Корзина пуста
Ремонт стабилизаторов Ресанта — тонкости и рекомендации
Стабилизатор напряжения Ресанта АСН-10000/1-ЭМ
Стабилизатор конструктивно выполнен в металлическом корпусе. Внутри корпуса находится мощный трансформатор и силовые реле с блоком управления. Принцип дейсвия - релейный. При помощи мощных реле коммутируются обмотки трансформатора в заданной блоком управления последовательности. По цифровым вольтметрам можно контролировать напряжение на входе и на выходе одновременно. При транспортировке стабилизатора напряжения избегайте жесткой тряски и резких ударов. Индикация На передней панели стабилизатора трехразрядные индикаторы. Три светодиодных индикатора показывают состояние стабилизатора:. Для покупки стабилизатора напряжения оптимальной мощности необходимо замерить входное напряжение Вашей электросети. Это значение можно получить с помощью тестера напряжения или токосъемных клещей. Далее по графику, приведенному ниже определяем коэфициент понижения номинальной мощности стабилизации. Вы не ошибетесь, выбрав стабилизатор с "запасом" по мощности на случай появления у Вас новых электроприборов и обеспечения "щедящего" режима работы стабилизатора. Который ответит Вам своей надежной и долгой службой! Альтернативные варианты по мощности. НЕ рекомендуется для питания. Насосы, холодильное оборудование, электродвигатели, электронагреватели, стиральные машины, освещение лампами накаливания, микроволновые печи, электроплиты и чайники. Компьютеры, ЖК телевизоры и аудио-видео техника, точные электронные приборы, медицинская техника. Допустимая мощность нагрузки по фазе не должна превышать при входном напряжении более Вольт. На передней панели стабилизатора трехразрядные индикаторы. Три светодиодных индикатора показывают состояние стабилизатора: Со временем контакты реле износятся и их надо заменить. Производится в официальном сервис-центре РЕСАНТА. НО ровно столько времени, за которое обмотка трансформатора нагреется, на ней образуется конденсат и произойдет межвитковое замыкание. Как правило это минут от момента включения. Перевести стабилизатор в режим "БАЙПАС", нагреть помещение, где находится аппарат и затем переключится в штатный режим.
Решили скрыться за бронированными дверями Базы Aushpitzen. Надо сказать, что к этому времени, выросла гора убитого электронного оборудования, принесенного аборигенами. Среди всего этого, очень выделялся большой белый ящик с симпатичной мордахой. Табличка гласила, что это аж 5 Киловаттный! Хм, совсем не похоже по весу, подумали мы и вскрыли корпус. Взору открылся тороидальный трансформатор, который даже по предварительным расчетам Denner, мощной интуиции StarCat и даже визуально, никак не тянул на 5 КВт. Простейшие расчеты дали габаритную мощность этого трансформатора в пределах 2 — 2,3 КВт. Мгновенно бросились в глаза технологические "ляпы" в данном изделии:. Трансформатор не пропитан лаком, и не запечен в печке, витки обмоточного провода свободно перемещаются усилием пальцев. Со временем, изоляция перетрется от собственной вибрации провода и возникнет межвитковое замыкание. Да и замоноличенный лаком или компаундом трансформатор, намного лучше передает тепло в окружающую среду. Обилие неряшливых и паек при монтаже. Но … что все-же случилось? Почему он оказался на нашем операционном столе? Пришло время выяснить это. Взяли наш Лабораторный АвтоТрансформатор, подключили его выход ко входу этого белого ящика, а на выход белого ящика, подключили скромную лампочку на Вт, для начала. Плавно поднимаем напряжение на входе Ресанты, все превратились в слух и нюх …ничего вроде, что-то щелкнуло…включилась лампочка на выходе, все вроде хорошо, дисплей показывает Вольта на выходе, поднимаем напругу дальше … Вольт…СТОП! Валим входную напругу около Вольт…слышно несколько щелчков реле, опять включается нагрузочная лампочка …начинаем поднимать входную напругу …СТОП!.. Убеждаемся в адекватности измерительной части схемы управления. А что если "мозг" хочет скинуть напругу, но не может? Как — то это все…очень похоже на "зависание" одной или более ступеней коммутации обмоток трансформатора. Отпаиваем все провода от платы управления и быстро срисовываем силовую схему коммутации трансформатора Ресанты. Налицо обычный автотрансформатор с 3 фиксированными отводами от вторичной секции вольтодобавки. Реле Р1- Р2 коммутируют отводы автотрансформатора, реле Р4 служит для коммутации нагрузки. Отпаиваем резисторы в коллекторных цепях управляющих ключей, и подаем на обмотку каждого реле Р1-Р3 , постоянное напряжение 12 Вольт, от постороннего лабораторного источника, с соблюдением полярности относительно "kick — back" диодов. Тестером, в режиме прозвонки, определяем, переключается — ли контактная группа у каждого реле…так и есть, реле Р1 издает более слабый щелчок, прозвонка показывает, что контактная группа зависла и не переключается. Выпаиваем реле из платы и подвергаем аутопсии. Так и есть, у реле приварились контакты, очень маленький рабочий ход контактов, заставляет сомневаться в их способности коммутировать высоковольтную индуктивную нагрузку, несмотря на надписи. А как обстоит дело с защитами, у Ресанты? И есть антипожарный термоконтакт, вмонтированный в обмотку трансформатора, который при срабатывании должен разорвать питание обмотки реле Р4 , а попросту отключить от Ресанты нагрузку. Почему не отключить весь трансформатор, вот это вопрос? Заменяем реле, пропаиваем сомнительные места монтажа и делаем выходной тест. Девайс спроектирован и собран фирмой "на скорую" руку, уделяется больше внимания внешнему виду, чем схемотехнике и технологии сборки, должен быть огромный процент брака, вызывает удивление анахронизм — релейный способ коммутации автотрансформатора, вместо применения симметричных тиристоров, после покупки требуется внутренний осмотр и устранение огрех монтажа, заявленная выходная мощность в два раза меньше реальной. Подходит для питания спокойной бытовой нагрузки: НЕ подходит для мощного электроинструмента с большими пусковыми токами. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW 5 series Бандит Восстанавливаю. Mercedes-Benz E-class Волчок 1 of ГАЗ 24 B art. Ford Mondeo "Снежный Барс". Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Aushpitzen был больше 1 месяца назад. Ранее "Чудесные устройства" из телемагазинов для обмана электросчетчиков. Далее Различия автомобильных реле общего применения. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Ремонт стабилизатора Ресанта АСН-5000/1
Презентация на тему история экологии
Беременные тесты clearblue
Расписание поезда новосибирск бишкек 2017
Расписание погоды сорск
Можно ли стерилизованной кошке давать обычный корм
График работы музеев санкт петербурга 12 июня