Тест-драйв Renault Scenic II
Тест-драйв Рено Сценик 2
Тест-драйвы и Краш-тесты
Он был далеко не первым компактным однообъемником аналогичные японские модели появились гораздо раньше. Но именно французский автомобиль смог достучаться до сердец клиентов и с тех пор не только стал хитом продаж, но и сделал этот сегмент рынка предметом повального увлечения и производителей, и покупателей. После ажиотажного спроса на Scenic продажи компактвэнов сегмента С возросли в 7,5 раза, и теперь в этом классе на версии с однообъемным кузовом приходится половина всего сбыта! Кроме того, бешеный успех Scenic спровоцировал настоящее столпотворение в классе компактвэнов. Сегодня практически каждый автопроизводитель, выпускающий модели сегмента С, просто обязан предложить однообъемник, а иногда с этого кузова и начинают представление всей гаммы новой модели седаны, хэтчбеки и купе могут подождать! Инициатор этой пертурбации на автомобильном рынке заслуженно получил главный европейский приз А V томобиль года сразу же после дебюта в конце г. За шесть с половиной лет разошлось 2,1 млн экземпляров Scenic I, что составляет более половины выпуска моделей всего семейства Megane, имеющего, напомним, еще пять типов кузовов! Наконец, Scenic пробудил интерес к компактвэнам у российских покупателей, доселе предпочитавших трехобъемные седаны. Французская модель стала первым минивэном, объем продаж которого в России стал измеряться сотнями и тысячами, а полноприводной вариант RX4 см. Традиционно 5-местный Scenic нового поколения было решено не оснащать двумя дополнительными креслами в багажном отделении. Французы вполне резонно рассудили, что 5- и 7-местные компактвэны интересуют клиентов разных категорий: Так что на сцену вскоре выйдет отдельная модель Grand Scenic см. Сейчас речь о стандартном короткобазном варианте. Как и подобает, новый автомобиль стал больше своего предшественника. Длина увеличилась на 80 мм, колея на 70 мм, но самая внушительная прибавка у колесной базы на мм. По данному показателю мм Scenic стал одним из лидеров в классе, однако при этом общая габаритная длина машины одна из самых небольших, что важно в условиях города. Разумеется, заметно просторнее стал салон. Кроме того, значительно увеличилась площадь остекления 6,88 кв. По этому показателю Scenic приближается к полноразмерным однообъемникам, а площадь его лобового стекла 1,45 кв. К тому же имеется возможность заказать в качестве опции стеклянную крышу ее длина 1,61 м , благодаря которой салон буквально заливает дневной свет. Кстати, в темное время суток пассажиры могут использовать целых 17 источников электрического света на борту. Салон кажется исключительно просторным, хотя миллиметры и свидетельствуют о том, что многие модели-конкуренты чуть шире и выше. Лаконичная стилистика интерьера без каких-либо тяжеловесных излишеств также способствует максимальному ощущению свободы. И если в восприятии визуального простора может быть что-то субъективное, то огромный прогресс в качестве отделочных материалов реальность. Отличный упругий пластик, стильные алюминиевые панели, подчеркнуто солидные элементы арматуры ручки, воздуховоды, тумблеры , первоклассные обивочные ткани. Вспомните, лет пять-семь назад далеко не каждый бизнес-седан мог похвастать такими дорогими материалами и качеством сборки. Интерьер класса премиум теперь научились делать все производители, причем даже на самых массовых моделях По традиции для Scenic характерно изобилие больших и маленьких отсеков для хранения всякой всячины. Всего здесь 14 бардачков общим объемом 91 л. Все три задних кресла теперь одинаковы по ширине у предшественника сиденье в середине было более узким , но все же не взаимозаменяемы. Хотя, конечно, как и на любом минивэне, установка задних кресел это не самое приятное занятие, здесь требуется сноровка. Самые положительные эмоции вызывает руль: Команде шеф-дизайнера Патрика Ле Кемана пришлось решать задачу интеграции нового Scenic в общую стилистику гаммы Megane II. Авангардный облик хэтчбеков никак не подходил семейному компактвэну, более того, мог отпугнуть консервативных покупателей таких машин. В итоге резкие и смелые очертания Megane II стали более сдержанными и сглаженными, но полукруглая галерея заднего стекла присутствует и здесь, только в менее эпатажной форме, чем на хэтчбеке. Правда, несмотря на все старания добиться как можно более дружелюбного имиджа новинки, облик Scenic II получился стремительным и напористым. Минивэну тоже свойственна спортивная экспрессия серии Megane II! При выборе модификации для теста мы не устояли перед наиболее мощной и роскошной версией Sport с 2-литровым сильным бензиновым мотором. Но сразу же поняли, что слово спорт здесь не очень уместно. Для более-менее приемлемой динамики двигатель требует высоких оборотов, но на верхах его натужный гул больше нарушает комфорт, чем добавляет спортивных эмоций. Ощутимый дефицит крутящего момента на нижних и средних оборотах заставляет интенсивно работать рычагом коробки передач, который теперь расположен не на полу, как прежде, а на специальном постаменте под центральной консолью. При высокой посадке, характерной для минивэнов, это оптимальное решение. Однако сам механизм переключения сплошное разочарование: Да и передаточные отношения слишком растянутые в интересах экономичности, но на самом деле это только усугубляет недостаток тяги не очень темпераментного мотора. Так что скорее на автостраду, где можно включить VI передачу, забыть о необходимости работать рычагом и отдохнуть от надрывного голоса раскручивающегося до высоких оборотов двигателя! Но после этого рубежа ситуация кардинально меняется. Аэродинамические шумы высокого кузова постепенно переходят в сильный гул. На продолжительном спуске с полным газом на электронном спидометре даже может показаться цифра , но гул и свист воздушных потоков надоедают очень быстро, да и вертикальная раскачка кузова начинает досаждать. При таком режиме движения можно поверить заявлениям Renault, что у Scenic самый низкий уровень шума среди одноклассников. Кстати, о вертикальной раскачке: И наши предположения получили подтверждение в разговоре с представителями компании: Теперь машина совершенно равнодушна к любым ямам, такая длинноходная подвеска проглатывает их, даже не почувствовав. Заметьте, что благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости огромные ходы подвески вовсе не оборачиваются значительными кренами. В поворотах минивэн наклоняется даже меньше, чем большинство моделей этой высокой категории. Но сильные вертикальные колебания кузова тем не менее настораживают, особенно при скоростной езде по трассе. А что будет при быстрой езде по извилистым дорогам? Помилуйте, Scenic для этого и не предназначен, так что не стоит усердствовать! ESP делает процесс езды по сложным дорогам совершенно ординарным занятием. Система эффективно подавляет недостаточную поворачиваемость при входе в вираж на разумной скорости. Но слишком высокой скорости ESP не переносит, реагируя на нее интенсивным торможением и почти полным удушением мотора. Нажатие кнопки ESP Off позволяет чуть-чуть обострить ситуацию, но никак не вырваться на свободу: А еще желание пилотировать сразу способен отбить руль: А вот тормоза хороши: А V томобиль ориентирован прежде всего на безопасную езду, а не на виртуозный пилотаж: Поэтому 2-литровый бензиновый мотор не лучший вариант. Не обеспечивая сколько-нибудь спортивной динамики, он не слишком приятен в эксплуатации, довольно шумный, к тому же литрового бака при скоростной езде не хватает даже на км пробега. А вот короткое знакомство с 1,9-литровым сильным турбодизельным мотором оставило замечательные впечатления. Прогревшись, он стал даже менее шумен, чем бензиновый двигатель, а в плане динамики несравнимо лучше. При этом расход солярки вдвое меньше! Жаль, что в Россию дизельные версии поставляться не будут, поэтому 1,6-литровый бензиновый агрегат л. Понимая, что 2-литровый бензиновый вариант никак не соответствует спортивным амбициям, компания готовит выпуск горячего компактвэна GTI и в скором времени представит Scenic 2. Настройки шасси и ESP топ-модификации обещают изменить, чтобы водитель смог полнее реализовать такой мощностной потенциал. Пожалуй, главным источником наших сомнений во время теста было подспудное сравнение Scenic со старшим братом полноразмерным Renault Espace. Последнее поколение машины см. О том, например, что самый дорогой Scenic со всеми люкс-опциями стоит 27 тыс. Но для европейских покупателей такой фактор, как габариты минивэна, часто имеет ключевое значение, да и в плане имиджа минивэны типа Scenic для молодых семей выглядят намного более динамичными и модными, тогда как большие однообъемники, даже такие стильные, как новый Espace, воспринимаются утилитарными фургонами, их охотнее приобретают люди постарше. Сегодня в сегменте компактных однообъемников широкий выбор. Здесь есть модели, которые значительно практичнее и вместительнее например, Volkswagen Tou-ran , лучше по управляемости и динамике Ford C-MAX или более стильные Seat Alteа. Но все эти автомобили, которые созданы с чистого листа для того, чтобы у производителя была модель в этой самой перспективной нише, существуют лишь в первом поколении. А в Scenic II явственно ощущается богатый опыт всеми любимого предшественника. Он не блещет ни в одной из отдельно взятых дисциплин, но выполняет свою задачу с редким профессионализмом. А V томобиль гармоничен и, совершенно не претендуя на статус суперзвезды, все же в очередной раз стал звездным продуктом автомобильного рынка. Scenic уже завоевал себе особое положение, он по-прежнему отправная точка в своем сегменте, эталон, с которым невольно сравнивают всех новых конкурентов. И даже те покупатели, которые по разным соображениям все же в итоге предпочтут другой минивэн, свои поиски начинают именно с тест-драйва Renault Scenic II! А значит, неудивительно, что конвейер во французском Дуэ по-прежнему работает на полную проектную мощность, выпуская свыше тыс. Сценарий переписан, но аншлаг неизменный! Fiat Bravo и Seat Leon — кто они, заложники людских Редактор сайта 14 Май Кто придумал ассоциировать По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей. Сайт разработан студией АртДизайн. NEWS Toyota BMW Nissan Honda Mitsubishi Ford Chevrolet Lexus Fiat GMC Jeep. Самые читаемые записи MB CLK W VS E46 2. Рано хвататься за сердце Toyota Celica - отзывы - Автомобильный форум Росси Другие статьи категории "Без рубрики": Преимущества оригинальных запчастей для автомобиля Здесь вы можете написать комментарий к записи "Тест-драйв Renault Scenic Рено Сценик — RENAULT SCENIC II 2. Нажмите, чтобы отменить ответ. Вы можете использовать теги: Вернуться к первым комментариям Вернуться к началу страницы. Худшие авто года. Bobcat — Grand Theft Wiki. Купить Шевроле Орландо в кредит в Автоцентре Кунцево — Технические характеристики Chevrolet Cruze Шевроле Круз. Тест-Драйв Chevrolet Captiva Шевроле Каптива. История и обзор модели Chevrolet Niva. Chevrolet Monte Carlo — история маслкара. Chevrolet Media — Россия — Colorado. Обзор Citroen Jumper Ситроен Джампер — Обзоры моделе Citroen C5 Sedan Описание и цены. Отзыв по автомобилю Citroen BX — Фото Ситроен BX Citroen C6 против элиты бизнес Отзыв о Citroen XM. Citroen XM — Занимательная гидравлика. Технические характеристики Citroen C5 Ситроен Си5. Новый Ситроен С4 Пикассо. Технические характеристики Citroen Berlingo Ситроен Берлинг Уже все 4 крыла ржавые. Надо на DADI smoothing года правая фара, передний правый суппорта И тормозной шланг Рида Моторс Комментариев 6 Ford разборка запчасти б. Дверь люк на второй этаж Bmw x5 салон Mark II Wagon Blit Тюнинг газ Тюнинг газ Fiat Bravo — отзывы, цены и х Fiat Bravo vs Seat Leon. Разные автостекла для Fiat Marea: Читать нас по E-mail по RSS в Twitter в Facebook в Livejournal. Связаться с нами Карта сайта Реклама на сайте Наши контакты Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз. О сайте По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей Сайт разработан студией АртДизайн.
Switch to English sign up. Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Поиск автозапчастей с помощью ZZap. Видеообзор, тест-драйв Рено Сценик RENAULT GRAND SCENIC III 1. Тест-драйв Renault Scenic Наши тесты Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Краш-тест Renault Grand Scenic Рено Гранд Сценик: EuroNCAP Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ РЕНО МЕГАН 3 в Renault Grand Scenic гранд сценик минивэн компактвэн рено Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Renault grand scenic dci lux рено гранд сценик минивэн компактвэн Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. NEW Renault Grand Scenic рено гранд сценик минивэн компактвэн Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Renault Grand Scenic рено гранд сценик минивэн компактвэн Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Renault Grand Scenic 2 рено гранд сценик минивэн компактвэн Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Renault Grand Scenic dCi рено гранд сценик минивэн компактвэн Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Тест Renault Grand Scenic рено гранд сценик минивэн компактвэн Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик. Renault Grand Scenic против Citroen C4 Picasso рено гранд сценик минивэн компактвэн Renault Megane Grand Scenic Рено Гранд Сценик.
Процессор 20 ядер
Мерц витамины для волос инструкция
Сажать клубнику в домашних условиях
Рено дастер большой тест драйв
Замена полав квартиресвоими руками видео