Программы для редактирования калибровок в прошивках ЭБУ
Учимся самостоятельно прошивать ЭБУ на примере Ваз 2115I
Сканер своими руками
GM ISFI-2S, BOSCH M1. Возможность сравнивать разные версии прошивок, заменять калибровки из других прошивок, анализ нестандартных прошивок. Встроенная программа для программирования 27Сххх ПЗУ. Alfa Romeo Audi BMW Сadillac Chevrolet Chrysler Citroen FIAT Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar KIA Land Rover Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab SEAT Skoda SsangYong Subaru Toyota Volkswagen Volvo. Ремонт автомобилей Тюнинг автомобилей Автозвук Полезные советы. Компоненты автозвука Схемы подключения Автозвук своими руками Партнеры. К сведению Что такое? Как грамотно настроить автомобильную аудиосистему. Как выбрать измерительное оборудование Spl-Lab. Автомобильный мультиметр Spl-Lab Smart Monitor. Расчет корпуса сабвуфера - ЗЯ. Система на компонентах одной фирмы. Трехполосный фронт и сабвуфер. Подключение 4х канального усилителя Подключение автомагнитолы Задняя акустическая полка - своими руками. Самодельный K-line адаптер Подключение 2х канального усилителя Регулировка кулисы. Настройка усилителя Ремонт рулевой рейки ВАЗ Установка музыки ВАЗ Увеличился расход топлива. Замена подшипников генератора ВАЗ Ремонт динамиков. Подключение конденсатора Самодельный спойлер Самодельный корпус сабвуфера СТЕЛС Подключение автомобильных сабвуферов Замена ремня ГРМ на ВАЗ Ремонт сцепления ВАЗ Мы ценим и уважаем своих пользователей, поэтому автомобильный сайт.
Тюнинг ECU своими руками. Ну что же, тема интересная, так как все есть в общем доступе. Америкосы вообще молодцы, целую индустрию создали. Я, как начинающий настройщик Субар, совершенно не боюсь конкуренции. Ну не все же масло и колодки сами меняют, хотя могут почти все. Ну а все знать никто не может, так что готов делиться опытом и наработанными решениями. Для настройки ECU своими руками надо: Вот вопрос по расходомеру возник, если перекалибровать его под бОльший диаметр впускного патрубка, не возникает ли проблем с точностью на малых скоростях потока, что в свою очередь обернется потерей стабильности? Ну если правильно все настроить, то проблем не будет. Вот тут куча инфы http: Я уже ЧВН сделал себе, но это не такие серьезные изменения, как будут если перекалибровывать маф, менять форсы Ну понятное дело, что там "немножко" сложнее. На мощностях, где потребуется перекалибровка мафа уже однозначно встанет вопрос о замене поршневой итд итп Не получится просто воткнуть 30 гарет и ездить долгьо и счастливо. Перегородки в поддон упадут. Ну это понятно, я по железу все предусмотрел, да и с ним вопросов нет, меня именно интересует сейчас вопрос с настройкой: Унылое конечное говно, но форсы кончились и МАФ тоже. Сейчас ждут установки DWcc, инлет пайп и больший корпус мафа и думаю еще трехпортовый электромагнитный клапан поставить AEM. Вот он сейчас едет На этом конфиге уже проехал 30 тысяч км. Кстати и лаунч тоже есть и пользуется им все ок ВРОДЕ. Ну короче под рулем и около правой пассажирской ноги есть фишки, надо их все замкнуть, чтобы включился TEST моде или как он там называется. После этого можно шить. Но думаю можно почитать на сайте http: Сейчас машина настроена на штатном под ЛС на 98 товарном бензине ковка-строкер, TDg. Еще вопрос - как можно организовать лаунч на штатном мозге? Есть плагины для родных мозгов с ланчем и т. У швей должны быть. Поставил на сильвию недавно, интерфейс отстой но функционал поражает и в некотором даже превосхоит мотек, хотя по сути почти одно и тоже Очень стабильный, по питанию в том числе. На субы тоже ставили, неумеет управлять 5ти проводным клапанно ХХ. Вообщем функционал мотека плюс еще немного и все функции доступны по умолчанию за мизерные деньги Трэкшн прикольная вешь на заднем приводе: Скоро будем пробовать Pectel!!! Вобщем намного лучше aem, haltech Идеальный мозг для городской машины - штатный: Штатный мозг 5 карт не держит , это точно. Плюс ютек это не мозг а перехватчик , в нем много интересного. У нас и метанол мало кто использует , хотя вещь классная. Поэтому можно сказать что он что-то среднее или и тот и другой в одном. Поэтому можно сказать что он что-то среднее или и тот и другой в одном Это так , но только без штатного мозга он работать не может. Это так , но только без штатного мозга он работать не может согласен: Ну достаточно двух карт, я думаю. На оффе и нормальная. Плюс эмулятор МАФа никто не отменял Я уверен что на ходу это все не получится переключить. Следовательно его есть смысл ставить только после того, как выйдешь за определенные пределы? В остальном штатный мозг вполне нормально работает. Главное чтоб реально юзерфрендли интерфейс был. Интерфейс там как раз не очень френдли, но простой и не требует программы для работы на компе. Какой метанол до сил? Зачем тратить баксов? Лаунч и WOT переключения все реализация и на сток мозге есть. А для 95 бензина можно тупо поехать на на пружинке актуатора - 0. И ничего сложного нет, а если мы говорим про прошивку на чип-выхлоп-насос? Другое дело, что на Экутек закрытую прошивку можно поставить и не париться, но это другая история. Ну мы не забываем что с 30 гаретом спул будет поздновато по сравнению с маленькой турбой и метанолом. На утеке можешь ездить по городу с обычным 98, а когда нужно быстрее поехать, карту переключил и с метанолом едешь. Вот у меня сейчас явный вопрос по метанолу с СТИ 08, на первых порах буду ездить с буком ззади и переливать карты. Но явно мение удобней нежели на утеке. Ну если сравнивать TD04 vs , то да. А вот если сток СТИ, особенно ГРБ, то разница будет небольшая. Я это сказал к слову для сток турбы СТИ. А можно по городу ездить газ не нажимать, а потом захотел быстрее и педальку притопил. А уж вывести отключалку на соленоид без проблем. И на лету его выключать и ездить на 0. Я знаю, что впрыск метанола штука сложная и собственно говоря ни разу его не юзал. И судя по всему я бы стал использовать вот ЭТУ http: На обычной водке не пробовали? Лежит у меня комплект smc , хочу на s поставить Вот только думаю как проще настроить Пока в голову только буст-контр приходит в голову Как думаешь сил 20 даст? И на сток мозге все настраивается Кстати, как это все относится к тюнингу штатного мозга? Я вот не понимаю, неужель не видно что на сток мозге все можно сделать и не так дорого? Конечно можно настроить , я это и сам знаю. Но нужно чтоб машина могла корректно и без него ездить. Проще буста я ничего не вижу. Маф эмулятор 3 с функцией буста и картой дьюти по дросселю, что поддерживают только самые модные бусты. Разве что на лету менять тяжело ну и хрен с ним. Ну вообще-то ОлегКупе чутка доработал систему, так что работает все идеально, судя по машинам которые ездят без проблем. Давайте понаставим всяких контроллеров, эмуляторов Я думаю надо исходить из требующихся результатов, а то можно и бустом обойтись: Или я чето не так понял: Ну так буст там ничем кроме бустра и не управляет. Хотя не понятно, зачем на штатном мозге еще и буст Кто-то может подсказать мозг USDM подойдет ли на европейку врыкс год и если не подойдет,то почему?? Когда без метанола катаешь , буст ограничить нужно. Проще сделать это бустом. Другая распиновка, отсутствие некоторых датчиков на европейке Можно прошить его впринципе, а что с родным мозгом то? А хз,после очередной прошивки,перестал подовать признаки жизни Думаю нужно не буст ограничивать, а смесь и зажигание править! Лаунч и убил прошивку А еще залили евро прошивку и иммобилайзер не дал запустить тачку Зато теперь известно как относительно легко поднять 32 мозги: Есть прошивка маповая для 2. ИМХО достаточно для 2-х бензинов. Обкатаем на нашей спеке и можно в массы будет пускать. Касательно метанола, ИМХО для полной реализации нужен полноценный мозг. Использование метанола по моему мнению можно прировнять к спорт бензу. Также не за горами прошивки с 2-ми картами и для 2. Он может как пропускать так и чрезмерно реагировать на шумы мотора. Желательно еще иметь прибор определения детонации датчик, преобразователь, наушники так как полагаться на родной мозг не всегда можно для мониторинга детонации. На родной мозг всегда можно полагаться. Он безупречно отреагирует, другое дело, что шумы, которые "слышит" датчик детонации могут быть не детонацией Вот такой вот вопрос: Буст конечно уже выкинул и настроил пока на пружинку актуатора 0,6 бар, вывел адванс на Если бы так было то не ложилось бы столько моторов: Достаточно случаев в практике, когда мотор реально звенит не космос конечно, типа "стука пальцев" что аж в салоне слышно а мозг даже ухом не ведет на минус полградуса! Обратных вариантов тоже хватает. Ковка, валики с пружинками порой так грохочут, что мозг рубит зажигание по своему максимуму и мотор не едет. Мозги эвиков особенно этим отличаются. Если нет доступа к картам и константам отвечающим за детонационный контроль труба дело. Но тут завод можно понять, он дает гарантию на машину и соответственно ему нужно себя максимально обезопасить. Также ему необходимо учесть девиацию конвейерных моторов от эталона. Это конечно не гуд. На этом годе должны стоять голубые форсунки с верхней подачей сс. Достоверно узнать можно только сняв форсунку. Скорее всего и мозг и форсы сток. По опыту надежно работают до 1. Согласен, но не вижу здесь особой надобности в спец приборах. И по опыту, если все собрано правильно, не грохочет и все тут. Мега корчи исключения - там другие задачи. Совершенно бесполезное давление на такой турбе. Желательно при всем при этом иметь фронт кулер приличных размеров. Форсунки можно настроить с помощью Ромрайдера логера. Точнее хотя бы примерно понять какие они. Там же можно и маф откалибровать. Для начала нужно понять что такое дюти и как оно связано с форсункой если заблуждаюсь, тогда хотел бы увидить разумный ответ. Разбераем а там все в гавно и только в одном цилиндре. Форсунки поменять не судьба? Главное страху нагнать, и гавнофорсунки тюнячие воткнуть: Так и что теперь? Только ему никто не рассказывает почему-то что распыла у таких форс нет, тачка в переходных режимах ведет себя тупо, расход бенза выше и т. Мне нравится такие заявы. А он уже знает всё Или я где-то говорил про это? Зачем на меня чушь вешать? С такой чушью какую вы несколько страниц назад про ланч написали стыдно вообще должно быть еще что-то постить? То что поставили для 35го это не лучший вариант, гораздо правильнее было бы поставить те форсы на которых добьетесь дьюти близкий к полной загрузке это при условии что все форсы одного качества от одного производителя. А вы молодой человек с каких пор стали гуру? Звездная болезнь мешает увидеть, что я про себя ничего не писал?: Ну чушь, так чушь А в чем конкретно чушь то?? Любую тему о прошивке обосрать нужно. Прошу Вас, ругайтесь в личке. Прошу Вас, ругайтесь в личке Бизнесс по русски. Бизнесс по русски Где ты тут "бизнесс" разглядел? Я со Славиком никак не пересекаюсь: Объясните плиз авто JDM STI Ну да, ну да. Стоковый мозг отлично определяет детонацию в моторе В принципе и по стоковой лямбде тоже калибровать можно. Надеюсь не повторите ошибок. Ситуация следующая-меняем мотор на WRX-е прислали из владика мотор со своим эку. Тот который сейчас стоит его иденты прошивки AN который приехал AF взаимозаменяемые ли эти блоки? Можно ли будет прошить блок AF если проц -моторолла.
На сколько можно похудеть за неделю форум
График работы ольхонский районный суд в еланцах
Стих на немецком языке о дружбе
3d карта на сайте
2017 год наводнение в ставропольском крае причины