Французов у нас еще не было. Главное о компании Michelin Основана в году. Включает в себя несколько шинных брендов, выпускающих резину не только для автомобилей и мототехники, но и самолетов. Кстати покрышками производства этой компании американские челноки многоразового использования касались поверхности Земли при посадке после полета в космосе. Доступные сочетания размеров и цены на них. Что касается разнообразия, то в году Michelin X-Ice North доступны в 31 вариантах размеров. А начиная со следующего станет доступным еще Причем более десяти из них будут совсем новыми. К сожалению, на данный момент автошинный рынок наших краев не сильно насыщен этой новинкой. Особенности покрышек В текущем году вышла третья версия этой модели зимней шиповки. И, судя по первым впечатлениям, эта шина станет одним из лидеров среди автолюбителей наших краев. Хотя остаются некоторые сомнения. И такая жертва была принесена в силу вступающего закона в странах Скандинавии, ограничивающего шипованность колес для уменьшения износа покрытия дорог. При морозе в состав становится более жесткой в десять раз, и шип, менее проваливаясь внутрь резины, сильнее давит на поверхность дороги. Кроме воды эта шина успешно умеет отводить и снежные крошки, которые образуются после прокола шипованной поверхностью льда. Модель получила обновленную форму шипа. Теперь он имеет более широкое коническое основание и конусную ножку. Согласно данным производителя, это продлевает сроки хождения аж на четверть. Протектор также претерпел ряд изменений. К тому же в целом каркас шины стал прочнее за счет применения нитей с большим числом витков. Состав материала наружного слоя был оптимизирован изменением содержания природного и синтезированного каучука. Теперь третья версия Мишлена Икс Айс Норд лучше цепляется за мокрый асфальт и имеет большие сроки эксплуатации. Особенно при передвижении по гладкому льду. Так что для голого льда данные покрышки — одни из лучших, в чем сомневаться не приходится. Отзывы автовладельцев Третья версия шин Michelin X-Ice North пока еще не вызвала у пользователей той массовой реакции, по которой бы можно было объективно судить об их мнении. Ведь новинка поступила на наш рынок шин совсем недавно. Ваш Е-Mail не будет виден никому. Главная Карта сайта Об авторе Оставить отзыв о шинах Рубрики Бездорожье Видео оффроад Нива Оборудование Уаз Диски Skad Отзывы о шинах Barum BFGoodrich Bontyre Bridgestone Continental Contyre Cooper Cordiant Dunlop Federal Gislaved Goodyear Hankook Interco Kumho Matador Maxxis Mentor Michelin Nokian Pirelli Rosava Sava Silverstone Simex Tigar TOYO Tunga Yokohama Алтайский шинный комбинат Амтел Белшина КШЗ Нижнекамскшина ЯШЗ Шины Видео тестов Выбор шин Для внедорожников Для микроавтобусов Подписка по RSS. Лидер тестов — зимняя шиповка Мишлен X-Ice North 3 Michelin shina Чем отличаются шины Мишлен X-ice North - модели 1, 2, 3. Michelin Energy Saver - зачетные летние шоссейные шины. Шины Michelin latitude Cross - есть первый отзыв на Рено Дастер. Нажмите, чтобы отменить ответ. Лучшие агрессивные диски на авто. Наши рецепты — подборка литья. Копирование материалов только с разрешения автора сайта.
Трековые гонки? Нет, это тест новых зимних шин Michelin X-Ice North 3, причем в сравнении с конкурентами
Своей новинкой Michelin похвастался в Оре, на севере Швеции. Появилась бы хоть какая-то возможность сравнения разных шин. Но, видно, организаторы презентации осознавали, что третье в течение месяца восхождение на гору Huipuu пишущая и снимающая братия не сдюжит. На шведском лыжном курорте было снежно, красиво и после финских минус тридцати не холодно. В такую погоду лед бывает особенно скользким, что обещало некоторую интригу…. Michelin выдерживает общепринятый четырехлетний цикл с точностью скорого поезда. Понятно, что в этом году пришел черед третьему поколению. Непонятно, какую цель преследовали маркетологи компании, давая схожие названия разным шинам. Это абсолютно разные шины: Примечательно, что под словом North в разговоре о новинке французы подразумевают прежде всего Россию и страны СНГ, а уж затем Скандинавию с Финляндией. Такой подход мог бы напугать: Но, похоже, это не тот случай. Разработчики подумали не только о гололеде и мокром асфальте, но и о глубоком снеге, насте и даже о ямах и ухабах на дороге. Термоактивную резиновую смесь разрабатывали специально для шипованных шин в качестве базовой, образующей внутреннюю основу протектора. Ее физические характеристики зависят от температуры. Когда на улице тепло, резина остается мягкой, шип просто вдавится в нее при контакте с асфальтом. Таким образом, не только снижается износ шипов и их разрушительное воздействие на дорогу, но и повышается сцепление с сухим и мокрым, но не обледенелым дорожным полотном. Затвердевшая резина надежно удерживает его фланец. Michelin и Владимир Заборщиков. Как бы ни был эффективен шип, время от времени он проскальзывает, срезая ледяную крошку, скапливающуюся в пятне контакта и образующую подвижный зыбкий слой между протектором и дорогой. Снижается эффективность шипов, а порой и рисунка протектора. Поскольку, разместив шип на краю блока рядом с канавкой, мы рискуем вовсе без него остаться, необходимо придумать какой-то специальный резервуар для сбора ледяной крошки. Не перешипуешь — сайпы доходят до самого шипа. Новый шип остался круглым в поперечнике, но потолстел в диаметре 9 мм вместо 8 по нижнему фланцу. Место цилиндрических поверхностей заняли усеченные конусы. Нижний из них фланец обращен вглубь протектора, два других смотрят наружу. В Michelin считают, что шип такой формы крепче держится в своем гнезде. Ему легче вдавливаться в тело протектора и возвращаться на место в теплую погоду. Это, ориентировочно, лишний год эксплуатации. Новый шип прибавил в диаметре. Изменился и сам протектор. Улучшилась не только способность к разгону, но и проходимость по глубокому снегу. Каждый второй плечевой блок несколько утоплен к плоскости симметрии колеса. Мелкие продольные канавки, у предшественницы смотрящие чуть к центру, развернули наружу, к боковинам, что серьезно улучшило водо-, грязе- и снегоотвод, снизило риск аквапланирования. С изменением температуры резко меняется твердость подпротекторного слоя, а с ней — и выступание шипа. Изменение пропорций натурального и синтетического каучука и укрепление смеси Flex-Ice 3 наружного слоя протектора силикой улучшили сцепление на мокрой дороге без снижения характеристик на снегу и льду. Одновременно еще чуть-чуть подросла и без того традиционно высокая ходимость шины. Специально для нас усилили боковины. Технология Michelin IronFlex предусматривает использование для каркаса исключительно гибких нитей повышенной прочности и конструкцию боковины, распределяющую энергию удара по большой площади. Вероятность пробоя или вздутия шины при этом многократно сокращается. Через год появятся еще Шведский тест-драйв не дал полного представления о возможностях новой шины Michelin X Ice North 3. Самое интересное зависимость характеристик от температуры осталось за кадром. В остальном ограничимся выводом: Michelin, как всегда, сработал добротную шину. А если судить по новым решениям, то, возможно, и выдающуюся. Перейти к основному содержанию. Обзоры Гараж Мото Юрист Новости компаний Путешествия История Спорт Интервью Автопарк Архивы номеров. С думой о России [ Тест-драйв: Michelin X-ice North 3. С думой о России. В такую погоду лед бывает особенно скользким, что обещало некоторую интригу… Фото: Michelin и Владимир Заборщиков Michelin выдерживает общепринятый четырехлетний цикл с точностью скорого поезда. Michelin и Владимир Заборщиков Примечательно, что под словом North в разговоре о новинке французы подразумевают прежде всего Россию и страны СНГ, а уж затем Скандинавию с Финляндией. Michelin и Владимир Заборщиков Когда на улице тепло, резина остается мягкой, шип просто вдавится в нее при контакте с асфальтом. Michelin и Владимир Заборщиков Как бы ни был эффективен шип, время от времени он проскальзывает, срезая ледяную крошку, скапливающуюся в пятне контакта и образующую подвижный зыбкий слой между протектором и дорогой. Michelin и Владимир Заборщиков Новый шип остался круглым в поперечнике, но потолстел в диаметре 9 мм вместо 8 по нижнему фланцу. Michelin и Владимир Заборщиков Изменился и сам протектор. Michelin и Владимир Заборщиков Изменение пропорций натурального и синтетического каучука и укрепление смеси Flex-Ice 3 наружного слоя протектора силикой улучшили сцепление на мокрой дороге без снижения характеристик на снегу и льду. Летняя шина Nitto NT G2: Обзор летних шин года: Тест шин Blizzak DM-V2. Тест шин Cordiant Snow Cross. Hyundai Solaris против Lada Vesta. Kia Rio с пробегом: Масложор и другие проблемы двигателей VAG серии ЕА Citroеn Jumpy и Peugeot Expert. Infiniti QX30 против Volvo V40 Cross Country. При полном или частичном использовании материалов сайта "5 Колесо" ссылка на www.
Меньше шипов – больше дела: тест новой шины Michelin X-Ice North 3
https://gist.github.com/b6013ea030df5d8e9faf384407cd957f
https://gist.github.com/f92c5f46514ae7647b324ea263477211
Атеросклероз ветвей дуги аорты