Автомобильный информационный портал в Беларуси AW.BY
Технические характеристики трех поколений автомобиля chevrolet aveo
Chevrolet Aveo — описание модели
История развития Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)
Chevrolet Aveo
Технические характеристики трех поколений автомобиля chevrolet aveo
Сделать стартовой Добавить в избранное. Автомобильный информационный портал в Беларуси AW. Новости АвтоКаталог Запчасти Частные объявления Поиск автомобилей Подать объявление Полезное Контакты Форум. Показано с 1 по 32 из 32 модификаций Сортировать по: Top positions by keywords. Push Pull Drag Sale Madison Wisconsin. Private Used Car Sellers In Usa. Original General Lee Car For Sale. Push Pull Drag Car Sales In Wi. Madison Wi Push Pull Drag. Push Pull Drag Sales In Wisconsin. Audi A8 г. Opel Vectra г. Ford Sierra г. Mercedes CL-Klasse г. Mercedes B-Klasse г. Citroen C5 г. Новости АвтоКаталог Запчасти Частные объявления Поиск автомобилей Подать объявление Полезное Контакты Форум Авторизация Логин:. Показано с 1 по 32 из 32 модификаций. Chevrolet Aveo г. Chevrolet Aveo Sedan г. Chevrolet Aveo Sedan 1. Chevrolet Aveo 5-door - г. Chevrolet Aveo 5-door 1. Chevrolet Aveo 3-door - г. Chevrolet Aveo 3-door 1. Chevrolet Aveo Sedan - г. Chevrolet Aveo - г. История и обзор модели. Chevrolet Aveo — переднеприводный трёх- или пятидверный хэтчбек, а также пятиместный седан класса B. Выпускается с года. До года Шевроле Авео продавался в Западной Европе под названием Daewoo Kalos, а позднее — Chevrolet Kalos. Дебют обновленного Шевроле Авео состоялся в году на AW тосалоне во Франкфурте. Второе поколение седана дебютировало в январе года на AW тошоу в Лос-Анжелесе. Весной года на AW тосалоне в Чикаго были показаны новые AW томобили под названием Aveo с кузовами пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. От Европейских Daewoo Kalos модель Aveo отличается характерной для Chevrolet горизонтальной хромированной полосой вдоль фальшрадиаторной панели, увеличенными габаритами, более динамичной внешностью, большим багажником, просторным, более стильным и дорогим салоном. Известен также как Daewoo Gentra. Дизайн внешнего оформления Aveo был разработан в одном из лучших дизайн-ателье мира - Giorgetto Giugiaro Италия. В его кузове неповторимый, запоминающийся стиль сочетается с практичностью и безопасностью. Небывало длинная колесная база обеспечивает высокую курсовую устойчивость при динамичной езде, короткие свесы упрощают парковку в стесненных условиях, кузов, с зонами программируемой деформации, убережет Вас и Ваших пассажиров от травм при столкновении. Официально Chevrolet Aveo принадлежит классу "В". Но, как и полагается AW томобилю, отвечающему современным требованиям по безопасности и пожеланиям клиентов по эргономике, Aveo переросток, принадлежащий классу "В" формально, во многом шагнувший в класс "С". Интерьер Aveo - это оригинальный дизайн, четко продуманная эргономика органов управления, и качественные материалы отделки. Изящные круглые шкалы основных приборов, двухцветная окраска передней панели декорированной металлизированными вставками опция , рулевое колесо и рычаг управления КП обшитые кожей опция. Выбор нужной комплектации Aveo - настоящее испытание. Ведь для модели предусмотрен самый богатый в классе перечень стандартного и дополнительного оборудования! Большие размеры салона означают, что есть не только много места для пассажиров, но и богатое пространство для их багажа. Багажник Авео имеет объем литров, а удобные отдельно складывающиеся задние сидения ещё более увеличивают это пространство, при необходимости Рабочие показатели двигателей 1,2 и 1,4 л - одни из лучших в классе: Сравните сами - Aveo 1. И, конечно же, столь прытко Aveo едет благодаря отменно подобранным передаточным числам коробки передач, которые идеально соответствуют характеристикам двигателя. Двигатель объёмом 1,4 литра может агрегатироваться с AW томатической коробкой передач. Автомобиль надежен в реакциях, предсказуем в поведении и к тому же очень хорошо держит дорогу. Очень хорошая подвеска, энергоемкость которой настроена настолько удачно, что пассажирам не удастся испытать дискомфорт, по каким бы покрытиям или вне них не ездил Aveo. Шумоизоляция также на высоте. Как подобает современному AW томобилю Aveo оснащён гидроусилителем, кондиционером, ABC, электропакетом, литыми дисками и противотуманными фарами. Среди опций подушка безопасности для водителя и переднего пассажира, плюс 3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров. И что особенно приятно, у этого лекарства нет побочных эффектов и, как всякий полноценный препарат, оно лечит в любом возрасте. Немного интернациональная внешне, как среднестатистический европеец, что можно считать особенно серьезным достижением, учитывая ее неевропейское место рождения. И только поставив его на ярком солнышке, видишь, из каких, казалось бы, взаимоисключающих элементов он создан. Четкие, почти резкие грани по всему кузову, особенно внизу дверей и поверху от крыла к крылу, и в то же время плавный силуэт. У нас совместить остроту росчерков с мягкостью линий пока не в состоянии. Внутри у него широко, вольготно, есть куда вытянуться и как усесться. Брошенные на задний диван перчатки с водительского места достать невозможно — не дотянешься, далеко. И вот у этого красивого, просторного, дизайнерски изощренного AW томобиля жесткая передняя панель. Твердая, как намерение прапорщика украсть спирт со склада. А дальше, вместо заготовленного отторжения и полного непримиримости разочарования, наиболее вероятная мысль — это рефлекторное прощение и AW томобиля в целом за такую неуместную неподатливость материалов , и самой передней панели, которая так красива, исполнена с таким качеством, с таким четким сопряжением деталей, что наконец-то становится безразлично, из чего она сделана. Ведь не гремит и выглядит отменно Даже с учетом того, насколько далеко ушло вперед мировое двигателестроение, все равно кажется, что его объем больше. Радует мощность в 94 л. Несколько километров за рулем AW томобиля с мотором этого объема могут излечить и от второго советского предрассудка. Интересней вообще не сказать водителю про мотор, а после поездки спросить: После чего взбодрить его точными параметрами и насладиться удивлением на его вытянувшемся лице. Хотя Правила дорожного движения настаивают, что даже за секунду до смерти никаких резких движений в сторону! Только тормозить и ждать, чем все закончится. И если вместо управляемости и плавности хода очень хочется опробовать AW томобиль по методике лаборатории пассивной безопасности, тогда все прочее ни к чему: Обнять столб или вырубить бампером просеку можно и без лишних знаний, без здравого смысла и вообще безо всякой управляемости. И при этом желательно на чем-нибудь попроще, не таком красивом, скоростном и удобном. Этот третий предрассудок нашего человека — самый опасный. От него можно не успеть избавиться при жизни. Автомобиль готов возить и самого неумного водителя. И так как он надежен в реакциях, предсказуем в поведении и к тому же очень хорошо едет, есть надежда, что целенаправленный поиск неприятностей быстро надоест и дальше можно будет просто ехать, радуясь тому, как удобно и разумно придуман этот AW томобиль. Помните, как лет 10 тому назад банки щеголяли в телевизионной рекламе своими возможностями: А потом они все вдруг поумнели и замолчали. Потому что если всего этого нет, значит, это не банк. Если у современного AW томобиля этого нет, значит, это не AW томобиль. Очень приятный руль, обтянутый кожей, как повод уздечки отлично выезженного коня: Педали на привычных местах и не нуждаются ни в поиске, ни в привыкании. А педаль тормоза в паре с очень корректной АБС ведет себя сдержанно и в случае срабатывания антипробуксовочной системы отзывается аккуратной и почти неприметной вибрацией. Что особенно приятно, АБС срабатывает в самом конце хода педали. А вот к работе коробки передач придется привыкать. Во-первых, к алгоритму включения задней передачи. И еще не очень понятно, где же третья передача. Первая, вторая, четвертая и пятая на месте, а третья правей обычного расположения. Привыкнуть к этому можно минут за пять, но первые несколько раз, замахнувшись рычагом на глухую стену непонимания КП, чувствуешь себя неудобно. Шумоизоляция тоже превзошла ожидания и оставила впечатление как от AW томобиля классом выше. На AW томобилях, предназначенных для Европы, постоянно приходилось сталкиваться с отопительными системами, создающими в русские морозы легкий освежающий бриз в салоне, которые к тому же очень заботились о том, чтобы не перегреть лобовое стекло, и оставались безразличны к удивлению подмерзающих пассажиров. Нижние фары, расположенные под бампером, которые большинство людей принимает за противотуманные, на самом деле — габариты. Когда в сумерках поворачиваешь рукоятку включения фар, зажигаются именно они, давая основной источник света, а кроме них — лишь два скромных огонька в блок-фарах. Еще очень удались передние указатели поворота. Это два широких бумеранга под фарами, очень хорошо обозначающие направление, ярко информируя и соседей по потоку и, что особенно важно, пешеходов. А из причуд, которые скорее со знаком плюс, — загадочная вертикальная щель в водительской двери. Но из нее ничего не дует. А предназначена она для дисконтных карт. Помещается не меньше пяти. Хотя и трудно понять, зачем они в двери. На нечто подобное рассчитывали и сами производители, поскольку функция управления была заранее продублирована на руле. На AW тосалоне в Шанхае в апреле года концерн General Motors представил новое поколение Chevrolet Aveo года, разработанный совместно GM-DAT и технологическим центром PATAK из Шанхая. Автомобиль создан на доработанной платформе предшественника спереди стойки McPherson, сзади торсионаая подвеска , однако отличается полностью новым кузовом в "граненом" стиле и обновлённым интерьером. Размеры нового Aveo увеличились - колёсная база мм, габаритные размеры - хх мм. Гамма двигателей состоит из: Гарант надежности и долговечности конструкции всех узлов и агрегатов Aveo - летний опыт General Motors в AW томобилестроении, высокотехнологичный сборочный завод GM-DAT, являющийся самым современным и высокотехнологичным в Южной Корее и - полная заводская гарантия без ограничения пробега на 2 года. Chevrolet Aveo красиво задуман, хорошо исполнен и отлично оснащен. Он создан для того, чтобы дарить радость своему владельцу. После знакомства с Aveo, Вы не останетесь равнодушным к экспрессивному дизайну его кузова, современной конструкции вобравшей в себя вековой инженерный опыт концерна General Motors, богатой комплектации за доступную цену, просторному и комфортабельному салону. Чтобы подогреть интерес к модели, в году компания взялась за модернизацию хэтчбека. Сначала освежили четырехдверную машину, но облик хэтчбека до поры оставался неизменным. А после предварительного показа в сентябре во Франкфурте и повторного на декабрьском салоне в Болонье с конвейера пошли трех- и пятидверные AW томобили. Основательно поработали и над системами безопасности: Есть и иные атрибуты современного AW томобиля: Машины со сильным мотором объемом 1,6 л будут продавать только в США. Для Европы предназначены 1,2 и 1,4-литровые агрегаты 84 и 98 л. Помимо пятиступенчатой механики можно заказать и AW томат с четырьмя передачами. В году модель претерпела фэйлифтинг. Дизайн выполнен в новом стиле Chevrolet, отличающемся большой, разделенной по горизонтали, облицовкой радиатора с окрашенной в цвет кузова поперечной планкой и крупным логотипом компании, рельефно выступающем по центру. Придающие AW томобилю динамичность элементы включают большие изогнутые фары с прозрачными рассеивателями, а также размещенные в нижней части бампера противотуманные фары, которые напоминают прожекторы. Форма капота является продолжением очертаний решетки радиатора. Динамические линии, переходящие в передние стойки кузова, подчеркивают спортивный характер AW томобиля. На виде сбоку обращает на себя внимание выпуклая поясная линия кузова, в то время как в его задней части доминируют массивный бампер и круглые задние фонари с прозрачными рассеивателями. Как и ее предшественник, новая модель компактного класса рассчитана на самые различные целевые аудитории - для Западной Европы это преимущественно семьи, владеющие двумя AW томобилями и использующие их в основном для перемещения по городу, которым нужен маневренный и простой в управлении AW томобиль. Тогда как на растущих рынках Центральной и Восточной Европы, а также в некоторых странах Южной Европы модели, подобные Chevrolet Aveo, часто единственный AW томобиль и используются в качестве полноценных семейных AW томобилей. Для Chevrolet Aveo предлагается два бензиновых двигателя: Для 1,4-литрового двигателя предлагается опционная AW томатическая коробка передач. Салон Chevrolet Aveo также решен в современном и гостеприимном ключе. Комбинация приборов четко разделена на четыре части, отделанные хромированной окантовкой; центральная консоль снабжена оригинальными вентиляционными решетками, полностью интегрированной аудиосистемой, а также крупными органами управления климатической установкой большого размера. Пластиковые поверхности и отделка мягкой пластмассой передней панели и дверей приятны на ощупь. Даже базовые версии Chevrolet Aveo оснащаются целым перечнем систем обеспечения безопасности и комфорта, включая фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира последняя может быть отключена , аудиосистему с радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков с функцией воспроизведения файлов в формате MP3, а также стеклоочистители ветрового стекла с регулируемым интервалом работы. Более богато оснащенная комплектация LS оснащается тонированными стеклами и передними электрическими стеклоподъемниками в качестве стандартного оборудования. В перечень дополнительного оборудования, предлагаемого в комплектации Aveo LS, входят дюймовые колеса из алюминиевого сплава, кожаная отделка рулевого колеса и рукоятки рычага переключения передач, бортовой компьютер, управление аудиосистемой на руле и AW томатический климат-контроль. В отличие от хэтчбека, ориентированного на молодежную аудиторию, более строгий дизайн седана, как ожидает Chevrolet, заинтересует людей старшего поколения, в особенности семьи. Хэтчбек и седан имеют схожий вид спереди: Возрастающая боковая линия придает 4-дверному AW томобилю динамичности и напоминает о более солидном Cruze. Длина и ширина нового седана составляют мм и мм соответственно, что превышает показатели нынешней модели. Объём багажника также является одним из самых больших в классе компактных AW томобилей — до литров. Салон не только просторен, но и может похвастать приборной панелью в мотоциклетном стиле - аналоговым тахометром в сочетании с цифровым спидометром и световой предупредительной сигнализацией. На центральной панели расположен ЖК-дисплей с голубой подсветкой. Цветная отделка плавно обволакивает центральную консоль, водительскую и переднюю пассажирскую двери. Салон отделан качественными материалами и имеет несколько удобных отделений для вещей в центральной части. Aveo оборудован современной аудиосистемой с USB-портом, AUX-in и функцией Bluetooth. В стандартную комплектацию Chevrolet Aveo входят электронный усилитель руля, электронный контроль устойчивости и антиблокировочная система. Ряд бензиновых двигателей включает в себя две версии с объёмом 1,2 литра 70 л. В первое время Aveo будет продаваться с двумя версиями дизельного двигателя 75 л. Первая 6-скоростная AW томатическая коробка передач от Chevrolet для компактного AW томобиля будет дополнительной опцией для версий Aveo 1,4 и 1,6 на большинстве рынков; ручная коробка передач может быть 5- или 6-скоростной, в зависимости от выбора двигателя. Chevrolet Aveo Леонид Сапожников Источник: RU - AW томобильный журнал "За рулем" Украина к числу ведущих AW томобильных держав пока не относится. Но тем не менее не перестает радовать своих покупателей новинками мирового уровня. То, что AW томобиль, собираемый на ЗАЗе, наградили фирменным крестом, говорит о многом. В меру комфортабельный городской AW томобиль с бюджетным двигателем не поражает гоночной прытью, зато соответствует нормам Евро II, в меру экономичен и весьма проверен в уличной толчее. На подходе версия для более темпераментных водителей — пятидверный хэтчбек с полуторалитровым мотором мощностью 86 л. А в недалеком будущем покупателю предложат третий вариант: Существует и четвертый, суперэкономичный тип — смз и 82 л. Только вряд ли он будет востребован на фоне остальных, да еще у нас, где предпочитают быструю езду. Решения — в духе нынешней моды. Так, AW томобиль сделали довольно высоким: На дорожном просвете это, к сожалению, не отразилось. Очевидно, AW томобиль не рассчитан на езду по проселкам, коих по-прежнему в избытке. Возможно, создатели лишь хотели зрительно уравновесить боковые окна, при высоком силуэте машины кажущиеся слишком узкими. Еще один авангардный штрих — очень большой угол между капотом и ветровым стеклом. Получилось стильно и для аэродинамики полезно. А в сочетании с высокой посадкой водителя обеспечило отличный обзор, почти как в мини-вэне. Лейтмотив интерьера — окружность. Похоже, дизайнеры не выпускали из рук циркуль. В этой компании сферическая головка рычага переключения передач смотрится стильно, а не старомодно. Дисплей с индикацией времени, тоже закругленный, вынесен с панели приборов к ветровому стеклу. Эффектное решение, только непонятно, почему туда же, к часам, перекочевал сигнализатор с пиктограммой незакрытой двери, а его собрат, информирующий о зажатом ручнике, остался на щитке приборов. Сидеть в машине удобно, но обустроиться с первого раза нелегко. Например, верхняя часть щитка приборов перекрыта рулевым колесом. Колонка не регулируется — придется отклонять назад спинку сиденья. Но тогда ухудшается обзор — золотую середину приходится подбирать методом проб и ошибок. Над головой переднего пассажира притаился поручень. Очевидно, рослым попутчикам есть резон наклонять спинку более полого. А вот сзади приспосабливаться не придется: Чтоб достать до потолка, требуется надеть папаху! В спинке правого переднего сиденья предусмотрен откидной пластиковый столик с подстаканником. Правда, неясно, почему у коллеги слева эта опция отсутствует. Ощущения подтверждают данные заводских приемочных испытаний, во время которых AW томобиль разгонялся до сотни за 11,9 с. Дело в характеристике крутящего момента — его максимум Н. А вот на первом более-менее крутом подъеме длиной около полукилометра 1,4-литровый двигатель заметно поскучнел. Эта разница — плата за страх. Приятно отметить, что на любых режимах AW томобиль остается в меру комфортным. Благодаря хорошей звукоизоляции шум двигателя не досаждает даже при высоких оборотах. Довольно жесткая подвеска, сделанная для хороших дорог, на реальных могла оказаться трясучей. Видимо, вибрации увязли в подушках сидений очень, кстати, удобных. В итоге AW томобиль показал хорошую управляемость и высокую курсовую устойчивость. А заслужил — носи! Этот AW томобиль ориентирован на нормальную среднестатистическую дорогу, где жесткая подвеска обеспечивает лучшие показатели устойчивости и управляемости. Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Конечно, место в багажнике лишним не бывает, но ведь массивная корма портит осанку. Поглядите, какой ладный AW томобильчик, к тому же красный: Подтянуть фигуру помог и спойлер — правда, его получают только комплектации с двигателями 1,4 л. Салон в комплектации Elite с накладками под металл, кожей на руле и ручке коробки. В максимальном варианте оснащения Premium добавляются только боковые подушки. Рычажком у водительского сиденья открывают лючок бензобака. А вот багажник из салона не открывается. Личинку повернул, а крышка заперта. Значит, где-то есть ручка? Да вот она, притаилась в правом углу козырька над номером. У хэтчбека багажник на л меньше, чем у седана. Чтобы захлопнуть дверь, на внутренней панели предусмотрена ручка. Если кузов грязный, испачкаете рукав, закрывая багажник одним движением, и пальцы, если двумя. Багажник скромных размеров, зато удобный по форме. Понадобится больше места — сложите спинку или одну из ее частей Водительское место — в точности как у седана. Рулевая колонка регулируется по высоте даже у самых дешевых модификаций, а захотите, например, поднимающееся кресло — выбирайте из пяти комплектаций ту, что побогаче. Лучше развернуться, чем заезжать куда-то кормой: Зато проще парковаться или подъезжать вплотную к стенам — не надо держать в голове длину багажника. Но и стекло чаще загрязняется, а дворник мог бы очищать сектор побольше. В общем, проще ехать по зеркалам, а для страховки крутить головой — не настолько они велики, чтобы полностью доверять картинке. Достоинств у этого AW томобиля больше, чем недостатков. Одно из самых веских преимуществ — стартовая цена менее 10 тыс. Мало того — радикально поменялся интерьер, он теперь вполне серьезный, а не упрощенно-игрушечный, как прежде. В общем, AW томобиль явно повзрослел, стал более представительным и стильным. Сhevrolet Aveo Близкое родство с предшественником можно обнаружить лишь при внимательном сравнении дверных проемов и окон, изменить форму которых не в пример сложнее, чем наружных панелей. Впрочем, силовой каркас кузова тоже существенно доработан, широко применены высокопрочные стали, образующие так называемую капсулу безопасности с пассажирами внутри. Заново спроектирована носовая часть — энергию возможного лобового столкновения поглощают три элемента с запрограммированной деформацией. Даже в минимальное стандартное оборудование для Европы наряду с двумя фронтальными подушками теперь входят и две боковые, а также четырехканальная АBS. Размеры кузова увеличились — на 75, 40 и 10 мм соответственно, в длину, ширину и высоту. Ну вот, пока ходил вокруг да около, почти все машины разобрали, остались только с маленьким мотором 1,2 л. Впрочем, это не так уж плохо, раньше скромный восьмиклапанный агрегат мощностью 72 л. С последним возникли некоторые проблемы. Не буду утверждать, что сложен, как Аполлон, но и на длиннорукую обезьяну не похож. Тем не менее при включении II и IV передач кисть приходилось сгибать до предела, а локоть втискивать между спинками — рычаг коробки передач смещен назад. Ходовая часть осталась практически без изменений, лишь на 20 мм расширилась колея задних колес. Руль, с единственной регулировкой по высоте, обрел умный гидроусилитель, который меняет коэффициент усиления в зависимости от скорости. То есть управление, легкое при парковке, ощутимо тяжелеет на шоссе — водитель лучше чувствует машину при скоростной езде, снижается вероятность ошибки из-за случайного резкого движения рулем. Реакции машины на серпантинах были соответствующими — быстрыми и точными. Уже, кажется, все, предел, сейчас чуть довернешь руль и шины запищат, а нос поплывет наружу. Зато гораздо лучше глотает колдобины, да и повредить высокую покрышку сложнее — именно такие колеса выбрал бы дома для повседневной езды. Удобные руль и кресла остались без изменений, а вот передняя панель, блок приборов, панели дверей выглядят строже и элегантнее. На воздуховоде видны резонаторы, снижающие шум системы впуска. Объем багажника вырос на 20 л и достигает л. Что-то я увлекся — владельцу маленького мотора к лицу скромность и умеренность. В спокойных режимах AW томобиль оказался вполне приятным и адекватным. И в городе, и на шоссе, и даже в горах вполне можно поддерживать средний темп, не насилуя двигатель. За это — средний расход бензина всего 6,4 л на сотню. Пожалуй, стоило бы добавить шумоизоляции в колесных арках и на днище, а то камешки щелкают слишком звонко. А вот в способность AW томобильчика тянуть трейлер массой кг — именно так утверждает инструкция — верится с трудом. В сравнении с 1,2-литровой версией более мощная отличается живым характером, в ней не чувствуется напряжения. Да и работать рычагом коробки приходится реже — крутящий момент повыше, и достигается он при заметно меньших оборотах. Достаточно просто наступить на акселератор — и машина охотно ускоряется даже на высших передачах. В м только в Европе продадут 22 тыс. Наряду с Украиной, Турцией и Испанией в число основных рынков сбыта входит Россия, где новинка появилась уже в марте. Ожидаемые цены не назовешь демпинговыми, поэтому ажиотажный спрос на новинку вряд ли возникнет. Однако на фоне ближайших конкурентов прибавка оказалась незначительной. Интерьер хэтчбека в комплектации SE. Как и у седана, эта версия отличается от дешевой S и дорогой SX материалами и дополнительным оборудованием. Кроме того, в прайс-листах и рекламных буклетах фигурируют два варианта обозначения комплектаций. Используют буквы — S, SE или SX, но встречается иное деление — Direct, Plus, Star и прочие. Каждое исполнение дополнительно разбивают на подгруппы, отличающиеся фиксированным набором дополнительного оборудования. Поэтому для упрощения в таблицы включили лишь базовые версии для них указаны и цены и стоимости опций, по которым можно высчитать остальные, промежуточные исполнения. Простейший вариант — машина с сильным 1,2-литровым мотором, у которой есть водительская подушка безопасности, регулируемая по высоте рулевая колонка, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок. У этой комплектации как, впрочем, и у более дорогих существует еще несколько вариантов — можно выбрать машину с усилителем руля, ABS, кондиционером, дюймовыми дисками и даже более мощным мотором объемом 1,4 л. Кроме того, на приборном щитке отсутствует тахометр. Комплектации SE, SX хэтчбек. Две предыдущие комплектации объединены заводским обозначением S кстати, буквы найдете на табличке, наклеенной на стекло задней двери. Выбор оборудования лишь немногим богаче — центральный замок, которым можно управлять с ключа, а у седана еще зеркала с электрорегулировками и обогревом. Эти машины щеголяют кожей в салоне, аудиосистемами с управлением на руле, большинство защищают водителя и пассажиров четырьмя подушками. Главное преимущество самых дорогих версий перед другими из группы SX — климат-контроль вместо кондиционера. Причем расценки на ТО и ремонт зависят от объема двигателя. Естественно, отличается стоимость кузовных деталей хэтчбека и седана: А вот гарантия для всех — 2 года без ограничения пробега. Автомат предлагают на седанах и хэтчбеках, но только в одной комплектации. Тогда хэтчбек с 1,4-литровым мотором оставил приятные воспоминания. Нынешний седан — не близнец пятидверной версии, а AW томобиль с собственным лицом. Хэтчбек на заводе комплектуют CD-проигрывателем со съемной панелью. Глубокий рестайлинг круто изменил внешность. Небольшой миловидный AW томобиль стал серьезнее, хотя, на мой взгляд, растерял часть былого обаяния. Полагаю, производители намеренно пошли на это, чтобы, сохранив прежних покупателей, заодно привлечь новых. Хэтчбеку оставили облик эдакого ласкового зверька, а седан наградили мужественностью и деловитостью, которые так ценит сильная половина человечества. Вместе с внешностью строгие черты рабочего кабинета обрел и интерьер. Правда, попытки придать солидность недорогому AW томобилю часто вызывают улыбку. Если кругляши воздуховодов неплохо вписались в новый стиль, то подрулевые переключатели теперь кажутся предметами из другой эпохи. Впрочем, это мелочи, которые прощаешь, глядя на ценники, и… начинаешь отмечать положительные моменты. Например, приемлемую даже для высоких людей посадку, уютное сиденье с регулировкой по высоте, удобные большие зеркала. Детали интерьера хоть и из недорогого пластика, подогнаны без изъянов, не скрипят. В общем, достойно для доступного AW томобиля. Как-то не верится, что машина пересечет сотню через 11 с. Возможно, такое впечатление складывается из-за ровного характера — мотор неплохо везет с низких оборотов, но заводной искорки, второго дыхания в среднем диапазоне ждать не стоит. Такая размеренность настраивает на неагрессивную езду — управлять тягой удобно, да и передаточные отношения пятиступенчатой механической коробки подобраны с умом. Мелкие неровности проскакивают под колесами практически незаметно — подвески неплохо сглатывают ямки и кочки. И лишь на внушительные канавы и ухабы отвечают буханьем, показывая водителю, что энергоемкость не безгранична. С ростом скорости усиливаются крены кузова, которых в городском режиме почти не чувствуешь. Но это лишь предупреждение тем, кто не уверен в своих силах — даже в экстремальных ситуациях AW томобиль остается послушным, позволяя быстро вернуться на выбранную траекторию. Делить на троих заднее сиденье непросто, несмотря на соответствующее количество подголовников и ремней. Каждый человек подходит к выбору AW томобиля со своими мерками. Особенно когда денег на кону не так много. С тех пор эти AW томобили перестали быть близнецами. Все наружные кузовные детали у седана оригинальные, хотя и силовая структура, и даже колесная база мм такая же, как у хэтчбека. Глубокий рестайлинг придал небольшому AW томобилю солидность. Кстати, седан действительно крупнее хэтчбека против мм в ширину и против мм в длину. Почти вдвое объемнее и багажник л. Впрочем, есть и другие достоинства. Например, довольно просторный для своего класса салон, щедрый выбор комплектаций, несколько вариантов силовых агрегатов. Найдется и за что пожурить хэтчбек. Скажем, за скромный объем багажника — всего л, форму которого портят низкие, но раздутые колесные ниши. Конечно, при необходимости можно увеличить отсек под поклажу до л, сложив спинки Но выровнять пол не позволяет цельная неподвижная подушка второго ряда. Такая трансформация простительна седану, но не хэтчбеку. Тест Chevrolet Aveo Артем Барановский http: Причина популярности кроется в уважении к российским гражданам, которое выражается в абсолютно равнозначных комплектациях Aveo на нашем рынке и рынке европейском. Разве что дизельные двигатели по-прежнему не в ходу. А выпускается этот недорогой житель класса "В" не только в Корее, но и в Китае, а также в Южной Америке, что позволяет Chevrolet спокойно продавать модель более чем в сотне стран мира. Успех AW томобиля скрывается даже не в его внешнем виде, нестандартностью которого в этом классе достаточно сложно удивить, а гораздо глубже, в сочетании целого ряда значимых параметров. Впервые бросив взгляд на седан Chevrolet Aveo не думаешь о незабываемых и уникальных эмоциях, которые можно получить при езде на этом AW томобиле. Оно и понятно, при двигателе объемом 1. Но это ведь не самое главное. Надо сразу осознать, каким должен быть городской AW томобиль, и тогда все сразу становится на свои места. Chevrolet Aveo - конечно, далеко не идеал, но общее впечатление эта модель производит очень хорошее. Печально, что большинство покупателей остановит свой выбор на комплектации с AW томатической коробкой передач, что не позволит им в полной мере почувствовать возможности ти клапанов в двигателе. Но тут, опять же, надо помнить про предпочтения тех, кто собирается приобрести это транспортное средство. Автомобиль для города по определению представляют с AW томатической коробкой передач. Жаль, ведь только ручная пятиступенчатая коробка, на мой взгляд, способна в полной мере раскрыть возможности 1. Не очень четкие включения и незначительные вибрации на рычаге переключения — вот и все, что способно вызвать в процессе эксплуатации определенные сомнения. А вот при движении и с той и с другой коробкой передач, в любом случае, ряд нареканий вызовет подвеска. Во время движения по трассе сразу вспоминаешь, что это все-таки городской AW томобиль и, хотя не надо судить его строго, хотелось бы большей собранности в поворотах. Зато у этой медали есть обратная сторона - при большом клиренсе очень удобно не только пробки по бордюрам объезжать, но и по пересеченной местности вполне комфортно передвигаться. Опушка леса, например, с какими-то необъяснимыми траншеями, после кратковременного анализа ситуации очень быстро капитулировала, пропустив седан в чащу к красивым березкам и соснам, где он смотрелся ничуть не хуже, чем в черте города. Можно без сомнений сказать, что такая гармония стала возможна благодаря дизайн-ателье Giugiaro, в котором работали над обликом Aveo. Может быть, сам гуру дизайна Giorgetto Giugiaro и не уделил много времени именно этому AW томобилю, так как был занят работой, посвященной ти летию своей творческой деятельности, зато его подопечные создали очень удачный образ. Хотя AW томобиль, предоставленный для теста, и является устаревшей версией благодаря прошедшему недавно рестайлингу, но его до сих пор можно записать в актуальные модели. Причина, как это ни странно, в поворотниках, которые при создании первой версии разместили под фарами головного света во всю длину. Этот нехитрый прием позволил Aveo выделиться из толпы. Раз уж был упомянут рестайлинг, то не лишним будет вспомнить, что в обновленной версии изменились эти самые поворотники, которые слились с фарой, а также сама решетка, сменившая плавные линии на более угловатые. Так что тут больше подойдет слово "фейслифтинг", которое более точно отражает произошедшие изменения. Две упомянутые детали получили более благородную и современную форму, тем самым придав определенную свежесть внешнему виду. Салон AW томобиля при рестайлинге не пострадал, так как он смотрелся и без того очень достойно. Если честно, то перед попаданием во внутренний мир Aveo был определенный скепсис в мыслях, но после того, как захлопнулась водительская дверь, часть сомнений сразу растворилась в стильном интерьере, которым может похвастаться этот седан. Оговорюсь, что просто обязательно надо делать поправку в своих оценках на ценовую категорию этого AW томобиля. Сиденья, конечно, регулируются по высоте, но не самые удобные и боковой поддержкой не могут похвастаться, зато есть лишний стимул пристегнуть ремень безопасности. Из минусов можно отметить разве что острые углы центральной консоли, которые угрожающе разминали правое колено, особенно при левых поворотах. О валике в поясничной зоне тоже остается только мечтать, зато на этом, в принципе, основные недостатки и заканчиваются. Места в AW томобиле хватит даже для высоких, причем не для одного, а сразу для четырех. При этом и в багажнике для пары сумок место останется. И это будут не авоськи из продуктового магазина, а две сумки с хоккейной формой, например. Из общей гармоничной массы разноцветного пластика и округлых линий на обивке дверей, выделяется разве что рулевое колесо. Мало того, что оно скользкое, так еще и выглядит как будто не на своем месте, явно выбиваясь из общего ансамбля. Слишком уж оно мрачное. Зато порадовало, что не забыли о выдвижных подстаканниках, хотя срок жизни их, если честно, вряд ли будет очень долгим. Ко всем плюсам и минусам можно смело добавить достойный расход топлива в районе литров на "соточку", музыку от Blaupunkt, электрические зеркала, кондиционер и подушки безопасности, а также другие приятные мелочи. Все эти прелести конечно же для покупателей "топовой" комплектации, так что для желающих сбросить цену найдется пространство для маневра. Ведь у каждого свои критерии для выбора транспортного средства, а Aveo просто позволяет выбрать необходимое сочетание. Так что он и в городе согреет и на дороге не позволит затеряться, да и взгляды своим внешним видом будет притягивать, так как удачно вписывается в городской пейзаж. Чем не панацея от всех бед современного мегаполиса. Тест-драйв Chevrolet Aveo Кирилл Орлов http: То, что раньше считалось неповоротливой баржой — сегодня семейный седан. То, что раньше было просто большим AW томобилем — сегодня седан В-класса Chevrolet Aveo. Размеры самого AW томобиля еще можно назвать приемлемыми: И несмотря на меньшую, чем у них, базу, скомпонован так, что места для водителя, переднего пассажира и ног пассажиров заднего сиденья более чем достаточно, почти как в VW Golf. Более того, корейский AW томобильчик под американским нажимом стал более смелым и ярким. В этом качестве он обошел своих японских учителей. Что Corolla, что Lancer придерживаются строгих консервативных взглядов и сделаны для людей, чье восприятие мира остановилось еще в прошлом веке, когда яркость и индивидуальность были непонятны. Желтая Corolla или ярко-оранжевый обычный Lancer — невозможные сочетания. Aveo — уже не один из многих, он имеет свое собственное лицо и может быть любого цвета. Массивный кузов маскируется гранями поверхностей и большими световыми приборами. А главное, органичность всех деталей собирается в общий образ симпатичного AW томобиля. Недаром за последними Chevy Aveo уже растянулась очередь на несколько месяцев. Только маленькие колеса выдают истинные пропорции кузова. Даже й радиус уже мал этому AW томобилю! Вопрос решается установкой дисков большего диаметра. Главное впечатление просторности салона создается рисунком торпедо, скроенным из сочетания твердых, но с приятной фактурой пластиков. Центральная часть консоли словно вдавлена в кузов, оставляя в кабине много воздуха. Для AW томобиля с ценой Aveo в его салоне слишком много мелких деталей и слишком мало неровных стыков. Каждая выверенная дизайнерами мелкая деталь — это лишние затраты в производстве и на сборочном конвейере. Но именно они, приятные глазу современные детали интерьера, сделали его лучшим интерьером среди AW томобилей до 15 долларов. Только один этот факт уже может заставить многих купить этот AW томобиль, ведь в салоне AW томобиля и проводят добрую часть своей жизни его владельцы. Причем на климатической установке, многофункциональной родной AW томагнитоле и экранчике часов под лобовым стеклом можно было бы и сэкономить. Первый из них легко может быть заменен кондиционером, доброй половиной функций этого радио никто и никогда пользоваться не будет, а на экранчик часов ушло столько мелких деталей, что из них можно было бы собрать еще один такой же Chevrolet, только в масштабе 1: Провалов в ходовых качествах у Aveo нет, как, впрочем, нет и козырей в этом элементе. Все козыри модели вынесены наружу и явно бросаются в глаза потребителя — это материалы и дизайн. Про подвеску можно сказать только то, что она жесткая и неплохо отслеживает изменение угла поворота руля. Но при этом обеспечивает водителю и пассажирам комфортные условия существования, а не превращает AW томобиль в вибростенд для внутренних органов. Акустический комфорт также на уровне своего класса, только двигатели выделяются пониженным шумом, до тех пор пока обороты не приблизились к предельным. Моторчик 1,2 л для для Aveo, конечно, маловат, но приемлем, а двигатель 1,4 л соответствует городским условиям эксплуатации. Явный минус моделей этого класса и данного Chevrolet Aveo состоит в том, что коробка- AW томат идет только в самой дорогой комплектации. В мире, где женщины садятся за руль подобных AW то уже чаще, чем мужчины, AW томат должен стать базовой комплектацией, а механика прилагаться как спортивная опция. Маленький бардачок и свобода салона от закрытых емкостей компенсируются литровым багажником и его нормальной отделкой, явно отличающейся от валеночного войлока багажников японских седанов следующего сегмента и более высокого ценового диапазона. В целом, отличные материалы, богатая комплектация есть даже боковые подушки безопасности и уровень предоставляемого комфорта при повседневной эксплуатации ставят этот AW томобиль в один ряд со всеми седанами более высокого класса, что по традиции зовется гольф-классом. Но все же на Aveo должны были сэкономить, не бывает в мире идеальных вещей, слишком уж привлекательная цена у хорошего AW томобиля. Экономия, оказалось, сделана на очень важном у современного AW томобиля элементе, структуре безопасности кузова. Слабая проработка строения кузова сказалась на результатах крэш-теста, проведенного EuroNCAP. Aveo заработал лишь 2 звезды из 5, не помогли и четыре подушки безопасности. Так за что в Chevy Aveo Platinum 1,4 16V AMT платить 16 долл.? Просторный и качественный салон Богатая оснащенность плюс 4 подушки безопасности Плохо пройденный крэш-тест EuroNCAP Единственная комплектация с коробкой AW томат Яркий и большой AW томобиль на маленьких колесиках Лучший в классе дизайн интерьера Большие боковые зеркала и массивные передние стойки Chevrolet Aveo: На продажи жалоб не было, но производитель, тем не менее, поспешил представить новое поколение AW томобиля. За ним опять выстроились очереди. Он появился в России меньше двух лет назад — одновременно в AW тосалонах и на улицах. Показатель, не сравнимый, скажем, с Logan 21 проданных AW томобилей и Lanos 13 Намного впереди и Focus с Lancer. Весь пластик строгий, темный и приятный на ощупь Весь пластик строгий, темный и приятный на ощупь Отнюдь! Позвоните дилеру, спросите про Aveo. Скорее всего, голос менеджера сразу поскучнеет. В комплект входят 1. Но мы отвлеклись…Над внешностью первого Aveo работал сам Джуджаро. Это плюс, хотя неясно, сколь велик процент ценителей творчества итальянских мастеров среди тех, кто рассматривает такой AW томобиль в качестве собственного и, несмотря на то, что увидеть на кузове AW торскую шильду можно только с увеличительным стеклом и заранее подогретым интересом. Но это не важно. Все равно AW томобиль не может не нравиться — у него достаточно высокая посадка и классический, стремительный, — если хотите, седановский — профиль. Минимум архитектурных излишеств на кузове и правильный силуэт, мне лично напоминающий предыдущее поколение Opel Astra. Такое вот современное исполнение классики Но еще больше в Aveo понравился салон. В отличие от Lacetti, здесь не намешаны несколько цветов и фактур — весь пластик строгий, темный и приятный на ощупь. Разбавляют черноту только несколько вставок под алюминий на торпедо, которые не портят интерьер, сочетаясь с аналогичным оформлением большого в диаметре руля такого же, как в Lacetti. Комбинация приборов и центральная консоль, может, и не слишком уникальны если покопаться в памяти, вспомнишь, что каждый элемент где-то да видел , зато создают приятную, гармоничную обстановку. В этом смысле все — и панель приборов, и магнитола, и сопла воздуховодов — выполнено лучше, чем в предыдущем Aveo. Чтобы войти в поворот под прямым углом, руль приходится выкручивать чуть ли не на все Автомобиль не требователен к водителю Динамика самого мощного из доступных Aveo если и впечатлила, то несильно А еще в салоне тихо. Только в колесных арках не хватает шумоизоляции: И двигатель в нормальном режиме езды совсем не громкий… Но стоило светящейся стрелке тахометра перевалить за 4 , как моторчик впервые напомнил о себе… Ему явно не нравилось происходящее, не его это дело — раскручиваться до верха и расходовать горючее почем зря. Ведь основной жизненный принцип Aveo — экономить. И превышать паспортные 8. Хотя, верхняя планка аппетита может достигать и Видимо, она ему не нужна… Чтобы войти в поворот под прямым углом, руль приходится выкручивать чуть ли не на все Хорошо, что усилитель руля здесь настроен на тех, кто не обзавелся мускулами. А жаловаться на остроту не приходится — Aveo достаточно резво виляет по дороге, уклоняясь от всевозможных ям и трещин в асфальте. Последние могут звучно отозваться благодаря газовым амортизаторам, стоящим в этой комплектации в передней подвеске. Зато на скорости чуть выше разрешенной ямы проглатываются легко и непринужденно. Спасибо опциональным газо-масляным стойкам! Минимум архитектурных излишеств на кузове и правильный силуэт На скорости чуть выше разрешенной ямы проглатываются легко и непринужденно Над внешностью первого Aveo работал сам Джуджаро Динамика самого мощного из доступных Aveo если и впечатлила, то несильно. Автомобиль с мотором 94 л. Зато с умением замедляться у Авео все в порядке. Chevrolet Aveo Типичный середнячок В-класса оснащен всем необходимым и может все, что должен уметь городской AW томобиль. Здесь есть все, что нужно в городе — сильный мотор, усилитель руля, ABS, две подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники спереди, магнитола. Автомобиль не требователен к водителю, но сам готов отдать все, чем наделили его Daewoo и Chevrolet. Думаете, его амбиции превышают возможности? Мне показалось — ничуть!
Антибиотикотерапия способы введения препаратов
Схема подключения реле нагрузки
Методы нравственного воспитания кратко
Найдите наименьшее четырехзначное число кратное 15 произведение
Сколько в среднем детей в семье
Где емельяненко александр