Ниндзя 250 характеристики - Мотоцикл Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 250R — интересный мотоцикл для начинающих
Мотоцикл "Кавасаки-250 Ниндзя": описание, технические характеристики и отзывы
Мотоцикл "Кавасаки-250 Ниндзя": описание, характеристики, отзывы, цены
Kawasaki Ninja 250
Kawasaki Ninja 250R
Мотоцикл "Кавасаки-250 Ниндзя": описание, характеристики, отзывы, цены
Мотоцикл Kawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя) 250R — интересный мотоцикл для начинающих
Спортивный байк для начинающих, Ninja R позволяет молодому человеку понять, чего он ждет от мотоцикла, а также научиться основным навыкам. Маленький боец Kawasaki Ninja R. Когда-то, когда мотоциклы были похожи друг на друга, а соревнования на этой технике не были столь популярны, некоторые производители стали задумываться о расширении круга своих почитателей. Почувствовать себя настоящим спортсменом, привлечь внимание окружающих, приобщиться к увлекательному миру гран-при — яркий и выразительный Ninja R позволяет новичку и это, и многое другое. Смотрится он действительно авторитетно, так как по размерам практически не уступает популярным машинам с объемом двигателя см?. Со времени своего первого появления мотоцикл претерпел немало изменений, но по-прежнему остается хрустальной мечтой тысяч мальчишек и девчонок во всем мире. Благодаря невысокой цене и солидной истории Ninja R прекрасно продается и у себя на родине, в Европе, и на самом богатом рынке — американском, причем среди покупателей значительный процент составляют молоденькие девушки. Яркие костюмы, блестящие шлемы, рев моторов — мир кольцевых гонок очень привлекателен, и потому легко понять тех мальчишек, которые не желают смотреть ни на одну модель мотоцикла, кроме спортивной. Именно для них и создан Kawasaki Ninja R, потому что внешне он мало чем отличается от флагманов состязаний, но внутри являет собой облегченную версию супербайков, которая позволит понять, как управляться с таким мотоциклом. Умеренная стоимость и замечательные технические данные позволяют молодому человеку, который пока не особенно представляет, что он ждет от мотоцикла, понять главное — хочет ли он и дальше заниматься мотоспортом. Для многих нынешних гонщиков Ninja R был и остается тем самым верным другом, который привел их в спорт, и не покидает поныне. Ни в коем случае не стоит думать, что ездить на ке — не престижно и не модно. Так могут рассуждать только пассивные мотоциклисты, которые никогда ни на чем не ездили, а только обсуждают технику да соревнуются в осведомленности. Знающий человек оценит ваши старания и пожелает вам удачи. Характеристики Двигатель Тип двигателя: Четырехтактный, рядный, 2-х цилиндровый, жидкостного охлаждения Объем двигателя: Принудительная смазка, картер Трансмиссия Трансмиссия: Цепь Основное передаточное число 3. Многодисковое, работающее в масляной ванне, ручное управление Рама Тип рамы: Телескопическая вилка длиной 37 мм Подвеска, задняя: Uni-Trak, с нижним креплением рычага, с газовым амортизатором, 5-ступенчатая регулировка Тормозная система Тормоза, передние: Один лепестковый тормозной диск диаметром мм. Один 2х-поршневой сбалансированный суппорт Тормоза, задние: Один лепестковый диск диаметром мм. История модели Ninja R начинается в году. Именно тогда, в середине х завод Kawasaki первым из японских производителей верно предсказал вектор развития индустрии - от старомодных шоссейных мастодонтов к шоссейно-кольцевым супербайкам и их менее экстремальным "туристическим" вариантам: Первая - тот самый, экстремальный вариант для бурно развивающегося по обе стороны океана мотоспорта, второй - для езды на каждый день. Первые серии не отличались и особенной надежностью. Но, сколько времени с тех пор прошло, и какой эволюционный путь прошел за это время концепт Kawasaki Ninja! Новая ка представляет из себя совершенно иной байк, получивший код EXK. Глядя на него со стороны, когда не видишь шильдиков и цифр, кажется, что перед тобой "шестисотка". Внешне, байк ничем не уступает своим большекубатурным собратьям. Дизайнеры компании пошли верным путем, они взяли все лучшее из Ninja и ZX10R, переработали и теперь "четвертушка" выглядит также задорно и злобно, только еще Kawasaki рекомендует этот байк как "идеальный мотоцикл для начинающих". С этим трудно не согласиться. Почему так, становится кристально ясным после тест-драйва, который провел для нас норвежец Ивар Квадхейм, истый скандинав ростом метр девяносто. Подробнее об этом — чуть ниже. О стиле уже сказано выше - он бесподобный. Современный дизайн "большого" мотоцикла, на улице Ninja R выглядит также, как и ZX6R! И уж точно, он выглядит гораздо лучше, чем половина кубовых моделей середины х. Исключением можно назвать только ZZR, но это совсем другая история. Двигатель претерпел массу изменений, инженеры вернулись к концепции "меньше пиковой мощности, больше крутящего момента". Клапана максимально облегчены, зазоры и ходы настроены на мгновенный отклик во всем диапазоне оборотов. На низких и средних оборотах 2-цилиндровый Ninja R "цепляет" уверенно и надежно. С нуля созданы новый блок цилиндров, камера сгорания, дизайн поршней и даже маслосъемных колец. Более того, с момента презентации мотоцикла на Миланском мотосалоне, двигатель был еще доработан. Так что к зиме "кава" приобрела окончательный вид и технические характеристики. Полностью изменена система выхлопа. Теперь это "спортивно-туристический" набор 2-в-1, который венчает внушительных размеров полированый до блеска концевик. Фирменная подвеска Kawasaki UNI-TRAK, такая же, как у старших моделей, проверенная тремя годами успешной эксплуатации и обладающая пятью различными вариантами настройки, превосходит требования кубового класса. Оставим это на суд реальных пользователей мотоцикла. Достаточно, тем более что Ninja R имеет массу кг. Для пилота небольших габаритов, опять же, для девушки например, этой энерговооруженности более чем достаточно, чтобы тягаться на светофорах с любыми автомобилями в заводской комплектации. Также хочется отметить еще один "момент": Он может сыграть злую шутку с легким Ninja R и его пилотом. По динамике и управлению Ninja R ближе к своим кубовым внутрияпонским собратьям. Удивлены, что сильные "спорты" можно сравнить с сильным "мотиком"? За счет новой развесовки, более чем килограммовому превосходству в массе, отличному отклику с самых низов, при грамотной работе с коробкой, будьте уверены, что Ninja даст фору большинству стоковых "внутрияпонцев". Передаточные отношения в коробке подобраны с особой тщательностью, это сказывается на езде по городу, она стала очень комфортной. На R коробкой приходится пользоваться часто, особенно в городе - передачи Разницы не ощущается, прежде всего за счет увеличенного крутящего момента. В этом есть еще один большой плюс - экономия топлива. Там, где например стандартная "шестисотка" выкушает литров, маленькому "ниндзе" потребуется 5. По заводской документации средний расход в смешанном цикле на км должен составлять 4. Результаты заводских испытаний вряд ли можно рассматривать как эталон, ну, не в наших условиях эксплуатации и не при нашем топливе! К сожалению, погода существенно ограничила возможности нашего тест-пилота, суммарный пробег за дни теста составил скромные км. Убедиться в верности теории не удалось, но математика подсказывает, что Важнейшим этапом эволюции дорожных и спортивных мотоциклов является полный переход на питание двигателя системами впрыска. Ninja R не исключение. Управляемость и стабильность мотоцикла при частом изменении направлений движения трансформируется в еще один жирный плюс в нашем чек-листе. Вероятно, на небольших гоночных треках и на картодромах, пилот на Ninja R будет чувствовать себя гораздо комфортнее, чем остальные. На совершенно холодном и мокром асфальте японские покрышки IRC серии Road Winner RX вполне пристойно держали дорогу, но экспериментировать мы не стали. К тому же, погода стояла достаточно промозглая. Ивар провел в Барселоне, где Ninja R был представлен пишущей братии все три дня. Обычно на тесты ездит наш тест-пилот Тор Саген. Но, в этот раз срочно пришлось искать замену: Впрочем, Ивар стал даже лучшей кандидатурой. Прежде всего, из-за своих антропометрических данных. И поэтому сразу же оговоримся: Хорошая эргономика в целом, спокойная, не экстремальная посадка, как при езде одному, так и с пассажиром, позволяют достаточно долгое время находиться в седле и разъезжать по городу туда-сюда. Как лошадка на каждый день, Ninja R удовлетворит любого индивидуума, вне зависимости от его роста. И не позавидуем двухметровому человеку, который решится поехать на этом мотоцикле в долгое путешествие! Даже полностью сместившись назад, Ивар каждый раз упирался носом в приборку во время загородного прохвата. Хочется сделать оговорку в сторону "спорта". На данный момент на больших треках этот мотоцикл просто не с чем сравнить. В национальном классе гоночном SS нет ни одного 4-тактного мотоцикла куб. Зато на тех же "коротких треках" с массой поворотов и относительно короткими прямиками, Ninja R может составить реальную конкуренцию начинающим "шестисоточникам". Подготовить мотоцикл к любительским гоночным сериям будет крайне просто: И вот у нас на руках мотоцикл с сухой массой около кг! Тем более что цена у официальных дилеров Kawasaki в России на новый R манит к себе как магнит — рублей. The smart choice was to keep producing and yet improving this icon, and this way it managed to dominate the American market at the given category. By using a perfect combination of rider-friendly engine, easy to operate chassis, and modern design, this Ninja is a true companion on your road towards bigger motorcycles, like the ZX-6R and ZXR. Riders who are willing to be initiated in the wonderful world of motorcycling and prefer a sportier ride are most likely to jump on the Kawasaki Ninja R so it is best to know what to expect. I found myself facing an engine that thrives on high-rpm excitement. Riders will definitely appreciate the cc parallel twin which has been retuned in order to spice up its smooth and predictable power delivery and the results are simply awesome. I now enjoyed more low- and mid-range rpm torque thanks to revisions to its dual overhead camshafts and a new two-into-one exhaust system. What this ride now needed was the silky smooth six-speed transmission which complements all the awesome features of the engine, toping off the sportbike equipment list. That gutsy engine in communion with a great transmission unit, not only makes it one sweet machine to be on, but it actually delivers excellent fuel economy which is excellent for the novice rider which with more than one occasion can forget to gas it up. Being a sportbike, it can somehow be considered as being uncomfortable, but a natural riding position and comfortable ergonomics combined with its lightweight handling, easy controllability and improved throttle response make the R a pleasure to ride on city streets Also new for are the larger inch wheels that, apart from offering a big-bike look, also contribute at offering great handling and improved stability. I appreciate the suspensions because they are very appropriate for this ride and manage to keep it steady in corners while still keeping things smooth and relatively simple. A larger mm front brake rotor is gripped by a powerful 2-piston caliper to provide a healthy dose of stopping power with a responsive feel at the lever. So even if you gathered a few miles or if you are just beginning your riding days as a sportbike rider, the Kawasaki Ninja R proves it has the ability to make all those steps together with you and it also brings all the satisfaction that will determine you to head only towards Kawasaki from now on. Conclusion In the city or on twisty country roads, the lightweight, rider-friendly Ninja R is a blast to ride! With an engine character that can be fully exploited, a compact, easy to operate chassis and full-fairing supersport styling worthy of its moniker, this model was developed to offer street sport performance to riders of all skill levels. DOHC cc Parallel Twin-cylinder -Compact parallel-twin design offers good mass centralization for superior handling -Tuned to deliver smooth, step-free power with an emphasis on low- and mid-range power for rider-friendly response -Pistons feature reinforced heads and strengthening in the pin boss area for increased durability -Thick piston longitudinally rings help minimize oil consumption -Combustion chamber design optimized to maximize combustion efficiency and reduced emissions -Ample high-rpm performance will please riders using the full range of the engine Cylinder head: Мотоцикл Kawasaki Ninja R. Компания Kawasaki выпускает модель Ninja R с Тогда это был первый мотоцикл в линии спортивных байков, предназначенных для использования на асфальтированных и вымощенных дорогах. В Соединенных Штатах мотоцикл известен как Ninja R , в Великобритании как ZX и как GPX в остальных странах. Сегодня Ninja R вполне можно назвать как спортивной, так и традиционной моделью мотоцикла. Ninja способна выдавать 1. Особенности мотоцикла - банджи-крюки и центр устойчивости его нет на модели года , тахометр, и передние и задние дисковые тормоза. Модель была в значительной степени усовершенствованна в году, в частности полностью переделаны обтекатели. Как и в году R производится в Тайланде. У Ninja практически нет конкурентов в своем классе в Соединенных Штатах отчасти из-за того, что это единственная модель класса сс среди спортивных мотоциклов. Легкий и комфортный мотоцикл Kawasaki Ninja R может показать на что он способен и в городе и на извилистых загородных дорогах! Эта модель в полной мере реализует весь потенциал двигателя, обладает компактным легкоуправляемым шасси и отличается исключительным спортивным дизайном. Kawasaki Ninja R разработан специально для удовлетворения требований водителей с самыми разными уровнями подготовки! Укомплектованный двухцилиндровым двигателем объемом см3, легкий Ninja R обладает множеством преимуществ: Как и спортивные мотоциклы Ninja ZXR и ZX-6R , Ninja R является одним из самых устойчивым и надежных мотоциклов в своем классе. Простота в обращении с Kawasaki Ninja R , его легкая управляемость и оптимальная приемистость двигателя при открытии дроссельной заслонки превращают езду по городским улицам на мотоцикле Ninja R в настоящее удовольствие. Мощный двухпоршневой дисковый тормоз обеспечивает оптимальное тормозное действие и отличается высокой чувствительностью к нажатию на тормозной рычаг. Как и другие спортивные модели Kawasaki , Ninja R оснащен лепестковыми тормозными дисками для эффективного отвода тепла. Согласно замыслу разработчиков, естественная посадка водителя в сочетании с удобством и эргономичностью дизайна дает ощущение управления настоящим спортивным мотоциклом. Один взгляд на Ninja R - от приподнятого обтекаемого глушителя до оригинального двухместного седла - дает понять, что это, пожалуй, самый стильный мотоцикл в своем классе. А обтекатель и лобовое стекло не просто красиво смотрятся, но и обеспечивают отличную защиту от ветра в любых дорожных ситуациях. Двухцилиндровый кубовый двигатель -Компактный рядный твин легкий и высокооборотистый, с кривой крутящего момента, соответствующей всему диапазону - Отличная развесовка для превосходного управления. Жидкостное охлаждение - Поддерживает постоянную температуру двигателя для длительного срока эксплуатации двигателя и стабильной мощности - Допускает узкие зазоры двигателя для повышения мощности и бесшумной работы. Четыре клапана на цилиндр - Обеспечивает максимальную площадь клапана для оптимального потока для повышения мощности на низких оборотах и лучшую вентиляцию для дополнительной мощности на высоких. Технология впуска воздуха на высоких скоростях - Обеспечивает плавный поток воздуха в карбюраторы для увелечения максимальной мощности - Карбюратор и диаметры впускных отверстий имеют размеры, способствующие высокой отзывчивости дросселя. Бесшумно работающая цепь распредвала - Низкофрикционное покрытие для направляющих цепи увеличивает износостойкость и мощность - Работает тихо, надежно - Автоматический натяжитель цепи распредвала работает точно, требуя минимальное обслуживание. Шестискоростная коробка передач - Позволяет использовать весь потенциал двигателя - Обеспечивает превосходное ускорение, а также расслабленную езду, круизирование. Нейтралеискатель - Kawasaki эксклюзив, позволяет легко переключаться с первой передачи на нейтраль. Расположенная на руле дроссельная заслонка - Удобное расположение облегчает запуск и прогрев двигателя. Рама - Легкая, высокопрочная сталь для поразительной жесткости конструкции рамы - Отсутствуют нижние трубы для более низкого расположения двигателя и центра тяжести - Хороший дорожный и угловой клиренс. Двухпоршневой передний тормоз - Слаженная работа суппорта переднего дискового тормоза для комфортной езды и снижения износа тормозной накладки. Двухпоршневой задний дисковый тормоз - Мощная, надежная, контролируемая энергия торможения. Подножка - Позволяет легко парковаться, чистить и обслуживать мотоцикл. Kawasaki представила обновленную специальную версию своей кубовой модели Ninja Что касается внутренних черт мотоцикла, они не претерпели изменений, модель по-прежнему останется сильным конкурентом в классе городских спортивных мотоциклов для начинающих пилотов. Легкое и непринужденное пилотирование, удобная посадка и сравнительно небольшая мощность 33 силы позволят не только почувствовать норов и задатки Ninja, но и научиться экономить время в городском потоке трафика. Фирменный звук этого маленького монстрика можно легко услышать на 11 об. Специальная версия Ninja R получила зрелищную игру цветов - традиционного лайма, черного и белого оттенков. Сию игру дополнили зеленые полосы по всему радиусу черных дисков. Напомним, что Kawasaki Ninja R оснащен дисковыми тормозами. Вес мотоцикла - кг. Объем топливного бака 17 литров. Наряду со специальной версией, мотоцикл будет представлен в двух традиционных цветовых вариантах - зеленый лайм и черный диабло металлик. Kawasaki представила в Барселоне спортивный мотоцикл Ninja R Японская Kawasaki представила в испанской Барселоне новый суперспортивный мотоцикл Kawasaki Ninja R модельного года. Четырехтактная новинка с рабочим объемом двигателя куб. Фирменный звук этого маленького монстра можно услышать на 11 оборотах в минуту, и именно после этого ты понимаешь, что Ninja R хоть и обладает небольшой мощностью - 33 лошадки, но он по-прежнему остается Ninja! Главный "конек" этого суперспортивного мотоцикла - городская езда - даже в пробках эта модель гарантирует пилоту комфорт и уверенность в маневрировании среди четырехколесных средств транспорта. За сравнительно небольшие деньги в Европе - 4 евро японский производитель предлагает отличный вариант для повседневной езды на работу, учебу или просто для прогулок. При этом Kawasaki Ninja R можно оснастить слайдерами, защищающими пластик от царапин в нештатных ситуациях, а также можно заменить базовые поворотники на более элегантные спортивные. Стоит также отметить, что как и старшая Ninja, модель R оснащена дисковыми тормозами. В Европе, как и в России, мотоцикл представлен в двух цветовых вариантах - лайм и черный диабло. Стоимость мотоцикла в России - руб. Корпорация Kawasaki Heavy Industries была основана 15 октября г. Сейчас штаб-квартиры международного конгломерата компаний под данным названием расположены в Токио и Кобе. Число сотрудников компании превышает 29 тыс. Компания занимается производством практически всего — от мотоциклов до самолетов и тяжелого промышленного оборудования. Так, в частности, за производство потребительской техники — мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов и прочего — отвечают входящие в конгломерат Kawasaki Motors Corporation Japan производство в Японии и Kawasaki Motors Manufacturing Corporation USA производство в США. Выражаем благодарность компании "Фудзи моторс" - официальному дистрибьютору Kawasaki в России за организацию и проведение тест-драйва Kawasaki Ninja R. Get Flash to see this player. Модельный год , двигатель см3, макс. Однако около 5 лет назад популярные зеленые спортбайки вышли из ниши универсальных городских машин и стали радикальными трековыми снарядами. Агрессия форм, визжащий кавасачий Screamer звук выпуска и все тот же фирменный зеленый цвет Ninja - мечта искушенных пилотов. И тут, совершенно неожиданно, на сцене появляется совсем маленький ниндзя. Прекрасно понимаю замысел организаторов: Но у погоды были свои пасмурные мысли на этот счет. Они рассказали, что предыдущую группу журналистов, в целях безопасности, лишили катания по извилистым дорогам Каталонии, ограничившись туром по Барселоне из-за проливного дождя. Бак не только красив, но и удобен. Думаю, никто не станет спорить - мотоцикл красив. Полноразмерный пластик рубленых форм, двойная фара а-ля глаза Бэтмена, острый спортивный хвост и лепестковые тормозные диски спереди и сзади - все это придает аппарату своеобразный шарм. Граненые зеркала заднего вида и поворотники в белом пластике привлекают внимание и выглядят как внешний тюнинг. О приборке и органах управления мотоцикла можно сказать просто: Приборы аналоговые, стекла практически не бликуют, шкалы и цифры выполнены довольно крупно. По мне, лучше бы по центру разместили тахометр, а не спидометр, но с точки зрения разработчиков - это некоторый элемент пассивной безопасности для новичков. Переключатели на клипонах расположены по классическим канонам - все удобно, все под рукой и находятся интуитивно. Подскажем заботливым владельцам Kawasaki R: Одного диска спереди хватает за глаза. Задний диск, как и передний, лепесткового типа. Поворотник белого цвета идет в стоке. Вечером, во время презентации устроители уделили особое внимание курсу геометрии. На схеме, тремя точками опоры мотоциклиста на байке: Что ж, покатаем - испытаем. Вопрос журналистов инженеру-мотористу Арая-сану прозвучал почти по русски: Это начинающие мотоциклисты, женщины и городские жители среднего возраста. Начать тестовый день с мажорной ноты не удалось: С другой стороны, замечательные условия для настоящих испытаний! Фейерверк зажег инструктор, ведущий нашу группу из шести маленьких Ninja по улицам Барселоны. В какой-то момент перед ним довольно динамично затормозил мини-вэн, и испанец от неожиданности прихватил передний тормоз - лоусайд не задержался. Тут хочется сказать о том, что кататься по столице Каталонии в час пик - дело не совсем простое. Немалые килограмма на деле довольно легко перекладываются при маневрах и осаживаются на торможениях. Сорвать же мотоцикл в букс на первых двух передачах или приподнять переднее колесо на старте - задача и вовсе нереальная. Впечатлила форма бака и посадка. Однако каким-то образом японцам удалось сделать невозможное возможным, даже колени вполне уместились в выемках бака. Откатав запланированный маршрут по красивому европейскому городу, собрались в очередной точке для того, чтобы установить прибор GPS и отправиться на наш страх и риск по извилистым горным дорогам Каталонии. Возможно, тут помогло бы предлагаемое высокое стекло, а скорее всего, зря я таким вырос. Извилистая дорога резко сбросила наш темп, мои попутчики приуныли, а я, ехавший по стечению обстоятельств последним, все больше понимал, что такой расклад меня не устраивает. Но все хорошо, что хорошо заканчивается: В связи с чем настоятельный совет: Оставшаяся часть пути прошла более чем спокойно. Уже при подъезде к Барселоне снова выскочило издевающееся солнце, но настроение уже было умиротворенное, мотоцикл довольно урчал, пилот получал удовольствие от легкости управления и культуры поведения на европейских дорогах. Получилось так, что в многочисленных тоннелях, теряя связь со спутником, GPS оказался не способен предупредить о нужном повороте. Хвала цивилизации, спутникам и гаджетам - нажал пару кнопок - и чудо-техника почти сама довезла меня до подъезда отеля. Чуть не забыл о животрепещущем вопросе. Касаемо расхода топлива, я бы сказал, что Ninja его совсем не потребляет. Мотоциклы нам выдали заправленными под завязку, по городу и серпантинам, согласно одометру, мы проехали около км. Хотя не стоит забывать о дождевых условиях заезда и, соответственно, далеко не дрегрейсерском стиле езды. До последнего времени основную массу мотоциклов, колесящих по отечественным дорогам, представлял собой японский секонд-хэнд от см3 и выше. Во главу утла ставится легкость управления в городских условиях и расход топлива. Неудивительно, что квота, выделенная для продаж в России, была расхватана как горячие пирожки еще до поступления техники в мотосалоны. Ninja R выглядит, звучит и едет гораздо дороже, чем стоит. Ninja RR - новый малыш от Kawasaki. Бренд Kawasaki представил нового малыша - байк Ninja RR. Правда, не для европейского рынка. Двухтактный мотоцикл будет официально пущен в продажу в марте. Он нацелен на азиатский рынок и представляет собой апдейт ныне существующей версии, которая уже продается в этой части мира. Мотоцикл при этом не будет продаваться ни в одной стране, где действуют жесткие экологические ограничения. New Kawasaki Ninja RR Released in Indonesia!! Kawasaki Ninja RR is ready for market. The plan, variant facelift will be officially launched next month. Just waiting for the launch: The price was not much different when compared with the previous versions being sold Rp 33 million. By design, it looks totally different. Of the fairing, the tank until the new tail design. Likewise with fairing shape is more rigid lines. Separate rear seat can be directly installed cover single seater. New Kawasaki Ninja RR also applies AHO, still analog speedometer and latest model rear disc brake. Тонкий хвостовой обтекатель Тонкий хвостовой обтекатель и раздельные седла подчеркивают спортивный характер модели. Лепестковые дисковые тормоза Лепестковые диски, как и на наших спортивных моделях Ninja, обеспечивают отличный отвод тепла и придают модели Ninja R впечатляющий вид. Большой диск диаметром мм сжимается сбалансированным действием двухпоршневого суппорта, что делает торможение безупречным, а ручку тормоза — плавной и чувствительной. Двухпоршневый тормозной суппорт на заднем тормозе сжимает диск диаметром мм. На широких дисках стоит низкопрофильная резина. Легкоуправляемое шасси Жесткая рама и маятник обеспечивают устойчивую, прочную основу для модели Ninja R. Крепкая скоба маятника обеспечивает жесткость и помогает достичь идеального баланса жесткости шасси. Точные настройки помогут снизить раскачивание до минимума. Эргономика Со слегка выступающим вперед седлом и широким поднятым рулем модель Ninja R обеспечивает естественную посадку при езде. Благодаря тщательной проработке мельчайших деталей водительского интерфейса, кнопки управления приятны даже на ощупь. Первоклассный спортивный стиль Модель Ninja R выполнена в стиле других спортивных моделей Ninja с большим объемом двигателя. Обтекаемый корпус имеет отличную форму и первоклассную отделку, мотоцикл смотрится хорошо как вблизи, так и издалека. Агрессивная двойная фара Агрессивная двойная фара придает модели Ninja R строгую индивидуальность. Выхлопная система Выхлопная система 2 в 1 обеспечивает необходимый крутящий момент на низких и средних оборотах, а также помогает модели Ninja R достигать плавной, бесступенчатой кривой мощности. Немного поднятый кверху глушитель был подвергнут всесторонним испытаниям с тем, чтобы правильно определить коэффициенты деления, а также длину и диаметр соединительной трубы. Двойные катализаторы, один - в трубе коллектора, другой - в глушителе, соответствуют строгим нормам по выбросам в атмосферу. Двигатель Безотказный и послушный двигатель модели Ninja R обладает высокой мощностью и плавным ходом. Водители будут приятно удивлены его мощностью на высоких оборотах. Каждая деталь двигателя служит обеспечению надежности и безотказности, чтобы водители могли годами наслаждаться преимуществами этой модели. Характеристики сдвоенных карбюраторов Keihin CVK30 были оптимизированы — в результате обеспечена высокая мощность при низком расходе топлива. Восьмиточечные форсунки, распыляющие поток на капли размером 60 микрон, способствуют быстрой реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки при средних и высоких оборотах. Как и Ninja ZX-6R, Ninja R имеет двойные дроссельные заслонки, обеспечивающие стабильную мощность во всем диапазоне оборотов, гарантирующие плавность реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки, а также оптимизирующие расход топлива. Размер корпуса дроссельной заслонки 28 мм. Катушки, интегрированные в свечные колпачки, дают хорошую искру и занимают меньше места. Kawasaki Ninja R Год: Спортбайк Двигатель и привод Рабочий объем: Keihin CVK30 x 2 Клапанов: TCBI with digital advance Охлаждение: Semi-double cradle, high-tensile steel Угол наклона вилки: Single disc Диаметр переднего тормоза: Single disc Диаметр заднего тормоза: Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, parallel twin. Single mm hydraulic petal disc with two-piston caliper. Single mm petal disc with two-piston caliper. Ивар Квадхейм, Kawasaki взято с МОТОГОНКИ. Keihin CVK30 x 2 EXJ Впрыск топлива: O28мм х 2 Keihin сдвоенные дроссельные заслонки EXK. Многодисковое, работающее в масляной ванне, ручное управление. Uni-Trak, с нижним креплением рычага, с газовым амортизатором, 5-ступенчатая регулировка. Один 2х-поршневой сбалансированный суппорт. Мотоцикл KAWASAKI Ninja R. Ninja RR - новый малыш от Kawasaki Бренд Kawasaki представил нового малыша - байк Ninja RR. Tipe sistem final drive. Jarak Terendah Ke Tanah.
Питаниево время беременности таблица
Как записать cd диск windows 8
Профилактика кариеса зубов презентация
Относительность понятий длины и промежутка времени
Джон уик 2 перевод кубик в кубе
Сколько комбинаций из 8 цифр