Пассажирский вагон
1.Типы тележек вагона : цмв (цельнометаллический вагон)
Основные элементы вагонов
Главная Модель Неисправности вагонов Конструкция вагонов Рамы и кузов Колесные пары Охрана труда Буксовый узел Тормозное оборудование Автосцепное оборудование Трещины литых деталей Опасные грузы Вагонник Шаблоны. Отправить по электронной почте Написать об этом в блоге Опубликовать в Twitter Опубликовать в Facebook. Поиск по этому блогу. Регулировка тормозной рычажной передачи в эксплуатации. При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов проверяется правильность регулирования тормозной рычажной передачи, дейст Характеристика рам и Вагонов основных типов. Неисправности рамы и кузова вагонов, при наличии которых запрещается постановка их в поезда и следование с ними. Неисправности рамы и кузова вагонов, при наличии которых запрещается постановка их в поезда и Регулировка тормозной рычажной передачи грузовых вагонов при текущем отцепочном ремонте. Регулировка тормозной рычажной передачи грузовых и рефрижераторных вагонов производится после сборки механической части В автосцепках концевых вагонов группы сцепленных вагонов проверяется: Требования к содержанию тележек грузовых вагонов. Тележки вагонов служат для направления вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь, восприя
Пассажирские вагоны разделяют на вагоны для перевозки пассажиров и вагоны вспомогательные. Окна в вагоне имеют двойное застекление в некоторых новых вагонах - тройное. Наружные двери во избежание выхода за габарит открываются тоько во внутрь. Двери снабжены трехгранным замком трехгранка , специальным замком специалка и на секретную задвижку секретку , окрывающейся только изнутри тамбура. Ключи проводника При движении поезда все двери нерабочего тамбура должны быть закрыты на все замки, кроме переходных из вагона в вагон, кроме хвостового вагона, в котором все двери должны быть закрыты на все замки. В рабочем тамбуре при движении двери должны быть закрыты на секретку и трехгранный ключ. На станции двери должны открываться только после полной остановки поезда со стороны платформы, если платфотрма с двух сторон, то двери открываются со стороны вокзала. Для входа в вагон с низкой платформы у каждой боковой двери тамбура имеются подножки с откидной площадкой. Внутреннее оборудование и планировка вагонов. Планировка пассажирского отделения плацкартного вагона. Пассажирское отделение плацкартного вагона постройки "Тверского вагоностроительного завода" разделено на 9 отделений открытого типа. Пассажирское отделение рассчитано на 6 спальных мест. Имеет два поперечных дивана, с откидными сидениями под которыми расположены ящики для багажа рундуки , продольный диван, состоящий из двух боковых сидений и средней откидной части стола. Над спальными полками расположены полки для багажа третьи полки. Внастоящее время на ЖД используются вагоны постройки ГДР до х годов и современные постройки ТВЗ. Пассажирское помещение такого вагона состоит из одного 2-х местного и 9-ти 4-х местных купе. В поездах дальнего следования 2-х местное купе используется, как купе для отдыха проводников. В вагоне 36 спальных мест. В вагонах СВ планировка такая же как в купе, только в СВ нет верхних полок. Планировка открытого вагона с креслами. D помещении такого вагона нет разделения на купе. В в большенстве таких вагонов располагается 62 кресла со спинками. По умолчанию Сначала новые Сначала старые. А сколько поручней в пласкартном вагоне???? Спасибо, чтоб я без вас делела? Вить, некоторые изображения не грузятся. Код дороги Код Свердловской ЖД , Горьковской , Октябрьской и т. Первая цифра вагона обозначает его тип: Тара вагона - это масса вагона в порожнем состояние то есть без людей и оборудования На торцевые части вагона наносят данные о приписке вагона ДОП-5 и некоторых видов его ремонта. ТО-1 - Техническое обслуживание 1-й категории. Проводится перед каждым отправлением в рейс и ежедневно в пути следования: Осмотр, мелкий безотцепочный ремопт. Его проводят осмотрщики, ПЭМ, ЛНП, проводники. ТО-2 - Техническое обслуживание 2-й категории. Проводится перед началом летних и зимних перевозок. ТО-3 - Техническое обслуживание 3-й категории Единая техническая ревизия основных узлов вагона. Проводится через тыс. Производится по мере надобности с отцепкой вагон а. Деповской ремонт ДР - Производится для поддержки вагона в технически исправном состоянии в период между капитальными. Производится в вагонном депо через тыс. КР-1 - Капитальный ремонт 1-го объема - через 5 лет эксплуатаци и. КР-2 - Капитальный ремонт 2-го объема - через 20 лет эксплуатации. КВР- Капитальный восстановительный ремонт - не ранее, чем через 20 лет эксплуатации. Общее устройство пассажирского вагона. Все пассажирские вагоны состоят из кузова, ходовых частей, ударно-тяговых приборов и тормозной системы. Все вагоны строят цельнометаллическими длиной 23,6 м. Рама с полом, две боковые и торцевые стены, крыша. Стены и крыша имеюр внешнюю металлическую и внутреннюю синтетическую обшивку для тепло- и шумоизоляции. Является основанием и воспринимает тяговые и ударные усилия. К раме крепится подвагонное оборудование и ударно-тяговые приборы. Закрытие окон фиксируется ручкой-защелкой. Глухие окна никогда не открывается. У них отсутствует ручка-защелка. Аварийные окна находятся в большинстве вагонов в 3-м и в 6-м купе в некоторых конструкциях вагонов во 2-м и 7-м купе. Служат для эвакуации пассажиров в случае необходимости. Для того чтобы открыть аварийное окно нужно повернуть красную ручку справа вниз на градусов, при этом стеклопакет упадет в подоконное пространство. Ручка аварийного окна должна быть опломбирована за этим нужно следить. На всех пломбах в вагоне должна быть отражена приписка вагона Например вагон приписан ДОП-5, соответственно на пломбе дожно быть отражено " 5 ". Двери бывают наружные входные в тамбурах вагона и внутренние все остальные. Внутреннее оборудование предназначено для удобного размещения пассажиров, проводников и их вещей, а также для удовлетворения санитарно-гигиенических потребностей пассажиров и проводников. Пассажирские вагоны дальнего и местного следования имеют на примере плацкартного рис. С нерабочей стороны один ящик для сбора мусора другой для инвентаря. Косой коридор слева кипятильник В косом коридоре находится шкаф для кипятильника и ящик для топлива. В малом коридоре ящик для мусора. В туалетах установлен унитаз, умывальная чаша, ящик для бумаги, зеркало, крючок. Служебное отделение справа электрощит Служебное отделение оборудовано раковиной для мойки посуды, откидным столиком, диваном, шкафчиком - аптечкой, шкафом для посуды, крючками и вешалками для одежды, также установлен агрегат для охлаждения воды, пульт управления электрического оборудования вагона электрощит , пульт УПС пожарная сигнализация. В купе отдыха проводников имеется откидной диван с рундуком, верхняя откидная полка в некоторых конструкциях вагонов вместо верхней полки распологаются шкафы , багажная полка, шкаф, столик, ниша над потолком коридора, крючки для одежды, газетные сетки, и брюкодержатели. Планировка пассажирского помещения купейного вагона. Создать бесплатный сайт с uCoz.
Сайт нижнего тагила новости
Москва великие луки расписание поездов
Где найти работу в 52
Домофон снять квартиру без посредников
Сайт каталог своими руками