Почему в России плохие дороги
Как решить проблему плохих дорог в России ?
Новости проекта
С учетом износа дорог для решения этой задачи ежегодно необходимо тратить более 6 млрд рублей. За последние 8 лет в общей сложности удалось отремонтировать около км дорог самый большой объем — около 50 км — в году. Для обеспечения безопасности дорожного движения ежегодно нужно ремонтировать более км. Красноярск может осваивать по ремонту больше 3 млрд ежегодно. Но пока нам приходится работать совсем в других условиях. Что можно сделать сейчас? Чтобы снизить износ дорог, нужно упорядочить движение большегрузов по городским трассам, ввести дополнительный весовой контроль. Мы намерены это сделать в самое ближайшее время. Ну и еще один важный момент — нужно улучшить качество содержания дорог, уборку, откачивание воды с улиц, своевременно устранять выбоины, ведь разрушения в нашем сложном климате в первую очередь происходят в тех местах, где в трещины попадает вода. К сожалению, в последние годы по целому ряду причин была утрачена культура и технологичность содержания дорог. Олег Гончеров Мэрия Красноярска Заместитель главы города, руководитель департамента городского хозяйства. Я вижу только один способ — пригласить специалистов из-за рубежа. Я видел, как дороги делают за границей, и могу сказать, что такого плохого качества этих работ, как в России, нет нигде. Проблемы здесь, полагаю, всегда две: С одной стороны, власть оценивает дорожные работы неадекватно, и вместо того чтобы осуществлять нормальное финансирование, проплачивает ямочный ремонт, при котором асфальт сходит в первый же дождь. С другой стороны, дорожники экономят и на том, что им дают, укладывая некачественный асфальт. При этом нет сливных канав, грунты ходят, вода задерживается на дорожном полотне и замерзает. Даже сразу после ремонта на новом асфальте стоят лужи — а значит, эта дорога обречена. Если хотя бы одна из сторон отказалась от принятой практики — результат был бы иным. Вообще дорожные проблемы надо решать в комплексе. Если руководство какой-либо компании, большой или малой, не контролирует процессы и зря расходует деньги, получается некачественная работа. Ни одна компания не хочет быть банкротом. В ремонте проспекта Мира обвинили подрядчика, но каким было задание? Сделать хорошо или как-нибудь? Мое личное мнение, что здесь виновата именно власть: Такой асфальт лежит очень долго, не встретишь ни одной ямы, имеются сливные сооружения: А на общественных дорогах у нас подшаманят — и все. Ведь чем чаще ремонты, тем легче воровать деньги. Константин Кнапнугель Красноярская ассоциация перевозчиков Зампредседателя правления, предприниматель. На этом этапе выявить нарушения сложно сразу скажу, что тут играет роль и коррупционная составляющая. Поэтому мне кажется разумным проверять строительство дорог на каждом этапе. Особенно в процессе отсыпки подушки, которая является основой дороги. Например, когда люди видят традиционную для Красноярска укладку асфальта во время продолжительных дождей — сразу сообщают куда следует. Мне кажется, следует использовать и положительный опыт зарубежных стран. Наша группа компаний БРИЗ занимается благоустройством дорог и безопасностью дорожного движения, и мы выходим на работы после строителей. Могу сказать, что мы большое внимание уделяем современным технологиям и материалам. В крае существуют приоритетные социально значимые инфраструктурные проекты — такие как больницы, стадионы, садики, школы и так далее. Почему бы не обратить такое же внимание и на строительство дорог? Нельзя сказать, что в городе в этом направлении не совершается ничего. Другой вопрос, что многие вещи требовалось делать раньше. К примеру, мы боремся с ямами, в то время как надо бороться с водой. Требуется находить способы, как ее отводить, причем тут существует целый комплекс мер, от серьезных земляных работ с ливневой канализацией до мелких способов. А у нас по-прежнему новые дороги проектируются без учета того, что они могут затапливаться. Если все останется на том же уровне, одни и те же затраты мы будем нести из года в год. Сама система дорожного ремонта должна быть качественной: Может, не нужно хвататься за все сразу, а выполнить работы по определенному эталону в одном месте и заставить всех приблизиться к нему? Город у нас непростой с точки зрения расположения дорог: Надо выявлять каждый такой участок и точечно решать проблему, делать все постепенно. Убрав воду, можно будет значительно снизить вероятность появления ям. В таких условиях маленькая трещина за неделю превращается в яму. Дорогами должны заниматься эксплуатирующие организации, но власть обязана понимать, что с них требовать. Масштабные проблемы накапливались очень долго, а теперь встали в полный рост. Стоит ли Россия на пороге больших политических перемен? Валерий Семенов, Андрей Агафонов, Вадим Востров, Андрей Селезнев, Сергей Жабинский. Елена Пензина, Дарья Мосунова, Петр Боев, Ирина Антипина, Сергей Толмачев. Александр Климин, Александр Лисович, Анастасия Потёкина, Владимир Сиделев, Егор Васильев. Михаил Васильев, Антон Шаталов, Ольга Грималюк, Валерий Бурда, Алексей Додатко. Задержку с ремонтом пр. Работы на проспекте начались с опозданием из-за Край по-прежнему крепко стоит на ногах. С премьер-министром Красноярского края ДЕЛА. Депутаты, эксперты, экологи и общественники разбирались, насколько реалистичны планы СГК по кратному сокращению выбросов Сергей Зяблов Законодательное собрание Депутат. Край по-прежнему крепко стоит на ногах С премьер-министром Красноярского края ДЕЛА. Эксперты оценили планы модернизации ТЭЦ-1 Депутаты, эксперты, экологи и общественники разбирались, насколько реалистичны планы СГК по кратному сокращению выбросов Новости Статьи Интервью бизнес общество власть. Редакция Реклама на сайте.
Пекинес уход и содержание
Прогноз курса тенге к рублю
Где история в яндекс браузере на андроид
Контрольно счетная палата курской области
Пенза карта города с улицами и номерами
Акт приемки из монтажа образец