Skip to content

Instantly share code, notes, and snippets.

Show Gist options
  • Save anonymous/0dc7b372754e60bec2c5e6678bbc596a to your computer and use it in GitHub Desktop.
Save anonymous/0dc7b372754e60bec2c5e6678bbc596a to your computer and use it in GitHub Desktop.
Двигатель 3rz fe технические характеристики

Двигатель 3rz fe технические характеристики



Форма заказа автозапчастей и двигателей
Q-Motors.ru
Wikimotrs

Покупка Тойоты - не очень хорошая идея! Статья о первом двигателе в семействе RZ , о моторе 1RZ прекрасно описывает то, как сделать самый плохой мотор в истории - карбюраторный, одновальный, с восемью клапанами, без балансировочных валов Клапана без гидрокомпенсаторов, по той схеме с регулировочными стаканами, как была в начале х годов на ВАЗ Собственно, эти самые клапана и являются главной проблемой мотора - он ведь стоит в неудобном месте, даже компрессию проверить тяжело, не то что, клапана регулировать хотя бы один раз в 50 км. Каждый владелец думает, что их вообще не надо регулировать, кстати, как и цепи менять Если у вас расход более 15 литров на трассе, если двигатель троит, если дымит черным дымом, если выпускной коллектор разогрет до красна - зря вы не регулировали клапана! Заезжайте в любой автосервис и на горячем моторе проверьте компрессию, если она менее 10 в любом из цилиндров - зря вы не регулировали клапана! Кстати, не маловажная деталь, двигатель очень слабо прогревает зимой салон - как его не зарывай картонками, в салоне холодно и вторую печку даже не стоит включать Если вы поставили газовое оборудование 4-го поколения, вы убили мотор - и, да, зря вы не регулировали клапана! Катализатор и кислородные датчики ещё одно слабое место этих моторов, на многих форумах описаны ошибки, которые выдает система из-за этих датчиков и то, как хозяева бьются с этим вопросом. Не слушайте эту чушь! Следуйте этой табличке при проверке зазоров и вы заметете, что клапана у вас не в порядке! Они не могут быть в порядке - их никто никогда не регулирует, потому что это сложная и дорогостоящая процедура! Единственный двигатель, где просто необходимы гидрокомпенсаторы зазоров клапанов - это моторы семейства RZ , но именно на RZ их нет И, более того, сделано всё так, что бы отрегулировать клапана было очень дорого, неудобно и сложно! Да, такая вот ерунда, надо заранее купить набор регулировочных шайб - они приведены в таблице. Но шайбы это не всё! Стаканы регулировочные сделаны из стали, а головка ГБЦ сделана из мягкого алюминия - возникают два возможных вида износа повреждения отверстий под стакан, это овальность и бочкообразность Проверьте движение каждого стакана в отверстии, возможно, там надо всю ГБЦ менять или машину поскорее продавать. Молодцы, всё что можно приводить отдельным ремнем, то приводят отдельным ремнём! Всякий ремень получает по обводному ролику, если это возможно. Жаль, только, место там не удобное очень! Не хотите продавать машину, давайте попробуем поменять в ней что-нибудь? Работы лучше производить на яме. В гаражных же условиях, как у меня, поддомкрачиваем автомобиль с удобной стороны , чтобы можно было подлезть спереди, снизу. Снимаем пластиковую защиту двигателя Отсоединяем патрубки D и A. Чтобы не вытекало масло — затыкаем отверстия в трубках радиатора чем-нибудь подходящим кусок тряпки , в патрубки вставляем болты подходящего размера. Ослабляем и снимаем приводные ремни генератора, кондиционера, ГУР. Отсоединяем разъем подключения мотора вентилятора и откручиваем болты два снизу и один сверху крепления кожуха , на котором крепится этот самый мотор вентилятора. Аккуратно снизу вытаскиваем эту конструкцию обведено одним красным кольцом в сборе. Откручиваем два болта крепления кожуха вентилятора К нему на хомут пристегнут один из патрубков радиатора и проводка, идущая к мотору вентилятора Очень-очень аккуратно снизу вытаскиваем эту конструкцию обведено двумя красными кольцами. Если не будет получаться — придется слить охлаждающую жидкость из радиатора и отсоединить нижний патрубок радиатора уж дюже он мешает. Как-то меня напрягает эта вискомуфта - особенно, её цена part number Хотя, меня в Тойоте напрягает многое - может, продать её? Вааще, угадайте, сколько по времени и по деньгам нужно для замены помпы на этом моторе? Надеюсь, рассказ мой об этот двигателе был страшный и пугающий, в комментах вы даже не будете его пытаться хвалить! А то, стоит Тойоте сделать реально плохой двигатель, как хозяева за него бьются на смерть, все комменты забиты рассказами и сказками о том, как он нереально хорош. Уверен, мотор 3RZ-FE - один из ужасных и точно, самый ужасный среди объема 2. А 1KZ один из надежнейших дизелей конечно смотря в чьих руках побывал. Доступ к шкиву коленвала открыт. Для удобства дальнейших работ можно окрутить два передних шкива - от основного — Чтобы открутить болт С можно поступить так: Трубу упираем в пол. Отключаем разъем от распределителя зажигания, чтобы исключить запуск двигателя. Мне понадобилось две попытки. Снимаем шкив коленвала В принципе доступ к сальнику коленвала С открыт и можно его аккуратно извлечь, а на его место поставить другой. А можно поступить по другому: Аккуратно извлекаем сальник коленвала С. Тщательно промываем посадочное место сальника и прочищаем сливное отверстие на крышке и на корпусе двигателя маленькие дырочки внизу посадочного места сальника на крышке и на корпусе ДВС - при установке они совпадают. Новый сальник, смазав литолом впрессовываем равномерно на место, затем положив на него сверху старый сальник резиновым молотком доколачиваем новый сальник до упора. При обратной установке крышки желательно поменять прокладку В или использовать герметик, только герметик должен наносится очень тонким слоем, чтобы исключить смещение сальника коленвала по шкиву. Шкив коленвала перед установкой необходимо очень хорошо протереть. Особенно в месте соприкосновения с сальником. Там такая маленькая бороздка. Ее как следует промыть с помощью мягкой тряпочки и растворителя бензина, керосина и т. Ни в коем случае нельзя повредить шкив коленвала царапины и т. При установке шкив коленвала слегка смазываем литолом. Используя старый ремень генератора если есть устанавливаем его, перевязываем проволокой или веревкой и натягиваем, чтобы исключить проворачивание коленвала. Если нет старого ремня, то этот ремень лучше в дальнейшем заменить. Наносим на него пару капель резьбового клея, вворачиваем и затягиваем. Отвязываем проволоку или веревку, устанавливаем новый ремень. Дальнейшая сборка в обратном порядке. Зачем Тойота ставит моторы 3RZ-FE на микроавтобусы и грузовики?


Htc обновление андроида до 7
Погружной блендер maxwell mw 1169 w
Ребус метод обучение чтению
Задания поставь ударение
Где стоит датчик скорости на ваз
Алыча клеопатра описание фото
Сделать беседку 3 х 4своими руками
План работы гпд 1 класс фгос
Стихи некрасова о крестьянской доле
Автомобиль смарт характеристики
Как выбрать помело
На сколько хватает пропанового баллона
Сколько стоит айфон 6 s 16 гигабайт
Запуск двигателя звезда треугольник схема
Тест драйв бмв 3 е90
Sign up for free to join this conversation on GitHub. Already have an account? Sign in to comment