Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Подвижные составы автомобильного транспорта: Маркировка и техническая характеристика. Безопасность подвижного состава, устройство автомобиля. Фургоны, рефрижераторы, самопогрузчики и контейнеровозы. Классификация специализированного подвижного состава автотранспорта. Изучение схем подъездных механизмов автомобилей самосвалов. Использование системно-морфологического подхода при выборе и проектировании автокрана. Сущность понятия "подвижной состав транспорта". Его классификация по назначению и проходимости. Характеристика пассажирского подвижного состава. Классификация автобусов как средств массовых транспортных перевозок. Основные определения, цель и задачи использования подвижного состава автомобильного транспорта. Характеристики оборудования, используемого при обслуживании и ремонте. Главные недостатки в организации работ по ТО автомобилей, перспективы совершенствования. Назначение и классификация специализированного подвижного состава - хоппер-дозатора: Описание устройства, работы механизмов хоппер-дозатора. Механизм подъёма и опускания. Определение рациональных маршрутов движения, расчет оптимального плана перевозок. Выбор типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов для перевозки различных грузов. Сравнительные показатели работ автомобильного транспорта всего автопарка. Структурная схема централизованного управления производством ТО и ремонта автомобилей в АТП. Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта и диагностики подвижного состава. Генеральный план автомобильного предприятия. Определение списочного состава автомобилей автотранспортного предприятия. Условия эксплуатации подвижного состава. Расчет необходимых площадей под склад шин, горюче-смазочных материалов, производственных подразделений. Работа автомобильного транспорта в единой транспортной системе России. Технологические процессы, определяющие порядок содержания, технического обслуживания, ремонта подвижного состава и автомобильных дорог. Основные элементы технического оснащения. Расчёт оптимальной структуры парка подвижного состава автотранспортного предприятия. Пункт разгрузки методами теории массового обслуживания. Показатели перевозочной работы и возможности транспортных систем. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Главная Коллекция рефератов "Otherreferats" Транспорт Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта. Маркировка и техническая характеристика автомобилей, их роль в системе грузоперевозок, пути снижения себестоимости перевозок. Классификация специализированного автомобильного подвижного состава по проходимости. Прицепы и полуприцепы в составе автопоезда. Специализированный подвижной состав 2. Маркировка и техническая характеристика автомобилей 3. Техническая характеристика подвижного состава 4. Безопасность подвижного состава 5. Общее устройство автомобиля 6. Специализированный подвижной состав Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы. Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: Подвижной состав автомобильного транспорта очень разнообразен. Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок; С пециализированный подвижной состав предназначен только для определенных транспортных перевозок, рисунок 1 и 2; С пециальный подвижной состав предназначен для производства разнообразных нетранспортных работ; Пассажирский подвижной состав предназначен для перевозки людей. Рисунок 1 - Классификация типов специализированного автомобильного подвижного состава по назначению Рисунок 2 - Классификация типов специализированного автомобильного подвижного состава по проходимости Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов различных видов. К нему относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили могут быть общего назначения, специализированными и специальными. Грузовые автомобили общего назначения предназначены для перевозки всех видов грузов, кроме жидких без тары. Они имеют грузовые кузова в виде бортовых платформ. Специализированные грузовые автомобили служат для перевозки грузов только определенных видов. Они имеют приспособленные для таких перевозок кузова и оборудуются специальными устройствами и приспособлениями для погрузки разгрузки и крепления. К специализированным относятся автомобили-самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, самопогрузчики. Специальные грузовые автомобили предназначены для выполнения разнообразных нетранспортных работ и операций. Они оборудованы специальными приспособлениями, механизмами, устройствами, изготавливаются на базе шасси грузовых автомобилей и могут иметь специальные кузова. К специальным грузовым автомобилям относятся коммунальные мусороуборочные, снегоуборочные, поливочные и др. Автопоезда позволяют увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. Автопоезда состоят из автомобилей-тягачей, прицепов и полуприцепов. Автопоезда подразделяются на прицепные, седельные и роспуски. Прицепной автопоезд состоит из грузового автомобиля и одного или нескольких прицепов. Седельный автопоезд состоит из седельного автомобиля-тягача и полуприцепа, передняя часть которого закреплена на тягаче. Прицепной подвижной состав включает в себя прицепы и полуприцепы, которые, как и автомобили, могут быть общего назначения, специализированными и специальными. Кроме того, прицепы могут быть легковыми и грузовыми. Принципиальные схемы прицепов и полуприцепов Рисунок 3 - Принципиальные схемы прицепов и полуприцепов общетранспортного назначения: Конструкции прицепов и полуприцепов очень разнообразны. Они могут быть одноосными, двухосными и многоосными в зависимости от того, для перевозки каких грузов предназначены. Кроме того, прицепы и полуприцепы также могут быть как с активным приводом, так и без него. При активном приводе прицепы и полуприцепы имеют ведущие колеса, к которым подводятся мощность и момент от двигателя автомобиля-тягача, а без активного привода - не имеют ведущих колес. Проходимость подвижного состава способность двигаться по плохим дорогам и вне дорог различна в зависимости от его типа и назначения. В основу подразделения подвижного состава по проходимости положена колесная формула, выражающая цифровым индексом общее количество колес автомобиля и количество ведущих колес. Автомобили ограниченной проходимости предназначены для движения по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам. Эти автомобили имеют два моста, один из которых ведущий передний или задний. Колесная формула автомобилей ограниченной проходимости обозначается индексом 4x2, где первая цифра 4 означает общее число колес, а вторая цифра 2 показывает число ведущих колес. Если ведущие колеса автомобиля двухскатные сдвоенные , то колесная формула обозначается также индексом 4x2. Автомобили повышенной проходимости предназначены главным образом для сельской местности. Их можно эксплуатировать как на грунтовых дорогах, так и на дорогах с твердым покрытием. Эти автомобили способны двигаться даже вне дорог и преодолевать при этом заболоченные, глинистые и заснеженные участки, а также водные преграды и крутые подъемы. Автомобили повышенной проходимости имеют несколько ведущих мостов. Их колесные формулы - 4x4, если у автомобиля два моста и оба ведущие, и 6 х 4, если автомобиль имеет три моста, из которых средний и задний являются ведущими. Автомобили высокой проходимости способны преодолевать рвы, ямы и другие подобные препятствия. Это автомобили со всеми ведущими мостами, число которых три и более. Колесные формулы автомобилей высокой проходимости - 6x6 и 8x8. Маркировка и техническая характеристика автомобилей Все автомобили. В том числе и специализированные, в зависимости от типа и назначения разделяются на классы, в соответствии с которыми и маркируются. Каждая модель автомобиля имеет свое обозначение в зависимости от того, является она базовой или модификацией. Базовой называется модель автомобиля, на основе которой выпускаются ее модификации. Это основная модель автомобиля, выпускаемая в большом количестве. Базовой модели автомобиля присваивается четырехзначный цифровой индекс, в котором первые две цифры означают класс, а две последующие - модель автомобиля. При этом перед цифровым индексом ставится буквенное обозначение завода-изготовителя. Модификацией называется модель автомобиля, отличающаяся от базовой некоторыми показателями конструктивными и эксплуатационными , удовлетворяющими определенным требованиям и условиям эксплуатации. Например, модификации могут отличаться от базовой модели применяемым двигателем, кузовом, отделкой салона и др. Модификации имеют пятизначный цифровой индекс, в котором пятая цифра означает номер модификации базовой модели. Грузовые автомобили разделены на семь классов в зависимости от их полной массы: У грузовых автомобилей первая цифра индекса означает класс автомобиля по полной массе, вторая цифра индекса показывает тип грузового автомобиля 3 - бортовой, 4 - тягач, 5 - самосвал, 6 - цистерна, 7 - фургон, 9 - специальный. Третья и четвертая цифры - номер модели автомобиля, а пятая цифра - номер модификации. Лихачева, грузовой автомобиль массой Прицепы и полуприцепы маркируются четырехзначным цифровым индексом, перед которым ставится буквенное обозначение завода-изготовителя. При этом для различных моделей прицепов полуприцепов даются следующие две первые цифры индекса из четырех: Две вторые цифры индекса из четырех для прицепов и полуприцепов присваиваются в зависимости от их полной массы, в соответствии с которой прицепы и полуприцепы разделены на пять следующих групп: Группа полная масса, т индекс: Первая до 4,0 т , Вторая свыше 4 до 10 , Третья свыше 10 до 16 , Четвертая свыше 16 до 24 , Пятая свыше 24 Пример маркировки прицеп а - тяжеловоз а ЧМЗАП - Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов, прицеп грузовой, полной массой свыше 24 т. Техническая характеристика подвижного состава Она является его визитной карточкой. В ней первыми указаны параметры, описывающие автомобиль в целом, а затем - двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозные механизмы, шины и кузов. В технической характеристике указываются класс автомобиля, число мест включая водителя , колесная формула, собственная и полная массы, габаритные размеры длина, ширина, высота , база автомобиля, колея передних и задних колес, наименьший дорожный просвет, наименьший радиус поворота, максимальная скорость, время разгона автомобиля с места, тормозной путь, контрольный расход топлива, тип двигателя, его рабочий объем,; максимальная номинальная мощность, максимальный крутящий момент, передаточные числа коробки передач, раздаточной коробки и главной передачи, тип передней и задней подвесок, тип передних и задних тормозных механизмов, тип кузова. Безопасность подвижного состава Подвижной состав, в том числе и специализированный, должен иметь высокую конструктивную безопасность: Активная безопасность - свойство автомобилей предотвращать дорожно-транспортные происшествия. Активную безопасность автомобиля обеспечивают его высокие тягово-скоростные и тормозные свойства, хорошие устойчивость и управляемость, высокая плавность хода, хорошие обзорность и комфортабельность, резко снижающие утомляемость водителя и создающие условия длительной безаварийной работы. Пассивная безопасность внутренняя и внешняя - свойство автомобилей уменьшать тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий. Пассивную безопасность автомобилей обеспечивают высокая прочность пассажирского салона, практически исключающая его деформации при авариях, ремни безопасности, быстронадувные подушки безопасности, травмобезопасное рулевое управление, подголовники, безопасные стекла, безопасное внутреннее оборудование кузова, уменьшающее травмирование водителя и пассажиров, безопасная внешняя форма кузова, уменьшающая травмирование пешеходов. Экологическая безопасность - свойство автомобилей уменьшать вред, наносимый в процессе эксплуатации пассажирам, водителю и окружающей среде. Экологическая безопасность автомобиля обеспечивается конструкцией отдельных механизмов, систем и элементов, снижающих создаваемый автомобилями шум и уменьшающих токсичность отработавших газов. Общее устройство автомобиля Автомобилем называется колесное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение. Автомобиль представляет собой сложную машину, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем. Деталь - изделие из однородного материала по наименованию и марке , выполненное без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой. Узел - ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений. Механизм - подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость. Агрегат - несколько механизмов, соединенных в одно целое. Система - совокупность взаимодействующих механизмов, приборов и других устройств, выполняющих при работе определенные функции. Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых состоит автомобиль: Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий ветер, дождь, грязь и др. Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем. В состав шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы. Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная передача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля. У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомобили называются рамными. Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называются безрамными. Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, то есть защиту водителя, пассажиров, грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами. Большинство легковых автомобилей имеют переднюю независимую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомобилей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые. Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот. Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля и к которым мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые - передние. Мосты поддерживают несущую систему автомобиля. На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комбинированные мосты, на которых установлены соответственно ведущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у автомобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбинированными - передние. Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля. На автомобилях применяются рулевые управления без усилителей и с усилителями: Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения. На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране направления движения транспорта. При этом рулевое колесо, установленное с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения. Тормозные системы уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безопасность при движении и на остановках. Автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля. Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного аварийного торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя. Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвижный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии. Приводится в действие от рычага рукой водителя. Запасная тормозная система резервная останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы первичный или вторичный контур или стояночная тормозная система. Вспомогательная тормозная система тормоз-замедлитель действует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем. Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной тормозной системой только грузовые автомобили большой грузоподъемности полной массой свыше 12 т и автобусы полной массой более 5 т. Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автоматически останавливающей прицепы при их отрыве от автомобиля-тягача. Каково назначение подвижного состава? Назовите особенности подвижного состава общего назначения, специализированного и специального. Что вы узнали про автопоезда, их типы и основные части? Назовите типы подвижного состава по проходимости. По каким параметрам и на какие классы подразделяются грузовые автомобили и автобусы? Какой безопасностью должен обладать подвижной состав? Каковы основные части автомобиля? Классификация и назначение автомобильного подвижного состава. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочные средства. Основные характеристики современных подвижных составов автомобильного транспорта. Определение оптимальных показателей работы автомобильного транспорта по всему парку. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава. Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта. Технологические процессы технического обслуживания автомобильного транспорта. Проблемы современных АТП и автомобильного транспорта. Другие документы, подобные "Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта".
Рекомендовано учебно-методической комиссией направления FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Буянкин Техника транспорта, обслуживание и ремонт ТЕКСТ ЛЕКЦИЙ Рекомендовано учебно-методической комиссией направления Общие сведения об автотранспортных средствах 1.
Классификация подвижного состава
https://gist.github.com/f5487b4e862c3b612138d659b1f1363b
https://gist.github.com/24938e185bf06d374c2b13297df85ed0
Можно ли поменять прописку при смене паспорта