АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Автомобильные эксплуатационные материалы
Бензины. Общие положения и требования к свойствам бензина.
В таком случае, пожалуйста, повторите заявку. В соответствии с ГОСТ Р для определения качества бензинов применяются следующие понятия и определения:. Концентрация марганца — в миллиграммах на дециметр кубический. Только для бензинов содержащий марганцевый антидетонатор МЦТМ. Содержание фактических смол — в миллиграммах на сто сантиметров кубических - это степень осмоления бензинов продуктами реакций окисления, полимеризации конденсации. Индукционный период бензина Индекс испаряемости — в минутах — это способность бензина сохранять свой состав неизменным при соблюдений условий перевозки, хранения и использования. Объемная доля бензола — в процентах — ограничена из-за гигроскопичности и способности выкристаллизовываться при положительных температурах. Испытание на медной пластине - Сущность метода — выдержка медной пластинки в испытуемом топливе при повышенной температуре и фиксация изменения ее цвета, характеризующего коррозионное воздействие топлива. Вязкость - свойство частиц оказывать сопротивление взаимному перемещению под действием внешних сил:. Фракционный состав — это содержание тех или иных фракций, выраженное в объемных или массовых процентах и определяемое для бензинов и дизельных топлив на стандартном аппарате для разгонки нефтепродуктов. Индекс вязкости - относительная величина, показывающая степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры по сравнению с эталонами:. Температура вспышки — это наименьшая температура, при которой пары нагретого масла образуют с воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении пламени. Зольность — характеризует природу исходной нефти, степень очистки, а также загрязненность масла. Предел прочности смазки - величина предельной нагрузки, при которой смазка ведет себя, как жидкость. Коллоидная стабильность смазки — это ее способность сопротивляться отделению дисперсионной среды —масла при хранении и в процессе применения. Механическая стабильность — важный эксплуатационный показатель, характеризующий способность смазок противостоять разрушению. Оптимальная величина вязкости зависит от сорта краски, а также должна соответствовать выбранному способу ее нанесения. Розливом называют способность красок давать ровную, гладкую поверхность, без штрихов от кисти и без рябин при нанесении пульверизатором. Время высыхания лакокрасочного материала при заданной температуре измеряется в минутах до момента образования тонкой пленки на поверхности так называемое высыхание от пыли или до полного испарения растворителя полное высыхание. Укрывистостью называется свойство краски при нанесении ее тонким равномерным слоем делать невидимым цвет закрашиваемой поверхности. Укрывистость зависит от количества и качества пигментов, введенных в краску, и от свойств пленкообразователя. По показателю укрывистости судят о расходе краски: Адгезией называют способность пленки краски прилипать к окрашиваемой поверхности. Прочностью при ударе называют способность пленки не разрушаться при действии ударной нагрузки. Прочность при изгибе лакокрасочного покрытия характеризуется минимальным диаметром стержня 20, 15, 10, 5, 3 и 1 мм , изгибание покрытия на котором окрашенной металлической пленки не вызывает ее механическогоразрушения. Прочность при растяжении измеряется в миллиметрах глубины прогиба металлической пластинки в момент разрушения нанесенной на нее пленки покрытия. Твердость пленки выражается отношением времени затухания колебаний маятника, установленного на поверхности пленки, ко времени затухания колебаний того же маятника, установленного на стеклянной пластинке. Бензо- и маслостойкостью называется способность лакокрасочных покрытий находиться в бензине или масле в течение определенного времени при заданной температуре без видимых изменений состояния пленки: Первая фаза период задержки воспламенения. Промежуток времени от момента начала подачи топлива т. А до момента отрыва линии нарастания давления на диаграмме сжатия-расширения т. В составляет первый период процесса сгорания -период задержки воспламенения ПЗВ. ПЗВ характеризуется тем, что первые порции топлива, поданные форсункой, воспламеняются не сразу, а после того, как претерпевают физико-химические изменения. В течение этого времени происходит распад струи на капли, перемещение капель по объему цилиндра. При этом топливо испаряется, нагревается, изменяется его молекулярная структура. Пары топлива смешиваются с воздухом. В ходе химико-физических изменений получают развитие предпламенные реакции, возникают очаги самовоспламенения. Очаги возникают там, где для этого создаются наиболее благоприятные условия. ПЗВ зависит, прежде всего, от времени, которое необходимо данному топливу для прохождения физико-химических превращений. Для этого в цилиндре должна быть обеспечена необходимая для воспламенения температура свежего воздушногозаряда и давление. Период задержки зависит также от количества топлива, накапливающегося в цилиндре к моменту воспламенения. Если его много, то сразу после воспламенения быстро увеличивается давление в цилиндре, возрастают нагрузки на цилин-дропоршневую группу. Такая работа дизеля называется жесткой. Количественно жесткость оценивается отношением изменения нагрузки давления к углу поворота коленчатого вала. Кроме этого, период задержки воспламенения определяет образование наиболее токсичных для организма человека компонентов - окислов азота. Второй период фаза быстрого горения. Отрезок времени от момента воспламенения топлива т. В до момента достижения максимального давления в цилиндре т. Продолжительность этого периода зависит от положения точек А и В установочного угла, свойств топлива, давления и температуры в цилиндре , а также закона топливоподачи профиля кулачка и величины номинальной подачи. Давление и температура резко повышаются вследствие сгорания значительной части заряда смеси испарившегося в течение периода задержки воспламенения топлива с воздухом и топлива, впрыскиваемого во второй фазе. На развитие второй фазы влияют: При этом достигается экономичная работа дизеля. Однако при большой длительности первой фазы возрастает количество топлива поданного к моменту воспламенения и увеличивается вероятность более жесткой работы дизеля, а следовательно возрастающей нагрузки. Следовательно, мягкая или жесткая работа дизеля определяется характером протекания фазы 2, а та в свою очередь зависит от фазы 1. После этого условно до достижения максимальной температуры наступает период диффузионного управляемого и основного горения. Третья фаза горения фаза быстрого диффузионного горения. Она условно измеряется отрезком времени от точки достижения максимального давления газов в цилиндре дизеля до точки достижения максимальной температуры цикла. В течение управляемого горения в цилиндре имеются избыток воздуха, высокая температура и пламя из очагов возгорания легко распространяется на всю камеру сгорания КС. А во время основного горения коэффициент избытка воздуха уменьшается. Основное внимание в это время уделяется возможности подвода к несгоревшему топливу неизрасходованного кислорода. Чем интенсивней в этот период диффузия отсюда название периода , тем меньше образование сажи. Следовательно, продолжительность этого периода при оптимальном протекании первых двух периодов зависит от параметров движения заряда в цилиндре, которые определяются скоростным режимом работы дизеля и его конструктивными особенностями формой и размерами впускного тракта и КС. Четвертая фаза фаза догорания. Последним, до момента открытия выпускных клапанов, является период догорания топлива. Он характеризуется малым выделением тепла, вялым горением из-за уменьшения кислорода, ухудшает экономичность дизеля, поэтому его желательно сократить. Сгорание в этот период характеризуется постепенным замедлением скорости тепловыделения, поскольку скорость процесса догорания определяется скоростью диффузии и турбулентного смешения остатков топлива и продуктов неполного сгорания с воздухом. В целом, период догорания топлива характеризует техническое состояние дизеля и уровень его конструкции или исполнения. Первая фаза индукционный период. Промежуток времени от момента подачи искры между электродами свечи т. А до момента отрыва линии нарастания давления на диаграмме расширения-сжатия т. В составляет первый период процесса сгорания - индукционный период. В такте сжатия при повышении давления и температуры топливовоздушная гомогенная смесь подвергается предпламенному окислению. При окислении молекула кислорода присоединяется к углеводородному радикалу целиком, образуя перекисные соединения. Их количество растет по мере повышения давления и температуры. Реакции образования перекисей носят цепной характер, то есть возникнув, они самопроизвольно развиваются и наряду с конечными продуктами создают новые активные центры, образующие новые перекиси и т. Индукционный период характеризуется тем, что небольшой очаг горения, возникающий в зоне высоких температур до … К между электродами свечи, постепенно превращается в развитый фронт турбулентного пламени. При этом ход реакций окисления ускоряется, что является следствием дальнейшего повышения давления и температуры в несгоревшей части заряда. Длительность индукционного периода зависит от величины напряжения между электродами свечи и длительности искрового разряда. Отрезок времени от точки В до момента достижения максимального давления в цилиндре т. В этот период горит большая часть заряда и давление и температура резко возрастает, что видно на рисунке, фронт пламени распространяется по большей части камеры сгорания, при этом резко ускоряется процесс окисления углеводородов в несгоревшей части заряда в наиболее удаленных частях камеры сгорания. Количество перекисных соединений увеличивается по гиперболической зависимости. В этих условиях скорость окисления может возрасти настолько, что процесс образования перекисей примет лавинный характер и концентрация их в несгоревшей части достигнет критических значений. Произойдет самовоспламенение части рабочей смеси в наиболее удаленной части камеры сгорания, до которой фронт пламени еще не дошел. Основное влияние на длительность этого периода оказывает состав сгорающей смеси и интенсивность турбулизации завихрения заряда. Турбулизация заряда дополнительно увеличивает его скорость и сокращает время второго периода. Следует отметить, что значение максимального давления процесса сгорания pz max у искровых двигателей ниже, чем у двигателей с воспламенением от сжатия. Также существенно ниже жесткость скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала процесса сгорания. Последним, до открытия выпускных клапанов, является период догорания топлива. Он характеризуется малым выделением тепла, вялым горением. Горение происходит, в основном, в пристеночных слоях. Увеличение периода догорания ухудшает экономичность работы искрового двигателя. Укажите ассортимент моторных масел, выпускаемых в России. Вязкость - важнейшая характеристика моторного масла. Масло класса 8 нередко используют как в летний, так и в. Классы вязкости в соответствии с ГОСТ В большинстве развитых стран мира общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE Американским обществом автомобильных инженеров в стандарте SAE J DEC 99 и введенная в действие с августа г. Наиболее известной международной классификацией моторных масел по областям применения и уровню эксплуатационных свойств является классификация API Американского института нефти. В данной системе классификации моторные масла маркируются двухбуквенным индексом. Первая буква означает категорию: Универсальными называют масла, которые могут применяться для смазывания бензиновых и дизельных двигателей. Второй буквой является показатель группы масла по уровню эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала латинского алфавита расположена буква, тем выше уровень эксплуатационных свойств моторного масла. Цифры при обозначении классов CD-2, CF-4, CF-2 и CG-4 дают дополнительную информацию об использовании данного класса масел в 2-тактных или 4-тактных дизелях, соответственно. В настоящее время API выдает лицензии на выпуск масел только высших категорий качества не ниже SH , предназначенных для бензиновых двигателей не позднее года выпуска. Для эксплуатации бензиновых двигателей, выпущенных после года, предназначены масла класса SJ. Наиболее совершенное масло категории SL на частично или полностью синтетической основе с высокоэффективным пакетом присадок надлежит эксплуатировать в самых совершенных бензиновых турбонаддувных, многоклапанных двигателях производства года позже, вынужденных работать в наиболее напряженных условиях. Для дизельных масел лицензии API выдаются на продукты категории качества не ниже CF. Данная категория масел предназначена к введению с октября года. Однако при поставке масел на экспорт и при их производстве в третьих странах могут вырабатываться масла и более низких классов по API. Европейская ассоциация автомобильных производителей АСЕА , в которую входят ведущие гиганты автомобилестроения BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT и др. Данная классификация заменила существовавшую с середины х годов классификацию ССМС Комитет автопроизводителей стран общего рынка. С 1 марта года требования к эксплуатационным свойствам моторных масел были ужесточены, что нашло отражение в новом европейском стандарте АСЕА В году состоялся очередной пересмотр классификации моторных масел, оформленный в виде стандарта АСЕА Введение новых классов намечено с 1 февраля года табл. В отличие от американской классификации API, в которойдо сих пор не выделены в самостоятельный класс масла для дизелей легковых автомобилей, европейская АСЕА классифицирует моторные масла на три основные категории по назначению:. Ассортимент моторных масел для карбюраторных двигателей. В настоящее время нефтеперерабатывающая промышленность поставляет следующие масла для автомобильных карбюраторных двигателей: Всесезонное, смесь дистиллятного и остаточного масла, в которую добавляются присадки ВНШИ НП и АзНИИ-ЦИАТИМ Всесезонное, смесь дистиллятных и остаточных компонентов фенольной селективной очистки с присадками ИХП, КБ-3, ПМС-2ИИА и депрессатор АзНИИ. Всесезонное, является смесью дистиллятного базового масла требуемой вязкости с комплексом присадок, обеспечивающих срок замены после 10 тыс. Масла М-8ГИ - зимнее, МГИ - всесезонное, МГГИ - летнее. Помимо вышепоименованных масел промышленность выпускает всесезонное северное масло АСЗп по ТУ , представляющее собой маловязкие нефтяные фракции селективной очистки, загущенные вязкостной присадкой КП и имеющие, кроме того, присадки СБ-3, ДФ, ПМАД, ПМСА. Ассортимент моторных масел для дизельных двигателей. Масла для дизельных двигателей работают в условиях более высоких удельных нагрузок на детали узлов трения и тепловых режимах, чем в карбюраторных двигателях. В силу этого дизельные масла должны быть более вязкими и обладать более высокими противозадирными, противоокислительными, противокоррозионными и моющими свойствами, что достигается введением соответствующих присадок. Как правило, дизельные масла готовятся на базе смешивания дистиллятных и остаточных авиационных масел или являются остаточными маслами. Нефтеперерабатывающая промышленность поставляет для автомобильных дизельных двигателей моторные масла следующих марок: Масл а М-8В2 - зимнее, МВ2 - летнее. Готовят на основе дистиллятного и остаточного компонентов из сернистых нефтей с композицией присадок ВНИИ НП, ПМС, АФК и ПМСА. Масла М-8Г2 - зимнее, М-ИГ2 - летнее. Готовят на базе масел селективной очистки из сернистых нефтей с композицией присадок ВНИИ НП, ПМС, ДФ, АзНШ-ЦИАТИМ-1 или АФК и ПМСА. Масла М-8Г2К - зимнее, МГ2К - летнее. Для двигателей автомобилей КамАЗ, на что указывает буква "к". Приготовлены на основе смешивания дистиллятного и остаточного компонентов селективной очистки с эффективной композицией присадок МАСК, ПМСя, ДФ В масло М-8Г2к введена также вязкостная присадка ПМАД. Остаточное сернокислотной и селективной очистки с присадками МНИ ИП-2к и ПМСА. Масло предназначено для смазки транспортных дизельных двигателей типа В-2, Д и других, а также зубчатых зацеплений агрегатов трансмиссий. В состав универсального долгоработающего масла введена композиция присадок: Результаты испытаний универсального масла показали, что уровень его кинематической вязкости через 15 тыс. Срок службы универсального масла составляет Применение универсального масла в карбюраторных и дизельных двигателях, несмотря на его более высокую стоимость, позволяет получить экономию средств за счет сокращения времени на техническое обслуживание, уменьшения расхода масла и других факторов не менее чем на Масла для обкатки - двигателей. Двигатели после их изготовления и ремонта подвергают обкатке с целью приработки трущихся поверхностей деталей. От качества проведенной обкатки зависит приработка поверхностей трения деталей, а следовательно надежность и долговечность работы двигателей в процессе эксплуатации. Исследованиями и практическим опытом установлено, что надлежащего качества обкатки получить не удается при применении стандартных масел, рекомендуемых заводами для соответствующих марок автомобильных двигателей. Поэтому промышленность выпускает специальное моторное масло для. Это масло обладает высокими приработочными, антизадирными, моющими и аитиокислительными свойствами. Укажите ассортимент трансмиссионных масел выпускаемых в России. Система классификации и обозначений трансмиссионных масел российского производства регламентирована ГОСТ Для загущенных масел они определены рядом технических условий предприятий и отраслевых стандартов. Цифра, следующая за обозначением вида, характеризует группу эксплуатационных свойств возможные направления использования масла. Последующая цифра указывает на принадлежность масла к определенному классу вязкости. Наряду с этим могут использоваться дополнительные знаки, характеризующие отличительные особенности нефтепродукта. ТМ рк , где ТМ - трансмиссионное масло, 5 — эксплуатационная группа универсальное масло с противозадирными присадками высокой эффективности, в том числе для гипоидных передач , 12 - класс вязкости. Для масел российского производства установлено 4 класса вязкости табл. В зависимости от назначения и свойств возможных областей применения трансмиссионные масла разделены на 5 групп табл. Там же приведены основные сведения по составу масла каждой группы. Наибольшее распространение за рубежом получили классификация трансмиссионных масел SAE J ред. Ориентировочное соответствие классов вязкости и групп эксплуатационных свойств, предусмотренных ГОСТ Моторно-трансмиссионное масло МТ-8п ТУ Масло применяют как трансмиссионное в планетарных передачах гусеничных машин, а также в системе гидроуправления некоторых специальных машин. Трансмиссионное Масло ТСзп-8 ТУ Это трансмиссионное масло предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий, имеющих планетарные редукторы коробок передач, и некоторых систем гидроуправления мобильных транспортных средств. Трансмиссионное Масло ТСз-9гип ТУ В состав этого трансмиссионного масла входят противозадирная, антиокислительная, антикоррозионная, депрессорная и антипенная присадки. Трансмиссионное Масло ТСп ГОСТ вырабатывают из малосернистых нефтей, при этом используют высоковязкий остаточный деасфальтированный компонент и маловязкий дистиллятный компонент с низкой температурой застывания. Кроме противозадирной присадки, масло содержит депрессорную присадку. Вместе с оценкой стоимости вы получите бесплатно БОНУС: Даю согласие на обработку персональных данных и получить бонус. Спасибо, вам отправлено письмо. Если в течение 5 минут не придет письмо, возможно, допущена ошибка в адресе. В соответствии с ГОСТ Р для определения качества бензинов применяются следующие понятия и определения: Концентрация свинца — в граммах на дециметр кубический. Только для бензинов содержащий марганцевый антидетонатор МЦТМ Содержание фактических смол — в миллиграммах на сто сантиметров кубических - это степень осмоления бензинов продуктами реакций окисления, полимеризации конденсации. Массовая доля серы — в процентах - Объемная доля бензола — в процентах — ограничена из-за гигроскопичности и способности выкристаллизовываться при положительных температурах. Внешний вид — чистый, прозрачный. Плотность топлива — это масса вещества, отнесенная к единице его объема. Для дизельных топлив дополнительно: Вязкость - свойство частиц оказывать сопротивление взаимному перемещению под действием внешних сил: Испаряемость топлива — его способность переходить из жидкого состояния в парообразное. Низкотемпературные свойства — характеризуются температурами, застывания, фильтруемости. Содержание серы — показатель коррозионных свойств. Вязкость абсолютная — а динамическая - коэффициент, характеризующий внутреннее трение жидкости; б кинематическая — удельный коэффициент внутреннего трения отношение динамической вязкости к плотности ; относительная условная - число, показывающее, во сколько раз вязкость нефтепродукта превышает вязкость дистиллированной воды. Индекс вязкости - относительная величина, показывающая степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры по сравнению с эталонами: Массовая доля механических примесей, воды — в процентах. Щелочность — вызвана введением присадок обладающих запасом щелочности. Массовая доля активных элементов — кальция, бария, цинка, фосфора. Для трансмиссионных масел дополнительно: Класс вязкости по SAE. Температура, при которой возможно трогание АТС с места. Уровень смазывающих свойств по классификации API. Для пластичных смазок дополнительно: Дисперсная среда — масляная основа. Дисперсная фаза — твердый загуститель. Температура каплепадения — характеризует тип смазки. Дополнительно для клеев и герметиков: Усадка — уменьшение объема шва после высыхания. Процесс сгорания в дизеле Процесс сгорания в дизеле делят на четыре периода: Таким образом, для организации экономичной работы дизеля необходимо: Индикаторная диаграмма искрового двигателя Вторая фаза. Для улучшения процесса сгорания искрового двигателя применяют: Укажите ассортимент моторных масел, выпускаемых в России 1. Масло класса 8 нередко используют как в летний, так и в зимний период эксплуатации. В отличие от американской классификации API, в которойдо сих пор не выделены в самостоятельный класс масла для дизелей легковых автомобилей, европейская АСЕА классифицирует моторные масла на три основные категории по назначению: А - для бензиновых двигателей; В - для дизельных двигателей легковых автомобилей; Е - для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Ассортимент моторных масел для автомобильных двигателей, выпускаемых в России: Дистиллятное с присадками ВНИИНП и АзНИИ-ЦИАТИМ Укажите ассортимент трансмиссионных масел выпускаемых в России Система классификации и обозначений трансмиссионных масел российского производства регламентирована ГОСТ Пример обозначения трансмиссионного масла: Ассортимент трансмиссионных масел выпускаемых в России: Трансмиссионные масла класса вязкости 9. Трансмиссионные масла класса вязкости 18 Эти вязкие трансмиссионные масла по объемам производства и потребления наиболее широко представлены в ассортименте трансмиссионных смазочных материалов. В основном, они представляют собой минеральные масла остаточного происхождения с композицией присадок. Область применения трансмиссионных масел класса вязкости 18 охватывает все грузовые и. Автомобильные бензины Основные виды топлива для автомобилей - продукты переработки нефти - бензины и дизельные топлива. Они представляют собой смеси углеводородов и присадок, предназначенных для улучшения их эксплуатационных свойств. В состав бензинов входят углеводор Горюче смазочные материалы, технические жидкости и резинотехнические изделия для автомобиля ВАЗ СКСиП Р Е Ф Е Р А Т Тема: Марки бензина, дизельного топлива, масел, консистентных смазок, применяемых в хозяйстве Применение бензинов в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением. Марки дизельного топлива и моторных масел, применяемых в отечественном сельском хозяйстве. Гидравлические, трансмиссионные масла и консистентные смазки. Классификация смазочных моторных масел Летние, зимние и всесезонные моторные масла. Классификация моторных масел по вязкости, по назначению и уровням эксплуатационных свойств. C - масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами. Смазочно-заправочные работы Характеристика смазочных работ, основанных на химмотологической карте, в которой указываются точки смазки, периодичность, марка масел и заправочные объемы. Оборудование для смазочно-заправочных работ, подразделяющееся на стационарное и передвижное. Использование эксплуатационных материалов и экономия топливно-энергетических ресурсов Характеристика непредельных углеводородов. Нефть и её переработка. Топлива для ДВС с искровым зажиганием. Зависимость работы двигателя от состава смеси. Топлива для дизельных двигателей. Тяжелый и легкий винт. Процессы смесеобразования Рассмотрение основных стадий процесса смесеобразования в двигателях - развитие топливного факела, его прогрев, испарение паров и смешивание их с воздухом. Описание устройства и преимуществ использования вихревых камер сгорания и предкамерных дизелей. Влияние качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания Современные и перспективные требования и технологии к качеству тяжелых моторных и судового маловязкого топлива. Влияние асфальтенов на работу ДВС. Влияние присадок на ДВС. Влияния качество топлива на противоизносные свойст. Топливно-смазочные материалы, технические жидкости, резинотехнические изделия легкового автомобиля ВАЗ СКСиП РЕФЕРАТ Тема: Топливно-смазочные материалы технические жидкости резинотехнические изделия легкового автомобиля ВАЗ Классификация моторных масел Моторное масло как важный элемент конструкции двигателя, обеспечивающий ресурс двигателя при соответствии его свойств термическим, механическим и химическим воздействиям. Особые требования к маслам. Особенности моторных масел по вязкости и маркировке. Автомобильные эксплуатационные жидкости Требования к дизельному топливу и бензину. Марки масел, применяемых в карбюраторных двигателях и дизелях стандартные сорта , показатели их основных свойств. Требования к моторным маслам и тормозным жидкостям, их классификация и особенности эксплуатации. Смазочная система двигателя ВАЗ Смазочная система с разбрызгиванием масла и принудительная. Системы с мокрым, сухим и комбинированным картером, схемы соответствующих смазочных систем и их элементы: Масляные фильтры и виды моторных масел, их свойства и значение. Виды смазочных систем Обеспечение работоспособности двигателей. Принципиальная схема смазочной системы. Масляный насос, радиатор, фильтр. Рекомендации по подбору масел по вязкости. Сухое и жидкостное трение. Автомобильные дизельные топлива Характеристики дизельного топлива: Эксплуатационные требования к качеству дизельного топлива, влияющие на работу двигателя. Низкотемпературные свойства дизельного топлива. Физическая и химическая стабильность топлива. Оценка режимов работы экскаватора ЭОА Московский Автомобильно-Дорожный Институт ГТУ Кафедра Сервиса Дорожных Машин Курсовая работа Оценка режимов работы Экскаватора ЭОА Группа: Топливо, масла и эмали для автомобилей и дорожных машин Преимущества и недостатки сжиженных газовых топлив. Требования к гидравлическим маслам, их совместимость с уплотнительными материалами. Стойкость к окислению, смазочные и антикоррозийные свойства. Ассортимент эмалей для автомобилей и дорожных машин. Виды топлива, применяемые на автотранспорте Изучение количества и рационального применения в тракторах, автомобилях и сельскохозяйственной технике топлива, масел, смазок и специальных жидкостей. Основные и альтернативные виды топлива, их физико-химические свойства и предъявляемые к ним требования. Категории Авиация и космонавтика Административное право Арбитражный процесс 29 Архитектура Астрология 4 Астрономия Банковское дело Безопасность жизнедеятельности Биографии Биология Биология и химия Биржевое дело 79 Ботаника и сельское хоз-во Бухгалтерский учет и аудит Валютные отношения 70 Ветеринария 56 Военная кафедра География Геодезия 60 Геология Геополитика 49 Государство и право Гражданское право и процесс Делопроизводство 32 Деньги и кредит Естествознание Журналистика Зоология 40 Издательское дело и полиграфия Инвестиции Иностранный язык Информатика 74 Информатика, программирование Исторические личности История История техники Кибернетика 83 Коммуникации и связь Компьютерные науки 75 Косметология 20 Краеведение и этнография Краткое содержание произведений Криминалистика Криминология 53 Криптология 5 Кулинария Культура и искусство Культурология Литература:
Что делать если руки чешутся и появляются
Как раскрутить бизнес с нуля
Почта где можно подтвердить госуслуги
Сколько правила викторияв англии
Понятие нецелевое использование бюджетных средств
Расписание автобусов ногинск монино
Жк рф состав общего имущества
Магазин магнит каталог товаров акции
Написать сообщение на мобильный
Родинки на теле при беременности
Получить материнский капитал по месту регистрации
Севастополь донецк автобус расписание 2015
Библиотечный актив в школе план работы
Как слепить пирожкииз слоеного теста фото
Поздравления с 8 женщинам в стихах