Главная Полезное Книги Краткий вид книг Полный вид книг Карты Все карты таблицей Полный вид карт Инбоксы Добавить инбокс ГеоВики Обучение Работа Форум Информация Полезная информация Всякое-разное Курилка Вопрос-ответ Поиски ведут Сайт geokniga. О проекте Информационные партнеры Написать нам. Издательство Московского государственного горного университета, Москва, г. Приведена характеристика основных элементов горнопромышленного комплекса. Изложены принципы разрушения горных пород. Рассмотрены технологические основы проведения подземных горных выработок. Описаны качественные характеристики технологических схем шахт. Освещены технологические аспекты ведения очистных работ и систем разработки угольных пластов. Отражена специфика подземной разработки рудных месторождений. Содержатся основные сведения о технологиях открытой разработки месторождений полезных ископаемых. Дана характеристика технологических процессов первичной переработки и обогащения полезных ископаемых. Приведена первичная информация о добыче жидких и газообразных полезных ископаемых. Метки Горное дело , Горнопромышленный комплекс , Горные породы , Обогащение полезных ископаемых , Подземные горные выработки , Разработка месторождений , Учебная литература. Все права на материалы принадлежат исключительно их авторам или законным правообладателям. Все материалы предоставляются исключительно для ознакомления. Подробнее об авторских правах читайте здесь! Если Вы хотите поделиться с кем-то материалом c этой страницы, используйте вот эту ссылку: Вакансия RMG Грузия Гидрогеолог. Бурение и освоение нефтяных и газовых скважин. Бериллий Оценка месторождений при поисках и разведке. Анализ базовых научно-технических и научно-методических решений, применяемых в осложнённых условиях добычи. Разработка систем классификации методов и технологий. Техника для выемки тонких пластов. Разработка двухкорончатых стреловидных исполнительных органов проходческих комбайнов с дисковым инструментом. Опорный разрез татарского яруса реки Сухоны. Комплексная механизация и автоматизация очистных работ в угольных шахтах. Палеонтология ГИС Региональная геология Лекции Гидрогеология Экология Каменный уголь Уран Обогащение полезных ископаемых Нефтегазоносность Диссертация Справочник Железо GPS Крым Раритет Геология СССР Структурная геология Учебная литература Космическая геодезия Геофизика Геометрическое нивелирование Осадочные горные породы Труды геологического института Тахеометрическая съемка Подсчет запасов Сибирь Золото Методические рекомендации Минералогия Стратиграфия Автореферат Горючие полезные ископаемые Топография Общая геология Теодолитная съемка Геодезия Атлас Юрские отложения Геохимия Биостратиграфия Карта полезных ископаемых Нефть Системы координат Петрология Gold Кристаллография Геодинамика Казахстан Петрография Методика ГРР Бурение Газ Полезные ископаемые Урал Карта дочетвертичных образований р. Амур Сейсморазведка Труды палеонтологического института Труды института геологии и геофизики Все теги. Юрий Федоров - разработка, поддержка.
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Весьма важна взаимосвязь работы отдельных машин к обслуживающего их транспорта путем организации диспетчерской службы, оснащенной средствами сбора и передачи информации, устройствами для ее хранения и оперативной переработки. На высшем уровне эту задачу решают созданием автоматизированной системы управления производством. Плановые организационные задачи включают: Правила электробезопасности в принципе аналогичны правилам, действующим при эксплуатации буровых станков. Однако следует иметь в виду, что экскаваторы работают под напряжением 6 и 35 кВ. Эксплуатацию кабелей, питающих экскаваторы, ведут с соблюдением тех же правил безопасности, что и для буровых станков п. При подноске кабеля, находящегося под напряжением, обслуживающий персонал обязан пользоваться диэлектрическими перчатками или специальными устройствами с изолированными рукоятками. В местах пересечения с железнодорожными путями и автодорогами кабели для защиты от повреждения укладывают в трубах, желобах и др. Ширина укрытия должна превышать ширину дорожного полотна не менее чем на 2 м в каждую сторону. Работу любых машин вблизи высоковольтных ЛЭП допускают в том случае, если расстояние по воздуху от подъемной или выдвижной части машины в любом ее положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее: Карьерный транспорт представляет собой комплекс сооружений и устройств для перемещения горной массы при открытой разработке месторождений. Перемещение грузов - связующее звено и обшей технологической схеме открытых горных работ, характеризуется наиболее высокой трудоемкостью и энергоемкостью. Основные карьерные грузы - полезное ископаемое и вскрышные породы; вспомогательные: Для перемещения вспомогательных грузов, как правило, используют специальные транспортные средства. Специфичность карьерного транспорта связана со значительным объемом и односторонней направленностью перемещения основных карьерных грузов на относительно короткие расстояния от нескольких метров до 20 км , большей интенсивностью движения, сложной формой трасс с малыми радиусами закругления, большими подъемами и уклонами,необходимостью периодической передвижки транспортных коммуникаций в связи с постоянным изменением положения пунктов погрузки и разгрузки. Назовите виды карьерного транспорта и охарактеризуйте область их применения. Дайте сравнительную оценку автомобильного и железнодорожного транспорта. Основными видами карьерного транспорта являются железнодорожный, автомобильный, конвейерный. Осложнение условий разработки с увеличением глубины карьеров способствовало внедрению комбинированного транспорта - совокупности нескольких последовательно расположенных взаимосвязанных и работающих в единой цепи видов транспорта. При оценке технических возможностей различных видов транспорта табл. Величину подъема для колесного подвижного состава принято оценивать тангенсом его угла б, выражая ее в процентах или тысячных долях. Железнодорожный транспорт в его современном виде наиболее целесообразно использовать в любых климатических зонах на предприятиях средней и большой производительности млн. Глубина карьеров может достигать м, но наибольший эффект достигается при глубине м. Основные достоинства железнодорожного транспорта: Область его применение существенно расширяет использование тяговых агрегатов и моторизованных вагонов. Автомобильный транспорт наиболее эффективен на предприятиях с годовым грузооборотом до 25 млн. Большая маневренность, мобильность и взаимная независимость работы автосамосвалов позволяют широко применять их на строительстве карьеров, при разработке сложноструктурных месторождений с неправильными контурами и малыми размерами карьерных полей длина км, глубина м. Отсутствие рельсовых путей и контактной сети упрощает организацию погрузочно-транспортных работ. Широкое внедрение автосамосвалов грузоподъемностью т позволяет использовать этот вид транспорта на крупных карьерах с расстоянием транспортирования до 7 км. Дизель-троллейвозы - автомобильные транспортные средства, оснащенные дизель-генераторной установкой, тяговыми электродвигателями и токоприемным устройством для питания от контактной сети, предназначены для использования на крупных карьерах годовой грузооборот млн. Конвейерный транспорт применяют для перемещения мягких, рыхлых или хорошо раздробленных полускальных и скальных пород размер кусков 0. Он наиболее эффективен при годовом грузообороте млн. С увеличением глубины карьеров неизбежен переход на комбинированное перемещение грузов. Для него характерно использование каждого из видов транспорта в оптимальных условиях, причем автотранспорт, используемый в качестве сборочного вида транспорта, имеет плечо откатки 1,,0 км. Основные элементы железнодорожного пути - нижнее и верхнее строение. Нижнее, строение включает земляное полотно, инженерные и водопропускные сооружения путепроводы, мосты, тоннели, трубы , верхнее - балластный слой, шпалы, рельсы со скреплениями рис. Земляным полотном в карьерах служат: Ширина земляного полотна в скальных и полускальных породах на однопутных линиях широкой колеи составляет 6,5 м. При расстоянии между осями двух смежных путей 4,1 м она равна 10,9 м. В траншеях она составляет соответственно 7,,3 м и 12,,4 м. Подвижной состав включает локомотивы и вагоны приложения В качестве локомотивов на карьерах используют электровозы, тепловозы и тяговые агрегаты. Наибольшее применение получили промышленные электровозы постоянного напряжением 1,5 и 3 кВ и переменного напряжением 10 кВ тока. Их ходовая часть состоит из двух-трех поворотных двухосных или трехосных тележек с индивидуальным приводом к осям от тяговых двигателей. Электровозы оснащены центральными пантографами и боковыми токосъемниками. Основные достоинства электровозной тяги: Вся путевая сеть карьера разбита ими на отдельные участки-перегоны. Путевые посты, как правило, не имеют путевого развития. Они служат для регулирования движения поездов на прилегающем перегоне за счет их остановки или пропуска. При автоблокировке посты заменяют проходными автоматическими светофорами. Разъезды предназначены для скрещения встречи , обгона и обмена составов. Их размещают на поверхности, в непосредственной близости от карьера или отвала, в пунктах примыкания наклонных траншей к горизонтам, на соединительных, забойных или отвальных путях. Конструкция разъезда зависит от интенсивности движения и его местоположения. Станции служат для выполнения обменных операций, размещения, формирования, технологического осмотра, экипировки поездов. На них располагают диспетчерские посты, управляющие движением транспорта. На карьерах возможно сооружение нескольких станций, обычно специализируемых по характеру груза порода или полезное ископаемое либо по назначению станции для приема и отправления груженых и порожних поездов. Приведите схемы развития путей на уступах. Поясните принципы расчета времени обмена и коэффициента обеспеченности забоя порожняком. При одном транспортном выходе с фронта работ уступа движение поездов организуют по маятниковым тупиковым схемам, а при двух выходах, возможно, их поточное сквозное движение. В некоторых случаях применимы комбинированные схемы. Зная протяженность различных типов путей и скорости движения по ним, можно аналитически найти значение времени обмена. Так, при использовании простейшей однотупиковой схемы схема а время обмена ч:. Напишите основное уравнение движения. Дайте понятие о сцепной тяге и силах сопротивления движению. На временных передвижных путях що? Значение щi пропорционально величине уклона в тысячных:. Сцепная сила тяги - внешняя сила, создаваемая двигателями локомотива Н , затрачиваемая, в основном, на преодоление сопротивления движению:. Пропускная способность путей перегона раздельного пункта - наибольшее число поездов, которое может быть пропущено в обоих направлениях по данному участку в единицу времени. Провозную способность оценивают количеством груза, провозимого по перегону за то же время. Пропускную способность всей сети карьерных путей лимитирует пропускная способность самого протяженного перегона с наиболее тяжелыми планом, профилем и минимальным числом действующих путей. Его называют ограничивающим перегоном. В общем случае пропускную способность перегона N ед. На однопутных линиях пропускную способность оценивают в парах поездов обоих направлений. Перечислите мероприятия, позволяющие увеличить пропускную и провозную способность. Пропускную и провозную способности можно увеличить за счет: Погрузочные пути одноковшовых, роторных и цепных многоковшовых экскаваторов на гусеничном ходу. Стреловые железнодорожные краны грузоподъемностью т непосредственная переукладка пути и стрелочных переводов. Стреловые краны на гусеничном или пневмоколесном ходу грузоподъемностью т непосредственная переукладка пути и стрелочных переводов. Тракторные путеукладчики-планировщики ТПП,, ТПП непосредственная переукладка пути , турнодозеры. Тракторные путепереукладчики-планировщики ТПП непосредственная переукладка пути , турнодозеры. Переукладку пути отдельными звеньями используют при выемке пород в торцовых забоях одноковшовыми, роторными и цепными многоковшовыми экскаваторами на гусеничном ходу. Планировку трассы под перемещение пути ведут бульдозерами, переукладчиками-планировшиками, реже - универсальными одноковшовыми экскаваторами. Дайте характеристику подвижного состава карьерного автомобильного транспорта, конструктивных особенностей автосамосвалов и дизель-троллейвозов. Полезные ископаемые и вскрышу перевозят карьерными автосамосвалами, автопоездами с прицепами и полуприцепами, дизель-троллейвозами. Современные карьерные автосамосвалы Белорусского автозавода грузоподъемностью до 70 т оснащены гидромеханической, а грузоподъемностью 82 т и более - электромеханической трансмиссией с мотор-колесами. Кузов у них сварной V-образной формы с задней разгрузкой. Подъем и опускание его осуществляют гидравлические механизмы с дистанционным управлением из кабины водителя. Наиболее распространенная колесная формула 4Ч2 первая цифра - общее число колес, вторая - ведущих , реже 4Ч4. Для автопоездов с полуприцепами колесная формула - 6Ч2 и 6Ч4. При выборе грузоподъемности автосамосвала необходимо учитывать, что оптимальное соотношение между вместимостью кузова автомобиля и ковша экскаватора должно составлять от 4: Отношение грузоподъемности к вместимости кузова от 1,7 до 2,5. Выпущен опытный образец автосамосвала грузоподъемностью т. Дизель-троллейвозы обладают более высокими, чем автосамосвалы, скоростями движения на горизонтальных участках и на подъем при питании от контактной сети. Велики капитальные затраты на сооружения тяговых подстанций и контактной сети. Из-за этих недостатков их эксплуатировали лишь в е годы. В х годах дизель-троллейвозы в СССР и за рубежом не выпускались. В х годах вновь начато их внедрение на ряде карьеров в связи с ростом цен на дизельное топливо и увеличением масштабов автоперевозок. Поясните принципы расчета пропускной и провозной способности карьерных автодорог. Характеризует автодорогу ее пропускная способность, т. При движении в одном направлении ее ед. По характеру маневров все схемы подачи автосамосвалов к экскаваторам можно разделить на сквозные, с петлевым и тупиковым разворотом рис. Охарактеризуйте способы организации движения колесного транспорта. Назовите преимущества и недостатки открытого и замкнутого закрытого циклов. Организационно работу горнотранспортного комплекса осуществляют по закрытому, открытому и комбинированному циклам. При закрытом цикле за каждым экскаватором закрепляют определенное число транспортных единиц, что способствует формированию единых погрузочно-транспортных бригад, оптимизации скоростного режима, вследствие движения по строго определенной трассе. Закрытый цикл широко распространен при использовании автотранспорта, при железнодорожном его применяют редко. Открытый цикл предполагает подачу порожняка в те забои, где очередь машин, ожидающих погрузки, наименьшая или вовсе отсутствует. За счет снижения организационных простоев возрастают коэффициент использования, производительность экскаваторов и транспортных средств, уменьшается число одновременно находящихся на линии машин. Однако в этом случае резко возрастает нагрузка на диспетчерскую службу, от оперативности которой зависит эффективная работа погрузочно-транспортного комплекса. На карьерах с числом погрузочных экскаваторов более 7 скорость поступления информации транспортному диспетчеру превышает его информационную пропускную способность и затрудняет выбор правильного решения. Эту проблему решают путем внедрения автоматизированных систем управления погрузочно-транспортным процессом АСУ ПТП. Поясните, как найти продолжительность транспортного цикла времени оборота подвижного состава. Общая продолжительность транспортного цикла оборота Тоб ч включает погрузку tп, движение с грузом tгр, разгрузку tp, движение порожняком tпор, задержки в пути, ожидание погрузки и выгрузки tож:. Время погрузки вычисляют, исходя из фактической грузоподъемности вместимости кузова локомотивосостава или автосамосвала:. При погрузке одноковшовыми экскаваторами qф и Vф устанавливают по числу ковшей, загружаемых в кузов:. Расчеты по формулам 5. В противном случае используют выражения 5. По нормам технологического проектирования Гипроруды время разгрузки одного вагона грузоподъемностью до 85 т составляет 0, ч, грузоподъемностью свыше 85 т - 0, ч, время разгрузки автосамосвалов всех марок - 0, ч, автопоездов - 0, ч. Время задержек можно принимать по табл. Инвентарный парк локомотивов Nил, и вагонов Nив при организации движения по открытому циклу:. Конвейеры подразделяют на забойные и отвальные передвижные , передаточные и сборочные полустационарные , подъемные, магистральные стационарные. Приводные и натяжные станции забойных и отвальных конвейеров выполняют передвижными на рельсовом или гусеничном ходу. Привод - однобарабанный с несколькими отклоняющими барабанами, у мощных конвейеров - двухбарабанный. Приводные барабаны футерованы деревом или резиной. Механизм привода включает один - два редуктора, один или несколько электродвигателей. Натяжение лент осуществляется грузовым или винтовым устройствами. Применяют также канатно-ленточные, ленточно-цепные, иногда пластинчатые конвейеры. У них функции тягового органа выполняют стальные тросы, цепи, а груз размещают на ленте или пластинчатом полотне. Они состоят из легко собираемых элементов: Секции устанавливают на деревянные, металлические или железобетонные у стационарных конвейеров шпалы, соединяемые у передвижных конвейеров одним-двумя боковыми рельсами, которые используют для перемещения загрузочных устройств и при передвижке става. По боковой части секции прокладывают кабель. Назовите технологические, параметры и дайте принцип расчета производительности ленточных конвейеров. Технологические параметры конвейерных линий: Ширина ленты зависит от производительности конвейера, кусковатости транспортируемого материала см. Для уменьшения ее износа максимальный размер перемещаемых кусков не должен превышать мм. Скорость движения ленты выбирают с учетом ее ширины и физико-технических характеристик пород табл. Перемещение забойных и отвальных конвейеров ведут без разборки и с разборкой става. В первом случае ленту не снимают, а лишь ослабляют ее натяжение. Передвижку секций ведут турнодозерами или путепередвигателями непрерывного действия, для чего используют проложенные вдоль става рельсы. Секции и станции, оборудованные механизмами передвижения, перемещают лебедками, тракторами или своим ходом. На новой трассе проводят рихтовку става, натягивают ленту, подключают станции, опробуют и регулируют линию на холостом ходу. Перед разборкой линии ленту сматывают на барабаны, демонтируют секции и загрузочное устройство. На новую трассу отдельные узлы перемещают стреловыми кранами, лебедками, тракторами или перевозят в средствах транспорта. Затем монтируют став, навешивают ленту и выполняют те же операции, что и при передвижке без разборки. Укажите назначение, достоинства и недостатки комбинированного карьерного транспорта. Комбинированный транспорт предполагает участие в одном грузопотоке от забоя до конечного пункта разгрузки отвала, обогатительной фабрики, станции примыкания МПС не менее двух видов транспорта. При этом каждый из них эксплуатируют в наиболее благоприятных условиях, чем достигают улучшения технико-экономических показателей всего процесса перемещения карьерных грузов. При использовании комбинированного транспорта неизбежна перегрузка горной массы из одних транспортных средств в другие, осуществляемая на специальных перегрузочных пунктах. Назовите типы перегрузочных пунктов при использовании комбинированного транспорта. Перечислите мероприятия по снижению выбросов в атмосферу пыли и вредных газов, образующихся при эксплуатации транспортных средств. Для снижения пылевыделения на карьерных дорогах применяют орошение их водой, обработку поверхности различными эмульсиями. Поливка дорог водой - простой, но малоэффективный способ. Срок его действия составляет мин. Более эффективна посыпка гранулированным хлористым кальцием. Эффективна также двойная поливка растворами сульфитно-спиртовой барды ССБ: После этого пылевыделение практически отсутствует в течение ,5 мес. Для этой цели используют поливомоечные машины или гудронаторы. Уменьшению содержания вредных газов в атмосфере карьера способствует искусственное проветривание карьеров, тщательная регулировка топливной аппаратуры автомобилей, улучшение процесса сгорания топлива, использование газоочистителей - нейтрализаторов выхлопных газов. Положительное влияние оказывает также внедрение поточной или циклично-поточной технологии, так как конвейерный транспорт и скиповой подъем обладают более высокими санитарно-гигиеническими показателями по сравнению с автотранспортом. Основные требования правил безопасности на железнодорожном транспорте. Безопасную эксплуатацию подвижного состава обеспечивает исправность локомотивов и вагонов, средств связи и управления движением. Ни одна часть сооружений и устройств, расположенных у пути, а также грузы, подготовленные к погрузке, не должны заходить внутрь установленного габарита приближения строений. Односторонняя, сверхгабаритная и превышающая грузоподъемность загрузка вагонов не допускается, чтобы не повредить путепроводы, тоннели и не вызвать при этом аварии с локомотивосоставом. Все сооружения устройства, подвижной состав должны соответствовать утвержденной проектной документации и технологическим условиям, а также иметь паспорта, содержащие технические и эксплуатационные характеристики. Железнодорожный путь должен быть уложен в соответствии с требованиями строительных норм и правил, действующих правил технической эксплуатации. Необходимо проводить его периодическую инструментальную проверку, своевременно очищать от просыпей и снега. Запрещается эксплуатация пути без балласта с отклонениями от номинальной ширины колеи, превышениями рельсов в кривых. Износ деталей стрелочных переводов не должен превышать предусмотренных допусков. Стрелочные переводы необходимо содержать в исправном состоянии, регулярно очищать от снега, мусора, кусков породы, чтобы избежать неплотного прилегания перьев остряков , которое может привести к сходам локомотивосоставов. Как уже указывалось выше п. Четкую и правильную организацию движения поездов и работы всех звеньев карьерного железнодорожного транспорта сочетают с поддержанием производственной дисциплины всеми трудящимися. Подача и передвижение локомотивосоставов вдоль забоя в процессе погрузки и разгрузки возможно, только по сигналу машиниста экскаватора. Люди должны соблюдать установленные правила перемещения. Ходить по путям или концам шпал запрещается. На участках постоянного пешеходного движения устраивают пешеходные тоннели, мосты или дорожки, освещаемые в темное время суток. Нельзя переходить на другую сторону состава под вагонами, сцеплять и расцеплять вагоны на ходу. Случаи езды на груженых вагонах, тормозных площадках должны решительно пресекаться. Перевозку людей осуществляют по инструкции, разработанной на предприятии и согласованной с органами Ростехнадзора. Включать вагоны для перевозки людей в составы грузовых поездов запрещается. В местах пересечения железнодорожных путей с автодорогами устраивают переезды с учетом требований строительных норм и правил. Их оборудуют настилом, шлагбаумами, типовыми предупредительными знаками, габаритными воротами для электрифицированных путей. В темное время суток, во время метелей и снегопадов переезды должны быть освещены. Неохраняемые переезды на участках с автоблокировкой оснащают автоматической переездной сигнализацией. Следование поездов с локомотивом в хвосте состава разрешают лишь при наличии на переднем вагоне соответствующих звуковых, а в темное время и световых сигналов или тормозной площадки, обращенной в сторону движения, на которой размещен кондуктор. Скорость движения поездов на железнодорожных путях карьеров устанавливают внутренней инструкцией по эксплуатации железнодорожного транспорта в зависимости от применяемого подвижного состава, верхнего строения и профиля пути, а также местных условий. Забойные и отвальные железнодорожные пути должны заканчиваться предохранительными упорами, надежно закрепленными на расстоянии не менее 10 м от конца рельсов. Их ограждают сигналами, освещенными в темное время суток или окрашенными светоотражающей краской. Участок пути, на котором ведут ремонтные работы, ограждают установленными путевыми сигналами, видимыми издали. Основные требования правил безопасности на автотранспорте. Скорость и порядок движения автомобилей устанавливает администрация предприятия с учетом местных условий. Движение на дорогах регулируется стандартными знаками, предусмотренными Правилами дорожного движения. Только после инструктажа и ознакомления с маршрутами движения водителям выдают удостоверения на право работы в карьере. План и профиль автодорог должен соответствовать требованиям строительных норм и правил. Проезжую часть дороги внутри карьера ограждают от призмы обрушения земляным валом или защитной стенкой. Высота вала должна составлять не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности автосамосвала. Все места погрузки и разгрузки, виражи, траншеи, а также внутрикарьерные дороги с активным движением освещают в темное время суток. Специальная дорожная служба контролирует состояние транспортных коммуникации, обеспечивая безопасные условия перемещения машин. На линию разрешен выпуск только исправных автосамосвалов. Поэтому перед выездом из гаража тщательно проверяют исправность тормозной системы, рулевого управления, сигналов, осветительных и контрольно-измерительных приборов. Обгон на карьерных дорогах запрещен, за исключением обгона транспортных средств, обладающих более низкой технической скоростью движения. Недопустимо хождение по автодорогам и обочинам из-за опасности травмирования падающими кусками горной массы. Перевозку людей в карьере производят в автобусах или специально оборудованных автомобилях по маршрутам, разработанным и утвержденным руководством предприятия. Разрешен проезд в кабинах технологических автомобилей лиц технического надзора и отдельных рабочих при наличии у них письменного разрешения администрации и места в кабине. При движении задним ходом машин, во избежание наезда на людей, должен автоматически включаться звуковой сигнал. Находящийся под погрузкой автомобиль обязательно затормаживают. Ожидающий погрузки автомобиль должен находиться за пределами радиуса действия экскаватора и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора. Движение загруженного автомобиля к пункту разгрузки возможно только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора. Кабина карьерного автосамосвала должна быть перекрыта защитным козырьком. При его отсутствии водитель при погрузке обязан выйти из кабины и находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора погрузчика. При работе в карьере запрещается: При остановке на подъеме или уклоне вследствие технической неисправности водитель выключает двигатель, тормозит машину, подкладывает под колеса упоры башмаки , чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля. Площадки погрузочно-разгрузочных пунктов должны быть горизонтальными допустим, уклон не более 0,01 с размерами, достаточными для маневровых операций. Для ограничения движения автосамосвалов задним ходом устраивают предохранительную стенку вал высотой не менее 0,5 диаметра колеса автомобиля. При ее отсутствии запрещен подъезд машин к бровке площадки ближе, чем на 5 м. Основные требования правил безопасности при конвейерном транспорте. Конвейеры оборудуют специальными сигналами и автоматическими устройствами. Перемещение людей по ленте даже неподвижной не разрешается. Для перехода через конвейеры сооружают специальные переходные мостики, оборудованные перилами. Проход под лентой допустим в специальных местах, оборудованных защитными устройствами для предохранения от падающих кусков. В конвейерных галереях между конвейером и стенкой оставляют проход для людей шириной не менее 0,7 м, а между конвейерами - не менее 1 м. В местах, где не происходит движения людей, ширина зазоров должна быть не менее 0,4 м. Между наиболее высокой частью конвейера и потолком галереи сохраняют свободное пространство высотой не менее 0,6 м. На грузо-людских конвейерах предусматривают специальные площадки для посадки и высадки людей шириной не менее 1 м с устройством переходов к рабочим местам [15]. Приводные, натяжные, отклоняющие и концевые станции ленточных конвейеров оборудуют заграждениями, исключающими возможность ручной уборки просыпей во время работы. Они должны быть сблокированы с приводным двигателем таким образом, чтобы исключить возможность пуска его в работу при снятых ограждениях. На конвейерах необходимо устанавливать специальные устройства для очистки ленты, исправность которых ежемесячно проверяют лица сменного технического надзора. Работа на заштыбованных конвейерах недопустима. Ремонт, ручную смазку и очистку конвейера ведут только при остановленном конвейере и заблокированном пусковом устройстве. Дайте классификацию отвалов в зависимости от места их расположения относительно контуров карьера. В зависимости от места расположения различают: Для образования внешних отвалов используют склоны возвышенностей, овраги, рвы, выработанное пространство других карьеров. Возведение отвала на косогоре начинают с создания горизонтальной площадки для размещения транспортных коммуникаций. Заполнение отвала производят под откос косогора. Параметры отвальных уступов и рабочие размеры используемого оборудования предопределяют приемную способность и приемную емкость отвалов. Под приемной способностью понимают количество породы, размещаемое на отвале в единицу времени час, смену, сутки , а под приемной емкостью - количество породы, укладываемой в отвал между двумя передвижками транспортных коммуникаций. Перечислите способы механизации отвальных работ при перемещении вскрыши железнодорожным транспортом. Характерная особенность отвалообразования при использовании железнодорожного транспорта - большой диапазон возможных средств механизации. В качестве основного оборудования используют самоходные, реже прицепные отвальные плуги - машины с исполнительным органом в виде основного и вспомогательного лемехов, смонтированных на железнодорожной платформе. Подъем, опускание и поворот лемехов производят пневмоцилиндрами. Основные достоинства плужных отвалов: Наиболее широко распространено на карьерах экскаваторное отвалообразование. В качестве отвального оборудования применяют мехлопаты, драглайны, отвальные многоковшовые экскаваторы-абзетцеры. При использовании мехлопат отвальный уступ разделяют на два подуступа. Транспортные пути располагают на кровле верхнего подуступа, мехлопату - на кровле нижнего рис. Разгрузку породы из думпкаров ведут в бункер-приямок, создаваемый экскаватором. Длина его равна м, а глубина - 1,,0 м. Расстояние между верхней бровкой бункера и осью пути по правилам безопасности должно быть не менее 1,6 м. Если складируемые породы устойчивы, то заполняют одновременно оба подуступа. Затем осуществляют перегон экскаватора, переукладку пути и начинают отсыпку новой заходки. В слабоустойчивых породах сначала укладывают породу в нижний подуступ при прямом ходе экскаватора. При обратном движении мехлопаты ведут заполнение верхнего подуступа. Такая схема позволяет избежать холостых перегонов и сводит к минимуму возможность оползневых явлений, так как экскаватор перемешается по уплотненному отвалу. Поясните, в каком случае приемную способность отвального тупика считают по количеству разгружаемых на нем составов, а в каком - по производительности отвального экскаватора. По правилам безопасности [15] расстояние от железнодорожного пути до бровки плужного отвала после каждой передвижки путей устанавливают в зависимости от устойчивости яруса отвала,оно составляет: Передвижку пути ведут путепередвигателями цикличного действия. Высота уступов ограничена их устойчивостью и составляет м. Количество составов, разгружаемых на отвальном тупике за смену, приемную емкость, приемную способность отвала и число тупиков экскаваторов рассчитывают по формулам 6. Укажите достоинства и недостатки бульдозерного отвалообразования при вывозке вскрышных пород на отвал железнодорожным транспортом. Применяют несколько технологических схем. Наиболее эффективна комбинированная с двумя бульдозерами, один из которых, оснащенный универсальным отвалом, занят на перемещении породы из навала в промежуточное положение на шаг до ,5 м , а второй сдвигает ее под откос. Сменная производительность первого бульдозера достигает м3, второго - м3. Нижний подуступ отсыпают при движении от въезда к концу тупика, верхний - в обратном направлении. Планировку трассы и перемещение путей осуществляют отвальными бульдозерами или тракторными путенереукладчиками-планировщиками. Широкое внедрение этого способа могут обеспечить мощные бульдозеры. Поясните, в чем преимущества скреперного отвалообразования при вывозке вскрышных пород на отвал железнодорожным транспортом. Интенсификации разгрузки составов большой вместимости и уменьшению объема путевых работ способствует также скреперное отвалообразование. В этом случае породу загружают в приемную яму, предварительно, планируют мощными бульдозерами, а затем укладывают в отвале большегрузными колесными скреперами при кольцевой схеме движения схема б. Высота верхнего подуступа глубина приемной ямы составляет до 3 м. Ширина отвальной заходки может достигать м. Наиболее эффективна двухблочная схема, когда в одном из блоков идет разгрузка составов, а в другом - скреперование [37]. Годовая приемная способность отвального тупика может достигать 4,,0 млн. Следовательно, на крупных карьерах с годовым объемом вскрыши млн. Скреперное отвалообразование эффективно для тех же условий, что и бульдозерное. Несомненному развитию этого способа будет способствовать создание скреперов с вместимостью ковшей м3. Опишите технологию работ на бульдозерных отвалах при перевозке вскрыши автосамосвалами. Наибольшее распространение при перевозке вскрыши автотранспортом получило бульдозерное отвалообразование. Разгрузку породы ведут непосредственно под откос уступа или на расстоянии м от него периферийное отвалообразование , а при неустойчивых породах - по всей площади отвала площадное отвалообразование. В первом случае бульдозеры перемещают породу к верхней бровке отвала, и развитие отвального фронта происходит в плане, во втором - бульдозеры ведут планировку отвала, наращивая егопо вертикали. Укажите, с какой целью используют на отвалах экскаваторы-драглайны, если вскрышные породы перевозят в средствах автотранспорта. Породу разгружали в приемную яму драглайна со специальной разгрузочной площадки. Вследствие больших рабочих параметров драглайна она находилась за пределами влияния оползневых явлений. Так как просыпей практически не было, отпала необходимость в бульдозере для зачистки площадки. Высота отвального уступа составляла 50м. Сменная производительность драглайна достигала м3. Этот способ перспективен при отсыпке отвалов в сильно пересеченной местности, при наличии глубоких логов и пород в основании отвалов с недостаточной несущей способностью [38]. Он создает более производительные и безопасные условия для работы автомобильного транспорта, позволяет значительно увеличить высоту отсыпаемого отвального яруса, уменьшить протяженность и повысить срок службы временных автодорог на отвале при более качественном их содержании. Изучение механических свойств пород и явлений, происходящих в породах в процессе разработки месторождений полезных ископаемых. Классификация минералов по химическому составу и генезису. Структура и текстура горных пород. Ознакомление с технологией ведения горных работ при разработке угольных, рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых открытым и подземным способами. Основные технологические процессы в горном деле. Подготовка горных пород к выемке. Вскрышные работы, удаление горных пород, покрывающих и вмещающих полезное ископаемое при открытой разработке. Разрушение горных пород, буровзрывные работы, исторические сведения. Методы взрывных работ и способы бурения. Промышленная классификация месторождений полезных ископаемых. Приёмы оконтуривания тел полезных ископаемых. Методы подсчёта запасов месторождений полезных ископаемых. Оценка точности подсчета запасов, формы учета их движения. Технологический комплекс открытых горных работ разреза. Условия залегания угольных пластов и рельеф участка. Состав внутри карьерного хозяйства. Разработка месторождений полезных ископаемых. Рабочий проект строительства угольного разреза "Никольский-2". Условия залегания полезных ископаемых. Формирование комплексов горных выработок. Технология проведения подземных выработок буро-взрывными и механизированными способами. Очистные работы и процессы подземного транспорта. Организация работ в очистном забое. Перевозка полезных ископаемых по подземным горным выработкам. Охрана, ремонт и поддержание горных шахтных выработок. Основные составные части и примеси рудничного воздуха. Рудничная пыль, проветривание выработок. Состав, условия залегания рудных тел. Поисковые работы как процесс прогнозирования, выявления и перспективной оценки новых месторождений полезных ископаемых, заслуживающих разведки. Поля и аномалии как современная основа поисков полезных ископаемых. Проблема изучения полей и аномалий. Способы определения плотности горных пород. Механические свойства, твердость и абразивность. Основные характеристики магнитных и акустических свойств горной породы. Характеристика электромагнитных свойств, их роль в разведке полезных ископаемых. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Главная Коллекция рефератов "Otherreferats" Геология, гидрология и геодезия Основы горного дела. Классификация горных пород по происхождению. Формы залегания месторождений полезных ископаемых. Способы разработки твердых полезных ископаемых. Особенности открытых горных работ. Величина годового понижения горных работ. Охарактеризуйте правила электробезопасности при эксплуатации выемочных машин Правила электробезопасности в принципе аналогичны правилам, действующим при эксплуатации буровых станков. Перемещение карьерных грузов 1. Перечислите особенности карьерного транспорта Карьерный транспорт представляет собой комплекс сооружений и устройств для перемещения горной массы при открытой разработке месторождений. Дайте сравнительную оценку автомобильного и железнодорожного транспорта Основными видами карьерного транспорта являются железнодорожный, автомобильный, конвейерный. Условия применения различных видов транспорта по Л. Укажите достоинства и недостатки конвейерного транспорта Его достоинства: Опишите конструкцию железнодорожного пути Основные элементы железнодорожного пути - нижнее и верхнее строение. Дайте характеристику подвижного состава карьерного железнодорожного транспорта Подвижной состав включает локомотивы и вагоны приложения Поясните назначение и устройство раздельных пунктов Раздельные пункты: Поясните принципы расчета времени обмена и коэффициента обеспеченности забоя порожняком При одном транспортном выходе с фронта работ уступа движение поездов организуют по маятниковым тупиковым схемам, а при двух выходах, возможно, их поточное сквозное движение. Так, при использовании простейшей однотупиковой схемы схема а время обмена ч: Дайте понятие о сцепной тяге и силах сопротивления движению Основное уравнение движения поезда имеет вид н: Значение щi пропорционально величине уклона в тысячных: Охарактеризуйте пропускную и провозную способность железнодорожных путей Пропускная способность путей перегона раздельного пункта - наибольшее число поездов, которое может быть пропущено в обоих направлениях по данному участку в единицу времени. Перечислите мероприятия, позволяющие увеличить пропускную и провозную способность Пропускную и провозную способности можно увеличить за счет: Назовите способы и средства передвижки железнодорожных путей Таблица 5. Способы перемещения железнодорожных путей по В. Укажите способы и средства переукладки железнодорожных путей Переукладку пути отдельными звеньями используют при выемке пород в торцовых забоях одноковшовыми, роторными и цепными многоковшовыми экскаваторами на гусеничном ходу. Дайте характеристику подвижного состава карьерного автомобильного транспорта, конструктивных особенностей автосамосвалов и дизель-троллейвозов Полезные ископаемые и вскрышу перевозят карьерными автосамосвалами, автопоездами с прицепами и полуприцепами, дизель-троллейвозами. Поясните принципы расчета пропускной и провозной способности карьерных автодорог Характеризует автодорогу ее пропускная способность, т. Приведите схемы обмена автосамосвалов в забоях и на отвалах По характеру маневров все схемы подачи автосамосвалов к экскаваторам можно разделить на сквозные, с петлевым и тупиковым разворотом рис. Назовите преимущества и недостатки открытого и замкнутого закрытого циклов Организационно работу горнотранспортного комплекса осуществляют по закрытому, открытому и комбинированному циклам. Поясните, как найти продолжительность транспортного цикла времени оборота подвижного состава Общая продолжительность транспортного цикла оборота Тоб ч включает погрузку tп, движение с грузом tгр, разгрузку tp, движение порожняком tпор, задержки в пути, ожидание погрузки и выгрузки tож: При погрузке одноковшовыми экскаваторами qф и Vф устанавливают по числу ковшей, загружаемых в кузов: Округлив расчетные значения nкги nкодо ближайшего целого, устанавливают qфи Vф: Общее время движения подвижного состава: Для укрупненных расчетов можно использовать формулу: Сменная производительность подвижного состава: Укажите, как определить производительность и парк транспортных средств Инвентарный парк локомотивов Nил, и вагонов Nив при организации движения по открытому циклу: Дайте классификацию карьерных конвейеров по виду тягового органа и назначению Конвейеры подразделяют на забойные и отвальные передвижные , передаточные и сборочные полустационарные , подъемные, магистральные стационарные. Перечислите конструктивные особенности карьерных ленточных конвейеров Они состоят из легко собираемых элементов: Назовите технологические, параметры и дайте принцип расчета производительности ленточных конвейеров Технологические параметры конвейерных линий: Охарактеризуйте способы перемещения конвейерных линий Перемещение забойных и отвальных конвейеров ведут без разборки и с разборкой става. Укажите назначение, достоинства и недостатки комбинированного карьерного транспорта Комбинированный транспорт предполагает участие в одном грузопотоке от забоя до конечного пункта разгрузки отвала, обогатительной фабрики, станции примыкания МПС не менее двух видов транспорта. Назовите типы перегрузочных пунктов при использовании комбинированного транспорта Размещено на http: Перечислите мероприятия по снижению выбросов в атмосферу пыли и вредных газов, образующихся при эксплуатации транспортных средств Для снижения пылевыделения на карьерных дорогах применяют орошение их водой, обработку поверхности различными эмульсиями. Приведите основные требования правил безопасности на железнодорожном транспорте Основные требования правил безопасности на железнодорожном транспорте. Сформулируйте основные правила безопасности при эксплуатации автосамосвалов Основные требования правил безопасности на автотранспорте. Перечислите мероприятия, обеспечивающие безопасную эксплуатацию конвейеров Основные требования правил безопасности при конвейерном транспорте. Отвалообразование вскрышных пород 1. Дайте классификацию отвалов в зависимости от места их расположения относительно контуров карьера В зависимости от места расположения различают: Перечислите способы механизации отвальных работ при перемещении вскрыши железнодорожным транспортом Характерная особенность отвалообразования при использовании железнодорожного транспорта - большой диапазон возможных средств механизации. Сформулируйте достоинства и недостатки плужного отвалообразования Основные достоинства плужных отвалов: Укажите область применения плужного отвалообразования Плужное отвалообразование рис. Перечислите основные технологические операции при отсыпке плужных отвалов Наиболее широко распространено на карьерах экскаваторное отвалообразование. Поясните, в каком случае приемную способность отвального тупика считают по количеству разгружаемых на нем составов, а в каком - по производительности отвального экскаватора По правилам безопасности [15] расстояние от железнодорожного пути до бровки плужного отвала после каждой передвижки путей устанавливают в зависимости от устойчивости яруса отвала,оно составляет: Количество составов, разгружаемых на отвальном тупике за смену ед. Сменная приемная способность отвального тупика м3: Приемная емкость отвального тупика м3 , 6. Длина отвальных тупиков находится в пределах м. Общее количество отвальных тупиков, ед. Укажите достоинства и недостатки бульдозерного отвалообразования при вывозке вскрышных пород на отвал железнодорожным транспортом Применяют несколько технологических схем. Поясните, в чем преимущества скреперного отвалообразования при вывозке вскрышных пород на отвал железнодорожным транспортом Интенсификации разгрузки составов большой вместимости и уменьшению объема путевых работ способствует также скреперное отвалообразование. Опишите технологию работ на бульдозерных отвалах при перевозке вскрыши автосамосвалами Наибольшее распространение при перевозке вскрыши автотранспортом получило бульдозерное отвалообразование. Основные понятия предмета физики горных пород. Ведение горных работ в разрезе "Нерюнгринский". Оценка месторождений полезных ископаемых. Основные направления деятельности ООО "Углегорскуголь". Технология проведения шахтных горных работ. Генезис месторождений полезных ископаемых. Поиски твердых полезных ископаемых. Горные породы как объект горных разработок. Другие документы, подобные "Основы горного дела". Разрушенные породы при крупности кусков, мм:
https://gist.github.com/0503ee8daabd3913fffc44186030e18a
https://gist.github.com/843b48c8c848f14bff7c60c738115c04
https://gist.github.com/b332fda75d4948431e54091f6524bd60