Продается Парусная яхта Картер - 30
Carter 30 (парусная лодка) для продажи
Продается яхта Carter-30
Купить Carter 30
Яхта Викинг (Картер 30)
Продаётся парусная яхта "Картер 30"
Высота надводного борта — 1 м. MA located at Nahant Rd, Nahant, MA В силу разного с европейцами подхода к дизайну яхт и огромного внутреннего рынка американские яхтенные дизайнеры крайне редко выходили на европейский рынок и Richard Carter , которого в России чаще почему-то по-свойски зовут Дик Картер, наверное, был исключение. Но это не совсем так. Нельзя забывать его самые первые и, может быть, в его карьере самые главные яхты. И тем более это было удивительно, что молодой яхтсмен Ричард Картер стремительно ворвавшийся в элиту яхтенных конструкторов сам не был профессиональным конструктором и не имел специального судостроительного образования, но все эти его лодки обладали какими-нибудь конструкторскими новшествами, которые позже стали широко использоваться и другими яхтенными конструкторами. Здесь будет уместно привести цитату из статьи авторитетного американского яхтсмена Дж. Она имела отличную репутацию, и любой проект, который сходил с ее чертежных досок, оказывался удачным. К международным гонкам на Однотонный кубок г. Обе они имели кили очень небольшой площади и отдельно установленные рули. Под влиянием авторитета конструкторов спортивные журналисты предсказывали этим яхтам успех; оба судна послужили прототипом для большого числа весьма удачных проектов яхт серийной постройки. После этих гонок новый тип яхты был признан уже всеми яхтсменами и конструкторами, в том числе и придерживающимися консервативных взглядов. Также я однажды нашел в интернете короткое упоминание, что во второй половине семидесятых годов некоторое количество корпусов этой модели были построены еще неизвестной верфью в Японии. Если наш главный поставщик информации - интернет, ничего не напутал, то получается, что в случае с яхтами Ричарда Картера выстраивать хронологию построек его лодок по их возрастающей длине нельзя. Скорее, наоборот, можно сказать. Яхты делались в городе Щецине на верфи имени Леонида Телиги, первого польского яхтсмена совершившего кругосветное плавание в одиночку. Этой яхтой Польша гасила свои долги перед СССР по линии Совета экономической взаимопомощи стран социалистического содружества. Лодки строились крепко, и не смотря на свой двадцатипятилетний — тридцатилетний возраст они, как правило, хорошо сохранились и до сих пор на плаву. Здесь даю свой перевод небольшой статьи о Ричарде Картере и ссылку на ее оригинал на английском языке и список спроектированных им яхт по годам — http: Американский яхтенный конструктор и яхтсмен-гонщик. Впервые прославился победой в европейской серии гонок г. На следующий год он повторил свой успешный результат на футовой яхте "Tina". Несмотря на то, что эта лодка спустилась на воду всего за несколько дней до этого. Также Картер принял активное участие в пересмотре и соблюдении правил крейсерских гонок. Он вошел в число наиболее влиятельных советников по развитию IOR. Целый ряд верфей по всему миру занимались их строительством на контактной основе. Несмотря на немалые трудности, считается, что по большей части ему удалось сохранить свои высокие стандарты. Одним из наиболее необычных проектов, которым занимался Картер, стало строительство футовой шхуны стремя мастер-каютами под названием "Vendredi Trieze" для гонки Single Handed Trans Atlantic в году. Чертеж лодки создал Ив-Мари Тантон, работавший в тот момент на Картера. Однако Алэн Колас на революционном алюминиевом тримаране Эрика Табарли смог с небольшим отрывом обогнать эту лодку. Нахант вблизи Бостона, штат Массачусетс, привлекла наиболее преданных и талантливых людей в этой сфере деятельности. Многие конструкторы, ставшие впоследствии знаменитыми, начинали свой путь у Картера, и почти все они высоко отзываются об этом человеке и о том времени, когда работали на него. American designer and racing sailor. Carter also took an active role in revising and maintaining the rules for offshore racing and was among the most influencial advisors in the development of the IOR. Carter Offshore was the company he established to build production versions of many of his most successful designs. The actual contruction was contracted out to a number of yards around the world. Though it was a constant struggle, it is thought that, for the most part, he succeeded in maintaining his expected high standards. Because of his reputation, Carters design firm, located at Nahant, near Boston MA, attracted some of the most dedicated and talented people in the field. Many designers of later renown, got their start working for Carter, and nearly all speak highly of the the man and the time they spent working with him. Как ни старался я и даже мой знакомый яхтсмен из США, но мы так и не смогли найти хоть каую-нибудь фотографию Ричарда Картера, хотя облазили и американский и английский и даже греческие поисковики, просмотрели все доступные фотографии победителелей Фастнетской гонки за несколько лет, но пока все безрезультатно. Уже с первого взгляда бросается в глаза необычная ширина корпуса, которая в оптическом впечатлении смягчается завалом шпангоутов внутрь. Яхта сконструирована с учетом обмера ширины по правилам IOR. Цель была очевидной — высокая относительная т. Это удалось сделать в г. Шпангоуты V-образной формы только в самой нижней части днища имеют плоский участок и все же существенно отличаются от настоящих трапецеидальных обводов, что особенно желательно для широких яхт в целях уменьшения их тенденции приведения к ветру. Обводы шпангоутов носовой части, значительно отличающиеся от шпангоутов U-образной формы, выбраны с целью улучшения поведения судна на волне. Длинный узкий скег перед рулем препятствует свободному перетеканию воды между килем и рулем, что, вероятно, является рациональным решением для слишком широкого судна. В противоположность новым конструктивным решениям распределение водоизмещения по длине корпуса характеризуется сосредоточением больших объемов в носовой части, а не к кормовой. Площади руля и киля хорошо соразмерены и расстояние между ними достаточно велико для обеспечения хорошей устойчивости на курсе. Положительную роль в этом играет также длинный узкий скег перед рулем. Плавник киля выбран относительно толстым, вследствие чего на строевой по шпангоутам ясно видна выпуклость. С этим недостатком, очевидно, пришлось смириться, чтобы иметь возможность разместить в киле гидравлический привод гребного вала. Вал расположен горизонтально в направлении набегающего потока воды по верхней кромке киля. Планировка кают и оборудование палубы полностью рассчитаны на целесообразность в гонках. Форпик предназначен для хранения парусов; четыре койки и два дивана хорошо размещаются в средней части пузатого корпуса. Аналогично и оснастка этой яхты — шлюп с топовым стакселем — полностью рассчитана на гонки. Относительная площадь парусности несколько ниже обычной цифры: С другой стороны, 58,5 м2 парусов для однотонника очень много н, вероятно, конструктор добился этого тщательной проработкой обмерной формулы при проектировании корпуса. Это, конечно, тормозит ход яхты. Полностью статью можно прочитать на сайте - www. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. CARTER 35 LUNA RIG.
Расписание автобусов волковыск брест
Сколько стоит лада приора 2008 года выпуска
Траверса тм 21 чертеж
Море у нас джемете на карте
Статистика задачи на динамику
Сколько серий в саус парке