО ОНА АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО ЕДЕТ И главное, она едет и управляется ЛУЧШЕ и ЛЕГЧЕ чем рестайлинговый Прадо с новым дизелем л. Всем удачи на дорогах. Да 30 Нет 10 Индекс полезности Авторизуйтесь , чтобы голосовать за отзыв. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий. А если честно,лучше Toyota Land Cruiser я еще не встречал. Вот "дизель" так "дизель". То, о чем прочитал сейчас - "погремушка". Как владелец МПС 2 3года , проходя ТО тоже проехался на тест-драйве нового МПС. По салону, как и автору не понравилось то, что правая нога водителя упирается в пластиковую накладку тоннеля- на дальняк, думаю, будет уставать. По поводу полного привода- вот уж смех с нижеописанными менеджерами: На МПС как 2-го, так и 3-го поколений система привода супер селект. Подробно- гугл в помощь, а в кратце: Сам с ноября по апрель езжу только на 4h, не заморачиваясь с любой скоростью. Причем расход вырастает не больше чем на 0, л на км По поводу приводов- есть фулл- тайм- это когда 4h на любой скорости кукурузеры, паджерики , есть парт-тайм- вот там ограничения по скорости из собратьев- трейблейзер, а у мицу- L в начальной комплектации, у них это ези селект называется А на новых с 15г по моему даже в простых супер селект идет. В общем как то так. А вышеупомянутых менагеров я бы близко к продажам не подпускал. Прадо хорош ,но цена задрана не вижу смысла брать его начиная от тр. Тестил бензинку , думаю жрать будет не по заявленным показателям, а литров под Чтобы попасть в заявленные характеристики надо не ездить а тащиться в правом ряду Я считаю это просто огромный промах. Это разные по философии машины, и их некорректно сравнивать. Прадо в топе стоит млн, а Паджеро 2. Ну как тут сравнивать?! Все равно что Патриот за 0,9 млн выставлять убийцей Паджеро спорт. Konst76 29 августа Итак как и обещал, съездил в салон, чтобы самому ответить на вопрос про возможность езды на полном приводе в режиме 4Н. Не, господа, это был реально цирк не жалею, что съездил: Манул на авто не дали, как не просил. Нет мануала, и все тут. Для авто на стенде мануала нет, для тест-драйвовой машины мануала нет , из новой машины брать не имеют права -ОБЛОМ. Облазили всю машину, нигде не нашли информацию о режимах полного привода. Я не согласился и привел аргументы товарищей с этого форума: Пригласили СУПЕР старшего менеджера - аттестованного эксперта по Митсубиси. Он сказал дословно следующее: В данном режиме можно ехать с любой скоростью в постоянном режиме. Однако у него нет документальных подтверждений этого!!!! Он просто считает, что это логично, значит, наверное это так. Вот такой ответ эксперта: M0H 29 августа Но собственно, я об этом ниже и писАл! Напиши это в Митсубиши Моторс Рус, пусть там хоть узнают, что и как в их королевстве творится. Постараюсь на днях сходить в салон, есть такой парой этажей ниже, спрошу у них мануал, сфоткаю что и как. При жестком подключении на рамных тачках по сухому ездить на полном выше определенной скорости не рекомендуется, это много где так и на америкосах тоже. Alesicivic 29 августа В нормальных комплектациях эти кроссоверы стоят совсем других денег, и это совсем не внедорожники. Согласен, что до Туаргеа , Q5, Х3 по качеству сборки и отделки Митсубиши далеко, очень далеко. Artem 25 августа Про переключение с 2h на 4h - бред конечно, видимо автор не силен в данном вопросе и не имел дела с Паджеро предыдущего поколения, а в целом отзыв хороший, что есть то есть. M0H 19 августа Данная скоростная планка имеется ввиду для возможного переключения режимов 2Н - 4Н. Вообще, меньше слушайте этих мальчиков менеджеров, не вникают они в суть, им это просто не интересно! Если авто понравился, не поленитесь, зайдите снова в салон и попросите мануал от авто и прочтите раздел посвященный раздатке. Вкратце, вся таже информация изложена на наклейке водительской двери, над вещевым карманом. Konst76 22 августа И все-таки, я прав к сожалению. Вот ссылка на тест драйв на auto. M0H 24 августа Что-то не нашел я в статье приведенную Вами фразу. Вот что там написано -"На грейдерных дорогах близ Архангельска, где проходил тест, можно шпарить от души. Иными словами поворачивать шайбу из 2Н в 4Н. А двигаться можно хоть на максимальной скорости И ещё хочу добавить следующее. Не хочу никого обидеть, но странный у нас народ! Верят каким-то статьям в интернете, а вот мануал открыть и прочесть хотя б пару листов лень!! Konst76 24 августа За мануалом нужно ехать в салон, а вот это, действительно лень: Но, поскольку вопрос стал принципиально - поеду на неделе посмотрю, и ОТПИШУСЬ: Не ездил на новом паджеро. Но точно могу сказать, что на паджеро в режиме полного привода можно ездить с любой скорость на любых поверхностях. Режим заднеприводного автомобиля используется в основном летом, на хорошей поверхности и больших скоростях. Такая возможность была даже на старых "митсах" оборудованной сисетемой полного привода Super Select. Правда зачем это нужно - не понятно. Грозит это повышенным износом покрышек, трансмиссии и в целом очень не безопасное занятие. Расход у "митсы" всегда был указан при так называемых "идеальных условиях". Надо отметить что показатели эти достигаются при пробеге от 15 до 20 тыс. PS сам жду тест обновленного спорта. Konst76 18 августа Сам лично буду рад, если вы прольете свет на вопрос скоростного режима в формате 4Н. Я не специалист в технических особенностях трансмиссий, я, так сказать, продвинутый пользователь. Мне был важен именно эксплуатационный момент, конкретно: Нужно ли на Паджеро спорт , при этом переключаться в режим 2Н - заднего привода??? Всем Ленд крузерам, как говорится - по-фигу, хоть всегда полный привод. На более высоких скоростях - только задний. Знаю на новом Фольсваген Амарок - можно всегда полный привод. Менеджер в салоне - тоже говорил именно про эту особенность. SashaAlf 17 августа Обычно сам не люблю отзывы после тест-драйвов, но этот мне понравился. Правда, осталась парочка вопросов: Вы уверены, что атмосферных лошадей можно легко чипануть до ? Что-то сомневаюсь… Это надо турбину, впуск, выпуск, охлаждение и т. Почему нельзя просто купить новый прадо, в котором вас все устраивает и есть постоянный полный привод? Konst76 17 августа Ни слова не придумал, дословно цитировал менеджера. Сам прекрасно знаю, что такое тюнинг была и Toyota Celica л. По его словам этот двигатель изначально планировался до л. Сам дилер по словам менеджера может предоставить услугу "высвобождения внутренних сил мотора". Еще раз повторяю - это слова менеджера, не мои слова. Поэтому я так вначале воспрял духом Я специально катался на двух тест драйвах в разных дилерских центрах Тойоты новом дизеле сил на 6-ти ступенчатой коробке и был разочарован. Да в нем комфортно, удобно, безопасно, красиво, престижно.. Я даже прокатился на новом Hilux с таким же двигателем - та же песня но это вообще грузовик - без комментариев Тойотовский менеджер объяснил вялую динамику нового авто - адаптивной коробкой, которая подстраивается под вялый темп тест-драйва Не знаю, я очень расстроился после Прадо, поэтому и поехал смотреть Паджеро спорт. У меня Прадик л. Не знаю в чем дело правда машина из Германии. Да есть вариант Прадо с 4-х литровым бензиновым лошади, НО расход бензина и налог???? Расстроился, конечно, и написал отзыв. SashaAlf 18 августа Что ж, вполне доходчиво ответили. Удачи вам в выборе и напишите, на чем остановились. Nordpiter 16 августа Раньше у Мицубиси было 2 преимущества: Надежность Первого уже нет, второе теперь тоже под большим вопросом. Skel81 16 августа Fatal1 16 августа Когда к двум лямам ценник упадёт спрос будет,а пока только для очень нетерпеливых и с шальными деньгами. Купить его реально за 2. А вот купить что нибудь другое из серии полного привода с рамой, за такие деньги сложно. Конкурент один это Прадо с бензином 2,7 в голой комплектации за 2. На днях покупаю поджеро,со скидкой за 2. Тестил прадо и рх не убедили шумка г По городу на тесте комп показал 14,5 на трассе с кик даунами до 19л. И еще думаю за такие деньги это лучший вариант чем корейцы по 2. Езжу уже три c половиной года на RX г. У предыдущих мицубиси не заморачивались с шумкой,теперь все изменилось чтобы не терять клиентов, тоета с этим не парится и зря. Повторюсь у меня RX г. Тестил RX шумки нет берут за брэнд,вот и думай где и что лучше. И советую писакам хотя бы протэстить,за это деньги не берут,а потом высказывать мнения. Прадик на голову выше паджеро спорт. Сравнивать если с тойотой то нужно рассматривать фораннер. Авторизуйтесь , чтобы оставить комментарий. Прицепы и съемные кузов. Продажа транспортных стредств Продажа запасных частей Продажа колес и дисков Продажа гаражей.
Сколько стоит маленькая болгарка
Как заработать первые деньги без вложений
Тойота после тест драйва
Сколько стоит ролекс в барселоне
Образ ильинской и пшеницыной в таблице