Хранение автомобильных эксплуатационных материалов
6.3. Хранение подвижного состава.
Хранение подвижного состава автомобильного транспорта
Хранение подвижного состава автотранспортного предприятия может осуществляться: Территория должна быть освещена, спланирована и иметь твердое покрытие. Помещения для хранения автомобилей могут быть модульного или боксового типа. Стоянку боксового типа применяют для хранения автомобилей специального назначения пожарных, санитарных и т. Она характеризуется тем, что имеет отдельные помещения — боксы на один или несколько автомобилей. Подвижной состав нужно расстанавливать в зоне хранения так, чтобы был свободный доступ к автотранспортным средствам, а в случае необходимости и быстрый выезд из зоны табл. Номинальные расстояния между автомобилями и элементами частями помещений сооружений открытых площадок , м. Между передней стороной автомобиля и стенкой или воротами при расстановке: Между задней стороной автомобиля и стеной или воротами при расстановке: Между автомобилями, стоящими друг за другом. Между боковой стороной автомобиля и колонной. Автомобили устанавливают на закрепленные за ними стоянки, обозначенные надписями на таблицах. Индивидуальные предпусковые подогреватели монтируются на двигатели автомобилей. Групповые средства облегчения пуска двигателей позволяют выполнять следующие виды подогрева: Воздух в них нагревается с помощью водяных или факельных калориферов, работающих на жидком топливе. Недостаток — высокий расход газа;. Электроподогрев обеспечивает только местный разогрев например, блок двигателя и масло в картере. Длительное хранение консервация автомобилей. Операции при постановке на хранение до 6 месяцев: Постановка на хранение более 6 месяцев. Подвижной состав автомобильного транспорта. Основные эксплуатационные свойства подвижного состава. Правила хранения подвижного состава. Сдача автомобиля в эксплуатацию. Эксплуатация автомобиля в особых условиях. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. Система технического обслуживания автомобилей. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Организация технического обслуживания на предприятиях. Рабочее место, инструмент и приспособления. Производственный участок ремонта автомобилей. Производственные и технологические процессы ремонта. Очистка и мойка деталей. Виды дефектов и методы контроля деталей. Ремонт и восстановление деталей. Комплектование деталей и пригоночные операции. Станции технического обслуживания автомобилей. Стационарное оборудование технического обслуживания. Механизация и автоматизация производственных процессов. Диагностирование и техническое обслуживание двигателя. Снятие и разборка двигателя. Сортировка и комплектование деталей. Приработка и испытание двигателя после ремонта. Коробка передач и раздаточная коробка. Карданная и главная передачи, дифференциал и полуоси. Ремонт узлов ходовой части автомобиля. Основные работы по ТО автомобильных шин. Техническое обслуживание и ремонт рулевого. Техническое обслуживание и ремонт тормозных систем. Техническое обслуживание приборов освещения и контрольно-измерительных приборов. Кузов, кабина и дополнительное оборудование. Ремонт кузовов, кабин и платформ. Материалы для ухода за лакокрасочными покрытиями. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Требования к предупреждению несчастных случаев на стационарных постах технического обслуживания и текущего ремонта. Определение качества и марки бензина. Определение качества и марки дизельного топлива. Изменение свойств масел в процессе эксплуатации. Определение качества и марки масел. Определение качества и марки пластичных смазок. Нормирование расхода жидкого топлива. Нормирование расхода смазочных материалов. Снижение эксплуатационного расхода топлив и масел. Снижение непроизводительных потерь топлива и масел. Жидкости для гидравлических систем. Электроизоляционные, прокладочные, уплотнительные, обивочные материалы. Ремонтные материалы для резинотехнических изделий. Растворители, разжижители и разбавители. Средства для шлифования кузовов автомобилей. Общие нормы эксплуатационного пробега шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов, тыс. Общие нормы эксплуатационного пробега диагональных шин легковых автомобилей, тыс. Основные сведения об антропометрии. Компоновка рабочего места водителя автомобиля и места пассажира. Компоновка рабочего места водителя трактора. Общая компоновка приборной панели. Приглашаем принять участие в круглом столе! Поздравляем с Днем науки! СТАТЬИ - ЗДОРОВЬЕ, СПОРТ, ОТДЫХ. Вязьме Смоленской области открыт Центр тестирования иностранных граждан по русскому языку. Институт Менеджмента, Экономики и Инноваций начинает набор на курсы повышения квалификации! Уважемые студенты АНО ВПО ИМЭиИ! Начинается набор на курсы повышения квалификации! Приглашаем принять участие в конференциях! Таблица 3 Номинальные расстояния между автомобилями и элементами частями помещений сооружений открытых площадок , м Расстояние.
В условиях применения новой системы планирования и экономического стимулирования внедрение Положения предусматривает развитие инициативы работников автомобильного транспорта по совершенствованию организации производства технического обслуживания и ремонта, по внедрению прогрессивных технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава, по учету нормативами местных условий эксплуатации, а также по развитию социалистического соревнования в повышении качества, надежности и эффективности работы автомобильного транспорта. Положение разработано Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта НИИАТ Министерства автомобильного транспорта РСФСР при участии: Центрального ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института НАМИ Министерства автомобильной промышленности СССР, Всесоюзного научно-исследовательского института безопасности дорожного движения ВНИИБД Министерства внутренних дел СССР, Государственного автомобильно-транспортного научно-исследовательского и проектного института ГосавтотрансНИИпроект Министерства автомобильного транспорта Украинской ССР, научно-производственного объединения Автотранстехника НПО Автотранстехника Министерства автомобильного транспорта Белорусской ССР, НПО Казавтотранстехника Министерства автомобильного транспорта Казахской ССР, НПО Узавтотранстехника Министерства автомобильного транспорта Узбекской ССР, Московского автомобильно-дорожного института МАДИ , Киевского автомобильно-дорожного института КАДИ и Тюменского индустриального института ТИИ Министерства высшего и среднего специального образования СССР, Ульяновского территориального объединения автомобильного транспорта и Ленинградского производственного объединения пассажирского автобусного транспорта N 3 Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Для оперативного учета изменений конструкции подвижного состава и условий его эксплуатации в Положении предусматриваются две части. Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются: Вторая часть включает нормативы по моделям конкретных семейств автомобилей, в том числе: Вторая часть разрабатывается в виде отдельных приложений к первой части и утверждается Министерством автомобильного транспорта РСФСР по мере изменения конструкции автомобилей, условий эксплуатации и других факторов, приводящих к отклонению фактических нормативов от исходных, установленных первой частью Положения. Примерное содержание второй части Положения приведено в прил. Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его производства, эксплуатации и ремонта:. Требования безопасности к техническому состоянию. Настоящее Положение определяет принципиальные основы обеспечения работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта - автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов - в процессе эксплуатации. Нормативы технического обслуживания и ремонта, учитывающие условия эксплуатации, установлены на основе межотраслевой оценки достигнутого уровня надежности производимого в стране подвижного состава. Настоящее Положение не распространяется на легковые автомобили, принадлежащие гражданам. Техническое обслуживание новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов в период обкатки начальный период эксплуатации производится согласно указаниям автомобильных, моторных и авторемонтных заводов. Техническое обслуживание и ремонт автомобильных шин производятся в соответствии с действующими Правилами эксплуатации автомобильных шин, утверждаемыми в установленном порядке. Настоящее Положение обязательно для организаций и предприятий автомобильной и смежных отраслей промышленности в процессе серийного производства подвижного состава, запасных частей и эксплуатационных материалов в части обеспечения установленных нормативов и взаимодействия с организациями и предприятиями автомобильного транспорта и авторемонтного производства. Организации и предприятия автомобильного транспорта, промышленности и авторемонтного производства:. Показатели взаимодействия организаций и предприятий автомобильного транспорта, промышленности и авторемонтного производства устанавливаются и регламентируются руководящими и методическими указаниями, утверждаемыми в установленном порядке. Под исправным состоянием исправностью подвижного состава понимается такое, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Состояние подвижного состава, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации, является неисправным состоянием неисправностью. Под работоспособным состоянием подвижного состава понимается такое, при котором значения всех параметров, характеризующих способность его выполнять транспортную работу, соответствуют требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный подвижной состав, заправленный смазочными материалами и жидкостями, должен быть готовым к работе на линии без дополнительного проведения каких-либо подготовительных работ, за исключением заправки топливом и тепловой подготовки в зимнее время. Событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния подвижного состава, называется отказом. Требования безопасности к техническому состоянию подвижного состава и методы проверки устанавливаются государственными стандартами, правилами дорожного движения и другими нормативно-техническими документами. Подвижной состав с неисправными составными частями, состояние которых не соответствует установленным требованиям безопасности или вызывает повышенный износ деталей, не должен продолжать транспортную работу или выпускаться на линию. Другие неисправности могут быть устранены после завершения транспортной работы в пределах сменного или суточного задания. Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается производственно-технической службой, которая несет ответственность за своевременное и качественное выполнение технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных нормативов, эффективную организацию труда ремонтно-обслуживающего персонала, соблюдение нормативно-технической документации по техническому обслуживанию и ремонту. Ответственность за обеспечение работоспособного состояния подвижного состава вместе с производственно-технической службой несут:. Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава. Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации. Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте. Системой технического обслуживания и ремонта предусматриваются две составные части операций: Планово-предупредительный характер системы технического обслуживания и ремонта определяется плановым и принудительным через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава выполнением контрольной части операций, предусмотренных настоящим Положением, с последующим выполнением по потребности исполнительской части. Часть операций технического обслуживания и ремонта например, смазочные операции может выполняться в плановом порядке без предварительного контроля. Техническим обслуживанием является комплекс операций по: Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей. Если при техническом обслуживании нельзя определить техническое состояние отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах или стендах. Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспечению безотказности работы подвижного состава и его составных частей. Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определенный пробег или время работы подвижного состава. Второй вид ремонта является планово-предупредительным. Определение технического состояния подвижного состава, его агрегатов и узлов без разборки производится с помощью контроля диагностирования , который является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта. Цель контроля диагностирования при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в выполнении операций, предусмотренных настоящим Положением, и прогнозировании момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, а также в оценке качества выполнения работ. Цель контроля диагностирования при ремонте заключается в выявлении неисправного состояния, причин его возникновения и установления наиболее эффективного способа устранения: Нормативно-техническая документация по техническому обслуживанию и ремонту включает: Перечень действующей в системе Министерства автомобильного транспорта РСФСР нормативно-технической документации издается отдельным документом. Номенклатура профессий персонала, обеспечивающего исправное состояние подвижного состава, включает рабочих различных специальностей, техников и инженеров. Рабочие проводят контроль технического состояния подвижного состава, выполняют техническое обслуживание и ремонт и подготовку их производства, а также работы, связанные с хранением автомобилей, техническим обслуживанием и ремонтом технологического оборудования, зданий и сооружений. Перечень профессий рабочих определяется Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих. Разряд рабочих определяется сложностью работ и регламентируется типовыми технологическими процессами, утверждаемыми в установленном порядке. Техники осуществляют контроль технического состояния подвижного состава, руководство и контроль работы производственных участков, выполняют текущий производственно-технический учет, анализ и планирование работ по ТО и ремонту, внедряют прогрессивные формы и методы организации, технологии и механизации производства, а также осуществляют контроль за соблюдением правил техники безопасности. Инженеры осуществляют руководство службами и подразделениями служб, обеспечивающими работоспособное состояние подвижного состава, а также разрабатывают и внедряют мероприятия новой техники, организации и технологии производства. Нормативы технического обслуживания и ремонта, приведенные в настоящем Положении табл. I категория условий эксплуатации; базовые модели автомобилей; на автотранспортном предприятии выполняется техническое обслуживание и ремонт - ед. Нормативы технического обслуживания и ремонта подвижного состава выпуска до г. Нормативы технического обслуживания и ремонта корректируются автотранспортными предприятиями в соответствии с указаниями раздела "Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава" настоящего Положения, по согласованию с вышестоящими организациями. Нормативы технического обслуживания и ремонта конкретного семейства подвижного состава уточняются по мере изменения его конструкции и условий эксплуатации и приводятся в виде дополнения к Положению - во второй его части, утверждаемой Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с соответствующим автомобильным заводом. Нормативы технического обслуживания и ремонта полноприводных автомобилей, внедорожных автомобилей-самосвалов и другого специализированного подвижного состава, условия работы которого существенно отличаются от подвижного состава общетранспортного назначения, приводятся во второй части Положения по моделям конкретного семейства подвижного состава. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:. При изменении конструкции подвижного состава и условий эксплуатации допускается во второй части Положения для конкретных моделей автомобилей обоснованное сокращение числа видов технического обслуживания. ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава - санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на автотранспортном предприятии после работы подвижного состава на линии. Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется ими за счет подготовительно-заключительного времени. ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду. Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после г. Периодичности технического обслуживания грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ, ГАЗ, автобуса ЛАЗ устанавливаются второй частью Положения по конкретному семейству подвижного состава. Периодичности замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов моделей и конструктивных особенностей агрегатов узлов , а также марки применяемого масла смазки. Периодичности ТО-1 и ТО-2 с четной кратностью для автомобилей различных типов выпуска после г. Периодичности технического обслуживания прицепов и полуприцепов равны периодичностям их тягачей. Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. В качестве отдельно планируемого вида СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата прил. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости. Все виды технического обслуживания подвижного состава проводятся в объеме перечней основных операций, приведенных в прил. Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу подвижного состава в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в перечень операций прил. Нормативы трудоемкости технического обслуживания подвижного состава выпуска после г. Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после г. Нормативы, приведенные в табл. В состав вспомогательных работ входят: Средний ремонт автомобиля предусматривает: Средний ремонт проводится с периодичностью свыше одного года. Нормативы и рекомендации по применению среднего ремонта автомобиля и его агрегатов разрабатываются с учетом достигнутого уровня надежности конкретного семейства подвижного состава и приводятся во второй части Положения по этому семейству. КР подвижного состава, агрегатов и узлов производится на специализированных ремонтных предприятиях, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание. Техническое состояние подвижного состава, агрегатов или узлов, сдаваемых в КР, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям государственных стандартов и другой нормативно-технической документации на КР. Направление подвижного состава и агрегатов в КР производится на основании результатов анализа: Нормы пробега до КР подвижного состава и основных агрегатов выпуска после г. Автобусы и легковые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта кузова. Грузовые автомобили направляются в КР при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании. Подвижной состав подвергается, как правило, не более чем одному капитальному ремонту, не считая КР агрегатов и узлов до и после капитального ремонта автомобиля. КР полнокомплектного подвижного состава следует максимально ограничивать вплоть до полного исключения в первую очередь грузовых автомобилей и легковых автомобилей-такси за счет замены агрегатов и узлов, требующих КР на исправные, взятые из оборотного фонда. Рекомендации о сроках исключения КР полнокомплектных автомобилей приводятся во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава с учетом достигнутого уровня надежности кузова, кабины, рамы. Номенклатура агрегатов и узлов, подлежащих КР на авторемонтных предприятиях в качестве товарной продукции, приведена в прил. ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей кроме базовых , достигших предельно допустимого состояния. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов выпуска после г. При ТР допускается одновременная замена комплектом агрегатов, узлов и деталей, близких по ресурсу. Отработавшие агрегаты, узлы и детали направляются на специализированные производства для восстановления в качестве запасных частей и комплектования из них ремонтных комплектов. Под ремонтными комплектами понимаются наборы агрегатов, узлов, и деталей, необходимые для устранения неисправностей. Применение ремонтного комплекта должно исключать дополнительные потери рабочего времени на доводку его элементов и доставку недостающих деталей на рабочее место. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньшем, чем до очередного ТО Нормативы трудоемкости ТР подвижного состава выпуска после г. Для сокращения времени простоя подвижного состава ТР выполняется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда. Замену агрегатов на подвижном составе, для которого предусмотрен полнокомплектный КР, следует производить с учетом их остаточных ресурсов. Нормативы количества оборотных агрегатов на автотранспортных предприятиях приведены в табл. Предметный состав оборотного фонда определяется в зависимости от типа подвижного состава, условий работы автотранспортных предприятий, системы управления запасами и включает следующие основные агрегаты и узлы в сборе: Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых и отремонтированных агрегатов и узлов, в том числе и оприходованных со списанных автомобилей. Ответственность за содержание в исправном состоянии оборотного фонда несет производственно-техническая служба. Для автобусов, автомобилей-такси и других видов подвижного состава, к которым предъявляются повышенные требования безопасности движения, рекомендуется регламентирование части работ ТР планово-предупредительный ремонт по предупреждению отказов прил. Часть операций текущего планово-предупредительного ремонта малой трудоемкости может выполняться совместно с техническим обслуживанием. Этот вид ремонта называется сопутствующим. Перечни операций, периодичности и трудоемкости планово-предупредительного ремонта приводятся во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава. Для обеспечения исправного состояния подвижного состава с периодичностью 0,5 - 0,6 от пробега до КР проводится текущий ремонт, включающий:. В умеренно-холодном, холодном и очень холодном климатических районах указанные работы выполняются перед наступлением холодного времени года. Общая продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте не должна превышать нормативов, приведенных в табл. Исходя из необходимости увеличения продолжительности работы автомобилей в течение суток, автотранспортные предприятия должны выполнять большую часть работ технического обслуживания и текущего ремонта в межсменное время. Подвижной состав, не пригодный по своему техническому состоянию к дальнейшей эксплуатации и прошедший установленный амортизационный пробег срок , подлежит списанию в установленном порядке. Списание подвижного состава, не прошедшего амортизационный пробег, производится в соответствии с инструкцией о списании. Продолжительность простоя подвижного состава выпуска после г. При списании подвижного состава агрегаты, узлы и детали, годные к дальнейшему использованию, должны оприходоваться в установленном порядке для пополнения оборотного фонда автотранспортных предприятий, а подлежащие капитальному ремонту восстановлению должны направляться на авторемонтные предприятия для восстановления в качестве товарной продукции. При работе подвижного состава в условиях, отличающихся от указанных в п. Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;. Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия. Оперативное корректирование нормативов, связанное с уточнением в конкретных условиях эксплуатации перечней операций технического обслуживания, производится только после внедрения на автотранспортном предприятии рекомендаций Положения и при наличии достоверной информации о наработках на случай текущего ремонта, о затратах на выполнение работ предупредительных и по потребности прил. При этом используются результаты диагностирования технического состояния автомобилей. Скорректированные нормативы технического обслуживания и ремонта подлежат согласованию с вышестоящей организацией. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется в соответствии с их классификацией табл. Категория условий эксплуатации автомобилей характеризуется типом дорожного покрытия Д , типом рельефа местности Р , по которой пролегает дорога, и условиями движения. Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью коэффициентов, приведенных в табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - K2. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей. Для расчета отдельных нормативов технического обслуживания и ремонта на общесоюзном и отраслевом уровнях допускается применение в качестве исходных усредненных условий эксплуатации с использованием коэффициентов корректирования, приведенных в табл. Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:. Результирующие коэффициенты корректирования нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до КР должны быть не менее 0,5. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - K5. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта приведено в приложении Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте корректируется путем умножения нормативов, приведенных в табл. Примеры выбора и корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава приведены в прил. Основой организации обеспечения в эксплуатации работоспособности подвижного состава является применение:. При этом определяется долевое участие подразделений, бригад и конкретных исполнителей в обеспечении работоспособного состояния автомобилей. Развитие производственно-технической базы и форм организации производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава в регионе осуществляется в направлении концентрации, специализации и кооперирования производства путем создания на базе группы автотранспортных предприятий объединений автомобильного транспорта. Объединения могут иметь в своем составе специализированные производства и предприятия для централизованного технического обслуживания и ремонта подвижного состава, восстановления оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей. Производственно-техническая база объединения должна развиваться комплексно по всем ее элементам зданиям, сооружениям, оборудованию в соответствии с принятыми в территориальном объединении автотранспорта формами организации технического обслуживания и ремонта. Производственные структуры технической службы объединения автотранспорта выбираются в зависимости от экономически обоснованных уровней концентрации и специализации производства. Состав предприятий и специализированных производств объединения автотранспорта определяется перечнем основных и вспомогательных работ, выполняемых в процессе технического обслуживания и ремонта, с учетом кооперативных связей по выполнению этих работ капитальный ремонт автомобилей, агрегатов, узлов, восстановление деталей, производство и ремонт оборудования и т. При централизации работ производится централизация рабочей силы и оборотного фонда агрегатов, узлов и запасных частей. Переход к региональным кооперированным системам объединений автотранспорта осуществляется на основе:. Производственная структура кооперированной системы объединения автомобильного транспорта включает:. Оперативное управление производством технического обслуживания и ремонта в объединении предусматривает:. Производственные объединения автомобильного транспорта автокомбинаты создаются, если:. Распределение видов и объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава между базовым предприятием и филиалами проводится исходя из наличия и состояния производственно-технической базы объединения. На автотранспортных предприятиях преимущественно применяются технологические принципы формирования производственных подразделений, специализированных на выполнении определенных работ технического обслуживания или ремонта. При определении размеров подразделений должны обеспечиваться их управляемость, равномерная загрузка исполнителей и возможность эффективного применения прогрессивных методов организации производства, средств механизации. На автотранспортных предприятиях, где производятся техническое обслуживание и текущий ремонт и более автомобилей, подразделения участки, бригады, исполнители , выполняющие однородные технологические воздействия для удобства управления, объединяются в производственные комплексные участки комплексы , производящие:. Все работы по подготовке производства,, в том числе комплектование, мойка, дефектация, транспортировка, хранение ремонтного фонда и отремонтированных деталей, хранение, выдача и ремонт инструмента осуществляются централизованно. Для этого организуется специализированное подразделение подготовки производства участок или комплекс. На автотранспортных предприятиях, удовлетворяющих требованиям п. Для обеспечения контроля за техническим состоянием подвижного состава и соблюдением Правил технической эксплуатации, качеством и объемами выполненных работ технического обслуживания и ремонта, применением эксплуатационных материалов, техническим состоянием ремонтного фонда на автотранспортных предприятиях организуются подразделения технического контроля. В зависимости от программы работ техническое обслуживание диагностирование выполняется на поточных линиях или тупиковых постах, а текущий ремонт - на универсальных и специализированных постах. Техническое обслуживание проводится на поточных линиях при сменной программе не менее: В зависимости от фактической периодичности и трудоемкости часть операций текущего ремонта может быть регламентирована предупредительный ремонт. Такие операции могут выполняться раздельно от технического обслуживания и совместно с ним сопутствующий текущий ремонт. Совместно с техническим обслуживанием выполняются технологически связанные с ним, часто повторяющиеся операции сопутствующего текущего ремонта прил. С целью обеспечения высокого качества выполнения профилактических работ в установленном объеме, равномерной загрузки исполнителей и повышения производительности труда объем сопутствующих ремонтных работ, проводимых при техническом обслуживании, ограничивается. Для соблюдения периодичностей технического обслуживания, установленных нормативами, планирование ТО-1 осуществляется преимущественно с учетом фактического пробега, а решение о направлении на обслуживание принимается за два-три дня смены до предполагаемой даты обслуживания. Календарное планирование ТО-1 допустимо при постоянных условиях работы, незначительном изменении сменного пробега и обязательном учете возможных целодневных простоев. Планирование ТО-2 осуществляется по фактическому пробегу или календарно с обязательным учетом в последнем случае целодневных простоев. Решение о направлении на ТО-2 принимается за четыре-шесть дней до предполагаемой даты обслуживания. В течение этого времени проводится углубленное диагностирование, выполняется при необходимости текущий ремонт и уточняется дата постановки подвижного состава на ТО Для повышения объективности оценки технического состояния подвижного состава, проходящего техническое обслуживание и ремонт, а также для информационного обеспечения подготовки производства, на автотранспортных предприятиях проводится диагностирование Д-1 и Д При диагностировании Д-1, выполняемом, как правило, перед и при ТО-1, определяется техническое состояние агрегатов и узлов, обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобиля к эксплуатации. При диагностировании Д-2, выполняемом, как правило, перед ТО-2, определяется техническое состояние агрегатов, узлов, систем автомобиля, уточняются объемы технического обслуживания и потребность в ремонте прил. Контрольное диагностическое оборудование используется также при выполнении текущего ремонта и оценке качества работ. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта разрабатываются с учетом производственных программ, применяемого технологического оборудования и места выполнения работ на автотранспортном предприятии, централизованном специализированном производстве и др. Технологические процессы технического обслуживания подвижного состава формируются на основе перечней операций, приведенных в прил. Контроль и приемка подвижного состава осуществляются на контрольно-техническом пункте при возвращении с линии после смены. При этом производится проверка комплектности и внешнего состояния, фиксируются отказы и неисправности, составляется при необходимости акт о повреждении, оформляется и передается в подразделение централизованного управления производством информация, необходимая для выполнения работ текущего ремонта. Газобаллонные автомобили после прохождения контрольно-технического пункта направляются на пост, расположенный на открытой площадке, для проверки герметичности газовой аппаратуры. Проверке на герметичность подвергаются все соединения трубопроводов высокого давления, горловины газовых баллонов, расходные и магистральный вентили. При ежедневном техническом обслуживании ЕО , выполняемом, как правило, на механизированных поточных линиях, производится осмотром контроль технического состояния подвижного состава; проверка уровня масла и охлаждающей жидкости, давления воздуха в шинах с доведением их до нормы ; уборка кабины и платформы кузова , мойка и сушка обтирка. Мойка подвижного состава производится по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий с целью обеспечения санитарных требований и надлежащего внешнего вида. Моечные работы с последующей сушкой являются обязательными перед постановкой автомобилей на техническое обслуживание или ремонт. Кузова специализированных автомобилей для перевозки пищевых продуктов подвергаются санитарной обработке на постах ЕО, а кузова автомобилей, перевозящих химические удобрения, ядохимикаты и радиоактивные вещества, - обезвреживанию в соответствии с требованиями и инструкциями, определяющими порядок перевозки таких грузов. После ежедневного технического обслуживания подвижной состав в соответствии с планом направляется в зоны стоянки, ТО и ремонта или ожидания технического обслуживания и ремонта. Газобаллонные автомобили после проверки герметичности газовой аппаратуры и мойки могут быть направлены в изолированное помещение для выполнения технического обслуживания или текущего ремонта газовой системы питания. При необходимости должен быть удален газ из баллонов. При работе подвижного состава в отрыве от автотранспортных предприятий техническое обслуживание и текущий ремонт производятся на местных автотранспортных предприятиях или с использованием передвижных ремонтных средств. В целях сокращения простоев в техническом обслуживании и ремонте допускается расчленение по месту и времени выполнения видов технического обслуживания на отдельные группы работ смазочные, крепежные и др. При этом соблюдаются установленные периодичности и перечни работ технического обслуживания. На предприятиях автомобильного транспорта осуществляется производственно-технический учет, который обеспечивает:. На основании данных учета производятся планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту, оперативное управление производством с целью эффективного использования рабочей силы, оборудования и производственных помещений и сокращения простоев подвижного состава. Структура и подробное содержание организации, управления и технологии технического обслуживания и ремонта приводятся в Руководящих технических материалах РТМ , утверждаемых в установленном порядке. Уточненные перечни операций технического обслуживания. Уточненный перечень контрольно-диагностических работ, рекомендуемых для выполнения с использованием диагностического оборудования. Распределение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по агрегатам и видам работ. Коэффициенты корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта для специфических условий. Перечень основных изменений, внесенных в конструкцию автомобиля для повышения надежности, приспособленности к условиям эксплуатации и снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт. Во введении приводится краткая характеристика конструкции, изменений данной модели и ее модификаций, повлиявших на нормативы технического обслуживания и ремонта; указывается год выпуска автомобиля номер шасси или кузова , начиная с которого вводятся уточненные нормативы. Нормативы, приведенные в разделах 3 и 4 второй части Положения, должны быть выше исходных нормативов первой части Положения табл. Нормативы, приведенные в разделах 6, 9 и 11, должны быть ниже исходных нормативов Положения табл. Во второй части Положения допускается конкретизация классификации условий эксплуатации по семействам подвижного состава, условия эксплуатации которых существенно отличаются от подвижного состава общетранспортного назначения. Допускается включение других материалов контрольно-диагностические параметры и др. Техническая готовность определяется долей календарного времени, в течение которого автомобили находятся в работоспособном состоянии и могут выполнять транспортную работу. Для обеспечения возможности анализа работы служб и подразделений, участвующих в обеспечении работоспособного состояния подвижного состава, учитываются простои в часах по подвижному составу в целом и по конкретным его агрегатам и системам , зависящие от:. Отдельно учитываются простои нового и капитально отремонтированного подвижного состава при подготовке его к эксплуатации в период обкатки ;. Трудовые и материальные затраты исчисляются в натуральных и стоимостных единицах; определяются в абсолютных и удельных величинах с отнесением абсолютных величин на единицу подвижного состава, единицу номинальной грузоподъемности или пассажировместимости и единицу пробега. Производительность труда персонала по техническому обслуживанию и ремонту выражается объемом выполненной работы в нормативных человеко-часах в течение часа или смены при условии выполнения подвижным составом установленного нормативного пробега по проведенному комплексу операций, и с учетом изменения нормативной трудоемкости. Под нормативными человеко-часами понимается трудоемкость технического обслуживания и ремонта, предусмотренная нормативно-технической документацией по подвижному составу в целом, узлу или отдельной операции. Допускается определение производительности труда персонала по техническому обслуживанию и ремонту в виде годового пробега подвижного состава, приходящегося на одного рабочего. Взаимодействие служб и подразделений в обеспечении работоспособного состояния подвижного состава со службой эксплуатации регламентируется на основе отношений с учетом затрат на обеспечение работоспособности автомобилей:. Взаимодействие автомобильного транспорта с промышленностью и авторемонтным производством регламентируется на основе соотношений трудовых и материальных затрат в стоимостном и натуральном выражении на обеспечение работоспособного состояния подвижного состава в процессе эксплуатации и затрат на его производство и авторемонтное производство приходящихся на единицу подвижного состава, грузоподъемности, пассажировместимости и на единицу пробега с учетом достигнутого уровня надежности подвижного состава. Периодичности технического обслуживания подвижного состава см. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта см. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава см. Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте. Настоящие перечни являются обобщенными; уточняются для конкретных моделей автомобилей и их модификаций во второй части Положения. На основе перечней основных операций разрабатываются мероприятия по организации и технологии контроля диагностирования технического состояния подвижного состава, выполнению других работ технического обслуживания. Техническое обслуживание специального оборудования автомобилей насосы, холодильные установки и т. Осмотреть автомобиль прицеп, полуприцеп , выявить наружные повреждения и проверить его комплектность; проверить состояние дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного буксирного устройств, опорных катков полуприцепа ; убедиться в надежности сцепки прицепного состава. Проверить правильность и целостность опломбирования спидометра и таксометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол в холодное время года , системы вентиляции. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого управления, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала; проверить состояние и натяжение приводных ремней. Проверить работу агрегатов, узлов, систем, спидометра, таксометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла. Вымыть и высушить автомобиль прицеп, полуприцеп , а в необходимых случаях подвергнуть его санитарной обработке. Обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, а также номерные знаки. У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления ТНВД и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя. Проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и механизма выключения сцепления, в системе охлаждения. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из водоотделителя, воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из топливных фильтров, топливного бака у автомобилей с дизельными двигателями в холодное время года. При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполнить систему охлаждения горячей водой или подключить двигатель к системе подогрева. Проверить осмотром состояние пола, подножек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса, проверить исправность механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков. У автобусов с гидромеханической коробкой передач проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при необходимости отрегулировать ее таким образом, чтобы незаторможенный автобус оставался неподвижным на ровной дороге при включенной передаче и отпущенном акселераторе. Проверить действие сигнализации из салона к водителю, приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей и маршрутных указателей. Проверить осмотром состояние основания кузова, пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром крепление газового баллона к кронштейнам, состояние газового оборудования, газопроводов и герметичность соединений всей газовой системы. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала. После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие внешним осмотром проверить герметичность арматуры газового баллона и расходных вентилей. Проверить, нет ли подтекания бензина в соединениях топливопроводов. Очистить снаружи и при необходимости вымыть арматуру газового баллона и приборы газовой и бензиновой системы питания. При постановке автомобиля на стоянку закрыть расходные вентили и выработать весь газ, находящийся в системе; слить отстой из газового редуктора, а в холодное время года слить воду из полости испарителя при заполнении системы охлаждения двигателя водой. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром крепление газовых баллонов к кронштейнам, а кронштейнов к продольным брусьям платформы. Открыть вентили передней и задней группы баллонов, открыть магистральный вентиль. Проверить на слух герметичность соединений газовой системы. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу и при различной частоте вращения коленчатого вала. После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие очистить арматуру баллонов и приборы газового оборудования от пыли и грязи и при необходимости вымыть. Проверить герметичность трубопроводов высокого давления и соединений газовых баллонов; герметичность магистрального и расходных вентилей газовых баллонов. Проверить, нет ли подтеканий бензина в соединениях топливопроводов, электромагнитного клапана-фильтра. Закрыть расходные вентили передней и задней группы баллонов и выработать газ из системы; закрыть магистральный вентиль. Осмотреть автомобиль прицеп, полуприцеп. Проверить состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, буксирного опорно-сцепного устройства. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол в холодное время года , системы вентиляции. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения двигателя в том числе пускового подогревателя , а также крепление на двигателе оборудования и приборов. Проверить крепление деталей выпускного тракта приемная труба, глушитель и др. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления. У автомобилей, оборудованных пневмоусилителем сцепления, проверить крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра усилителя. Проверить крепление гидромеханической коробки передач к основанию автобуса, крепление масляного поддона и состояние масляных трубопроводов. Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач. Проверять крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов, величины хода штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза. Проверить и при необходимости устранить неисправности тормозного крана пневматического привода тормозов. Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного и опорно-сцепного устройств. Проверить состояние и действие механизма подъема опорных катков полуприцепа. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины. Проверить крепление платформы к раме автомобиля, держателя запасного колеса; у полуприцепа проверить состояние и крепление средней стойки. Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы; при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. У автомобилей с дизельными двигателями проверить действие привода насоса высокого давления. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода СО в отработавших газах карбюраторных двигателей. Проверить внутреннюю герметичность расходных вентилей и наружную герметичность арматуры газового баллона перед постановкой автомобиля на пост или линию технического обслуживания закрыть расходные вентили, выработать газ из системы; при необходимости удалить газ из баллона. В случае негерметичности арматуры газового баллона автомобиль не может быть допущен на пост линию технического обслуживания до устранения выявленных неисправностей. Проверить осмотром состояние, крепление и герметичность газового оборудования и газопроводов. Проверять состояние, крепление и герметичность приборов бензиновой системы питания двигателя. Смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей; снять, очистить и установить на место фильтрующий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора. После проведения технического обслуживания проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом. Проверить пуск и работу двигателя на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала; проверить и при необходимости отрегулировать содержание CO в отработавших газах двигателя. Перед постановкой автомобиля на пост линию технического обслуживания необходимо проверить герметичность трубопроводов высокого давления и арматуры газовых баллонов не реже одного раза в 3 месяца проверить работоспособность предохранительного клапана газового редуктора высокого давления. Закрыть расходные вентили передней и задней группы баллонов и выработать газ из системы до остановки двигателя. Закрыть магистральный вентиль и перейти на работу двигателя на бензине. При необходимости удалить газ из баллонов. Проверить осмотром герметичность электромагнитных запорных клапанов-фильтров газовой и бензиновой систем. Проверить состояние и крепление газовых баллонов к кронштейнам и кронштейнов к продольным брусьям платформы. Проверить состояние и крепление газовых редукторов высокого и низкого давления, карбюратора-смесителя, подогревателя и подводящих газопроводов. Снять, очистить и установить на место фильтры редукторов высокого и низкого давления и фильтрующий элемент магистрального фильтра. Проверить пуск и работу двигателя на газе на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала. Проверить пуск и работу двигателя на бензине на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание CO в отработавших газах при работе двигателя на газе, а затем на бензине. Перед проверкой работы двигателя на бензине необходимо закрыть расходные вентили, выработать газ из системы питания до остановки двигателя и закрыть магистральный вентиль. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводными штырями; проверить уровень электролита. Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года - приборов электрооборудования системы отопления и пускового подогревателя. Проверить крепление прерывателя-распределителя; протереть контакты прерывателя полотняной тканью. Проверить надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазора. Проверить состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика. Провода привода спидометра и датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической картой; проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и выключения сцепления, жидкости в бачках омывателей ветрового стекла и фар, а в холодное время года и в предохранителе от замерзания в тормозном приводе. Промыть воздушные фильтры гидровакуумного вакуумного усилителя тормозов. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов. У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива, проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя. При работе в условиях большой запыленности заменить масло в поддоне картера двигателя, слив отстой из корпусов масляных фильтров, и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышки корпуса фильтра центробежной очистки масла; промыть поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции его картера, фильтр грубой очистки если не проворачивается его рукоятка. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или посту диагностирования. Проверить осмотром состояние надрамника, брусьев надрамника и шарнирных соединений устройства подъема платформы, опорно-сцепного и буксирного устройств. Проверить состояние и герметичность соединений маслопроводов, шлангов, действие устройства подъема платформы, состояние предохранительного упора платформы. Проверить осмотром состояние и крепление коробки отбора мощности, крышек осей опрокидывающейся платформы, соединений штока и цилиндра устройства подъема платформы. Проверить уровень масла в бачке механизма подъема платформы; при необходимости долить или заменить его по графику. Проверить осмотром состояние каркаса, пола, обивки сидений, запоров окон и люков, поручней, кронштейнов. Проверить состояние, крепление и действие габаритных фонарей, ламп освещения указателя маршрута и маршрутного номера. Проверить осмотром состояние дверей и механизмов их открывания; проверить действие стеклоподъемников, замков дверей, капота, крышки багажника; проверить состояние панели приборов, обивки кузова для легковых автомобилей ; проверить действие сигнализации из салона к водителю. Проверить исправность пневматической подвески и работу регуляторов положения кузова. Проверить состояние и крепление компостеров и накопительных касс, а также исправность механизма подачи билетов. Проверить состояние кабины, платформы кузова , зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, исправность механизмов открывания дверей, запоров бортов платформы, капота и крышки багажника, а также буксирного и опорпо-сцепного устройств. Проверить действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла и фар, а в холодное время - устройств для обогрева и обдува стекол. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения двигателя, системы отопления и пускового подогревателя. Проверить состояние и действие привода жалюзи шторки , радиатора, термостата, сливных кранов. Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен цепи, ремня. Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали, работу сцепления и усилителя привода. Проверить действие механизма переключения передач; при необходимости закрепить коробку передач и ее узлы; проверить состояние, действие и крепление привода механизма переключения передач. Проверить крепление крышек подшипников и картера гидротрансформатора к картеру коробки передач. Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить состояние и крепление редуктора заднего моста и колесных передач. Проверить крепление гайки фланца ведущей шестерни главной передачи при снятом карданном вале. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес; при необходимости провести статическую и динамическую балансировку колес. Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса. Проверить люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, состояние подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней. Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов. Проверить состояние тормозных барабанов дисков , колодок, накладок, пружин и подшипников колес при снятых ступицах. Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес. У автомобилей с пневматическим приводом тормозов проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить действие усилителя тормозов, величину свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости долить жидкость в главные тормозные цилиндры; отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозными барабанами колес; при попадании воздуха в гидравлическую систему привода удалить воздух из системы. Проверить правильность расположения отсутствие перекосов заднего среднего моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, шкворня опорно-сцепного устройства. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор, амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески. Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. Проверить состояние и действие механизмов подъема опорных катков полуприцепа; при необходимости заменить втулки. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе; проверить крепление запасного колеса. Проверить состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Проверить состояние поверхностей кабины, кузова, оперения; при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. Проверять крепление и герметичность топливных баков, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок. Проверить легкость пуска и работу двигателя, содержание CO в отработавших газах. Отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода. Перед проведением технического обслуживания автомобиля сжиженный газ из баллона должен быть слит, баллон дегазирован инертным газом или азотом. Проверить состояние и крепление газового оборудования и газопроводов; крепление кронштейнов газового баллона к лонжеронам рамы. Проверить давление в первой и второй ступенях редуктора, ход штока и герметичность клапана второй ступени редуктора, герметичность разгрузочного устройства. Проверить состояние и действие привода воздушной и дроссельной заслонок смесителя. Проверить состояние элементов системы питания двигателя бензином и герметичность топливопроводов. Проверить крепление карбюратора к впускному патрубку и впускного патрубка к смесителю. Снять дозирующее экономайзерное устройство и проверить его работу. Проверить герметичность и при необходимости прочистить газовую и водяную полости испарителя. Снять и очистить фильтрующий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора. Снять стакан фильтра-отстойника бензина, промыть и продуть сжатым воздухом фильтрующий элемент. Снять с карбюратора пламегаситель, промыть сетки и продуть сжатым воздухом. Проверить работу двигателя на газе, а затем на бензине при различной частоте вращения коленчатого вала. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание CO в отработавших газах. Перед постановкой автомобиля на пост линию выполнить операции, аналогичные операциям, выполняемым перед постановкой автомобиля на ТО Проверить состояние и крепление газовых баллонов к кронштейнам и крепление кронштейнов к продольным брусьям платформы. Проверить исправность привода управления карбюратора - смесителя. Проверить пуск и работу двигателя на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала; отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала и содержание CO в отработавших газах. Проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок, фильтров, муфт привода. Проверить надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Проверить работу двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора частоты вращения коленчатого вала, определить дымность отработавших газов. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель; очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла; очистить внутреннюю поверхность распределителя, проверить состояние контактов прерывателя и при необходимости отрегулировать угол замкнутого состояния контактов; смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка. Проверить крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала. Проверить установку, крепление и действие фар; отрегулировать направление светового потока фар. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала. Проверить правильность монтажа гибкого вала привода спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь крутых изгибов, особенно вблизи его концов. Проверить вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и правильность показаний скорости по одной точке выполняется при наличии диагностического оборудования. Проверка работоспособности спидометров производится методом сравнения показаний его с показаниями прибора, установленного на диагностическом стенде. Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с действующей инструкцией. Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической картой. Проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя. Промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и компрессора; заменить в них масло. Заменить по графику масло в картере двигателя, промыть при этом фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить центробежный фильтр. Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления и фильтр усилителя тормозов. Прочистить сапуны и долить или заменить по графику масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с химмотологической картой. Снять и промыть топливный фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива. У автомобилей с дизельным двигателем снять и промыть корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы. Осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на диагностическом стенде. Проверить действие подъемного устройства платформы, а также исправность ее предохранительного упора. Проверить состояние и крепление надрамника, коробки отбора мощности и других узлов и деталей крепления платформы и ее подъемного устройства. Проверить состояние трубопроводов, шлангов и герметичность соединений гидравлической системы подъемного устройства платформы. Слить отстой из корпуса гидроподъемника, промыть фильтрующий элемент масляного бака, проверить уровень масла в нем и при необходимости долить или заменить по графику масло. У автомобилей-тягачей проверить состояние и крепление деталей опорно-сцепного или буксирного устройств; смазать эти устройства. Проверить состояние и крепление деталей основания кузова, шпангоутов, боковин, облицовки салона, перегородок, дверей, ступенек подножек, пола, рам окон, сидений, потолочных вентиляционных люков и поручней. Проверить состояние специальных противокоррозионных покрытий и окраски кузова. При необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. Проверить состояние сиденья водителя и механизма регулировки его положения, дверки люка маршрутного указателя, капота или двери моторного отсека. Проверить состояние и действие приборов освещения салона, а также системы вентиляции и отопления. Проверить состояние и действие механизмов открывания дверей; при необходимости снять их для проверки состояния деталей. Проверить крепление узлов и деталей пневматической подвески и стабилизатора поперечной устойчивости. Произвести по графику дезинфекцию салона и мойку теплой водой с моющим составом стен, потолка, поручней, окон, дверей, подушек и спинок сидений. Проверить состояние и действие кранов системы охлаждения и сливных устройств в системах питания и тормозов. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита. Снять карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и работу на стенде осенью. Снять топливный насос высокого давления, промыть и проверить состояние и работу на стенде осенью. Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить состояние и при необходимости отрегулировать на стенде. Снять генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость; при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники. Заменить смазку гибкого вала механического привода спидометра и цилиндрических шестерен электрического спидометра. Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода. Проверить исправность датчика включения муфты вентилятора системы охлаждения и датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки. Произвести сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой. Перед проведением сезонного технического обслуживания газ из баллонов слить, а баллон дегазировать инертным газом. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. Провести контрольную проверку манометра с регистрацией результатов в журнале контрольных проверок. Перед проведением сезонного обслуживания газ из баллонов удалить, а баллоны дегазировать инертным газом. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана редуктора высокого давления. Провести контрольную проверку манометров высокого давления с регистрацией результатов в журнале контрольных проверок. После сборки отрегулировать и проверить герметичность;. После сборки отрегулировать давление газа в первой и во второй ступенях; проверить герметичность;. Наименование сборочной единицы функционально законченное устройство, механизм, узел трения Количество сборочных единиц в изделии Наименование, обозначение марок эксплуатационных материалов, ГОСТ ОСТ, ТУ Количество эксплуатационного материала, заправляемого в изделие при замене, кг л Периодичность замены Примечание ЕО ТО-1 ТО-2 СО основные дублирующие 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Марки масла или смазки и периодичность их замены уточняются в зависимости от типа модели и конструктивных особенностей двигателя и других агрегатов, а также марки применяемого масла смазки. Организация выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта имеет целью:. Для обоснования перечня и определения периодичности выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта необходимо получение следующих данных:. Диапазоны значений коэффициентов степени вариации наработок на один случай текущего ремонта. Примерные условия определения перечня и периодичности выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта. Здесь установлены интервалы рациональной периодичности l в зависимости от наработки на случай текущего ремонта lт. Прочерки указывают на нецелесообразность проведения работы планово-предупредительного ремонта при данной вариации наработки на случай текущего ремонта и данном соотношении затрат. Диапазоны характерных значений коэффициентов вариации наработки на случай текущего ремонта в зависимости от вида разрушений при отказе агрегатов, узлов и деталей подвижного состава приведены в табл. Примерные условия определения перечня и периодичности выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта приведены в табл. Работы текущего планово-предупредительного ремонта малой трудоемкости, технологически связанные с техническим обслуживанием, рекомендуется выполнять совместно с ним с отнесением ремонта к конкретному виду обслуживания, выполняемому с установленной в Положении периодичностью. При этом соответственно изменяются трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания. Методические указания по определению перечня и периодичностей выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта утверждаются в установленном порядке. Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава I II III IV V Легковые автомобили АЗЛК, ИЖ, ВАЗ ГАЗ - - - Автобусы - РАФ, УАЗ ПАЗ, КАвЗ ЛАЗ карб. Грузовые автомобили ИЖ УАЗ, ЕрАЗ ГАЗ ЗИЛ, КАЗ, Урал МАЗ, КрАЗ, КамАЗ Примечания. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта. Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляются с учетом производственной программы. Специальный и специализированный подвижной состав за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования. Прибрежные районы Черного, Каспийского, Аральского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей с шириной полосы до 5 км. На автотранспортном предприятии, расположенном в умеренном климатическом районе, работает автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ, имеющих пробег с начала эксплуатации от до тыс. Автомобили работают в пригородной зоне на дорогах с щебеночным покрытием, на холмистой местности. Требуется определить нормы пробега до и после капитального ремонта, периодичности и трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Норма пробега до капитального ремонта L1 определяется исходя из нормы пробега базового автомобиля ЗИЛ см. Периодичность технического обслуживания принимается с учетом данных табл. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется исходя из трудоемкости для базового автомобиля ЗИЛ см. На автотранспортном предприятии, расположенном в умеренно-холодном районе, работает автомобилей ЗИЛ, имеющих пробег с начала эксплуатации тыс. Автомобили работают с одним прицепом на естественных грунтовых дорогах в сельской местности. Требуется определить норму пробега до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта. Норма пробега до капитального ремонта L1 определяется исходя из нормы пробега для I категории условий эксплуатации см. Периодичность технического обслуживания может быть принята с учетом данных табл. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется исходя из трудоемкости для эталонных условий эксплуатации см. Автобус ПАЗ имеет пробег с начала эксплуатации тыс. Требуется определить пробег автобуса, приведенный к I категории условий эксплуатации. Сравнение полученного пробега с нормативным см. Проверить радиальный и осевой зазоры в шкворневых соединениях управляемых колес, люфт рулевого колеса и состояние узлов рулевого привода. Проверить внешнее состояние, уровень шума и герметичность коробки передач и главной передачи и определить суммарный люфт трансмиссии на каждой передаче. Проверить внешнее состояние и работоспособность аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора. Проверить внешнее состояние и работоспособность системы зажигания: Отрегулировать систему холостого хода карбюратора на минимальное содержание CO в отработавших газах в допустимом диапазоне минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Проверить внешнее состояние и работоспособность форсунок и топливного насоса высокого давления. Определить потери мощности в трансмиссии после прогрева двигателя и трансмиссии работой под нагрузкой до рабочей температуры. Определить мощность на ведущих колесах автомобиля и расход топлива под нагрузкой. При необходимости проверить состояние цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Пригодность для проверки всех тормозных систем, включая рабочую, стояночную аварийную и вспомогательную. Наличие, по крайней мере, двух пар роликов в качестве опор для каждого из колес автотранспортного средства. При проведении испытаний ролики стенда должны быть чистыми и сухими. Обеспечение устойчивого положения автотранспортного средства при испытаниях без применения страховочных приспособлений кроме случаев проверки тормозных систем, воздействующих на колеса одного моста. Наличие вспомогательных устройств, обеспечивающих самостоятельный съезд автотранспортного средства с роликов после окончания проверки тормоз съезда, подъемники колес, выталкиватели и др. Наличие привода для разгона роликов и неприводных колес автотранспортного средства. Отсутствие кинематической связи между правыми и левыми роликами и возможность отключения привода стенда в момент проверки тормозов одновременно с включением динамометрического устройства для нажатия на тормозную педаль. Возможность определения времени срабатывания и значения максимальной тормозной силы по каждому из одновременно проверяемых тормозных механизмов и скорости вращения роликов. Время срабатывания динамометрического устройства для нажатия на тормозную педаль, определяемое как время полного перемещения рабочего органа устройства, не установленного на тормозной педали, - не более 0,02 с во всем диапазоне рабочих усилий устройства. Отсутствие кинематической связи между правыми и левыми роликами в момент проверки тормозов. Возможность определения максимальной тормозной силы и времени срабатывания проверяемых колес. Наличие устройства, сигнализирующего о блокировке колес и отключающего привод стенда в момент блокировки. Измерительная и регистрирующая аппаратура, применяемая при дорожных испытаниях, должна удовлетворять следующим требованиям:. Аппаратура должна подвергаться в установленном порядке проверке и регулировке. Применяемое оборудование должно обеспечивать возможность испытания находящихся в эксплуатации автотранспортных средств всех типов и моделей. Оборудование для определения суммарного люфта в рулевом управлении должно обеспечивать измерение углов поворота рулевого колеса при приложении к ободу нормированного усилия в обоих направлениях вращения. Пост для проверки внешних световых приборов должен включать: Рабочая площадка должна быть таких размеров, чтобы при расположении на ней автотранспортного средства расстояние между рассеивателями светового прибора и экраном было не менее 5 м. Неровности рабочей поверхности должны быть не более 5 мм на длине 1 м. Допускается несовпадение высоты объектива и центра проверяемой фары не более чем на 10 мм;. Соблюдать все требования законодательства просто, если ознакомиться с соответствующими разделами, главами и статьями этого документа за год. Для поиска нужных законодательных актов на интересующую тему стоит воспользоваться удобной навигацией или расширенным поиском. Это гарантирует актуальность и достоверность информации. Закрыть жилищный кодекс закон о контрольно кассовой технике законы рф о налогах закон об оружии федеральный закон фз фз о государственной регистрации упк рф с изменениями Федеральный закон О системе государственной службы РФ N ФЗ закон о пенсиях закон о банкротстве Конституция Кодексы Законы Формы документов Бесплатная консультация Правовая энциклопедия Новости О проекте. Навигация Федеральное законодательство Конституция Кодексы Законы. Перечень требований к стендовому оборудованию для проверки тормозных систем Общие требования Требования к стендам инерционного типа Требования к стендам силового типа 2. Требования к измерительной и регистрирующей аппаратуре для проверки тормозных систем автотранспортных средств методом дорожных испытаний 3. Требования к оборудованию, применяемому для определения суммарного люфта в рулевом управлении 4. Требования к оборудованию для проверки внешних световых приборов Приложение Действия Версия для печати. Автомобили ТО-1 ТО-2 Легковые 16 Автобусы 14 Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей 12 Подвижной состав и его основной параметр Марки, модели подвижного состава грузоподъемность ЕО ТО-1 ТО-2 Текущий ремонт, чел. Подвижной состав и его основной параметр Марки, модели подвижного состава грузоподъемность Автомобиль, прицеп или полуприцеп: Агрегаты Базовые корпусные детали Основные детали Двигатель с картером сцепления в сборе Блок цилиндров Головка цилиндров, коленчатый вал, маховик, распределительный вал, картер сцепления Коробка передач Картер коробки передач Крышка картера верхняя, удлинитель коробки передач, первичный, вторичный и промежуточный валы Гидромеханическая передача Картер механического редуктора Корпус двойного фрикциона, первичный, вторичный и промежуточный валы, турбинное и насосное колеса, реактор Карданная передача Труба трубы карданного вала Фланец-вилка, вилка скользящая Задний мост Картер заднего моста Кожух полуоси, картер редуктора, стакан подшипников, чашки дифференциала, ступица колеса, тормозной барабан или диск, водило колесного редуктора Передняя ось Балка передней оси или поперечина при независимой подвеске Поворотная цапфа, ступица колеса, шкворень, тормозной барабан или диск Рулевое управление Картер рулевого механизма, картер золотника гидроусилителя, корпус насоса гидроусилителя Вал сошки, червяк, рейкапоршень, винт шариковой гайки, крышка корпуса насоса гидроусилителя, статор и ротор насоса гидроусилителя Кабина грузового и кузов легкового автомобиля Каркас кабины или кузова Дверь, крыло, облицовка радиатора, капот, крышка багажника Кузов автобуса Каркас основания Кожух пола, шпангоуты Платформа грузового автомобиля Основание платформы Поперечины, балки Рама Лонжероны Поперечины, кронштейны рессор Подъемное устройство платформы автомобиля-самосвала Корпус гидравлического подъемника, картер коробки отбора мощности Корпус насоса коробки отбора мощности. Подвижной состав и его основной параметр Марка, модели подвижного состава грузоподъемность Двигатель Коробка передач ГМП Ось передняя Мост задний средний Рулевой механизм Легковые автомобили: Категория условий эксплуатации Условия движения за пределами пригородной зоны более 50 км от границы города в малых городах до тыс. Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии Количество технологически совместимых групп подвижного состава менее 3 3 более 3 До 1,15 1,20 1,30 Свыше до 1,05 1,10 1,20 -"- -"- 0,95 1,00 1,10 -"- -"- 0,85 0,90 1,05 -"- 0,80 0,85 0, Подвижной состав и его основной параметр Марки, модели подвижного состава грузоподъемность Автомобиль, прицеп или полуприцеп Двигатель Коробка передач ГМП Ось передняя Мост задний средний Рулевой механизм Легковые автомобили: Подвижной состав и его основной параметр Двигатель Коробка передач ГМП Мост задний средний Ось передняя Рулевой механизм Легковые автомобили: Подвижной состав и его основной параметр ЕО ТО-1 ТО-2 Текущий ремонт, чел. Агрегат, система Механизмы, узлы, приборы, детали Двигатель и его системы Масляный насос, масляный радиатор, бензонасос, карбюратор, топливный насос высокого давления, топливные фильтры, масляный фильтр тонкой очистки, масляный фильтр грубой очистки, указатель давления масла, глушитель, водяной насос, указатель температуры охлаждающей жидкости, радиатор, вентилятор, термостат, патрубки водяные Сцепление Ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления Коробка передач Крышка коробки передач с механизмом переключения Гидромеханическая коробка передач Передний фрикцион, двойной фрикцион, реактор в сборе, центробежный регулятор в сборе, микропереключатель, большой и малый масляные насосы, клапан периферийный в сборе, редукционный клапан, главный золотник Карданная передача Промежуточная опора с подшипником в сборе Передняя ось и рулевое управление Поперечная и продольная рулевые тяги в сборе, насос гидроусилителя, цилиндр силовой гидроусилителя, клапан управления, ступица передняя, подшипники поворотного кулака внутренний и наружный Задний мост Редуктор заднего моста, колесный редуктор Подвеска Передняя, задняя и дополнительные рессоры, амортизатор, пневморессоры, регулятор положения кузова Тормоза Компрессор, головка компрессора с клапанами в сборе, тормозной кран, тормозная камера, главный тормозной цилиндр, тормоз стояночный в сборе, тормозные колодки с накладками в сборе, тормозной диск Электрооборудование Генератор, реле-регулятор, аккумуляторная батарея, катушка зажигания, прерывательраспределитель, стартер, подфарник, задний фонарь, фара, центральный переключатель света, пульт управления гидромеханической коробки передач, клавишный переключатель освещения, электродвигатель отопителя Кабина и кузов Двери автобусные пассажирские передние и задние, крылья передние и задние, двери кабины кузова в сборе, механизм открывания дверей автобусов, стекла, сиденья пассажирские, стеклоочистители Измерительные приборы и арматура Щиток приборов в сборе или блок комбинация приборов, спидометр, таксометр, воздушный манометр, замки дверей, датчики приборов Устройство подъемное платформы автомобиля-самосвала Насос Седельно-сцепное устройство - Буксирный прибор -. Виды разрушений Коэффициент вариации Степень вариации Износ трущихся пар подшипники скольжения, поршневые кольца, гильзы цилиндров, фрикционные пары 0,1 - 0,3 Малая Усталостный излом при изгибе и кручении, износ подшипников скольжения. Поверхностное усталостное выкрашивание, разрушение зубчатых передач. Комплексное разрушение сочетание износа, усталости, коррозии 0,3 - 0,7 Средняя Разрушение по причинам ослабления крепежных соединений. Отказы системы питания по причине засорения топливных жиклеров, фильтров, магистралей. Отказы элементов электрооборудования по причинам ослабления и коррозии токопроводящих контактов 0,7 - 0,9 Большая. Грузовые автомобили ИЖ УАЗ, ЕрАЗ ГАЗ ЗИЛ, КАЗ, Урал МАЗ, КрАЗ, КамАЗ. Административно-территориальные единицы Климатические районы Якутская АССР; Магаданская обл. Очень холодный Бурятская, Карельская, Коми, Тувинская АССР; Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский кр. Холодный Башкирская и Удмуртская АССР; Горно-Бадахшанская авт. Умеренно холодный Азербайджанская, Армянская, Белорусская, Грузинская, Латвийская, Литовская, Молдавская, Украинская и Эстонская ССР; Дагестанская, Кабардино-Балкарская, Северо-Осетинская и Чечено-Ингушская АССР; Краснодарский и Ставропольский кр. Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный Казахская за исключением областей умереннохолодного района , Киргизская и Таджикская ССР за исключением Горно-Бадахшанской авт. Жаркий сухой Туркменская и Узбекская за исключением Каракалпакской АССР ССР Очень жаркий, сухой Остальные районы СССР Умеренный. Категория условий эксплуатации Пробег, тыс. Мониторинг СМИ Законодательство Конституция Кодексы Законы Поиск по документам Сервисы Формы документов Юридический словарь Календарь Api. ZakonBase Публикации Новости Правовая энциклопедия Статьи О сайте О проекте Условия использования сайта Размещение рекламы Контактная информация. Головка цилиндров, коленчатый вал, маховик, распределительный вал, картер сцепления. Крышка картера верхняя, удлинитель коробки передач, первичный, вторичный и промежуточный валы. Корпус двойного фрикциона, первичный, вторичный и промежуточный валы, турбинное и насосное колеса, реактор. Кожух полуоси, картер редуктора, стакан подшипников, чашки дифференциала, ступица колеса, тормозной барабан или диск, водило колесного редуктора. Картер рулевого механизма, картер золотника гидроусилителя, корпус насоса гидроусилителя. Вал сошки, червяк, рейкапоршень, винт шариковой гайки, крышка корпуса насоса гидроусилителя, статор и ротор насоса гидроусилителя. Корпус гидравлического подъемника, картер коробки отбора мощности. Модификация подвижного состава и организация его работы. Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР. Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии. Количество технологически совместимых групп подвижного состава. Составные части автомобиля возможные виды нарушений технического состояния. Цилиндропоршневая группа и газораспределительный механизм потеря компрессии во всех или нескольких цилиндрах. Термостат, жалюзи, шторка радиатора системы охлаждения нарушение теплового режима. Топливный бак, карбюратор, карбюраторсмеситель, форсунка негерметичность, износ, засорение, нарушение регулировки. Топливный насос, газовый редуктор негерметичность, нарушение регулировки, износ. Усилитель привода выключения сцепления негерметичность, нарушение регулировки. Шарниры, фланцы, промежуточные опоры ослабление крепления, износ подшипников. Узлы и трубопроводы негерметичность, нарушение работоспособности. Стекла окон, петли и замки дверей, зеркала, ремни безопасности, подголовники ослабление крепления и другие неисправности. Крылья, подножки, брызговики трещины, ослабление крепления, коррозионное разрушение. Аккумуляторная батарея, генератор, стартер нарушение регулировки, ослабление крепления. Приборы освещения и сигнализации нарушение работоспособности. Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:. Наименование сборочной единицы функционально законченное устройство, механизм, узел трения. Наименование, обозначение марок эксплуатационных материалов, ГОСТ ОСТ, ТУ. Количество эксплуатационного материала, заправляемого в изделие при замене, кг л. Масляный насос, масляный радиатор, бензонасос, карбюратор, топливный насос высокого давления, топливные фильтры, масляный фильтр тонкой очистки, масляный фильтр грубой очистки, указатель давления масла, глушитель, водяной насос, указатель температуры охлаждающей жидкости, радиатор, вентилятор, термостат, патрубки водяные. Передний фрикцион, двойной фрикцион, реактор в сборе, центробежный регулятор в сборе, микропереключатель, большой и малый масляные насосы, клапан периферийный в сборе, редукционный клапан, главный золотник. Поперечная и продольная рулевые тяги в сборе, насос гидроусилителя, цилиндр силовой гидроусилителя, клапан управления, ступица передняя, подшипники поворотного кулака внутренний и наружный. Передняя, задняя и дополнительные рессоры, амортизатор, пневморессоры, регулятор положения кузова. Компрессор, головка компрессора с клапанами в сборе, тормозной кран, тормозная камера, главный тормозной цилиндр, тормоз стояночный в сборе, тормозные колодки с накладками в сборе, тормозной диск. Генератор, реле-регулятор, аккумуляторная батарея, катушка зажигания, прерывательраспределитель, стартер, подфарник, задний фонарь, фара, центральный переключатель света, пульт управления гидромеханической коробки передач, клавишный переключатель освещения, электродвигатель отопителя. Двери автобусные пассажирские передние и задние, крылья передние и задние, двери кабины кузова в сборе, механизм открывания дверей автобусов, стекла, сиденья пассажирские, стеклоочистители. Щиток приборов в сборе или блок комбинация приборов, спидометр, таксометр, воздушный манометр, замки дверей, датчики приборов. Износ трущихся пар подшипники скольжения, поршневые кольца, гильзы цилиндров, фрикционные пары. Усталостный излом при изгибе и кручении, износ подшипников скольжения. Комплексное разрушение сочетание износа, усталости, коррозии. Разрушение по причинам ослабления крепежных соединений. Отказы элементов электрооборудования по причинам ослабления и коррозии токопроводящих контактов. Отношение затрат при выполнении плановопредупредительного ремонта к затратам при выполнении ремонта по потребности. Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии. Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава. Бурятская, Карельская, Коми, Тувинская АССР; Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский кр. Башкирская и Удмуртская АССР; Горно-Бадахшанская авт. Азербайджанская, Армянская, Белорусская, Грузинская, Латвийская, Литовская, Молдавская, Украинская и Эстонская ССР; Дагестанская, Кабардино-Балкарская, Северо-Осетинская и Чечено-Ингушская АССР; Краснодарский и Ставропольский кр. Казахская за исключением областей умереннохолодного района , Киргизская и Таджикская ССР за исключением Горно-Бадахшанской авт. Пробег, приведенный к I категории условий эксплуатации в умереннохолодном климатическом районе, тыс.
Асд фракция 2 для животных инструкция видео
Структураи содержание устава муниципального образования
Как сделать сайт на шаблоне wordpress
Как наращивать ногти поэтапно
Из чего сделан чай каркаде