Двигатель 21126 на Ладу Приору
Лада Приора...ДВС...(часть 1)
больные места мотора ваз21126
Сделать домашней Добавить в закладки. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ и ВАЗ Таблица изменения узлов, деталей и комплектующих изделий двигателя ВАЗ по сравнению с двигателем ВАЗ Поршни и вид нагруженной и ненагруженной сторон юбки. Смотрите также связанные новости Лада Приора 1. Навигация Главная ВАЗ Неисправности ВАЗ Тюнинг ВАЗ Прошивка ЭБУ ВАЗ Руководства по ремонту Каталоги деталей Электросхемы ВАЗ Программы для диагностики Ремонт ВАЗ Иммобилайзер ЭСУД ВАЗ ГАЗ Диагностика ГАЗ Программы для диагностики ГАЗ Электросхемы ГАЗ УАЗ Хантер Иномарки Программы для диагностики Прошивка, чип-тюнинг Форум. Плавают обороты при включенном кондиционере Гранта, Калина. Сборка двигателя Нива Шевроле ВАЗ Разборка двигателя ВАЗ Шевроле Нива.
Данную статью взял у EKX за что ему огромное спасибо, я надеюсь он не против Различия двигателей и приора. В Интернете, да и не только, много споров по поводу Приоровского двигателя , мол это доработанный от "десяток" с минимумом изменений, но на самом деле это не совсем так! Как говорится факты налицо, в данном случае картинки и небольшой рассказ! Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений. По сравнению с блоком цилиндров двигателя мод. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибрации служат восемь противовесов, расположенные на коленчатом валу. Радиус кривошипа коленчатого вала двигателя мод. На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительных валов и шкив привода генератора со встроенным демпфером крутильных колебаний. На заднем конце коленчатого вала расположен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. Крышки шатунов изготовлены методом отрыва от цельного шатуна. Этим достигается более высокая точность установки крышки на шатун. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: Днище поршней плоское, с четырьмя углублениями под клапаны, причем на поршнях двигателя мод. Поршни охлаждаются маслом, для чего в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Они представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. Головка блока, установленная сверху на блок цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлены два распределительных вала: Головка блока цилиндров двигателя мод. Распределительные валы установлены в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и в одном общем корпусе подшипников, закрепленном болтами на головке блока. Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообработаны — отбелены. Кулачки распределительных валов через толкатели приводят в действие клапаны. Двигатель оснащен гидротолкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. У этого двигателя в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры в клапанном механизме. В двигателе по четыре клапана на цилиндр: Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, снабжены стопорными кольцами, удерживающими их от выпадания. На направляющие втулки установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. На каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительные валы приводятся в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Крышка головки блока цилиндров выполнена из алюминия. Стык крышки с головкой блока цилиндров уплотнен прокладкой. Крышка головки блока цилиндров двигателя отличается от крышки отсутствием площадки для крепления модуля зажигания и наличием отверстий для крепления индивидуальных катушек зажигания рядом со свечными колодцами. Система смазки двигателя комбинированная: Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, центробежного водяного насоса, термостата, расширительного бачка и шлангов. Система питания включает в себя электрический топливный насос, установленный в топливном баке, дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки, топливные шланги. Отличия элементов системы питания двигателя мод. Изменена конфигурация фланца дроссельного узла. В систему питания функционально входит система улавливания паров топлива с угольным адсорбером см. Система зажигания состоит из индивидуальных катушек зажигания, установленных на крышке головки блока цилиндров, и свечей зажигания. Управляет катушками зажигания электронный блок управления ЭБУ двигателем. Установка индивидуальных катушек зажигания вместо модуля зажигания двигателя мод. У меня и не парюсь и все порядок проверяю и слежу за машиной! И поршни с ямочками! Даже не зря приобрел этот приоро мотор! Меняли Ремень ГРМ и ролики? Если вовремя всё менялось на хорошие запчасти, то ничего страшного. Ну это уж кому как нравится или уж как получится, я вот искал со двиглом, но попалась на редкость хорошая приора со Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Katoban last online more than a month ago. Lada Moscow, Russia. Prev Занизил с умом! Весна, болгарку в руки! Comments 18 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Гнет, если поршня без выемок. Reply to comment by Feanorion , added 1 year ago. Так а какой лучше? С учетом последующих доработок типа комрессора и т. А какой лучше приобрести? Reply to comment by GoDZiLLA , added 2 years ago.
Расписание фильмов в кинотеатре русь
Упражнение для рук и плеч для женщин
Метод кейсов в образовании примеры
Сериал событие 1 сезон
Сколько стоит панель на калину