Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они циркулируют по замкнутым кругам, каждый выполняя свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов, водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в бачке находятся следы масла. Попадание масла в тосол не является нормальной ситуацией для автомобиля. Если возникает подобная проблема, необходимо узнать, с чем она связана, а после устранить ее. Чаще всего водители поздно узнают, что в их автомобиле масло попадает в антифриз. При этом проблемы, из-за которых циркулирующие по замкнутым кругам жидкости смешиваются, весьма существенные. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров или по причине разгерметизации в зоне прокладки теплообменника. Также масло в тосоле может указывать, что масляный радиатор поврежден и его требуется срочно заменить или отремонтировать. Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства. Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену. Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр. Масло в воздушном фильтре: Масло попадает в антифриз: Машина дергается на низких оборотах: Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра или нагрузочной вилки? Как поменять воздушный фильтр. Статьи по ремонту и эксплуатации автомобилей, а также полезные советы для автолюбителей. Несанкционированное использование материалов, размещённых на сайте, запрещено законом об авторских правах. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна. Политика cookie Политика обработки персональных данных. X Данный веб-сайт использует cookies и похожие технологии для улучшения работы и эффективности сайта. Для того чтобы узнать больше об использовании cookies на данном веб-сайте, прочтите Политику использования файлов Cookie и похожих технологий. Используя данный веб-сайт, Вы соглашаетесь с тем, что мы сохраняем и используем cookies на Вашем устройстве и пользуемся похожими технологиями для улучшения пользования данным сайтом.
Вернуться в Дизельные двигатели BL. Сейчас этот форум просматривают: Масло в антифризе откуда? Особенности устройства и эксплуатации дизельных двигателей, устанавливаемых на KIA SORENTO BL Проблема была в них. Я себе вырезал из паронита, думаю не у всех есть такая возможность. У Терраканов давно такой вопрос обсуждается. Я фотки своего ремонта выложил. В головке нашего дизеля проходят каналы с антифризом, и маслом, в отличие, например WV. В головке проходят впускной и выпускной тракты. Головка сложной геометрической формы. На некоторых дизелях Фольксваген, опель На нашем же двигателе трещины могут привести к непредсказуемым последствиям. Масло в антифризе, антифриз в масле, соляра в масле, выхлопные газы в системе охлаждения Я бы снял головку и отдал бы не проверку, опрессовку. ЗЫ у меня сначала была замена головки, а затем и шот-блока с турбиной. Промывка бачка ничего не дала, появилось вновь. Поехал в сервис, просил посмотреть теплообменник и поменять прокладку ГБЦ. Сняли деньги за замену прокладки около руб. Проехал около 80 км. Эвакуатор от Каширы и тот же сервис. Итог - дыра в теплообменнике. Купил новый за руб. Больше не поведусь на разводы о более сложном ремонте. Ребят а подскажите сколько стоит примерно снять маслоохладитель и поменять прокладку и резиновые кольца там же и еще одно нужно ли снимать турбину при этом. Еще одной причиной понижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может служить нарушение герметичности системы охлаждения. У многих автомобилей радиатор для охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя. При нарушении герметичности встроенного радиатора, масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию Замена прокладки маслоохладителя, Сообщение , Автор: SuperTOD Gubkin Edition GE По маслам в личке не консультирую. Добавлено через 5 минут 41 секунду: Вздуло прокладку ГБЦ Добавлено через 1 час 31 минуту 9 секунд: Во так Добавлено через 1 минуту 11 секунд: Или вот Добавлено через 1 минуту 23 секунды:
https://gist.github.com/dbb31a9c341c27c70da4bc1b230d0f80
https://gist.github.com/aaefe23bfc7cf7cadf3d02a01e30416f
https://gist.github.com/66e82dda471607b30f0e71069c3944ec