Полезности
Наша схема
The page cannot be found
Or sign in with one of these services. Started by CherepVM , July 18, Posted July 18, Силовая часть это, посути, схема В. Щербатюка Электронное зажигание с новым способом поджига смеси. Формирователь собран на микропроцессоре. В одной микросхеме реализованы функции: Кроме того, позволяет почти не изменяя схемы менять подстраивать алгоритм работы коммутатора хорош для эксперементов. Сейчас входная часть схемы формирователя расчитана на работу с датчиком Холла. Но может работать и контактами прерывателя. Для этого нужно убрать Dpr1, Cpr1, а IS01 катод на общий посадить, и контакт прерывателя цепляется в точке соединения резисторов Rpr1 и Rpr2. Сопротивление Rpr2 вэтом случае уменьшить надо до В данном случае коммутатор формирует разряд - пачку из трех икр думаю что больше и ненужно , реализуя многоискровое зажигание. На автомобиль еще не ставил потому-что тока удалось все это собрать, попробовать, подогнать детали, сформировать оптимальные параметры импульсов. Ну и хотел услышать критические замечания по силовой части схемы и если что, то быстренько исправить. Полевик поставил, чтобы четко открывать BU ему же в базу нужно бабахнуть около 1А, но может я ошибаюсь. Как я уже говорил, я цифровик и в аналоговой схемотехнике слабак. Щас у меня срочный вызов на АЗС и буду на форуме уже вечером надеюсь, бо дорога дальняя. Давайте сначала определимся с направлением развития. Будем превращать схему в комбинированное зажигание с высокими энергетическими характеристиками искры или развивать конденсаторную многоискровуху? Я бы предложил первое, так как сам пользуюсь такой схемой давно и очень доволен результатом. Но функциональности хотелось бы добавить, что как раз позволит микропроцессорное управление. Схема базируется на этом же блокинг-генераторе, поэтому доработка фомирователя будет минимальна. Что во что встроить??? Posted July 18, edited. Если можна, я воспользуюсь ответом Zapal a. Тем более, что схема универсальна и можна пробовать одно и другое может кому-то все это пригодится. Я за здравый тюнинг! Именно желание что-то довести до ума в частности в автомобиле. Давайте попробуем комбинированный вариант. Ведь даже с таким хилым управление ключа, удалось получить три искры тоесть многоискровка быдет "жить". Теперь можна пойти дальше CherepVM, тебе придется задействовать два разряда порта, для управления тиристором и транзистором комбинированной системы. Первый импульс формируется для тиристора, его длительность для катушки Б равна примерно мкС придется подогнать точнее при настройке с конкретной катушкой. После его отключения надо сформировать импульс для транзисторного каскада вот тут немного посложнее с выбором параметров. Сложность заключается еще и в том, что придется считать период искрообразования или обороты двигателя. Правда такая функция, если будет "оседлана", пригодится еще и в программном РУОЗ, который тоже не помешает добавить в данную схему гулять так гулять, чего процессору отдыхать зря. Но для начала будем получать только искру. Обдумай алгоритм, а схемку и таблицу длительности импульсов транзисторного каскада я накидаю чуть позже тоже работаю для АЗС и безвылазно. Ну, эта функция мной "оседлана". До продажи ВАЗ, три месяца катался с своей программной РУОЗ. Правда это было отдельное изделие коробочка и проц использовал AT89C там больше ОЗУ и флешПЗУ. И в первом сообщении этой темы я писал. И вообще мне нужно понять принцип работы идеи вцелом , а потом уже можна и прикинуть алгоритм. Пока я смутно все это представляю. Никогда не пользовался, только что-то читал в инете уже не помню про какие читал. Если, что, то попробую сделать заказ в Киеве там точно они должны быть. Posted July 19, edited. Я сам не спец в авто деле, но родился в Стране Советов. Снят запоминающим осциллографом на звуковой карте с управляющего вывода катушки зажигания DIS. Лучше потратить весь день и долететь за пять минут, чем дойти за час! Posted July 19, Идею возьмем у Ю. Архипова из Радиоежегодника, но с переделкой схемы под процессор. Измерять частоту вращения вала нужно для регулировки длительности импульса управления транзисторным каскадом. Длительность должна уменьшаться с ростом частоты вращения. Если не трудно скачай Ежегодник с Нета, в нем очень подробные расчеты и методика настройки. А вот схему все вместе адаптируем. Архипова из Радиоежегодника закатал и прочитал. Что-то типа этого я и представлял идея комбинированного зажигания только немог сложить вместе схемно управление ключа коденсаторного и ключа индуктивного. Цепляю упрощенного варианта силовой части зажигания в том виде как я понимаю основываясь на схему Архипова. В оркаде где рисую схемы лень было искать изображение тиристора, то для наглядности поставил IGBT-транзистор. Повторяю, эта схема только для наглядного понятия работы идеи комбинашки. И еще, насколько я понял, для поддержание длительность искры сформированной разрядом конд. Но в нашей схеме Б не успеет за 2мс накачаться и второй искры может и не быть. Или нам вторая искра ненужна, важно что-бы была поддержка конденсаторной искры. В схеме Архипова есть вольтдобавка еще одна обмотка , которая и помогает Б почти вовремя накачаться. Posted July 20, При переходе от низкого к высокому делаем подготовку к искрообразованию впоследствии в это время нужно формировать таймер опрежения зажигания - РУОЗ. В данном зажигании искра формируется одна, но она "растягивается" во времени и имеет высокую энергию. Разбиваться на две искры разряд может, но это получается за счет применения КУ Но это то как раз и не нужно. В своем варианте я ставил КУ и он до сих пор живет уже 12лет, тьфу-тьфу. Есть уже готовые девайсы платная. Ели хочеш сделать чтото своё там море информации. На улице дождь проливной , щас напишу. Дятлу ясно, что обратная связь в любом деле дает возможность иметь какие то гарантии уверенности процесса на НАГРУКЕ. Катушка зажигания или свеча или комплекс "сжатая смесь в камере сгорания с поршнем на шатуне вдобавок ко всему движущемся" или весь автомобиль? Ведь можна кушать кашу как есть. А если к ней добавить масла, то будет вкуснее. То есть, можна ездить с штатной КСЗ системой зажигания и быть довольным в какой-то степени. Вижу, что без вольтодобавки не обошлось. Разве-что, когда буду делать новый, то этот момент учту. И я в этом убедился что без вольтодобавки хуже результат , попробовал работу по указанному алгоритму схемы на IGBT-ключах тринистор искать нужно и с КЗ Б А потом поставил КЗ Пробовал работу по отдельности: Да, только вместе эффект лучше. Все это пока на столе. Теперь нужно разобраться с величиной длительности открытого ключа-коммутатора, ее зависимость от периода искрообразования. Вы выбираете простые вопросы. Типа, а мне одному с гранатой мучиться!!! Скоро телекамеру прямо в камеру сгорания засунут и водитель будет смотреть как в топке все горит. Практически как на первом паравозе все возвращается на круг. Ну, теперь есть два варианта реализации идеи Архипова - транзисторная и процессорная тоже прогресс. Каждый пускай сам себе выбирает вариант. А кто решиться на повтор этой схемы, тот трансформатор намотает с учетом необходимости вольтодобавки и тогда можна будет использовать КЗ Б Posted July 20, edited. Геныч, ты немного вперед забегаешь. Можно будет довести и до двух-катушечного, только это потянет засобой еще и переделку шторки датчика. Лучше все постепенно, чем хаотично. CherepVM, проверь работоспособность зажигания при пониженном уровне питания, а точнее найди нижнюю границу по напряжению при которой зажигание еще работоспособно и какие у него будут параметры при этом. Вроде хотел сделать хорошее зажигание, а теперь выясняется лень перематывать. Вольтдобавку Архипов не зря делал. Тогда можно и центробежный регулятор опережения зажигания пока оставить, иначе трудности появятся как к реализации опережения угла зажигания от оборотов еще и зависимость от нагрузки на двигатель прилепить. У меня готовое изделие, трансформатор залит и перематывать не благодарное занаятие к тому же места нет под еще одну обмотку. Лучше намотать новый, но на это уйдет время, а опробовать идею уже хочится. И кое какие есть результаты, все это идея комбинашки можна реализовать. К тому же может у кого-то возникнет вопрос: И у нас уже будет ответ, да, можна! И к этим КЗ вольтодобавка не нужна. Ведь многие уже используют эти КЗ совмесно с заводскими коммутаторами. А я нисколько не сомниваюсь в нужности вольтодобавки! Она же нужна при использовании высокоомних КЗ. А пока, уже собрал все в коробочку и буду пробовать его работу в "живую" на автомобиле. Я его тоже не люблю, хотя ни разу он не подводил. Длительность транзисторной системы меняется от оборотов и для бегунка тоже благоприятно. Просто надо сначала получить зажигание, а потом его модернизировать. Думаю так понятнее будут этапы доработки. Иначе все сразу новое - трудно сориентироваться "где жмет". Если тема заинтересует, доберемся не только до нагрузки на двигатель, а и датчик детонации задействуем. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. Системы зажигания Existing user? Or sign in with one of these services Sign in with Facebook. Sign in with Google. This Topic All Content This Topic This Forum Advanced Search. All Activity Home Радиоэлектроника для профессионалов Автомобильная электроника Системы зажигания Коммутатор С Микропроцессорным Управлением. Announcements Новый конкурс с призовым фондом более 50 тыс. Коммутатор С Микропроцессорным Управлением. Предлагаю свою схему коммутатора. Схему коммутатора мутатора, я его так называю можно разделить на две части: Силовая верхняя часть схемы ; 2. Формирователь нижняя часть схемы. Общая длительность пакета искр получилась приблизительно 1,5mS. Визуально разряд получился жирным с голубоватым оттенком. Испытание пока на столе. Share this post Link to post Share on other sites. Кстати, как у тебя с драйверами IR или похожими? После его отключения надо сформировать импульс для транзисторного каскада вот тут немного посложнее с выбором параметров Вы занялись по серьезному. У серьезного автолюбителя даже отвертка должна быть на уровне. Не забывйте о том, что Вам необходимо "ВИДЕТЬ" результат. Вот ссылка на тему "Совет": Edited July 19, by G. Или ставить низкоомную КЗ типа Или я что-то не так понимаю? Все зависит от моего понимания сути идеи комбинашки. Да, забыл поблагодарить, G , за У серьезного автолюбителя даже отвертка должна быть на уровне. Есть уже готовые девайсы платная и бесплатная. Всю жизнь мучаюсь одной мыслью: Что у Вас нагрузка? Чтобы у него было хорошее "пищеварение". Потому и "бегунок" этот высоковольтный в зажигании не люблю. Но раз Вы его трогать не хотите, пусть бегает себе и искрит. Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. Register a new account. Sign in Already have an account? Go To Topic Listing Системы зажигания. Есть несколько 6 шт сервоприводов и генератор ШИМ на эти 6 машинок. Для этого нашел такой переключатель: Планируется его питать от 3. Датчик температуры LM LM, LM Предусмотрено управление клапаном ЭПХХ, датчиком для этого служит концевик карбюратора, возможно использование как нормально замкнутого, так и нормально разомкнутого контакта. На выходе два канала, можно управлять "статикой" используются оба канала или штатной системой с раздачей искры трамблером используется 1-й канал, второй не используется. Выбор режима работы производится перемычкой "Статика-Трамблер", перемычки нет - Статика, перемычка есть - Трамблер. Есть отдельный выход сигнала для мозгов моника, его же можно использовать для подключения тахометра, на схемах не показан, работает с версии 5. Имеется 16 таблиц с данными, то есть 16 кривых в зависимости от разрежения во впускном колекторе. УОЗ высчитывается с помощью трехмерной апроксимации интерполяции УОЗ между четырмя близ лежащими точками в таблице в зависимости от оборотов и разрежения во впускном коллекторе. Реализовано поддержание ХХ, настройка производится в менеджере. Предусмотрено использование двух наборов таблиц УОЗ, "бензин-газ" или "зима-лето". Для настройки есть менеджер, с помощью которого можно прошить программу ФУОЗ в микроконтроллер требуется первоначальная прошивка МК программатором , отредактировать кривые и выполнить запись и просмотр лог-файла работы ФУОЗ. Вместо Atmega8A возможно применение Atmege8, но в ней, из-за ошибки изготовления кристала, вывод 20 почти напрямую соединен с выводом 7, поэтому индуктивность и конденсатор на 20 вывод устанавливать бесполезно. Негативного влияния замены на Atmega8 по записям лог-файлов не выявлено. ДПКВ подключен к ФУОЗ проводом МГТФ 0. ДАД подключен к ФУОЗ тремя проводами которые образуют плетенку из трех проводов, также без экрана. ДАД подключен ко штуцеру на впускном коллекторе внутренний диаметр в штуцере 2,5мм , так как штуцер использован штатный и он расположен ближе к впускным клапанам цилиндров, то для сглаживания и выравнивания сигнала, ДАД подключен ко штуцеру резиновым шлангом с врезанным в него топливным фильтром, расстояние от коллектора до ДАД не более 25см. Задержка сигнала от фильтра незначительная и компенсируется алгоритмом замера в программе с версии 5. Когда устанавливал фильтр была цель сгладить пульсации, но затем выяснилась полезная его работа в плане отфильтрации паров масла и смеси к ДАДу. Датчик температуры подключен к ФУОЗ витой парой без экрана, сам датчик из-за отсутствия штатного места его установки вставлен между шлангом и патрубком отвода ОЖ к термостату. Минус использования bootloadera - после включения зажигания нужно выдержать 0. Связь с компютером осуществляется через СОМ порт. В оригинальной схеме применен чип FTRL с гальванической развязкой на ADUM, что позволяет подключать ФУОЗ через USB виртуальный СОМ порт , возможно применение MAX, но в этом случае подключение производится на СОМ порт компютера, либо через шнурок USB-COM. Первым настраивается ДПКВ, частично можно до установки на авто. Подать питание на ФУОЗ, замерить напряжение на выводе 14 Atmega8A, если поднести к ДПКВ металический предмет, то на 14 выводе появится "1", если убрать - "0", если при поднесенном предмете появляется "0", то необходимо сменить полярность подключения датчика ДПКВ. Если при постоянно убраном или постоянно поднесенном предмете наблюдаются переключения сигнала на 14 выводе желательно посмотреть осциллографом , значит неправильно работает формирователь ДПКВ, нужно разбираться с ним. При правильно собранном формирователе ДПКВ ложных переключений на выходе не будет. Устанавливать ДПКВ нужно на 20 зуб шкива против часовой стрелки от "выбитых" зубов вращение шкива по часовой стрелке в момент когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. После установки на авто есть возможность проверить правильность его установки и корректность работы коммутаторов, для этого в ФУОЗ установить перемычку "6 градусов", и по стробоскопу проверить УОЗ, который должен быть 6 градусов на опережение. Если по стробоскопу не 6 градусов, то возможно неправильно установлен ДПКВ, или с большей вероятностью коммутаторы вносят задержку отработки зажигания такие случаи есть, описаны далее в теме , с такими коммутаторами ФУОЗ правильно работать не будет, особая опасность от этого для режима статики. С помощью менеджера записать лог-файл, при записи файла на месте сделать прогазовки полным кратковременным нажатием на педаль газа. Это предварительная настройка, затем в движении также произвести запись лог-файла с полными нажатиями педали газа, и по этим данным подкорректировать значения ДАД. Для датчика на LM LM, LM Менеджером записать лог файл прогрева двигателя. По графику определить рабочую температуру прогретого двигателя. Отрицательные углы не запоминаются, запоминается интервал от 18 до 0 градусов. Если рабочая температура много не соответствует температуре по нормам для этого движка - разбирайтесь с термостатом. Показания датчика настроены на средний режим его работы без учета погрешностей, и этого вполне достаточно. Кому нужна настройка датчика на отображение температуры поточнее предусмотрена возможность его калибровки в виде внесения данных в спецокна, но пока эта возможность отключена. Хочу попросить помощи в решении нескольких задач. Выпала судьба на мою голову сотворения одного устройства, подобного домофонному коммутатору. Да, понимаю что это звучит просто. Поставить шифратор и получать двоичный код на МК. Но вся сложность заключается в том что необходимо реализовать передачу сигнала на эти либо другие десятки и единицы. Предлагаю Вашему вниманию остатки от проекта. LMD SO8 — 46 шт. VSBQPbF SMB 1A 30V Частотный резонатор: KXLT SMD - 48 шт. TAJDKRNJ 16v 47uF SMD корпус D TAJDKRNJ 10V uF SMD корпус D Супервизор: TPSDBV SOT — шт. SNPW TSSOP-8 — 48 шт. XCBMR SOT25 — 51 шт. SMDA24C SO8 — шт. TS5ADGST VSSOP - 48 шт. TDK ZJYS51RPT - шт. SN65HVDD SOIC-8 - шт. ADMEARWZ - 48 шт. ATmegaP-AU 44TQFP - 66 шт. Продам Коммутаторы Для Avr Dragon. Всем доброго времени суток. Забодался каждый раз проводки перетыкать при прошивке ATMEL, развел платки - комутаторы на основные МК. Заказал у братьев нших из Поднебесной платы коммутационные для HV PROG параллелного программирования. Питание 5в оставил для перемычки видно на фото. Комплект из 3-х плат ATMEGA 8, 16, 32, 48 P , 88, P, , P, P, P, , ATTINY 48, Цена за все 3 платки "лист" на этой фотографии. Завтра если получится оказаться возле радио рынка то приобрету, попробую, отпишусь о результатах. Вопросы по ламповой технике. Господа, спасибо всем за помощь. Фон исчез после замены на мкф. Но в штатном режиме звук наикристалтнейший. Засниму на видео сейчас. Собрать корректор на менее шумящих лампах. Может Вы просто включили корректор в усилитель чувствительностью 0,2в. Поскольку выходной сигнал кор.. Любимые Фильмы Или Что Можно Посмотреть. Никому не навязываю, но мне больше всего нравятся японские ужасы. Работа устройства с подобным дополнением мною не опробована. Я бы не ставил. Любые импульсные преобразователи вносят свои искажения по питанию, что в конечном итоге приводит к уменьшению чувствительности. У меня достаточно аккумуляторов для создания сборки 12 Вольт. Но хозяин - барин. В недалеком будущем куплю и потестирую подобный преобразователь, дабы иметь понятия о чем народ глагольствует. Резистор на входе 10ом может обрываться под нагрузкой. Это не схема, это модель. Без RC фильтра фон не убрать. Хороший дроссель будет лучше, но падение напряжения всё равно будет. С этим нужно смириться. Language Russian RU Default English USA Theme Payalnik Default Default Contact Us сайт Паяльник Community Software by Invision Power Services, Inc. Sign In Sign Up.
Как построить выкройку купальника
Троице сергиева лавра
Сколько надо шумоизоляции на ваз 2110
Грейпфрут для мужчин
Новости киева видео 1 1
Правила перехода для детей
Презентация число 9 цифра 9
Тест драйв бмв х 3
20 это сколько
Вфс глобал проверить статус
Перевод деньги снг золотой корона
Сколько платятза рождение ребенкав россии
Результаты лотереи грин карты 2018
Аватария как быстро найти мужа
Какая река вытекает из озера байкал