Лодка «МКМ (Ярославка)». Описание и характеристики
Моторная лодка МКМ: технические характеристики, описание, ремонт. Дюралевые лодки
МКМ. Устранимы ли недостатки?
Поиск по сайту, например, Прогресс Длина наибольшая, м 4. Общие сведения Выпуск моторной лодки "МКМ" осуществлялся с года, а в качестве основы использовалась более ранняя модель лодки МК, от которой по наследству достались, в том числе и обводы. Проект был разработан для замены морально и технически устаревшей на тот момент "Казанке", поскольку та не могла оснащаться мотором мощностью более 12 л. Устройство модели "МКМ" допускало установку сильного ПЛМ. Однако такой мотор весьма отрицательно влиял на мореходность и позволял эксплуатировать судно исключительно в спокойном водоеме, так как непрерывные удары носа лодки о воду, а также значительное забрызгивание кокпита создавали крайне некомфортабельные условия для экипажа. Корпус Моторная лодка "МКМ" имеет корпус, изготовленный с использование дюралюминия имеющего максимальную толщину, которая составляет 1 мм. Непосредственно сама конструкция корпуса, как это было принято в то время, была клепаной. Кроме того, расположенные крайне низко скулы практически не давали какой-либо защиты от брызг. Поэтому, как правило, нередко владельцы данной модели лодки оборудуют дополнительные брызгоотбойники разнообразной формы. Однако особенности бортов в корме, которые сходились кверху, а также другие конструктивные особенности, наделяли моторную лодку "МКМ" неоспоримым достоинством - остойчивость в процессе стоянки. Блоки плавучести расположены, как под кормовым диваном-рундуком, так и форпике. Кокпит Включая кормовой диван-рундук, мотолодка "МКМ" комплектуется двумя банками, изготовленными из влагостойкой фанеры, крепящимися в бортах. К данным банкам с помощью металлической дуги прикреплены твердые спинки, что создает хоть "спартанский", но комфорт. Кроме того, передняя банка имеет откидную спинку. Конструкция носовой части мотолодки запалубленна и имеет багажное отделение, доступ куда осуществляется, через небольшой лук в передней части палубы. Мореходные качества Мотолодка "МКМ" допускает эксплуатацию при волне, высота которой не превышает см, что, конечно же, значительно сужает область использования судна. При этом рекомендуемая мощность мотора составляет не более 18 л. Работы выполнены в Октябре Заводская конструкция дуг имеет ряд минусов. Слишком низкая конструкция позволяет использовать тент только при ночлеге или стоянке. А также большой промежуток между дугами и незначительный радиус дуг приводят к скоплению воды. Предусмотрена более высокая конструкция, позволяющая комфортно располагаться в лодке во время движения и стоянки. Тент крепится на ветровые стекла лодки, поэтому форма и размеры тента напрямую зависят от ветрового стекла. При замене стекол требуется и замена тента. Если вы чувствуете, что ваши ветровые стекла в скором будущем придется менять, рекомендуем сделать это сейчас вместе с покупкой тента. За долгие годы работы мы проанализировали все типичные ошибки и трудности, с которыми сталкивались наши клиенты, поэтому подробно описали в инструкции каждый шаг установки тента с фотографиями. После оформления заказа наши менеджеры свяжутся с вами, и сообщат о точной дате отправки вашего заказа. Срок доставки напрямую зависит от места вашего нахождения и способа доставки. В среднем сроки доставки по территории России составляют от 3 до 10 дней. Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин. Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров. Также даем гарантию на все наши тенты 1 год. В течение всего гарантийного срока при возникновении дефектов ткани и других изъянов мы бесплатно заменим ваш тент или вернем вам деньги. Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты. Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной и Евросеть. Средняя стоимость доставки по России составляет руб в зависимости от региона и выбранной транспортной компании. Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Список городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при оформлении заказа в корзине. При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты наложенным платежом. Доставка до транспортной компании по г. В течение двух недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши тенты. Калитка на остеклении лодки необходима для быстрого выхода на корму. Зачастую на воде возникают ситуации, когда нужно быстро что-то поправить или забрать с носа лодки. Перебираться сбоку через ветровое стекло не всегда безопасно, так как лодка имеет валкую конструкцию. За долгие годы работы мы проанализировали все типичные ошибки и трудности, с которыми сталкивались наши клиенты, поэтому подробно описали в инструкции каждый шаг установки стекол с фотографиями. Также даем гарантию на все наши стекла 1 год. В течение всего гарантийного срока при возникновении дефектов ткани и других изъянов мы бесплатно заменим стекла или вернем вам деньги. Распродажа Как оплатить Как получить Видео Контакты. Каталог товаров Ветровые стекла Тенты и дуги Ремонт и тюнинг Пайолы Весла Жилеты Комплектующие Дистанционное управление мотором Рулевое управление Сопутствующие товары для подключения и установки рулевого и дистанционного управления Приборы контроля работы агрегатов мотолодки и мотора Электрическое оборудование Помпы и комплектующие дренажной системы Топливные баки, комплектующие для топливной системы Комплектующие и фурнитура для тентов, дуг и стекол Оборудование для швартовки, стоянки и транспортировки лодки Дополнительное оборудование Сиденья, комплектующие к сиденьям Весла и комплектующие к веслам Жилеты Пайолы Чехлы на мотор Готовые решения Сани-ватрушки Сиденья Лодки в продаже Распродажа. Поиск по сайту, например, Прогресс-2 Поиск по сайту. Ветровые стекла Тенты и дуги Ремонт и тюнинг Пайолы Весла Жилеты Комплектующие Дистанционное управление мотором Рулевое управление Сопутствующие товары для подключения и установки рулевого и дистанционного управления Приборы контроля работы агрегатов мотолодки и мотора Электрическое оборудование Помпы и комплектующие дренажной системы Топливные баки, комплектующие для топливной системы Комплектующие и фурнитура для тентов, дуг и стекол Оборудование для швартовки, стоянки и транспортировки лодки Дополнительное оборудование Сиденья, комплектующие к сиденьям Весла и комплектующие к веслам Жилеты Пайолы Чехлы на мотор Готовые решения Сани-ватрушки Сиденья Лодки в продаже Распродажа. Главная Описание лодок МКМ Ярославка Описание и характеристики лодки. Характеристики Фотогалерея 40 Тент ходовой Тент транспортировочный Тент стояночный Ветровые стекла Пайолы Инструкции 6. Производителям Рекламодателям Политика конфиденциальности Мы в соцсетях. Компания О компании Новости Выполненные работы Вопрос-ответ Отзывы Контакты Дилеры. Каталог Ремонт и тюнинг Тенты на лодки Пайолы Весла Комплектующие Сиденья Лодки в продаже. Для покупателей Как оплатить Как получить Форум. Почему при заказе тента многие заказывают и новые ветровые стекла? Как выбрать материал ткань тента? При выборе ткани первое, на что необходимо обращать внимание, это её прочность, долговечность и срок эксплуатации. Что входит в базовые комплектации тента на лодку? Мы считаем этот набор минимально необходимым для любого тента. Как установить тент на лодку? Гарантии на тенты Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин. Оплачивайте как вам удобно Можно ли оплатить заказ наложенным платежом? Почему при оплате наложенным платежом общая стоимость заказа получается выше? При оплате заказа наложенным платежом его стоимость складывается из: Какими способами можно оплатить заказ? Сколько стоит доставка в регионы России? Какими транспортными компаниями можно доставляете? Гарантии и возврат Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин. Старые заводские стекла изготавливались на серийных производствах СССР. Делались они качественно, но со временем всё имеет свойство разрушаться и стареть, поэтому у многих заводские ветровые стекла повреждены или не сохранились вовсе. Наш конструкторский отдел постоянно модернизирует и совершенствует стекла и рамки остекления для всех серийных отечественных лодок. Боковая часть стекла продлена. В комплекте идет рамка остекления, петли из полированной нержавейки, упорные стойки. Остекление изготовлено из монолитного поликарбоната 3 мм. В течение нескольких лет мы выявляли недостатки и проводили опросы наших клиентов. Нам удалось совместить современные технологичные наработки, прочные долговечные материалы и опыт конструкторов автомобилестроения. Для каждой модели серийной лодки нами были подобраны оптимальные размеры стекол для их комфортного и долговечного использования. Они отличаются от заводских. Они больше и удобнее в использовании лодки. Окантовка стекла изготовлена из высококачественного алюминиевого профиля. Вам не придется переживать о царапинах и небольших повреждениях. Он гораздо прочнее и долговечнее заводского, высокоустойчив к механическим воздействиям. Благодаря технологичной конструкции окантовки стекла, вам не придется тратить несколько часов на её установку. Мы подготовили её так, чтобы ваши усилия были минимальными. И конечно, для каждого комплекта стекол в комплекте прилагается подробная инструкция по установке ветровых стекол. Они и внешне, и по техническим характеристикам похожи на автомобильные. Также они легко поддаются покраске, поэтому вы можете придать вашей лодке потрясающий вид. Зачем нужна калитка на ветровых стеклах? Как устанавливаются новые ветровые стекла? Гарантии Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.
В данной теме ведется обсуждение лодок всех типов. Куда же без них. Наверняка, все начинали в детстве, рыбацкому опыту набиратся, на лодках, из AL сплавов, принадлежащих отцам, дядькам, соседям, да и просто безхозным, в то время это еще было. Предлагаю в этой теме рассказывать о AL лодках, о их модернизации, востановлении, да и просто эксплуатации и о вопросах, возникающих в процессе эксплуатации этих лодок. Технические характеристи мотолодки "Казанка" Длина наибольшая, 4. Допустимая мощность ПМ, 15 л. Технические характеристи лодки "Казанка-М" и "Казанка-МД" Длина наибольшая, 4. Допустимая мощность ПМ, 25 л. С по г. Стык днищевых и бортовых листов обшивки выполнен без образования брызгоотбойника, поэтому "Казанка" сильно забрызгивается в свежую погоду. Попытки использовать "Казанку" в море и других открытых водоёмах приводили к многочисленным несчастным случаям. К числу достоинств лодки можно отнести простоту ее конструкции и оборудования, что обусловило сравнительно невысокую ее стоимость и неприхотливость в эксплуатации. Ценными качествами "Казанок" являются малая осадка и лёгкий выход на глиссирование с большой нагрузкой и маломощными моторами. Несмотря на отмеченные выше недостатки, "Казанка" имеет свою "изюминку", и пользуется заслуженной популярностью на малых реках. Усовершенствования, выполняемые владельцами мотолодки, в основном касаются повышения ее мореходных качеств установка наделок-булей или фальшборта в кормовой части и комфортабельности устройство полурубок, улучшение оборудования. Также существовала модификация "Казанки-М", лодка "Казанка-МД" оборудованная дистанционным управлением. Були имеют герметичную конструкцию и объем 52 л, увеличивают общую ширину лодки на мм и служат дополнительными отсеками плавучести, обеспечивающими непотопляемость лодки. На многих лодках серии були заполнялись пенополистиролом. Корпуса лодок изготовлялись клепаной конструкции из дюралюминия, со смешанной системой набора, состоящего из продольных ребер жесткости, шпангоутов и двух переборок. Толщина обшивки днища — 1,5—1,8 мм; бортов и палубы — 1 мм. Водонепроницаемая форпиковая переборка выделяет герметичный отсек непотопляемости, вторая переборка с запираемой дверцей — багажник для походного снаряжения. Мотолодки оборудовались жесткими сиденьями со спинками, ветровым стеклом; снабжались распашными веслами с уключинами. Дополнительно отдельные серии лодок комплектовались дистанционным управлением мотором и тентовым устройством. Казанка, Казанка-М, Казанка-МД, описание. Вопросы конечно будут, много даже. Но позже, а пока прошлая зима Последний раз редактировалось mishanya 09 ноя , Вот тут тоже мысли витают, типа прицепчика, небольшой, но удачной кастрюльки, на новое что то не тянет, пока, уж больно ретро нравиться. Таких лодок у нас пока не встречал, но думаю, если заинтересует, то можно постараться. На Белое кроме Проги ничего не хочу, а вот на озера наши надо подумать. Интересует обитаемость для двоих как МЫ , ходовые, а это самое главное. Андрей написал что вес казанки кг. Но "благодаря" нашему городскому правительству, остался без гаража. Видимо весной придется продавать, ибо негде стало хранить ни лодку ни прицеп. Пока попросился "на постой" к друзьям на дачу. Но гостеприимству нужно и меру знать. Хоть и не хочется, и со слезами на глазах, но придется продавать, а себе подбирать какой то более мобильный комплект. Имею во владении вот такую красавицу Воронежское авиастроительное объединение было одним из нескольких предприятий, выпускавших старую "Казанку". Наступил момент, когда и воронежцы задумались над необходимостью выпуска новой лодки. В то же время требовалось создать надежное и безопасное судно для эксплуатации с моторами мощностью до 30 л с в условиях плавания по рекам и водохранилищам. Невооружённым глазом видно, что за основу обводов Воронеже были приняты обводы "Казанки-5", в течение ряда лет выпускаемой казанскими коллегами - авиастроителями. Однако, воронежцы, учитывая опыт эксплуатации "Казанок-5", а именно их склонность к зарыскиванию и опрокидыванию на большой попутной волне, предусмотрели в кормовой части днища небольшие скошенные участки у скулы. Эта казалось бы незначительная особенность позволила лодке "Воронеж" на поворотах и в случае возможного зарыскивания получать безопасный крен внутрь поворота, препятствующий опрокидыванию через скулу. Это значительно повышало безопасность плавания на большой волне. Моторная лодка Воронеж имеет дюралюминиевый корпус клепаной конструкции, построенный по смешанной системе набора — с продольными стрингерами и девятью шпангоутами. Обшивка днища изготовлена из 1,5 миллиметровых листов сплава Д1. Соединение днища и борта на скуле образует брызгоотбойник шириной 30 мм. Герметичность в соединениях обеспечивается прокладкой тиоколовой ленты и уплотнительной замазкой. Для защиты днища от истирания при вытаскивании лодки на берег по килю приклепана наружная накладка. Детали корпуса анодируются, корпус целиком грунтуется и покрывается эмалью МЛ Непотопляемость обеспечивается блоками пенополистирола, размещёнными под палубой в герметизированном форпике, а также в корме по сторонам подмоторной ниши. В запалубленной носовой части лодки Воронеж расположен небольшой багажный отсек, доступ в который осуществляется через закрываемый крышкой люк в переборке. В кокпите с размерами 2,3х1,4 м установлены две поперечные банки для четырех пассажиров. От ветра и брызг пассажиров защищает плоское ветровое стекло. Предусмотрено оборудование лодки тентом и установка дистанционного управления подвесным мотором. Лодка Воронеж поставляется в торговую сеть с деревянными рейчатыми пайолами. В снабжение лодки входят весла, черпак, спасательный линь и ремонтная аптечка. Благодаря большой ширине корпуса 1,37 м по скуле у транца моторная лодка Воронеж обладает достаточной поперечной остойчивостью. Заполненная водой лодка остается на плаву с 1 чел. Результаты ходовых испытаний Воронежа с различными моторами, гребными винтами и нагрузкой. Рекомендуемое использование лодки Воронеж — для прогулок и рыбной ловли на реках всех категорий при высоте волны до 0,5 м и с удалением от берега до 1 км. Пусть и сама живет, и хорошим людям радость приносит! Она то в отличном состоянии. А в планах было вообще до идеала довести. Уже и многие заготовки для того сделаны были. Гаража теперь не стало. И купить другой, тысячу раз теперь подумаешь, ибо наши градоначальники можно сказать во всеуслышание заявили, что все гаражи рано или поздно, но однозначно пойдут под снос. Эх, так было бы где хранить даже и не подумал бы расставаться. Следующая лодка, которую хочу представить - это лодка Обь и последующие модификации - Обь-М и Обь-3! Она широко используется для дальних спортивных плаваний, соревнований, в качестве прогулочной и рыболовной лодки. Моторная лодка Обь отличается неприхотливостью в эксплуатации и сравнительно небольшой массой, облегчающей ее хранение на берегу. Важными элементами, повышающими остойчивость и мореходность лодки, являются бортовые наделки-були длиной по 2,5 м. Вместе с носовым герметичным отсеком они обеспечивают непотопляемость лодки. Общий объем булей — 65 л, носового отсека — л. В кокпите лодки Обь размером 2,1х1,15 м расположены два двухместных мягких сиденья. В носовом отсеке имеется небольшой багажник. Для осмотра герметичного форпика в палубе предусмотрен лючок с герметичной крышкой, закрепляемой на винтах. Кокпит спереди защищен гнутым ветровым стеклом. У транца лодки оборудована подмоторная ниша. Корпус моторной лодки Обь клепаной конструкции изготовлен из листов дюралюминия Д16 толщиной 1, мм, герметичность швов обеспечивается прокладкой тиоколовой ленты. Моторная лодка Обь поставлялась в торговую сеть без тента и с минимальным снабжением. При разработке обводов были использованы результат модельных испытаний этой лодки, проведенных в бассейне ЦАГИ. Увеличена килеватость днища в носовой части, благодаря чему снизились ударные нагрузки при ходе на волнении. Эксплуатация лодки Обь-М допускается при волнении до 3 баллов с удалением от берега на 3 км. Развитая вторая скула, заменившая наклонные були, обеспечила увеличение общей площади глиссирующих поверхностей, что в конечном итоге повлияло на улучшение стартовых характеристик лодки. Кроме того, появление второй скулы и значительное увеличение ширины по палубе в кормовой части корпуса существенно повысило безопасность плавания. Корпус лодки "Обь-М" изготавливался из дюралюминиевых сплавов Д16 и Д1 клепаной конструкции. Система набора — смешанная. Обшивка и транец штампуются из листов толщиной 2 мм. В соединениях используется уплотнительная тиоколовая лента и замазка. Корпус мотолодки собирается из двух секций: Непотопляемость лодки обеспечивается пенопластовыми блоками, уложенными вдоль бортов и в нижней части форпика. Пространство под носовой палубой использовано под багажный отсек с герметически закрывающимся люком в палубе. Дополнительный багажный отсек выгорожен в корме. Он рассчитан на размещение штатного бачка и четырех литровых канистр. Для доступа в этот отсек сделаны два расположенных по бокам от подмоторной ниши лючка, закрывающихся крышками. Пассажиры размещаются на четырех мягких сиденьях, которые можно легко снять с лодки или разложить в спальные места. Расположение сидений можно регулировать, сдвигая их как по длине, так и по ширине лодки. Боковины тента откидные; в скатанном положении они закрепляются лямками. В снабжение входят весла, спасательный линь, ремонтная аптечка. Чкалова стремились максимально учесть пожелания и предложения владельцев этих моторных лодок. Моторная лодка "Обь-3" имеет тримаранные обводы днища в носовой части, переходящие в корме в обводы типа "крыло чайки". Во время движения в переходном режиме носовая волна гасится спонсонами, увеличивая подъемную силу, а при глиссировании при помощи тех же спонсонов в туннелях создается воздушная подушка, которая уменьшает смачиваемую поверхность днища. За счет отгиба скулы при максимальных скоростях снижается волнообразование, увеличивается динамическая остойчивость лодки. Два продольных редана повышают гидродинамическое качество и придают днищу дополнительную жесткость. Носовые шпангоуты имеют значительную килеватость, что обеспечивает мягкость хода и хорошую всхожесть на волну. Корпус лодки и весь внутренний набор шпангоуты, стрингеры изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов Д16 и Д1. Детали соединены заклепками с прокладкой герметизирующего материала. Изнутри борта кокпита и подмоторного отсека зашиты легкосъемными алюминиевыми панелями. В кокпите мотолодки "Обь-3" установлены четыре удобных кресла с мягкими съемными подушками. При необходимости кресла легко раскладываются в спальные места. Лодка оборудована однорычажным дистанционным управлением газом и реверсом двигателя, а также рулевым дистанционным управлением. От встречного ветра и брызг экипаж предохраняет ветровое стекло, установленное на палубе. По верхнему краю стекла сделана жесткая трубчатая окантовка, которая переходит в удобные леера-поручни по бортам. Каркас тента изготовлен из тонкостенных металлических труб. В носовой части моторной лодки расположено багажное отделение с откидывающейся крышкой люка. Для размещения штатного бачка и запасных емкостей с топливом в кормовой части лодки предусмотрен подмоторный отсек с люками. На днище между креслами уложен деревянный пайол шириной мм. Для обеспечения непотопляемости по бортам и днищу лодки установлены блоки плавучести. Для удобства швартовки судна на палубе предусмотрены две утки. Для транспортировки имеются три подъемных рыма — один носовой и два кормовых на транце. Мотолодка "Обь-3" укомплектована ходовыми огнями, черпаком, спасательным линем, швартовным концом, веслами, ремонтной аптечкой. Мореходные испытания проводились при максимально допустимой волне. При движении под любыми курсовыми углами к бегу волн кокпит не забрызгивается. Лодка "Обь-3", безусловно, мореходнее чем "Обь-М" и обладает лучшими скоростными характеристиками. Однако по габаритам и весу она уже приближается к лодкам типа "Казанка-5" и "Прогресс". Таким образом, такие положительные качества, заложенные в первоначальную концепцию старой "Оби", как малый вес, простота оборудования, неприхотливость в эксплуатации, возможность применять лёгкие экономичные моторы, с развитием лодки оказались утраченными. Основные характеристики мотолодок Казанка-5, Казанка-5М Длина наибольшая, 4. Горбунова в течение 6 лет, начиная с г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Эксплуатация моторной лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0. Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминиевого сплава Д1АТ; помимо набора, жесткость днища и бортов обеспечивается благодаря штампованным рифтам и высадкам. Соединения листов обшивки по килю и на бортах усилены прессованными профилями. Масса корпуса — кг. Непотопляемость обеспечена блоками пенопласта, которые закреплены в носу и корме под палубой. В случае заливания волной лодка остается на плаву со всеми сидящими в ней пассажирами. Такой вариант установки мотора имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде всего — экономится место в кокпите. Проще стала конструкция кормовой части корпуса, так как отпала необходимость в самоотливной нише — надводный борт на транце имеет достаточную высоту, чтобы исключить заливание водой. Несколько улучшилась центровка лодки благодаря выносу мотора или даже двух у Казанки-5М за транец. К числу недостатков установки на кронштейне можно отнести увеличение габарита лодки по длине, неудобство обслуживания и ремонта, уязвимость мотора при швартовке и худшую его защищенность от заливания волной, чем при установке в рецессе. В форпике оборудован носовой багажник, отделенный от кокпита наклонной глухой переборкой. Для укладки вещей в него на палубе оборудован люк с крышкой, которая может быть заперта на замок. В кокпите устанавливаются 4 складывающихся мягких кресла; по бортам оборудованы полочки и шкафчики для мелких предметов. Кокпит закрывается тентом с отстегивающимися боковинами. При этом расходуется 0,28—0,30л горючего на пройденный километр пути. В этом случае скорость с 2 чел. Поскольку с течением времени выявились серьёзные недостатки "закрученных" обводов "Казанок-5", в г. Эта лодка при тех же размерениях и планировке получила совершенно новые выпукло-килеватые обводы, причём угол килеватости на транце повышен до 8. В результате повысились скоростные и, в особенности мореходные качества лодки. На море в волну на ней наверно вообще мрак? Основные данные о моторной лодке "Крым" Длина наибольшая: Материал корпуса обладает повышенной коррозионной стойкостью, благодаря чему лодка может эксплуатироваться в морской воде. Толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1. В конструкции широко применена штамповка листовых деталей. Набор корпуса в ранее выпущенной серии был выполнен по смешанной системе: Выпукло-килеватые обводы днища Крыма с умеренной килеватостью и скуловым брызгоотбойником обеспечивают высокое гидродинамическое качество. В кокпите с размерами 2,05х1,3 м расположены мягкие сиденья. Носовые сидения имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки могут быть откинуты вниз, например, для работы веслами. Спинка кормового дивана сплошная; откидываясь, она открывает доступ в кормовой багажник. Все сиденья - легко снимаются. Уложив их на пайолы, можно быстро устроить мягкую постель на троих. У транца установлена водонепроницаемая переборка, ограждающая моторный отсек, который сверху закрывается крышкой. Переборка препятствует попаданию воды, загрязненной горючим, в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены быстрооткрывающимнся сливными устройствами, причем пружинную пробку в транце можно открыть на ходу мотолодки. В моторном отсеке Крыма можно хранить уложенный поперек лодки мотор и бак к нему, причем крышку можно запереть на замок. На ходу крышка укладывается под переднее сиденье. В форпике оборудован багажник для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой. Непотопляемость моторной лодки Крым обеспечивается блоками плавучести из пенопласта, закрепленными под кормовым сиденьем и в носу около форштевня. Даже полностью залитая водой мотолодка Крым остается на плаву в положении на ровный киль. В комплект снабжения лодки входит дистанционное управление поворотом, реверсом и газом подвесного мотора. Съемный тент изготовлен из палаточной ткани используется в двух вариантах: В непогоду к верхней части пристегиваются глухие боковины, снабженные окнами из прозрачной пленки. Плоское ветровое стекло имеет бортовые щитки, защищающие кокпит от забрызгивания. Лодка Крым комплектуется парой разборных весел с уключинами, черпаком и запасным днищевым блоком плавучести. Последний раз редактировалось хаос 15 ноя , И естественно вопрос - в чем разница? Поделиться ссылкой на тему:
Снимки hyper v
Мудрые мысли и высказывания
Милена волгоград каталог товаров
Баня русские писатели
Сколько стоит госпошлина на восстановление птс