Думаете деньги всё решают? Да как бы не так! Особенно если вы на отечественной машине, Ниве, Волге или скажем Соболе захотите сделать в моем городе сход развал. Неоднократно сталкивался с данной проблемой, помнится делал я некоторое время эксплуатируемую мною Ниву про это расскажу как нибудь после сдачи Уверенности и поехал искать развальщиков… Услышав марку авто все владельцы 3Д стендов крестились, как нечистую увидели, даже не слушая что там абсолютно всё новое по подвеске, собранной на полиуретане. Магическое "плачу двойную цену" вызывало у них только нервную улыбку и непечатное выражение, куда мне на НИВе нужно ехать за развалом и это в кризисное время, во зажрались! Кстати, про ту Нивку к осени будет вам информация, осенью её ШВИ плюс покраска ожидается с продолжением тюнинга, уж очень она мне понравилось! К слову, было в том году сделано 1 МИРово антикор с покраской подкапотки, сваркой по днищу и порогам и раздутием арок 2 Установка новых силовых ГП в мосты и нового ряда в раздатку от ВАЛ рэйсинг и от него же самоблок в задний мост 3 Поставлен силовой багажник, лесенка, калитка, фендеры, фары Bosh 4 Поставлен буржуйский генератор на 80А с переносом его вверх ну и ещё мелочь, сопутствующая почти полной разборке и сборки с нуля, в плане доработки до ездового состояния. Полный размер работа на классическом ВАЗ кантователе с переходниками под Ниву. Полный размер Мост после обработки. Полный размер типа раздатка. Полный размер подготовка двигателя. Полный размер Антикор после зачистки и сварки. Полный размер Фары Бош с митсубиси паджеро. Идеально подошли, светят просто супер! Полный размер Низ подкрашен временный окрас, задние арки подрезаны. Полный размер Чёрный жесткий потолок — шик! Так вот, к развальщикам- попытка же сделать 3Д сход развал на Соболе вообще потерпела полное фиаско, в итоге пришлось ехать на официальную ГАЗ станцию скрипя резиной и в итоге делать у слесаря универсала, который даже про понятие кастора не слышал. Вернувшись к Нивке — не так давно она заехала снова. На этот раз прошлый развальщик послал меня сразу открытым текстом, и даже на просьбу просто измерить углы глянул со стороны и сказав что всё нормально, хотя колёса стояли "раком". Долго ли, коротко ли, но таки поговорив по душам с одним развальщиком по поводу "не нужен мне твой сход-развал. Распечатка ух ты, оказывается и русские авто у них есть в программе. Так что радости моей не было предела, не смотря состояние линейки "кусок ржавого металла, обнять и плакать". Где взять вставки, да ещё идентичные тем что были? Если ты волговод — это не проблема! Торсины крышки багажника волги подойдут 1 в 1. Только в линейке стояли самогнутые, а тут заводские. Так чтл живу, теперь по идее сход можно делать самостоятельно почти на чём угодно, куда подлезет линейка, тут даже не столь экономия денег, сколько экономия времени а поездку на сход-развал. Предварительно можно выставить и отвесом или же строительным уровнем, это не проблема! А окончательно уже после измерения на 3Д стенде. У нас на нивах сход-развал делают только в течении года после переборки подвески. Один раз на моей мазде делал, правда меня тогда небыло в гараже, потому не видел весь процесс. Три недели назад делал на надюхе, никаких вопросов рэ, у офицалов банер висит А вот когда саленты просил поменять морду воротили кто отказывал кто 8тр просил, в итоге сам поменял и даже молоток не понадобился оси от руки вышли остальное съемник даже без вэдэшки. Я еще не делал но собираюсь. То есть прикладываем с наружной стороны колеса ровную линейку обозначена синим — например длинный строительный уровень к одному и другому колесу и измеряем рулеткой расстояние Х и Y. У меня передний привод поэтому Y должен быть больше чем X, но насколько я пока не знаю — надо высчитывать или проверить на машине с только что сделанным развалом схождением. По поводу вертикальной установки угла колеса — можно особо не париться — или делать по уровню или на глаз — относительно заднего колеса. Эта установка на направление движения особо не влияет и даже если что-то чуток не так резину кушать не будет. Площадка на которой стоит машина должна быть ровной. Давление в шинах одинаковым. Это газель что ли? Не не умеем, не делали… А сами сидят без работы, очереди нет. Чтоб я так жил! Про погрешность компьютерных не удивлен, 3 раза загоняли служебный Шевик на переделку развала, по ходу скоро поедем в 4й: Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Ford Focus Wagon "Urban". Ford Mondeo "Снежный Барс". Lexus NX H Феникс. Opel Insignia Limousine "OPC Line" 6MT. Hummer H2 -Disco Hummer-. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Serzhi был 1 час назад. Пару фото того процесса. Фары Бош с митсубиси паджеро. Низ подкрашен временный окрас, задние арки подрезаны. Чёрный жесткий потолок — шик! Ранее Подсос Далее Волго приборка, рейлинги и … МИРа в сети? День добрый подскажите "пирог" антикора днища, то чет не попалась запись. Чего, франкенштейн из двух приборок отменяется? Просто у нас город иномарок. Нашемарок днем с огнем и те почти все по организациям. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
С уровнями поступил проще, сразу купил самовыравнивающийся лазерный уровень. Он сам устанавливается, и ничего регулировать там не надо. Правда внизу есть треугольники, под фонарями, их хорошо видно на фото. Они служат для грубой подстройки, не всегда ровно получается поставить фонари, вот я их и предусмотрел. Снизу три гайки, их не видно, и три сверху типа контрагаек. Когда нужно например наклонить фонарь, чтобы он встал ровно. Я на той стороне в которую наклоняю, нижнюю гайку ослабляю, а верхнюю затягиваю. Если надо с противоположной стороны делаю тоже самое, но наоборот. И фонарь наклоняется на больший угол, а остальное выравнивается уже автоматически. Если фонарь сможешь забетонировать ровно сразу, то дополнительно эту настройку можно не делать. Из меня строитель плохой, поэтому на всякий случай сделал так В начале настраиваются между собой фонари. Для начала поясню, что лазеры отмечают горизонтальную и вертикальную линии, то есть получается крест. Так вот этот крест проецируется на противоположный фонарь на белом экране даже нарисовано маркером перекрестье. Лазерное перекрестие должно совпасть с этим нарисованным. Тоже самое проделываем со вторым фонарем. Сразу включем оба фонаря. Еще один момент на полу будет прочерчена лазерная линия от фонарей она должна совпадать с линией от другого фонаря. Внешне кажется что луч один. Все настройка фонарей закончена юстировка. Это в принципе постоянно не проделываю для этого я фонари спрятал в ящики чтоб не задевали, но иногда проверять надо. Ну а потом загоняем машину, навешиваем зеркала. После вывешиваем ось и вращаем колесо и смотрим нам нужно добиться чтобы отражаемый зеркалом лазер как можно меньше колебался для этого на зеркале есть ручки, там на фото видно их вокруг зеркала. Эта так называемая оптимизация. Все теперь готово теперь машину опускаем и начинаем проводить регулировку сначала развал, потом кастор, а в конце само схождение. Как это делается наверно объяснять не нужно. Показания смотрим на экране вертикальная полоска на показывает угол схождения, а горизонтальная угол развала. Про кастор пока не пишу так как описание этого процесса займет еще столько же места. Смысл оптимизации, вот в чем. Колесные диски у всех разные, поэтому к каждой машине надо индивидуально настраивать зеркала. Настройка заключается в устранении биения лазерного луча, чем меньше он бьет тем паралельней зеркало по отношению к колесному диску. Теперь вопрос относительно оси автомобиля, юстировка фонарей для этого и требуется, чтобы не выравнивать машину и при этом не сбивалась точность регулировки развал-схождения. Видел у некоторых горе-специалистов вот что. Они берут машину с заранее хорошо отрегулированным сход-развалом, ставят ее помечают краской линию вдоль переднего и заднего колеса. И потом когда заезжает другая машина начинают ее двигать, чтобы она стояла ровно по той самой линии, которую они нарисовали краской. Принцип работы хорошо описан в этой статье. Здесь можно посмотреть видео. Вот формулы по которым вычисляются параметры. В принципе они понадобятся только один раз, при установке стенда. Я на своем стенде сделал так, чтобы 1см был равен одному градусу, 1мм - 5 минутам. И все и не парюсь с вычислениями. Зеркала, вернее адаптеры крепления зеркал, довольно сложные в изготовлении. Просто у меня не было возможности купить готовые поэтому сделал сам Стенд сход-развала из строительных лазерных уровней. За основу взят заводской лазерный стенд. В нем использовано два строительных лазера. Здесь на фото показаны зеркала, которые закрепляются на колесах. Примерное описание работы со стендом. Вот еще ссылка на видео. Порядок настройки и работы, в целом для стендов такого типа практически одинаковы.
Стенд развал-схождения или отвес и линейка – что лучше?
https://gist.github.com/741c515d4b179c60d120ec7f4b40c254
Сколько раз должен спать годовалый
Топ шоп интернет магазин каталог