Эта площадка специально для председателей СНТ и членов правлений. Обсуждаются любые проблемы деятельности ваших организаций. Контактная информация пользователя IVM. Отправить личное сообщение Сайт. Асфальтирование — на сколько дорого? Но по какой-то причине порядка м до нашего въезда не сделали. Контактная информация пользователя Кузьмич. Грейдер обычно р в час, каток в час плюс доставка. Толщина слоя 4 см. С подрядными умножай на ,5 1 камаз на ,5 метра 6 метровой дороги. На метров тн. Контактная информация пользователя krendel. В основном в СНТ делают дороги с использованием крошки, укатанной и пролитой эмульсией. Под крошку естественно предполагается минимум щебеночное основание, его толщина ,а также слой песка ,если необходимо. Асфальт конечно лучше, но он дороже. Я не дорожник, только квалифицированный дорожник скажет ,что в Вашей ситуации лучше. Но у нас похожая ситуация - укатанный щебень с ямами. Нам посоветовали только уровнять щебнем и укатать, прежде чем сыпать крошку. Контактная информация пользователя begemot Наш инициативный Председатель одного из СНТ ,будучи по профессии строителем -дорожником, решил привести часть дороги в порядок. Получил щебеночный полуфабрикат , который уже "пошел" Об асфальтировании речь ,естественно,не идет Злую шутку с ним сыграла привычка распоряжаться бюджетными фантиками, а садоводы от этих цифр почему то полезли в драку с ним Да и собственность ,вроде,не их Чужую собственность,да за бешеные деньги,да и не доделал Думаю, на следующем собрании линчуют Однако немного обидно, что м до нас не доасфальтировали, а разбито там довольно сильно. Естественно я этот вопрос проводить будут только через ОС, с озвучиванием необохдимых средств. Просто нужно знать примерный порядок цен. Вопрос возник не на пустом месте или моём желании навести красоту и порядок у меня вообще нет автомобиля , просто действительно многие садоводы с этим вопросом подходили ко мне. Контактная информация пользователя Татьяна. Стоимость со скидкой, тогда еще иллюзии были, подключили всех знакомых, организовали для Автодора закупки комплектующих льготные, занимались втроем, хотя СНТ 12 штук Нам не хватило денег, чтобы сделать грамотно обочины Мы в году асфальтировали 1 км дороги, о бошлось в 1 млн. Мы- это СНТ 11 шт. В этом году хотели отсыпать крошкой дорогу провести полную реконструкцию , так за метров - тыс. Еще раз напоминаю, что это Чеховский Автодор, с левыми бригадами отказались работать, несмотря на более низкие расценки. Всё вертится около стоимости р. Так что м при ширине 4 м — это кв. Следовательно, Татьяна удачно договорилась. И это ещё при том, что это просто цена асфальта, его доставки и раскатки. А ведь надо ещё основание готовить. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс:
Схема подключения драйвера sk 8060
Внешняя политика ельцина таблица
Как сделать фотошоп на русском cc
Воздух в системе охлаждения причины
Как сделать сало из курдюка
Прайс-лист
Капитанша описание каждой серии
Вырывать зубы во сне самому себе
Кэш флоу от инвестиционной деятельности
Как готовить солянку пошагово с фото
Проблемы воздушного транспорта
Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Recent Entries Friends Archive Profile Add to friends RSS. Только первый участок Четвертого транспортного кольца в районе Шоссе Энтузиастов обошелся налогоплательщикам в миллионов! По мнению Соколова, это миф: По мнению чиновника, для справедливого расчета необходимо унифицировать его, этого расчета, методики. В частности, исключить налог на добавленную стоимость и затраты на подготовку территорий, в том числе - на выкуп земель у владельцев. Тогда, утверждает министр, без учета качества полотна и ширины дороги в среднем строительство 1 км полосы стоит 41 млн рублей. То есть якобы дешевле, чем почти во всех зарубежных странах. Что же говорят другие доступные источники? Эксперты Всемирного банка ставят Россию на е месте в мире по доступности и качеству транспортной инфраструктуры. А по качеству автомобильных дорог наша страна и вовсе занимает ю строчку. В частности, в свое время стоимость реконструкции Московской кольцевой автодороги МКАД превысила млн долларов США за километр, Третьего транспортного кольца ТТК — млн долларов. Но сегодня и эти цифры не предельны. Так, журналисты подсчитали, что изначально запланированная стоимость строительства современной автомагистрали в олимпийском Сочи достигала миллионов долларов за километр. Однако, как показала практика, реальные расходы на строительство этой дороги оказались значительно выше. А стоимость одного километра Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге превысила млн долларов. Впрочем, рекордсменом по дороговизне возведения автотрасс все равно остается Москва. Ну хорошо, это рекорды. А что же средние цифры? Современная автомагистраль обойдется уже в — миллионов рублей за километр, что в 2—3 раза дороже, чем средняя цифра по Евросоюзу. Данные доктора экономических наук профессора Никиты Кричевского также однозначно опровергают тезис министра транспорта. По его словам, средняя стоимость строительства километра дороги в Китае составляет 2,2 миллиона долларов, в США — 5,9 миллионов, в ЕС — 6,9 миллионов. В России, согласно Федеральной целевой программе от года, средняя стоимость строительства километра автодорог в — годах должна достичь 17,6 миллиона долларов. Дорого обходятся не только уже упоминавшиеся рекордные примеры, но и дороги попроще. Например, средняя расчетная стоимость строительства автодорог в Краснодаре и Новороссийске превышает 32 миллиона долларов за километр. Трасса Москва — Петербург с го по й км обходится в 65 миллионов за километр. Рекордным в этом ряду он называет Западный скоростной диаметр ЗСД в Санкт-Петербурге, где километр стоит в среднем миллионов. Каким чудесным образом выведены его цифры — большая загадка. Мы считали свои цифры иначе, включая дороги в чистом поле. Берем не четыре рекордных километра в Москве, а сотни федеральных трасс. Траты на коррупционные выплаты тоже надо учитывать, потому что как раз эти пункты показывают, где работают незаконные схемы. В этом весь смысл сравнения. Результаты расчетов вы видели. Гораздо понятнее, зачем Минтранс сделал сейчас это заявление. И теперь, как бы ради повышения качества, будет выбивать в правительстве дополнительное финансирование. Только на самом деле, надо полагать, эти деньги уйдут туда же, куда и ранее выделенные — на качестве работ увеличение инвестиций у нас точно не отражается. Значительная часть денег уходит именно на покрытие коррупционной составляющей. Никакой разницей в стоимости песка или щебня это не объяснить. Зато о многом свидетельствуют факты, когда перед утверждением плана строительства дорог эти земли кто-то быстро покупает. Потом оказывается, что за купившей фирмой стоит определенный чиновник, перепродающий впоследствии участок городу втридорога. Вот всем известный пример: А там земли незадолго до того приобрели структуры госпожи Батуриной. К ней выходили от федеральных структур с конкретными предложениями по выкупу земель, но не сошлись интересами. Именно поэтому снесли кусок Химкинского леса, чтобы обойти молжаниновский участок. Ну не могут у нас в стране гравий, асфальт и, тем более, рабочая сила стоить во много раз дороже, чем за рубежом. Эта формула не меняется уже многие годы. Buy for 10 tokens Journal information Current price 10 LJ Tokens Social capital 71 Friends of Duration 24 hours Minimal stake 10 LJT View all available promo. Посмотрите на красную точку на носу девушки 30 секунд. Затем переведите глаза на стену, потолок или другую однотонную поверхность и быстро поморгайте. Это за гранью реальности Самое дешевое дорожное покрытие в нашей стране - это снег. А то и вовсе не по технологии. Main Ratings Disable ads In Memory Of Anton Nossik.