Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Влияние нагрузочных характеристик на ресурс детали/
Вы точно человек?
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАГРУЗОК И ИХ ВЛИЯНИЕ НА РАБОТУ МАШИН
ГОСТ 25.507-85 Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы испытаний на усталость при эксплуатационных режимах нагружения. Общие требования
Следовательно, между техническим ресурсом и надежностью должна существовать пропорциональная зависимость. Однако, для того, чтобы ответить на вопрос, как влияет технический ресурс на надежность объектов, на их моторесурс и, в конечном итоге, на их безотказность, необходимо однозначно определить, что есть такое технический ресурс и мота - ресурс, от чего они зависят и как изменяются во времени. Итак, что же такое ресурс и моторесурс? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, проведем теоретические исследования по этой проблеме. Ресурс - это одно из основных понятий, применяемых в ремонте и производстве машин и других изделий. В настоящее время понятию ресурса в литературе дается следующее определение: И далее дается пояснение к этому понятию, а именно: Так что же такое все-таки технический ресурс, это наработка или запас? Вместе с тем, в других работах авторы используют такие понятия как: При этом при употреблении этих понятий не делается никакого различия между ресурсом, техническим; ресурсом, моторесурсом, а другие понятия введены произвольно без их теоретического обоснования. Все это вносит соответствующую неразбериху в понимание данного вопроса и не позволяет четко и однозначно решать вопросы обеспечениями повышения технического и моторесурса различных машин и механизмов. Понятие ресурса ресурсов в технической, экономической, социальной и общественно-политической литературе понимается однозначно. Ресурсы - это запас чего-то. Например, энергетические ресурсы - это энергетические запасы. Аналогичным образом определяется понятие водных, материальных, топливных и др. Следовательно, если речь идет об объектах не во множественном, а в единственном числе и если запас свойств физико-механических и конструктивных объекта характеризует его техническое состояние, то, видимо, имеет смысл говорить о техническом ресурсе. В тоже время с существующим понятием технического ресурса нельзя согласиться по следующим причинам: Технический ресурс - это не наработка от начала эксплуатации до достижения предельного состояния. Иначе это бы означало, что если объект не работал вообще, например, новый трактор, то он, соответственно, и не обладает техническим ресурсом, поскольку его наработка равна нулю. Далее в определении говорится, что ресурс - это наработка, которая может быть после капитального ремонта. А до капитального, то есть текущего ремонта, у объекта не существовало ресурса. А если объект после любого вида ремонта датируется, то что у него и ресурса нет? По существующему определению именно так, раз нет эксплуатации, то нет и ресурса. Следовательно, новый и отремонтированный трактор поэтому определению ресурсом не обладают. На самом деле, это не отвечает действительному положению вещей. Поэтому данное понятие технического ресурса нуждается в уточнении и конкретизации. Итак, что же мы будем понимать под техническим ресурсом? Технический ресурс - это запас физико-механических и конструктивных свойств, обеспечивающий работоспособность объекта в течение заданного промежутка времени. Стало быть, если технический ресурс, это запас физико-механических прочность, твердость, масса, износостойкость и др. При этом от величины запаса этих свойств будет зависеть и вид технического ресурса. Так, например, если запас в приделах нормы, определенной нормативно-технической документацией, то в таком случае мы будем иметь нормативный технический ресурс, если запас свойств ниже или выше нормы, то мы будем иметь недостаточный или сверхнормативный технический ресурс, соответственно. Таким образом, под нормативным, сверхнормативным и недостаточным техническим ресурсом мы будем понимать следующее:. Нормативный технический ресурс - это необходимым запас физико-механических и конструктивных свойств, обеспечивающий работоспособность объекта в пределах требований нормативно-технической документации. При нормативном техническом ресурсе нормы запаса всех необходимых физико-механических свойств должны быть, строго регламентированы технической документацией на изготовление или ремонт и контролироваться в процессе изготовления машин или их ремонтов. Сверхнормативный технический ресурс - это излишний запас физико-механических и конструктивных свойств, который не будет реализован в процессе эксплуатации объекта. В свою очередь сверхнормативный запас физико-механических свойств, которые участвуют в обеспечении работоспособности объекта, как правило, экономически и технически не выгоден. С технической точки зрения, это как правило, ведет к увеличению металлоемкости изделия, его громоздкости, а в ряде случаю к гипертрофированному ускоренному износу других деталей. С экономической точки зрения - это излишние затраты материальных, энергетических и трудовых ресурсов, которые не будут реализованы в процессе эксплуатации объекта. Противоположным по смыслу сверхнормативного технического ресурса является недостаточный или заниженный технический ресурс, под которым мы будем понимать следующее:. Заниженный недостаточный технический ресурс - это уменьшенный запас физико-механических и конструктивных свойств обеспечпииощих работоспособность объекта по сравнению с требованиями нормативно-технической документации. Это, в свою очередь, требует дополнительных материальных затрат на восстановление их работоспособности, а экономически не выгодно. Вместе с тем, новые изделия самым большим, еще не истраченным, то есть полным ресурсом, под которым мы будем понимать следующее:. Полный технический ресурс - это запас физико-механических и конструктивных свойств, которым обладает новая машина перед началом эксплуатации и который может быть оценен величиной утраченных свойств в период от начала эксплуатации до наступления предельного ее состояния. В свою очередь частичный послеремонтный технически ресурс может быть гамма-процентным, если точно известно на сколько процентов произошло его возобновление по сравнению с исходным значением ресурса. В промежутках между ремонтами происходит изнашивание и старение деталей, то есть идет расходование их технического ресурса. Величина расхода технического ресурса у различных деталей одной и той же системы машины не одинакова и может быть оценена величиной межремонтного технического ресурса, под которым мы будем понимать следующее:. Межремонтный технический ресурс - это величина физико-механических и конструктивных свойств расходуемых объектом в межремонтный период. Межремонтный технический ресурс при этом может быть использованным и неиспользованным, расчетным, завышенным или заниженным, средним и т. В процессе ремонта в целом ряде случаев те или иные детали могут быть восстановлены полностью, а некоторые вообще не могут быть восстановлены. Следовательно, у таких деталей технический ресурс может быть восстанавливаемый, невосстанавливаемый полностью или частично восстанавливаемый. Тогда под восстанавливаемым техническим ресурсом мы будем понимать:. Необратимые процессы, происходящие в металлах и сплавах в процессе их старения или усталости, а также неоднократные повторные термические и механические обработки существенно изменяют структурный и фазовый состав исходных материалов, не позволяет придать восстанавливаемым деталям первоначальные свойства. Однако в некоторых случаях все же удается вернуть изношенным деталям их утраченные свойства в полном объеме, в таком случае технический ресурс будет восстановлен полностью. Следовательно, под полностью восстановленным техническим ресурсом мы будем понимать следующее:. Но все же наиболее распространенным техническим ресурсом является частично восстановленный, под которым мы будем понимать следующее:. Частично-восстановленный технический ресурс - это неполное возобновление утраченного запаса физико- механических или конструктивных свойств объекта из-за частичной приспособленности его к восстановлению. Частично восстановленный технический ресурс в свою очередь, может быть гамма-процентным, а именно:. Гамма-процентный восстановленный технический ресурс — это гамма-процентное возобновление утраченного запаса физико-механических или конструктивных свойств объект за счет гамма-процентной приспособленности его к восстановлению. В свою очередь технический ресурс запас свойств является необходимым для обеспечения работоспособности объекта, то есть основой его моторесурса. Технический ресурс как запас физико-механических и конструктивных свойств любого объекта является необходимым и достаточным условием для обеспечения работоспособности объекта в течение определенного промежутка времени или наработки, измеряемой моточасами. В таком случае длительная, эксплуатация объекта может быть только за счет обеспеченного запаса работоспособности, который и представляет собой моторесурс данного объекта. Моторесурс - это запас работоспособности объекта, оцениваемый величиной его наработки в моточасах. Следовательно, моторесурс, это количество моточасов, которые объект отработал или сможет отработать, обладая определенным техническим ресурсом. Расчетный моторесурс - это ожидаемая величина запаса работоспособности наработки , определяемая расчетным путем. В свою очередь расчетный моторесурс может быть средним, минимальным и полным, под которым мы будем понимать следующее:. Полный моторесурс - это запас работоспособности наработки , необходимый для обеспечения работы объекта от начала его эксплуатации до наступления предельного состояния. Полный моторесурс может быть установлен как расчетным путем, так и по результатам эксплуатации до наступления предельного состояния объекта или его испытаний, полным моторесурсом объекта должен существовать и минимальный или так называемый эталонный моторесурс, под которым мы будем понимать следующее:. Минимальный моторесурс - это запас работоспособности объекта, необходимый для обеспечения его функционирования в течение единичного промежутка времени. В качестве единичного промежутка времени может быть взята секунда, минута или час. Это будет зависеть от характеристики объекта, его живучести и предназначения, поскольку есть объекты короткоживущие, у которых эксплуатационный цикл исчисляется секундами и долями секунд, а есть объекты "долгожители", у которых долговечность измеряется десятками и сотнями лет. При этом могут быть еще две разновидности минимального и максимального моторесурсов. Так, например, при каком - то значении технического ресурса, не являющегося ни минимальным, ни максимальным, а каким-то промежуточным, возможно при оптимальных условиях эксплуатации добиться максимальной наработки при данном запасе физико-механических и конструктивных свойств. В случае же неправильной эксплуатации объекта при том же запасе этих свойств наработка может оказаться минимальной. То есть в таком случае мы будем иметь дело с так называемым максимально и минимально реализованным моторесурсом, под которым мы будем понимать следующее:. Минимально-реализованный моторесурс - это минимально возможная продолжительность работоспособности объекта при существующем значении его технического ресурса. Наряду с вышеуказанными разновидностями моторесурсов отметить также и средний моторесурс, под которым мы будем понимать следующее:. Что же касается первого и второго вычитаемого, то обеспечить их равенство нулю практически невозможно. То есть следует стремится к тому, чтобы не расходовалась излишняя работоспособность на доведение объекта до его нормального Эксплуатационного состояния. Таким образом, для обеспечения максимального послеремонтного моторесурса необходимо, чтобы восстановленный и ремонтный моторесурсы объекта стремились к единице при одновременном стремлении к нулю обкаточного и испытательного технического ресурсов. Ранее нами было показано, что для того, чтобы повысить. Следовательно, между надежностью объекта и его техническим ресурсом имеется прямая зависимость. Теперь небезынтересно было бы знать, как может зависеть надежность объекта от технического ресурса во времени, если он будет нормативный, заниженный или завышенный. Однако, сам по себе большой запас физико-механических еще не гарантирует длительную безотказную работу объекта. А при одном и том же техническом ресурсе эта способность может быть разной. Рассмотрим это на следующем примере. Это объясняется тем, что при таком запасе физико-механических свойств моторесурс его будет одинаков, поскольку при двухкратном запасе свойств, скорость износа может быть в два раза больше, а при трехкратном - в три раза выше, что и определит один и тот же срок эксплуатации. Это может возникнуть тогда, когда скорость износа объекта во втором случае в четыре раза, а в третьем в девять раз выше, чем в первом случае. Далее, например, это соотношение может измениться так, что при двухкратном запасе технического ресурса безотказность объекта возрастет в три раза, а при трехкратном уменьшится в два раза по сравнению с номинальным его значением. Технический ресурс — это запас физико-механических и конструктивных свойств, обеспечивающий работоспособность объекта в течение заданного промежутка времени. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Механизмы и технологи Рефераты Технический ресурс и моторесурс. Технический ресурс и моторесурс 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4. Технический ресурс и моторесурс - 4. Механизмы и технологи Рефераты Технический ресурс и моторесурс 22 07 Методические указания Научные разработки Инструкционные карты занятий. Разделы курсовых и дипломных работ Курсовые работы Дипломные работы Конструкторские разработки Рефераты Отчеты по практике Контрольные работы. Тр - технический ресурс объекта или системы; Рфм - запас физико-механических свойств; Ркон - запас конструктивных свойств показателей. Таким образом, под нормативным, сверхнормативным и недостаточным техническим ресурсом мы будем понимать следующее: Противоположным по смыслу сверхнормативного технического ресурса является недостаточный или заниженный технический ресурс, под которым мы будем понимать следующее: Вместе с тем, новые изделия самым большим, еще не истраченным, то есть полным ресурсом, под которым мы будем понимать следующее: Величина расхода технического ресурса у различных деталей одной и той же системы машины не одинакова и может быть оценена величиной межремонтного технического ресурса, под которым мы будем понимать следующее: Тогда под восстанавливаемым техническим ресурсом мы будем понимать: Следовательно, под полностью восстановленным техническим ресурсом мы будем понимать следующее: Но все же наиболее распространенным техническим ресурсом является частично восстановленный, под которым мы будем понимать следующее: Частично восстановленный технический ресурс в свою очередь, может быть гамма-процентным, а именно: Основные понятия и виды моторесурса Технический ресурс как запас физико-механических и конструктивных свойств любого объекта является необходимым и достаточным условием для обеспечения работоспособности объекта в течение определенного промежутка времени или наработки, измеряемой моточасами. Таким образом, под моторесурсом мы будем понимать следующее: Тмр - моторесурс; Ттр - технический ресурс; V - скорость износа или старения. В свою очередь расчетный моторесурс может быть средним, минимальным и полным, под которым мы будем понимать следующее: Полный моторесурс может быть установлен как расчетным путем, так и по результатам эксплуатации до наступления предельного состояния объекта или его испытаний, полным моторесурсом объекта должен существовать и минимальный или так называемый эталонный моторесурс, под которым мы будем понимать следующее: То есть в таком случае мы будем иметь дело с так называемым максимально и минимально реализованным моторесурсом, под которым мы будем понимать следующее: При этом под минимально-реализованным моторесурсом мы будем понимать: Наряду с вышеуказанными разновидностями моторесурсов отметить также и средний моторесурс, под которым мы будем понимать следующее: Взаимосвязь технического ресурса и моторесурса с надежностью и безотказностью Ранее нами было показано, что для того, чтобы повысить. Материалы сайта разрешается использовать при размещении активной-индексируемой ссылки и указании сайта в списке использованной литературы http:
Двухстворчатый клапан сердца сколько живут отзывы
Философия как наука структура философского знания
Ваз 2114 технические характеристики 1.5
Факторы, влияющие на характер и интенсивность изнашивания деталей
Каталог плитки березакерамика для кухни
Пошаговая инструкция по прошитию планшета ramos w27pro
Договор на изготовление сруба образец скачать
Влияние технологии обработки на эксплуатационные свойства деталей машин
Как подключится к вайфаю на windows 10
Понятие значениеи формы налогового контроля
11.4. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства деталей
Откуда произошел род лупандиных
Заяц игрушка крючком схемы
Можно забеременеть через три дня после месячных
Вы точно человек?
Право частной собственности граждан гражданское право