Устройство автомобилей
Спецификации моторных масел
Расшифровка автомобильных масел по стандарту API
Всем владельцам автомобилей необходимо уметь разбираться в моторных маслах, уметь читать информацию, скрытую в маркировке, написанной на этикетке. Правильный выбор и использование продукта хорошего качества дает вам гарантию на стабильный и продолжительный срок службы двигателя автомобиля. Свойства смазывающего продукта должны отвечать по всем условиям завода-изготовителя. Работа масел проходит под высоким давлением и в большом температурном диапазоне, по этой причине к ним выдвигаются такие жесткие требования. Чтобы сделать проще процесс подбора масла для определенного вида двигателя по необходимым характеристикам и требуемым условиям, выработано несколько видов международных норм. Мировые изготовители масел пользуются всеми признанными классификациями. Выделяют 2 главные категории моторных масел, привязанных к виду двигателя: Также есть и универсальное масло. В состав каждого моторного масла входит минеральное масло, которое составляет основную его часть, и необходимое количество присадок. Чтобы выяснить, какое именно масло идеально подойдет для мотора вашего автомобиля, мы поможем разобраться в более значимой маркировке. Главные свойства, которые указаны в разметке на таре продукта, — параметры плотности по классификации SAE — международные нормы, регулируемой вязкости масел зависимости от сезонного изменения температуры воздуха. Характеристика вязкости — самая первая и значимая составляющая маркировки и спецификации смазывающей жидкости, но существуют и другие. Делать выбор смазывающей жидкости, применяя только данные по вязкости, — неверно. Также необходимо учитывать соотношение свойства продукта и условия его применения. Все масла обладают не только вязкостью, но и многими другими различными эксплуатационными свойствами противоизносные, моющие и антиокислительные свойства, коррозийная активность и другие. Эти свойства дают возможность определять область их назначения. Основными показателями в классификации по API являются: Разделяются масла по стандарту на 2 категории:. Они указывают, для какого типа двигателя предназначено масло. Следующая буква определяет класс продукта, который показывает уровень действующих свойств. Некоторая часть из них устарела. По этой причине рассмотрим только действующие. Чаще встречаются такие маркировки:. Используя моторные масла по необходимой спецификации, вы повышаете износоустойчивость и снижаете риск поломки мотора. Международным комитетом по стандартизации и испытаниям было выведено 5 нормативов смазывающей жидкости:. Такая классификация выступает лучшим вариантом для японских автомобилей. Объединение автопроизводителей Европейских стран разработало классификацию АСЕА. В ней отмечены их категории и предназначение, а также эксплуатационные свойства масел для двигателей. Эта спецификация также разделена по применению в бензиновых и дизельных типах двигателей. Кроме классификации моторного масла, в маркировке по АСЕА отмечается номер издания обновления тех. Отечественные масла дополнительно проходят сертификацию ГОСТ. Также в соответствии со стандартом ILSAC для японских машин с турбированными дизельными двигателями, разработана категория JASO DX Такая маркировка масел рассчитана на двигатели новых машин с высокими нормами экологичности и вмонтированными турбинами. Характеристики масла при эксплуатации отличаются, поскольку у разных марок автомобилей моторы устроены по-разному. Часть ведущих производителей двигателей создали свой персональный метод классифицирования масел упрощенное название — допуск , который вносит дополнения в систему классификации АСЕА. Производители двигателей, такие как: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM — предпочтительно пользуются личными одобрениями при выборе моторных масел. Разберемся в более известных и чаще используемых допусках, которые указаны на таре моторных масел. Моторное масло — VW Для бензиновых моторов до года выпуска рассчитано VW Для двигателя автомобиля, у которого система выхлопа с трехкомпонентным нейтрализатором, — VW Допуск масел VW Моторам PDE с насос-форсункой — масла с допуском VW Для автомобилей, работающих на дизельном топливе выпущенных после года , рекомендуется масло энергосберегающее с вязкостью 0W — VW Для двигателей, работающих на дизельном топливе с насос-форсункой и турбированных PD-TDI, — допуск VW Личные допуски-разрешения имеются также и у производителей авто MERCEDES-BENZ. Многофункциональное масло для двигателей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе с увеличенным сроком эксплуатации, а также энергосберегающее, имеет разрешение МВ В году производителями RENAULT были разработаны допуски, соответствующие главным требованиям АСЕА:. Масло для двигателей классификации SAE 5W, получившее разрешение Ford WSS-M2CA, рассчитывается для начального применения и последующей замены. Такое масло имеет соответствие всем требованиям и нормам по следующим классификациям: АСЕА А, ILSAC GF-2 и еще вспомогательным требованиям Ford. Масло, которое имеет разрешение Ford М2СВ, соответствует необходимым нормативам АСЕА А и В, ILSAC GF-2 и ILSAC GF-3, рекомендуется для первичного применения и последующей замены в автомобилях с дизельными и бензиновыми моторами. В году был разработан и введен допуск-разрешение Ford WSS-M2CD. Моторные масла с таким показателем предлагаются для всех автомобилей Ford с дизельным двигателем. Исключением являются модели Ford Ка TDCi, запущенные в производство до года, и двигатели выпуска от до г. Допуск предусматривает повышенный эксплуатационный период масла и заправку топливом с высоким содержанием серы или био-дизельным горючим. Моторное масло, получившее допуск Ford WSS-М2СА, рассчитано на увеличенный эксплуатационный период и предназначается для использования в автомобилях с дизельным мотором и сажевым фильтром DPF. Масло, которое соответствует допуску Ford WSS-М2СВ, отвечает стандартам по классификации АСЕА С2 для дизельных и бензиновых моторов с катализатором. Наличие этого допуска говорит о том, что вязкость масла соответствует SAE 5W с пониженным сажеобразованием. Главная Автоновости мира Краш-тесты автомобилей Ремонт авто Советы автомобилистам Технические характеристики. SAE, API, ILSAC, ГОСТ и АСЕА Сентябрь 18th, Admin. Классификация автомобильных моторных масел: SAE; ILSAC; API; ГОСТ; ACEA. Чаще применяют 3 разновидности классификации — API, ГОСТ и ACEA. Жидкость для смазки разделяют по химическому составу на: На таре, рядом с другой информацией, всегда пишется химический состав. Что может быть написано на канистре с маслом: Классификация плотности SAE вязкость. Дата изготовления и номер партии. Псевдонимная маркировка не имеет ничего общего со стандартной маркировкой, является частью маркетинга, к примеру, fully synthetic и тому подобное. Классификация моторных масел по SAE: Из-за этого масла разделяют на 3 вида, которые отличаются по своей структуре: Зимние масла более жидкие и позволяют без затруднений запустить двигатель автомобиля при низкой температуре воздуха. Для того чтобы выяснить предельное значение, следует вычесть число При плюсовой температуре воздуха такое масло не подходит для применения, так как по структуре оно становиться слишком жидким и не сможет образовывать смазывающий слой, то есть не будет выполнять функции своего предназначения. В зимний период года невозможно будет запустить двигатель с маслом высокой вязкости. Маркируются летние масла числовым обозначением без букв к примеру, 5,10,15 и т. Всесезонные масла являются самыми востребованными из-за способности осуществлять функции своего предназначения как в холодное, так и в теплое время года. Предельные значения таких масел можно посмотреть в схеме, где расшифрованы показатели SAE. Такой тип масла обозначают двойной маркировкой к примеру, SAE 15W Классификация моторных масел по API: Разделяются масла по стандарту на 2 категории: Как расшифровать маркировку моторного масла API? По этой классификации разъяснения маркировки моторных масел выглядит так: Сокращенное обозначение ЕС, расположенное сразу после API, указывает на масла, сберегающие энергию. За аббревиатурой указывающие римские цифры несут информацию об уровне экономии топлива. Чаще встречаются такие маркировки: Международным комитетом по стандартизации и испытаниям было выведено 5 нормативов смазывающей жидкости: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF Классификация и обозначение моторных масел по ГОСТ В соответствии с ГОСТ По вязкости масла разделяют на следующие классы: Зимний период года — 3, 4, 5, 6. Летний период года — 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, Чем больше числовое обозначение во всех описанных выше классах, тем выше уровень вязкости. Классификация и обозначение моторных масел по АСЕА Объединение автопроизводителей Европейских стран разработало классификацию АСЕА. Последние нормативы разделяют масла на 3 разновидности и 12 групп: С — дизельные и бензиновые моторы с каталитическим конвертером С…. Е — грузовые автомобили с дизельным двигателем Е…. Группы масел в категории ILSAC, их соответствие стандартам API: ILSAC GF-1 устаревшая категория — качество масла подобно классификации API SH; по вязкости SAE 0W, 5W, 10W ILSAC GF-2 — аналогично по качеству продукта API SJ, по плотности SAE 0W, 5W ILSAC GF-3 — соответствует разновидности API SL, выпущен в эксплуатацию в г. ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5 — аналогичны SM и SN. Допуски моторного масла для VAG Моторное масло — VW Допуски моторного масла для Мерседес Личные допуски-разрешения имеются также и у производителей авто MERCEDES-BENZ. Допуски моторного масла для Рено В году производителями RENAULT были разработаны допуски, соответствующие главным требованиям АСЕА: Renault RN соответствует условиям АСЕА С3 некоторые вспомогательные от Renault. Допуск RN создан для применения в современных автомобилях, работающих на дизельном топливе с наличием сажевого фильтра. Допуски моторных масел для Форд FORD Масло для двигателей классификации SAE 5W, получившее разрешение Ford WSS-M2CA, рассчитывается для начального применения и последующей замены. Рекомендации по выбору масла для двигателя Выбирая моторное масло необходимо учитывать следующее: Выбор соответствующего химического состава масла — синтетическое, полусинтетическое или минеральное. Нормативы классификации вязкости по SAE зимние, летние или универсальные. Набор присадок, соответствующий требованиям формулируются в классификациях АСЕА и API. Обратить внимание, для каких именно марок автомобилей предназначается продукт эту информацию можно рассмотреть на этикетке тары. Важно не упускать из вида дополнительные показатели и допуски масла к примеру, обозначение Long life говорит о том, что масло подходит для использования в автомобилях с увеличенным сервисным сроком замены. В особенностях некоторых составов можно определить сочетание с двигателями, у которых имеются интеркулер, турбонадув, регулировка высоты подъема клапанов, фазами ГРМ и охлаждением газов рециркуляции. Как проверить страховку ОСАГО на подлинность Признаки неисправности датчика коленчатого вала Как не уснуть за рулем на трассе Какой автомобильный компрессор лучше выбрать Как правильно хранить шины летней и зимней резины Как определить расход топлива на км Как сделать освежитель воздуха в машину Газовое оборудование: Опубликовано в рубрике Советы автомобилистам. Рубрики Автоновости мира 69 Краш-тесты автомобилей 23 Ремонт авто 80 Советы автомобилистам 61 Технические характеристики 40 Недавние записи Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 1. Avto-Gid - Сайт для авто любителей и настоящих мужчин.
В настоящее время общепризнанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J, разработанная Обществом Автомобильных Инженеров США Society of Automotive Engineers. Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости. Чем больше число, входящее в обозначение класса SAE, тем выше вязкость масла. Спецификация описывает три ряда вязкости масел: Но, прежде, чем их рассмотреть, немного теории. Температурный диапазон моторного масла в основном определяется двумя его характеристиками: Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при данной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке. Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках — ротационных вискозиметрах. Она показывает насколько меняется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга. С увеличением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость снижается, а с уменьшением — возрастает. SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W — обозначаются цифрой и буквой "W" Winter-Зима. К низкотемпературным параметрам относятся: Проворачиваемость- показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло остается достаточно жидким, чтобы было возможно запустить двигатель. Прокачиваемость — это динамическая вязкость масла, при которой масло сможет прокачаться по системе смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура прокачиваемости ниже температуры проворачиваемости на 5 градусов. SAE 20, 30, 40, 50, 60 — обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства летнего ряда масел определяется по: Градиент скорости сдвига — это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига снижается вязкость масла, но она снова возрастает, когда скорость сдвига уменьшается. SAE 0W, 0W, 0W, 0W, 0W, 5W, 5W, 5W, 5W, 5W, 10W, 10W, 10W, 10W, 10W, 15W, 15W, 15W, 15W, 20W, 20W, 20W, 20W Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных тире. Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде. Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит: Наиболее известной международной классификацией моторных масел по областям применения и уровню эксплуатационных свойств является классификация API Американского института нефти. Классификация API подразделяет моторные масла на две категории: S Service — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. C Commercial — для дизелей коммерческих автотранспортных средств грузовиков , промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники. Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств то есть качество масла. Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных CD-2, CF-2 и четырехтактных дизелей CF-4, CG-4, СН Большинство зарубежных моторных масел универсальные — их применяют как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Такие масла имеют двойное обозначение, например: Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой ЕС Energy Conserving. На сегодняшний день апрель классификация API содержит 3 действующих класса категории "S" и 6 действующих классов категории "С". Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит, есть необходимость в этих маслах. Согласно рекомендаций API любой вышестоящий действующий класс категории "S" заменяет нижестоящий действующий класс. Для дизельных масел, вышестоящий действующий класс как правило, но не всегда, заменяет нижестоящий класс. Класс Статус Назначение SM Действующий Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Введен в году. Масла этого класса имеют повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа и отложений, улучшенные низкотемпературные свойства SL Действующий Для двигателей и старше годов выпуска SJ Действующий Для двигателей и старше годов выпуска SH Устаревший Для двигателей и старше годов выпуска SG Устаревший Для двигателей и старше годов выпуска SF Устаревший Для двигателей и старше годов выпуска SE Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после года. SD Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам SC Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам SB Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам SA Устаревший Не содержит присадок. Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам. Класс Статус Назначение CJ-4 Действующий Введен в году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в году. Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и др. Масла класса CJ-4 имеют улучшенные защитные свойства, повышенную окислительную, низко- и высокотемпературную стабильность, удлиненные интервалы замены. Масла класса CJ-4 могут заменять масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF CI-4 Действующий Введен в году. Могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH CH-4 Действующий Введен в году. Для высокооборотистых четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выброса, установленным в году. Может использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG CG-4 Действующий до Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта года по уровню выбросов. Может заменять масла классов CD, CE, CF CF-4 Устаревший Введен в году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CD и CE. CF-2 Действующий Введен в году. Для тяжелонагруженных двухтактных дизелей. Могут применяться вместо масел класса CD-II. CF Действующий Введен в году. Могут применяться вместо масел класса CD. CE Устаревший Введен в году. Может применяться вместо масел классов CC и CD. CD-II Устаревший Введен в году. CD Устаревший Введен в году. Для некоторых безнаддувных и турбированных двигателей. CC Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после года. CB Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после года. CA Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после года. Классификация ILSAC разработана Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов ILSAC совместно с JAMA Ассоциация производителей автомобилей Японии и ААМА Ассоциация производителей автомобилей Америки. Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства лучше всего подходит эта классификация, для американских автомобилей равноценны как масла по ILSAC, так и по API. Действующим стандартом ILSAC, принятым в году, является GF Масла этого класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В году предполагается введение стандарта GF Ассоциация европейских производителей автомобилей Association des Constracteuis Europeen des Automobiles — с 1 января года ввела свою классификацию моторных масел, которая с тех пор неоднократно обновлялась. Здесь приведена классификация, введеная с 22 декабря года. Требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем американских, так как в Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских: Ввиду этих особенностей испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях и по методикам, отличающимся от американских. Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов АСЕА и API. Классификация ACEA разделяет моторные масла на 3 класса:. Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. C1 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. C2 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработаных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2. C3 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. C4 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3. E4 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно удлиненными интервалами замены в соответствии с рекомендациями производителей. Могут применяться только в двигателях без сажевого фильтра, и в некоторых двигателях с системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля. E6 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Могут применяться в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов, с или без сажевого фильтра, и для двигателей с системами снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. E7 Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с удлиненными интервалами замены в соответствии с рекомендациями производителей. Рекомендованы для применения в двигателях без сажевых фильтров и для большинства двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. E9 Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. Источник информации и ещё. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Ford Focus Wagon "Urban". Лада 4x4 3D ВЕРОЧКА. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Pavlushechka был 12 часов назад. Классификации и маркировка моторных масел Классификация моторных масел по вязкости SAE В настоящее время общепризнанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J, разработанная Обществом Автомобильных Инженеров США Society of Automotive Engineers. Спецификация API для бензиновых двигателей Класс Статус Назначение SM Действующий Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам Спецификация API для дизельных двигателей Класс Статус Назначение CJ-4 Действующий Введен в году. Маркировка моторных масел Классификация ILSAC разработана Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов ILSAC совместно с JAMA Ассоциация производителей автомобилей Японии и ААМА Ассоциация производителей автомобилей Америки. Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA Ассоциация европейских производителей автомобилей Association des Constracteuis Europeen des Automobiles — с 1 января года ввела свою классификацию моторных масел, которая с тех пор неоднократно обновлялась. Классификация ACEA разделяет моторные масла на 3 класса: C- масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами C1 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. E- для мощных дизелей грузовых автомобилей E4 Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Ранее Перегрел тормозные диски! Далее Подкрылки колесных арок и их шумоизоляция. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Сохнут листья у орхидеи что делать
Арбат 22 карта
Почему поносят кроликиичто делать
Обновить оперу мини на андроид
Газета арзамасские новости