Подключение вентилятора охлаждения двигателя
Электровентилятор на газель фото
Электрические схемы подключения вентиляторов Газель
Доброго времени суток господа заглянувшие, установил я значит чудо Карлсоны, пока все хорошо. Подключил я их каждый отдельно через реле стартера ВАЗ 70 А схемочка конечно же чуть пониже. Схема подключения Вентиляторов охлаждения от Нивы. Полный размер Сами реле. Вчера, после постановки на учет зашел в магазин по Газелям, купил несколько запасных частей, а именно электромуфту, расширительный бачок с крышкой, приводной ремень и кнопку для включения вентиляторов. Полный размер Электромуфту я взял в запас, тьфу тьфу тьфу когда ни когда а родная то придет в негодность, и что бы потом не бегать как оголтелый и не искать её. РБ я уже заменил, делов то ну если очень медленно делать минут на максимум. Полный размер Старый проверь свои экстросенсорные способности и скажи сколько там тосола Проводной ремень, поликлиновый , продавец сказал такие обычно берут на двигатель, хотя как мне сказали на мой тоже должен идти такой. Кто подскажет у кого какой? Данный вопрос я уже задавал в БЖ, но у нас как всегда как подсказать и помочь так единицы, а как насрать так готовь большую лопату С того момента как пригнал EVOкуатор АКБ оказался вообще ни как не закреплён, родные крепления я ставить не стал и сделал свои. Полный размер Готовый вид. А я каждого из двух карлосонов на отдельные предохранители по 30 А посадил. Однажды летом в жару включены фары, отопитель в режиме "рашн кондишен", оба вента и еще много всех мелких потребителей, подключенные к основному одному ти амперному, сплили его. Даже аварийку включить не мог. Вверх аккумулятор не вывернет на кочках? Cхему лучше сделать последовательно-параллельную от двух датчиков или двух кнопок. Если добавить ещё одно реле, добавится режим два вентилятора последовательно, будут молотить вполовину мощности. Паш, полностью ручное управление, наверное, хреново. Хотя бы один вент. У меня родной вентиль на электромуфте работает включается, но поздновато, а эти я и поставил что бы как раз не дать температуре поползли вверх, возможно в будущем сделаю по другому и с электропомпой. Ставил я на старую такие вертолеты, в этот раз поступил мудрее, поставил вент. Почему мудрее, так-как он потребляет меньше тока, нет вибрации на кузов и он на много меньше издает звук вертолета, и продувает на ура, но это только с саблеобразными лопостями, другой шумит не по детски. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Chevrolet Impala цвет Холодильник. BMW 3 series Coupe "Бимм". Ford Focus Sedan Like New. Audi RS3 7. Chevrolet Camaro V Сonvertible АНТИПЛАЩ. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Старый проверь свои экстросенсорные способности и скажи сколько там тосола. Ранее Получил Госномера Далее Заправочные объёмы Газель с двигателем УМЗ. Пробовал выворачивать, сидит намертво. Ответ на комментарий lakroix , написанный 5 месяцев назад. У меня тоже ремень стоит на умз Спасибо за совет, а то я уже начал думать что не подойдет. Параллельно кнопкам поставь два датчика температуры разных в верхний патрубок. А чего от мозгов управление не сделал? Потому что поздно срабатывает от мозгов. А поздно это когда? Точно не знаю, но у меня уже кипела а родной так и не включается. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла. В бытовых условиях чаще всего подобное явление можно наблюдать при работе компьютера, и если его никак не охлаждать, то внутренние платы вместе с контактами просто сплавятся. Чтобы этого не случилось, конструкция компьютера предусматривает наличие специального вентилятора, предназначенного для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире главным источником тепла транспортного средства выступает его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата. Поскольку в обеих системах конечным носителем, призванным рассеивать отведенное от двигателя тепло, есть воздух, то в их конструкции используется один общий элемент — вентилятор. Данное устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя. Вентилятор находится в центре некого кожуха, вместе с которым и устанавливается на радиатор. Кожух вентилятора формирует воздушный поток и не позволяет ему рассеиваться, из-за чего этот элемент можно считать одной из главных составляющих конструкции системы охлаждения. В процессе своей работы радиатор оказывает некоторое сопротивление воздушным потокам, и если на него просто направить вентилятор, то определенная часть воздуха отразится и обойдет устройство стороной, в результате чего никакого эффективного охлаждения не будет. Как мы уже говорили, работающий двигатель — это мощный излучатель тепла, и чтобы избежать перегрева самого агрегата, это тепло следует обязательно отводить. Решение указанной задачи положено на различные охладительные системы. Так, например, в жидкостной системе охлаждения мотора, в качестве главного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости проходит в блоке цилиндров и в головке блоков, где она забирает тепло от двигателя, нагревая тем самым себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей, охлаждающей жидкости необходимо отдать полученное тепло, чтобы вновь выполнить ту же функцию. Здесь в игру вступает радиатор. Однако автомобиль не может все время находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных стоянках, когда транспортное средство не двигается, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что нередко вызывает перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями. Такой результат можно получить и вследствии движения транспортного средства на малых скоростях, особенно в жаркий летний день. Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю нужное охлаждение. Он включается при длительном простое автомобиля с работающим двигателем, когда в охладительной системе температура становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый поток воздуха через радиатор, благодаря чему тепло отводится в атмосферу. Несмотря на всю важность такого устройства, оно обладает достаточно простой конструкцией и обычно состоит из трех основных элементов: Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, может быть трех видов на одной машине, конечно, устанавливается только один из них: Наиболее простым вариантом является механический привод вентилятора, в котором вращение передается от коленвала посредством ременной передачи. Но в данном случае вентилятор вращается всегда, когда работает мотор, что в отдельных ситуациях например, при запуске холодного двигателя вызывает крайне негативные последствия. Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения уже не применяется. Более совершенным считается гидромеханический привод, который использует для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлическом варианте этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленвала за счет изменения количества смазочной жидкости. В вязкостной муфте с этой целью применяется силиконовая жидкость, а ее вязкость зависит от температурных показателей, изменение которых дает команду включить или отключить привод вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, из-за чего встретить их можно нечасто. Самым совершенным, и в то же время, сравнительно несложным видом привода вентилятора является электропривод , который приводит вентилятор в движение с помощью простого электрического двигателя, подключенного к бортсети автомобиля. Благодаря электромеханической используется на старых моделях машин и электронной применяется на новых системе управления, вентилятор, оборудованный электроприводом, способен включаться и выключаться при изменении температурных показателей охлаждающей жидкости. Также он может вращаться с разными скоростями при разных рабочих режимах силового агрегата автомобиля. В наше время вентиляторы, оборудованные электрическим типом привода, получили наиболее широкое применение, и вряд ли такое положение вещей изменится в ближайшем будущем. Учитывая, что автомобили оборудуются вентиляторами в штатном режиме, повторная установка может понадобиться только в ходе проведения ремонтных работ, то есть после замены сломанных частей старой детали или же при монтаже нового устройства. Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор, который, по их мнению, сможет помочь более качественно решить проблему охлаждения двигателя. Рассмотрим вариант установки вентилятора с электрическим приводом в ситуации полной замены детали. Итак, для того чтобы произвести монтаж нового устройства, сначала придется демонтировать старое. Для этого возьмите подходящий торцовый ключ и снизу немного ослабьте болты крепления электровентилятора. Затем, используя все тот же ключ, открутите болты крепления трубки радиатора, которая связывает его с системой кондиционирования если, конечно, такова предусмотрена конструкцией автомобиля и сместите ее в сторону. Дальше, открутив верхние и нижние уже ослабленные болты крепления старого вентилятора, наклоните его немного назад и извлеките деталь из моторного отсека. Теперь нужно отсоединить колодку проводного жгута от кожуха вентилятора. Для этого просто выньте проводной жгут из фиксаторов, размещенных на кожухе. Удерживая крыльчатку от прокручивания можно использовать любой удобный способ , открутите торцевым ключом гайку ее крепления к электродвигателю, после чего, освободив его от связи с кожухом, просто снимите. Монтаж новой детали выполняется в обратной последовательности, причем чаще всего электровентилятор меняют в сборе с новым кожухом. Устанавливая крыльчатку на ось электродвигателя, нужно совместить проточку, находящуюся на оси электромотора с выступом, размещенным на ступице крыльчатки. Подключение вентилятора можно выполнить несколькими способами: В этих случаях он должен включаться при включении зажигания и при температуре тосола выше 90оС, а выключение происходит либо из-за снижения температуры указанной жидкости, либо при выключении зажигания. Также, параллельно температурному датчику, некоторые автовладельцы рекомендуют установить дополнительный выключатель тумблер , с помощью которого можно активировать вентилятор по желанию водителя. При поломке температурного датчика такое дополнение поможет без проблем добраться до места ремонта, а в жару предоставит возможность охлаждения двигателя в условиях вынужденных простоев с работающим мотором. Многие ответственные автолюбители могут часами пропадать в гараже, пытаясь не только устранить появившиеся проблемы, но и предупредить возникновение новых неисправностей путем различных усовершенствований и доработок. Основная цель доработки схемы включения электрического вентилятора — это получить возможность принудительного включения и последующей стабильной работы вентилятора, вне зависимости от положения ключа в замке зажигания или температуры жидкости охлаждения. Выполнить указанную задачу можно несколькими способами. Приведем пример некоторых из них. Первый способ — наиболее идеологически правильный и наименее затратный. Выключатель можно разместить в любом удобном месте, например, вместо омывателя фар или выключателей подогрева передних сидений. Второй способ — уже более трудоемкий и затратный, но при этом намного красивее и изящнее первого. Для его реализации, на начальном этапе необходимо будет снять накладку комбинации приборов, а новое реле включения вентилятора, имеющее специальный кронштейн для крепления устройства, можно разместить в салоне или в моторном отсеке, но в салоне, наверное, будет немного удобнее. Провести провода в салон — не проблема, и для выполнения задачи можно использовать резиновую заглушку корректора фар. На роль светового индикатора включения вентилятора отлично подойдет контрольная лампа "CHECK ENGINE" КП , а защитить контакты датчика включения от электродвижущей силы ЭДС поможет впаянный между ними диод. По завершению работы все контакты следует обработать специальной смазкой. Кроме того, выполняя такую доработку, нелишним будет прочистить и смазать моторчик вентилятора, а если еще и заменить стандартную крыльчатку с четырьмя лопастями на деталь с восемью лопастями, то проходящий через радиатор поток воздуха существенно увеличится, а значит, и качество охлаждения должно повыситься. Мы вкратце описали лишь два варианта доработки схемы включения электрического вентилятора радиатора, но это далеко не окончательная цифра, ведь все зависит от фантазии автовладельца и возможностей его транспортного средства. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook , Вконтакте и Instagram: Подключение вентилятора охлаждения двигателя Подключение вентилятора охлаждения двигателя. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя 2. Установка и подключение вентилятора 3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора. Система охлаждения Радиатор Вентилятор. Была ли эта статья полезна? Вам также может быть интересно. Полностью белый BMW M3 предстал в интересном исполнении 11 Июль. Тест-драйв семиместного Citroen Grand C4 Picasso: О нем писал классик 11 Июль важно. Subaru выпустит модель Outback в специальном издании 11 Июль. В сети появились эскизы нового BMW X5 11 Июль.
Как убрать косточки на ногах без операции
Модуль зажигания ваз 2110 8 клапанов
Быстрый и эффективный способ убрать живот
Орифлейм каталог заказ
План организации игровой деятельностив старшей группе