Тяжелый танк ИС-3 (СССР)
Модель бронирования и пробитие танка ИС-7
Танк ИС-3
Этот танк явился последней советской тяжелой машиной, принятой на вооружение и запущенной в серийное производство во время Второй мировой войны. При сохранении вооружения танка ИС-2, в ИС-3 по-новому решена конструкция брони носовой части, введен люк-лаз над местом механика-водителя, упразднены смотровые прорези в верхнем лобовом листе. Оригинальная конструкция сварного корпуса и литой башни значительно повысили броневую защиту по сравнению с ИС-2, от которого в модификацию ИС-3 были заимствованы многие узлы и агрегаты. Устанавливались 12,7-мм зенитный пулемет ДШК, радиостанция РК, танковый прицел ТШ и средства постановки дымозавес МДШ. В период с по год было выпущено более боевых машин этого типа. Тяжёлый танк ИС-3 был создан в рамках программы модернизации ИС-2, принятой в апреле г. Проектирование новой машины велось конструкторами ЧКЗ под общим руководством Н. Духова, руководителем проекта назначен М. Основные требования предъявлялись к повышению защищённости. Требовалось заменить литую конструкцию носовой части сварной, "обеспечив непробиваемость его в рабочем положении танка бронебойными и подкалиберными снарядами из пушек танков "Тигр" и "Пантера" со всех дистанций". Нуждалась в доработке и башня, как наиболее уязвимое место ИС С 18 по 24 декабря г. Испытания проводились пробегом и обстрелом из САУ "Шершень" и ИСУ бронебойным снарядом с дистанции м. На ходу танк вел себя удовлетворительно, при обстреле показал, что верхний лобовой лист корпуса не пробивается мм бронебойным снарядом с м снаряд оставил вмятину глубиной мм , а мм бронебойным снарядом с дистанции м снаряд оставил вмятину глубиной мм. Но лоб башни был пробит мм бронебойным снарядом с дистанции м, а борт и корма с м. В итогах отчета по испытаниям было сказано: По эксплуатационным показателям и надежности танк ИС-3 равноценен танку ИС Обстрел корпуса показал явные преимущества по бронепробиваемости по сравнению с корпусом ИС Модернизированный образец танка ИС-3 рекомендуется для принятия на вооружение с устранением недостатков, отмеченных в отчете". При разработке проекта ИС-3 были учтены выводы комиссии, исследовавшей во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы. Было обращено внимание на массовый характер поражения боевых машин в лобовую часть корпуса и башню. К оптимальной форме корпуса и башни пришли не сразу. Именно его конструкторы предложили ставший впоследствии знаменитым двускатный "щучий" нос. На машине, разработанной КБ ЧТЗ, нос машины был спрямленным, как у Т, но танк получил новую башню, представлявшую собой единую отливку в виде шарового сегмента, толщина которой в лобовой части достигала мм. По ряду причин разработка затянулась. После длительного рассмотрения обоих проектов было принято решение объединить оба проекта и поручить Кировскому заводу на их основе разработать тяжёлый танк с использованием преимуществ обеих конструкций. Все эти предложения дали возможность создать машину в весе ИС-2 и в то же время повысить его бронестойкость в два с лишним раза. Учитывая опыт войсковой эксплуатации танков ИС, конструкцию ходовой части, силовой установки и трансмиссии на ИС-3 оставили без изменений. Корпус сваривался из катаных броневых листов и не имел литых броневых деталей. Конструкция двухскатного наклонного носа позволила решить вопрос с размещением люка механика-водителя на предыдущих моделях танков ИС люк отсутствовал , существенно улучшить обзорность с места водителя в положении "по-походному" и обеспечить высокую бронестойкость лобовой части корпуса. На испытаниях мм бронебойный снаряд не пробил лобовую часть корпуса даже с дистанции м. Для уменьшения пожароопасности топливные баки перенесли из боевого отделения в моторное. Вооружение танка осталось прежним: Курсовой и кормовой пулемёты отсутствовали. Интересно на ИС-3 был устроен механизм поворота башни. Электропривод был оборудован системой командирского управления. Командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути. При совпадении линии визирования с осью канала ствола орудия башня останавливалась. Первые ИС-3 завод смог отправить на испытания лишь в феврале г. По их результатам танк был рекомендован к постановке в серийное производство после устранения выявленных недостатков. Сталин дал "добро" на создание нового тяжелого танка в весовой категории с вооружением ИС и с повышенной в два раза броневой защитой так, что корпус нового танка не пробивался бы самой мощной на тот момент мм противотанковой пушкой обр. Танк ИС-3 N9 3 поступил на полигон 26 марта, а 21 мая начальник техуправления ГБТУ Красной Армии Благонравов подписал комплект техдокументации на танк ИС-3, инициировав таким образом серийное производство указанного танка, настоящая жизнь которого началась уже после Победы. К 1 мая г. ЧКЗ изготовил только 25 шт. ИС-3, часть которых еще проходила заводскую обкатку. Танк ИС-3 опоздал на войну. К моменту подписания Акта о капитуляции Германии все танки еще находились на заводе, и в боевых действиях участия не принимали. Не участвовали они и в боях на Дальнем Востоке в августе - сентябре г. Лишь 7 сентября г. Танки СССР Германии США Англии Франции Польши России Италии Самолеты СССР Германии США Англии Франции Италии Японии. Тактико-технические характеристики Боевая масса.
С первого до последнего дня войны советские тяжелые танки наводили ужас на врага. На 22 июня г. Эти танки мы видим на пьедесталах, в музеях и в кино. Послевоенные же тяжелые танки почти не известны широкому читателю. Они создавались в обстановке чрезвычайной секретности, не экспортировались за рубеж, не участвовали в локальных войнах и к началу года о них совсем забыли. Что же такое тяжелый танк? В странах НА ТО тяжелым считался танк, имеющий тяжелую пушку калибра мм и более. В СССР танки классифицировались по их боевому весу и тяжелыми считались боевые машины весом свыше 40 тонн. Без преувеличения можно сказать, что первые советские послевоенные тяжелые танки представляли собой дальнейшее развитие конструкции танка ИС-З, а эволюция тяжелых танков отражала соревнование двух танковых заводов и их КБ — Челябинского и Ленинградского Кировского. Развитием тяжелых танков ИС стал танк ИС-4, проектирование которого было начато еще в году. Опытные образцы танков в СССР называли изделиями или объектами и присваивали трехзначный индекс, где первая цифра означала КБ, где проектировался танк. Так, Челябинский Кировский завод ЧКЗ имел е номера, Ленинградский Кировский завод ЛКЗ — е. Таким образом, опытные образцы танка ИС-4 имели индексы , и Специально для танков ИС-4 в ЦАКБ под руководством Грабина было разработано три пушки: Опытный образец испытывался со мм пушкой СII, баллистика которой практически совпадала с ДТ. Максимальная толщина брони лобовой части и бортовых стенок башни была одинакова и не превышала мм. Вес изделия составлял 55,9 т. В году танк ИС-4 был принят на вооружение, причем за основу было взято доработанное изделие С серийной мм пушкой ДТ обр. Для наведения пушки и пулемета применялся телескопический шарнирный прицел ТШ, а для стрельбы с закрытых позиций — боковой уровень. Пулемет ДШК, установленный на башне на специальной зенитной установке, предназначался для стрельбы по зенитным и, в исключительном случае, по наземным целям. В боекомплект пушки входило 30 выстрелов раздельного заряжания, из которых 12 было с бронебойными снарядами и 18 — с осколочно-фугасными. Снаряды помещались в нише башни, а заряды в гильзах — в боевом отделении 27 и в отделении управления 3. Вертикальный привод наведения ручной, а горизонтальный — электрический. На танке ИС- 4 был устанавливался серийный четырехтактный дизель В Требуемая мощность л. Неизбежным следствием этого было существенное снижение ресурса двигателя. Кроме того, В снабжался двумя мощными горизонтальными вентиляторами, издававшими при работе тонкий пронзительный звук, так что идущий танк был слышен за несколько километров. Попытка создать простую механическую трансмиссию для танка, имеющего удельную мощность всего лишь 12,5 л. Поэтому было принято решение установить планетарную трансмиссию с механизмом поворота типа ЗК, улучшавшим поворотливость тяжелого танка. Это был один из примеров, когда прогрессивное конструкторское решение опередило существующую в то время технологию. Одно лишь применение работающих в масле дисков трения фрикционных устройств, которые не были освоены нашей промышленностью, могло повысить надежность новой трансмиссии и уменьшить ее массу и размеры. Система питания топливом включала в себя три внутренних бака общей емкостью л и четыре дополнительных наружных бака, расположенных на корме. Емкость каждого наружного бака составляла 90 л. Движитель гусеничный с цевочным зацеплением и задним расположением ведущих колес. Ширина трака мм. Опорных катков 14, их диаметр мм. Большинство этих танков несло службу на Дальнем Востоке, в том числе в Маньчжурии, где они были готовы нанести удар по американским войскам, вторгшимся в Корею. Об эксплуатации танков ИС-4 хорошо сказано у подполковника И. Бескина, служившего в полку, вооруженном ИС Танка ИС-5 в природе не существовало. Дело не дошло даже до технического проекта. Проект тяжелого танка ИС-6 изд. Танк был вооружен мм пушкой Д, идентичной по баллистике и боекомплекту с ДТ. Пушка была спарена с 7,мм пулеметом СГМТ, а на крыше башни на турели устанавливался 12,7-мм пулемет ДШК. Двигатель ВУ танка размещался в кормовой части корпуса. Машина снабжалась электрической силовой передачей. В ее состав входил главный генератор ДКА мощностью кВт и весом кг, установленный соосно с двигателем. В одном блоке с главным генератором на общем валу находился синхронный генератор трехфазного тока СГ-1 А, предназначенный для питания моторов-вентиляторов системы охлаждения тяговых двигателей и дизеля, а также для привода подзарядного агрегата АКБ. На дизеле ВУ были смонтированы два малых генератора Г постоянного тока, которые питали цепи возбуждения генераторов ДК А и СГ-1 А. Тяговые электродвигатели ДКА и ДКБ реверсивного действия через бортовые передачи соединялись с ведущими колесами танка. Регулировка силы тяги производилось изменением возбуждения главного генератора. Рабочий ток достигает А, при движении по шоссе он составлял А, а на целине — А. Напряжение в цепи В. Параллельно был изготовлен и испытан еще один опытный образец танка ИС-6 об. Кроме того, в ходовой части были использованы опорные катки увеличенного диаметра, поддерживающих катков не было. Вес танка 51,5 т. Работы над первоначальным проектом тяжелого танка ИС-7 об. Котин начал еще в году, находясь в эвакуации в г. Эскизные чертежи общего вида машины Котин подписал 9. Дальнейшие работы по танку ИС-7 велись в Ленинграде. Корпус танка был сварной с большими углами наклона броневых листов. Лобовая часть трехгранная, по типу ИС-З, но не выступавшая столь резко вперед. Башня цельнолитая сферической формы с переменной толщиной брони и углами наклона. Жесткость и бронестойкость корпуса удалось повысить за счет впервые применяемого прогнутого внутрь борта, создающего условия для рикошетировали попадающих в борт снарядов. Скошенные борта создавали пустые полости в под- моторном постаменте, и у конструкторов возникла мысль заполнить их топливом, получив таким образом дополнительные баки для горючего. Вскоре выяснилось, что постоянные вибрации от работающего двигателя нарушают герметичность сварных швов и через образующиеся трещины вытекает топливо. Поэтому от баков в подмоторном постаменте пришлось отказаться. В процессе проектирования и испытания опытных образцов вооружение и силовая установка претерпели значительные изменения. Первоначально было проработано два варианта вооружения: Выяснилось, что БЛ- имела лучшую баллистику, чем Д- 25Т. Заряжание раздельно-гильзовое, боекомплект 30 выстрелов. Вид на правую сторону башни танка ИС-7, хранящегося в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке. Ствол пушки моноблок со щелевым дульным тормозом и съемным казенником. Затвор горизонтальный клиновой с полуавтоматикой копирного типа. Заряжание раздельно-гильзовое, причем гильза взята от -мм пушки Кане и несколько укорочена. Длина отката нормальная мм, предельная мм. Впервые в отечественных танках был применен в обоих вариантах электрический привод ВН. В обоих вариантах система заряжания механизирована. Скорострельность у БЛ и С примерно одинакова: На первом опытном танке обр. Однако последующие испытания танков об. Пушка С имела ствол моноблок, соединенный муфтой с казенником. Затвор клиновой с полуавтоматикой копирного типа. Характерное внешнее отличие С- 70 от С — дульный тормоз имел маленькое круглое отверстие, а не щелевой, как у С, а внутреннее отли чие — клин затвора имел вертикальный, а не горизонтальный клин. На полигонных испытаниях, проведенных с По мнению комиссии пушка испытания выдержала, а пулеметное вооружение — нет. Конструкция пулеметных установок оказалась неудовлетворительной и подлежала переделке. Испытания пушек С продолжалось, по крайней мере, до года. Испытывали различные системы механической подачи и прицелов. Всего ЛКЗ изготовил 20 опытных типов ИС Не менее интересные метаморфозы претерпела и силовая установка танка. Первоначально было разработано четыре варианта силовой установки. В одном варианте был использован дизель КЧ мощностью л. В обоих случаях было разработано по два варианта трансмиссии — механической и электрической. В варианте с дизелем КЧ предполагалось установить два параллельно соединенных генератора по кВт, а с В — два генератора по кВт. В обоих случаях два тяговых электродвигателя развивали мощность по л. Двигатель КЧ ТД был установлен на первых двух танках об. В процессе эксплуатации КЧ было выявлено ряд недостатков, и в последнем образце ИС-7 был применен морской цилиндровый дизель М мощностью л. Конечно, такой сравнительно тихоходный двигатель имел довольно большие габариты, что потребовало новых технических решений, обеспечивающих его установку без увеличения высоты машины. Рассматривая существовавшие компоновки моторных отделений, конструкторы обратили внимание на необходимость большого зазора между нижней точкой картера двигателя и днищем, в котором располагались торсионы подвески. Задались целью сделать торсионы такими короткими, чтобы между ними оказалось достаточное расстояние для размещения картера двигателя. И в то же время нужно было сохранить достаточные углы закрутки торсионов, чтобы не ухудшить характеристики плавности хода машины. И выход был найден в создании так называемого пучкового торсиона, который состоял из семи тонких стержней. Таким образом, удалось сохранить мягкость подвески при резко уменьшенной длине торсиона. И сам корпус стал ниже, высотой всего мм, то есть на мм ниже танка ИС-2 и на 24 мм ниже танка ИС Для охлаждения двигателя на танке ИС-7 впервые применили эжекционную систему. Первые эжекторы изготовили из фрезерованных броневых листов и поместили их на крыше моторного отделения. Впервые на кировских танках опробовали резиновые с протектором топливные баки. Часть их поместили в забронированном объеме, а часть — снаружи в подкрылках корпуса. В результате танк мог брать на борт л горючего ИС-2 — л и ИС-З — л. Ни один из тяжелых танков не был способен развивать такую скорость. Резиновые баки позволяли максимально использовать внутренний объем моторного отделения и довести запас хода до км. Трансмиссия была принята механическая планетарная. На первом образце был механизм поворота планетарный двухступенчатый, на втором — типа ЗК. В отличие от всех ранее проектированных тяжелых котинских танков гусеничный обвод для ИС-7 сконструировали без поддерживающих катков. Верхняя ветвь мелкозвенчатой шириной мм гусеницы лежала непосредственно на опорных катках и отличалась от ранее применявшихся тем, что имела литые траки коробчатого сечения с резино-металлическим шарниром. Это нововведение позволило увеличить износоустойчивость гусеницы и уменьшить шум при движении. Литой трак оказался дешевле штампованного, хотя проушины нужно было механически обрабатывать. Но, поскольку сборка сложной гусеницы представляла собой определенные трудности для производственников, от дальнейшего применения такой гусеницы пришлось отказаться. Опорные катки большого диаметра, на которые опиралась верхняя ветвь гусеницы, были двухскатные с внутренней амортизацией, причем ободы крепились к ступице болтами. ИС-7 имел самую толстую броню среди отечественных танков. Толщина брони литой башни: Броня танка выдерживала попадание калиберных бронебойных снарядов, немецких мм и мм противотанковых пушек, а также собственной мм пушки С Вспомним, как лет назад генерал- адъютант Баранцев сделал глупейший вывод о неэффективности действия химических снарядов после испытания их на кошках. Маловероятно, чтобы экипаж ИС-7 полностью сохранил боеспособность после попадания в броню башни мм снаряда, выпущенного с дистанции м. В году ЛКЗ был выдан заказ на 50 танков ИС Однако в том же году принимается постановление о прекращении работ над всеми танками весом свыше 50 тонн и создании нового танка, вес которого не укладывался в эти ограничения. Следствием этого решения было снятие с серийного производства ИС-4 и прекращение всех работ над ИС Главная В избранное Наш E-MAIL Добавить материал Нашёл ошибку Другие сайты Вниз. Альтернативная медицина Астрономия и Космос Биология Военная история Геология и география Государство и право Деловая литература Домашние животные Домоводство Здоровье История Компьютеры и Интернет Кулинария Культурология Литературоведение Математика Медицина Научная литература - прочее Педагогика Политика Психология Религиоведение Сад и огород Самосовершенствование Сделай сам Спорт Технические науки Транспорт и авиация Учебники Физика Философия Хобби и ремесла Шпаргалки Эзотерика Юриспруденция Языкознание. ИС-3М ИС-4, брошенный на Дальнем Востоке Без преувеличения можно сказать, что первые советские послевоенные тяжелые танки представляли собой дальнейшее развитие конструкции танка ИС-З, а эволюция тяжелых танков отражала соревнование двух танковых заводов и их КБ — Челябинского и Ленинградского Кировского. ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-4 Развитием тяжелых танков ИС стал танк ИС-4, проектирование которого было начато еще в году. Тяжелый танк ИС-4, Дальний Восток Вид на кормовую часть башни тяжелого танка ИС-4 Башня танка ИС-4 1 — башня; 2 — боковые листы крыши; 3 — средний лист крыши; 4, 11, 16 — смотровые приборы; 5 — крышка люка заряжающего; 6 — рукоятка; 7 — торсионы; 8 — цапфа; 9 — крышка люка командира; 10 — турель зенитной установки; 12 — люк наблюдения командира танка; 13 — колесо вентиляционного устройства; 14 — оградительное кольцо антенны; 15 — поручни; 17 -рым Общий вид мм пушки танка ИС-4 вид сбоку 1 — дульный тормоз; 2 — бронировка пушки; 3 — тормоз отката; 4 — шарнирная подвеска прицела ТШ; 5 — стопор пушки; 6 — закрывающий механизм и рукоятка затвора; 7 — проушины для стопора пушки; 8 — откидная часть ограждения; 9 — спусковой механизм с соленоидом электроспуска; 10 — боковой уровень; 12 — подъемный механизм; 13 — телескопический прицел ТШ; 14 — бронезаслонка прицела ТШ; 15 — люлька; 16 — резиновый амортизатор; 17 — ствол На танке ИС- 4 был устанавливался серийный четырехтактный дизель В Танк ИС-4 серийно производился с года по год. Всего было изготовлено около машин. ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-6 Проект тяжелого танка ИС-6 изд. Подвеска танка индивидуальная торсионная. Тяжелый танк ИС-6 об. Экипаж танка состоял из пяти человек, четверо из которых размещались в башне. СЕКРЕТНЫЕ МОНСТЫ Александр ШИРОКОРАА С первого до последнего дня войны советские тяжелые танки наводили ужас на врага. Главная В избранное Наш E-MAIL Добавить материал Нашёл ошибку Наверх.
Договор дарения по доверенности образец
Как делать буквы из гофрированной бумаги
Сделать медкнижку в бутово официально недорого
Понятиео традиционных методах обучения
Соседи поставили дверь в общем коридоре