Настоящая инструкция относится к модернизации снегоуборочного поезда СМ-2 в дальнейшем по тексту - снегопоезд при капитальном ремонте. С года выпускается снегоуборочный поезд СМ-2М. Настоящий проект модернизации разработан на базе проверенных в эксплуатации опытных конструкторских решений и предусматривает значительное улучшение эксплуатационных качеств снегопоездом, находящихся долгое время в эксплуатации. При эксплуатации модернизированного по данному проекту снегопоезда следует руководствоваться техническим описанием и инструкцией по эксплуатации В эксплуатации также имеются снегоуборочные поезда со встроенным приводом питателя, к которым данный проект не относится. Ведущий вал цепной передачи устанавливается в натяжном устройстве. Вал установлен в подшипниках качения. На наружном диаметре корпуса закреплено червячное колесо, находящееся в зацеплении с червячным валом на рисунке не показан , который можно поворачивать вручную конец вала имеет квадратное сечение для вращения ключом или рукояткой. Корпус заключен между полукольцами крышки и кожуха цепной передачи. Нижняя крышка кожуха цепной передачи съемная. Конструктивно схема механизма поворота козырька остается без изменений. Новый электродвигатель с редуктором устанавливаются на траверсе, при этом редуктор, в случае если смотреть со стороны носовой части на машину, располагается слева от электродвигателя. Это достигается установкой двухскоростного электродвигателя и заменой ведущей звездочки цепной передачи. Второй особенностью является установка подвижного козырька с механизмом подъема расположенного не на траверсе, а на раме машины. В эту сборочную единицу входят: В поднятом положении козырек фиксируется стопором. Модернизация узла связана с изменением конструкции конвейера-накопителя и выполняется только при этом изменении. Узел состоит из неподвижной и подвижной загрузочной воронки. Основным недостатком данной конструкции является наличие зазоров между пластинами, что отрицательно сказывается особенно при работе на засорителях. Цепь разборная шагом мм, каждое звено состоит из втулки, внутренних и наружных пластин и роликов. Через одно звено на цепи монтируется опора, представляющая собой объёмлющую цепь скобу. Вместе с тем, пластины цепи фиксируются на втулке пружинными шайбами. Угольники на ленте располагаются не на каждом звене, расстояние между ними составляет мм. При помощи роликов лента катится по направляющим рамы конвейера, которая при модернизации также изменяется. Контролировать по нижней ветви цепи у приводного вала. При ручном управлении продвижение каждого конвейера производится отдельно в любом порядке. Тормоз предназначен для предотвращения самопроизвольного перемещения конвейера сползания в обратную сторону. В кузове полувагона изменяются борта конвейера в связи с тем, что активная ширина ленты конвейера подвижного пола уменьшилась. Полувагоны одинаковы по конструкции. Второй вариант относится к полувагонам, где вместо конвейера-накопителя установлен рыхлитель. Конвейер-накопитель и его привод аналогичны по конструкции конвейеру-накопителю промежуточного полувагона, которые описаны выше. В связи с изменением конструкции ленты конвейера-накопителя изменена также приемная воронка. В рабочем положении вылет конвейера составляет порядка 5 м от оси пути, что обеспечивает разгрузку материала на расстояние 6 м. В транспортном положении конвейер устанавливается вдоль продольной оси полувагона и фиксируется транспортными креплениями. Таким образом материал с ленты конвейера попадает на лопасти ротора, который придает ему дополнительный импульс и увеличивает дальность выгрузки материала. Лента конвейера, состоящая из тяговых цепей, конвейерной ленты и угольников, также укорачивается. Регулировка натяжения цепи — такая же как и на приводе ленты конвейера. Фреза рыхлителя представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух лопастей, связанных с валом с помощью спиц. Фреза в средней части имеет прямые лопасти для лучшего рыхления и подачи снега на выбросное устройство. Материал, находящийся на ленте конвейера, при наезде на рамку начинает ее отклонять, при отклонении рамки срабатывает концевой выключатель, который дает команду на останов привода конвейера - загрузка прекращается. Разгрузка материала осуществляется при отключенных автоматах. Автомат контроля окончания загрузки в нижней части имеет регулируемую по высоте штангу, что позволяет обеспечить загрузку разных материалов. Устройство выбросное - понятие и виды. Классификация и особенности категории "Устройство выбросное" , Астрономия и космонавтика Банковское, биржевое дело и страхование Безопасность жизнедеятельности и охрана труда Биология, естествознание, КСЕ Бухгалтерский учет и аудит Военное дело и гражданская оборона География и экономическая география Геология, гидрология и геодезия Государство и право Журналистика, издательское дело и СМИ Иностранные языки и языкознание История и исторические личности Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника Краеведение и этнография Криминалистика и криминология Кулинария и продукты питания Культура и искусство Литература Маркетинг, реклама и торговля Математика Медицина Международные отношения и мировая экономика Менеджмент и трудовые отношения Музыка Педагогика Политология Предпринимательство, бизнес и коммерция Программирование, компьютеры и кибернетика Производство и технологии Психология Разное Религия и мифология Сельское, лесное хозяйство и землепользование Сестринское дело Социальная работа Социология и обществознание Спорт, туризм и физкультура Строительство и архитектура Таможенная система Транспорт Физика и энергетика Философия Финансы, деньги и налоги Химия Экология и охрана природы Экономика и экономическая теория Экономико-математическое моделирование Этика и эстетика. Спорт Устройство выбросное Количество просмотров публикации Устройство выбросное - Транспортер-накопитель полувагонов Основные параметры и размеры Тема 3. Модернизация снегоуборочной машины СМ-2 Настоящая инструкция относится к модернизации снегоуборочного поезда СМ-2 в дальнейшем по тексту - снегопоезд при капитальном ремонте. При модернизации используется питатель с диаметром по концам лопастей мм. Цепная передача выполнена следующим образом. При модернизации привод питателя остается реверсивным. Привод питателя с подвижным козырьком модернизированный. В транспортном положении козырек фиксируется с обеих сторон машины закладными пальцами. Приводной и натяжной валы. Конструкция автомата проверена в эксплуатации на снегоуборочном поезде СМ-2М. При модернизации имеющиеся на полувагоне электродвигатель и редуктор сохраняются Тормоз предназначен для предотвращения самопроизвольного перемещения конвейера сползания в обратную сторону. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Правила ремонта снегоуборочного поезда ПОКБ ЦП. Назначение, общее устройство снегоуборочного поезда СМ Технические характеристики снегоуборочного поезда СМ Назначение, общее устройство головной машины СМ Назначение, устройство ходовой рамы и автосцепного устройства. Устройство автосцепки СА-3 и СА-3М, проверки. Назначение, устройство и работа основного рабочего органа - питателя. Назначение, устройство и работа крыльев со щетками. Назначение, устройство и работа конвейера. Назначение, устройство и работа льдоскалывающего устройства. Назначение, устройство и работа боковых щеток и полуавтоматических фиксаторов. Назначение, устройство и работа пневматического оборудования. Тормозная система, принцип работы и основные элементы автоматического тормоза СМ Назначение, устройство дизель- генератора, кабины электростанции. Назначение, устройство и работа механизма дистанционного управления. Назначение, устройство, работа топливной и выхлопной систем дизеля. Назначение, устройство и работа механизма аварийной остановки дизель-генератора. Промежуточные полувагоны СМ-2; их назначение, общее устройство, техническая характеристика. Назначение, устройство и работа конвейера - накопителя. Концевой полувагон СМ-2; его назначение и устройство, техническая характеристика. Разгрузочный конвейер; его назначение, устройство и модернизация СМ Кабина управления концевого полувагона. Рыхлитель; его назначение и устройство на СМ Общие сведения о самоходных снегоуборочных машинах. Их преимущества и недостатки. Общее устройство путевой уборочной машины Балашенко. Общие сведения об эксплуатации снегоуборочных машин. Виды технического обслуживания, сроки проведения, выполняемые работы. Виды ремонтов, структура межремонтного цикла, сроки проведения ремонтов. Деповской ремонт ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования. Банк учебных материалов referatwork. Авторские права на базы данных учебных материалов защищены с Учебники по этой дисциплине. Похожие работы по этой теме.
Снегоуборочный поезд СМ-2М предназначен для очистки и уборки станционных путей и стрелочных переводов от снега и льда зимой, и от мусора и других загрязнений — летом. В состав снегоуборочного поезда входят: Головная машина предназначена непосредственно для очистки путей. Она оборудована крыльями с боковыми щетками, питателем для забора снега, льдоскалывателями. Промежуточные полувагоны служат емкостями для сбора снега и загрязнителей Перемещение снега и загрязнителей вдоль поезда производится ленточными и пластинчатыми транспортерами. Концевой полувагон служит для выгрузки снега и засорителей поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями.. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстоянии м в пределах станции или вне нее, в движении или на стоянке. В головной машине установлен дизель-генератор для обеспечения энергией электродвигатели рабочих органов поезда. Имеется компрессор для питания воздухом пневмоцилиндров. Для передвижения поезда применяется локомотив любой серии. Между локомотивом и снегопоездом устанавливается телефонная связь. Управление рабочими органами поезда осуществляется из кабин управления головной машины и концевого полувагона. При необходимости возможна эксплуатация поезда из трех единиц: Торопыгин Сергей Алексеевич Тел. Шабанова Оксана Валерьевна Тел. Перфильев Максим Сергеевич Тел. Верзин Вячеслав Анатольевич Тел. Коваценко Лариса Сергеевна Тел. Мариношенко Сергей Иванович Тел. Тишин Юрий Александрович Тел. Бурцева Елена Анатольевна Тел. Козорез Ольга Николаевна Тел. Золотухина Татьяна Викторовна Тел. Дрёмина Елена Викторовна Тел. Мальцева Елена Викторовна Тел. Денисенко Надежда Викторовна Тел. Елец Елена Павловна Тел. Джупанас Светлана Борисовна omts transmash. Ремнёва Анастасия Александровна omts transmash. Технические газы, РТИ, кабельная продукция, ГСМ, спецодежда и СИЗ, канцтовары Дрёмина Елена Викторовна Тел. ЛКМ, пиломатериалы, пластики, запчасти для автотранспорта Мальцева Елена Викторовна Тел. Комплектующие, ТМЦ для ремонтных нужд предприятия Денисенко Надежда Викторовна Тел. ТМЦ для ремонтных нужд предприятия Елец Елена Павловна Тел.
https://gist.github.com/3e66a5479feb36fb364d49999a9eb711
https://gist.github.com/6f08afa254935ca1ec96e414011370d1
https://gist.github.com/75a6c1c410c66e74f63c0c04aa8f66fc