= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Файл: >>>>>> Скачать ТУТ!
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Тест-драйв Subaru Forester 2.5: едем на ралли-рейд «Северный лес»
Тест-драйв обновленного Subaru Forester: проверка делом
Тест-драйв Subaru Forester 2.5 от ATDrive
Ru решил проверить, остались ли в популярном кроссовере Subaru овеянные легендами раллийные гены. Однако в гг. Причем на интересной нам и нашим читателям машине. Над транспортом для поездки думали недолго: В том, что пригодится и то, и другое, чтобы добраться до запланированного места съемки, сомневаться не приходилось. Конечная точка нашего тестового маршрута располагалась на окраине леса возле деревни Портовое в Приозерском районе Ленобласти. От дилерского центра Subaru до выбранной нами точки для съемки нам предстояло проехать без малого км. Первое впечатление — исключительно положительное! В плане дизайна интерьер простоват, зато к отделке не придерешься! Пластик — качественный на вид и на ощупь. Из общей картины несколько выбиваются лишь руль кожа, которой он обшит, не слишком приятна рукам и простецкий блок управления магнитолой. Последнее вдвойне обидно, поскольку сама аудиосистема звучит отлично! Особенно ей удается репертуар Deep Purple, Led Zeppelin и других классиков хард-рока. Претензий к эргономике практически нет. Всё на своих местах, всё логично и просто расположено. Очень удачно организован блок управления микроклиматом: Весьма неплохи передние сиденья: Чем особенно подкупает салон нового Форестера, так это простором. Причем для всех его обитателей. Мне при росте в см не понадобилось даже отодвигать до упора назад сиденье, чтобы принять удобную для себя посадку за рулем. При этом позади меня осталось полно места для седока любого роста и комплекции. Запас пространства по высоте также более чем достаточен. Пожалуй, единственный эргономический прокол — расположение боковых зеркал заднего вида. Они установлены слишком близко к водителю. Оценить обстановку сзади простым переводом взгляда влево-вправо невозможно — приходится активно крутить головой. При этом сами зеркала отличные: Объем багажника при установленных задних сиденьях составляет л, при сложенных — достигает 1 л. Сами сиденья складываются легко: Под фальшполом — докатка, которая, впрочем, не сильно меньше штатного колеса. В стандартную комплектацию всех Subaru Forester с моторами 2. При этом можно регулировать высоту, на которую поднимается дверь. В остальном же обзорность исключительно порадовала: Выруливаем со стоянки и буквально через метров выезжаем на кольцевую. Сзади маячит вереница фур, поэтому на разгонной полосе с педалью газа не церемонимся. И в очередной раз убеждаемся, что старый конь борозды и впрямь не испортит! Известный по предыдущему Форестеру 2. И шумоизоляция более чем хороша. А вот работа подвески на первых километрах тестового пробега насторожила. Это показалось, мягко говоря, странным. Тут же возникла мысль, что у тестового автомобиля перекачаны шины. Дело и впрямь оказалось в покрышках, но об этом — позже…. Краткие технические характеристики Subaru Forester 2. Лишь на крупных неровностях и выбоинах глубиной в два слоя асфальта, коими изобилует старое Приозерское шоссе, тестовый Forester напомнил самого себя. Что особенно приятно — сделав подвеску столь энергоемкой, японцы не стали жертвовать управляемостью. Он не спешит сразу же менять курс, а ждет ясных и недвусмысленных команд. Зато выполняет их четко и беспрекословно! Автомобиль стоит на дуге как влитой: Крены, правда, великоваты, но это — весьма умеренная плата за то, что даже рытвины глубиной с полколеса не в состоянии сбить Форестера с заданного курса. И вновь неприятно удивляемся работе подвески. Пробоев, разумеется, не было: Временами — даже очень!.. Снова подумалось, что с шинами что-то не то. И можете себе представить наши эмоции, когда выяснилось, что мы проехали полторы сотни верст, да еще зимой, при минусовой температуре, на летних шинах! Тестовую программу, естественно, пришлось сократить: Тестовый Forester не то, чтобы преобразился, но уже без особого дискомфорта держал неплохую крейсерскую скорость на ухабистой грунтовке. Несмотря на то что тестовую программу нам пришлось сократить, новый Subaru Forester оставил о себе весьма приятное впечатление. Это, как и прежде, удобный, просторный, практичный кроссовер на все случаи жизни. А непробиваемая подвеска делает его едва ли не идеальным автомобилем для владельца загородного дома. И неважно, какого качества дорога ведет к этому дому. Что лишь немногим больше заявленных 8,2 л. Кроме того, в Subaru Forester заложен весьма серьезный внедорожный потенциал. Который мы обязуемся в скором времени проверить. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Брат купил Форика, очень понравился мне SI-Drive, здорово японцы придумали - трансмиссия может функционировать в одном из трех режимов: Sport Sharp, Sport и Intelligent, причем выбор того или иного режима предоставляется сделать непосредственно водителю. Так что машина подойдет как для семейного, спокойного водителя, так и лихача. А вот внешний вид мне, честно говоря, не айс, как говорится, на любителя, но внешность ведь не главное, главное то, что под капотом. Мужчинам, конечно, виднее, но я себе такой автомобиль не купила бы. Огромный, грубый, бензина жрет кучу. Вообщем, как по мне, одни недостатки. Ходил вокруг да около, выспрашивал узнавал, читал в инете, в итоге в г купил Subaru Forester. Клиренс позволяет залазить на бровки и преодолевать бездорожье. Сбалансированная подвеска, выбоины на дороге не ощущаются вообще! И на конец, хочу дать совет всем водителям: Я свой Субарик люблю и дерьмом не кормлю. Subaru Forester-автомобиль на все случаи жизни: Ни разу не подвел на дороге, везде куда требовалось довез, прошел со мной много дорог. Главное следить и любить машину,тогда она будет служить долго и качественно. За такие деньги машина должна быть просто идеальной. Не первый раз встречаю отличные рекомендации и хвалебные оды, но хотелось бы послушать мнение непосредственно владельцев, действительно ли она стоит потраченных денег? В последние месяцы на дорогах всё чаще встречается второе поколение популярного бюджетного кроссовера Duster. Пользуясь шпионскими фотоснимками, мы представили, как…. Из гоночных болидов получаются столь выразительные рекламные щиты, что заложенный в них потенциал продолжает работать спустя десятилетия после разрыва контрактов. К чему это приводит — разбираем сегодня в продолжении…. Этот небольшой микроавтобус стал неотъемлемым атрибутом жизни каждого жителя нашей страны, регулярно пользующегося общественным транспортом. Человек приспосабливается ко всему: Ситуация с автомобильным рынком — еще один такой пример: Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Тест-драйв Subaru Forester 2. Ru Несмотря на то что тестовую программу нам пришлось сократить, новый Subaru Forester оставил о себе весьма приятное впечатление. Одиночные , иномарки кроссоверы , кроссоверы , кроссоверы японские , обзор кроссоверов , отзывы автовладельцев , отзывы об автомобилях , средние кроссоверы , японские автомобили , Subaru. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках. Именно описанию нового двигателя и была посвящена большая часть презентации Forester модельного года. Сейчас мотор выпускается в двух вариантах: По заверениям конструкторов, этот агрегат совершенно новый, а главное его отличие от предшественников — более длинный ход поршня, обеспечивающий улучшенные ходовые и экологические характеристики. То есть длина хода поршня увеличилась, а его диаметр, наоборот, уменьшился. Благодаря этому возрос крутящий момент на малых и средних оборотах, а расход бензина при этом стал ниже. Уменьшились и размеры камеры сгорания, что улучшило эффективность горения топлива. Двигатель получил модифицированную активную систему управления клапанами, облегченные поршни и новый компактный масляный насос с высоким коэффициентом наполнения. Кроме того, оптимизирована система охлаждения. Что касается технических характеристик, то мощностные показатели нового и старого моторов одинаковы, крутящий момент стал чуть выше, и его максимум сместился в зону более низких оборотов. Еще одна особенность нового мотора — лучшая отзывчивость на нажатие акселератора при небольших перемещениях педали. Все эти преобразования позволили представителям Subaru заявить, что начинается новая эпоха в двигателестроении марки. Во-первых, теперь стали легко достижимы экологические нормы Euro 5. Во-вторых, новый мотор в будущем можно будет без проблем оснастить системой непосредственного впрыска, что позволит еще больше улучшить мощностные и экологические показатели. Помимо двигателей Forester получил еще парочку новаций. Так, были изменены настройки подвески. Сзади появились новые амортизаторы с увеличенной быстротой срабатывания, а впереди — модернизированные рычаги и стабилизаторы. Это должно улучшить управляемость и комфортабельность езды. А в салоне наконец появилась система раздельного климат-контроля. Порадует владельцев и новая панель приборов, которая, правда, недоступна для самой бюджетной комплектации с 2-литровым мотором. Снаружи можно заметить обновленную решетку радиатора, измененную для лучшей аэродинамики форму зеркал и новые дюймовые колесные диски. Появились новые цвета кузова — Sky Blue Metallic голубой и Marine Blue Pearl синий. Что касается цен, то обновленный Forester дороже не стал. Кроссовер обойдется покупателю от 1 до 1 рублей в зависимости от комплектации. Внешний вид Subaru Forester последнего поколения, появившегося в г. По сравнению с предшественником, который скорее смахивал на легковой универсал, этот выглядит настоящим кроссовером, да еще и с внедорожными замашками. Салонная обстановка тоже проста и бесхитростна. Пластик всюду жесткий и гулкий, а новая панель приборов на фоне этого аскетизма кажется чужеродным элементом. А ведь новые приборы действительно хороши. Выходит, нужно подтянуть до их уровня и остальное убранство интерьера, которое не выдерживает никакой критики. Сколько ни ругали Subaru за низкое качество отделочных материалов, а воз и ныне там. Зато раздельный климат-контроль порадовал — в градусную жару он исправно охлаждал салон. Только почему у центральных дефлекторов нет регулировки заслонок? В результате приходится либо отворачивать их от себя, либо перенаправлять поток воздуха на стекло или ноги. Странно, ведь у боковых дефлекторов заслонки регулируются. Других эргономических промахов я не заметил — все органы управления расположены логично и в пределах досягаемости. Посадка за рулем великолепна. Водитель сидит выше, чем в легковых автомобилях, но ниже, чем во внедорожниках. Диапазон регулировок сиденья позволяет удобно устроиться человеку практически любого роста и комплекции, а рулевое колесо, которое можно настроить по высоте и вылету, имеет оптимальное сечение и отлично ложится в руки. И у кресла форма хороша — после км пути я не почувствовал никакой усталости. Правый передний пассажир тоже не жалуется, хотя у его кресла и отсутствует регулировка по высоте. На втором ряду сидений — раздолье. По сравнению с моделью предыдущего поколения здесь на мм увеличилось пространство для ног. При росте см я с большим зазором для коленей уселся за передним седоком, рост которого см! Спинка дивана, правда, немного выпуклая, зато можно регулировать ее наклон. Из центральной части дивана, где, по идее, должен находиться третий пассажир, выдвигается столик с подстаканниками. Если его убрать, можно в центре усадить и третьего пассажира, но ему будет не особенно удобно. Первой на тест мне досталась 2-литровая версия с механической трансмиссией. Включив понижающую, очень удобно ездить не только по бездорожью, но и в пробках — автомобиль неспешно катит сам. Правда, резвость эта заметна лишь на небольших скоростях — с ростом темпа кроссовер становится гораздо флегматичнее. Но для городских режимов тяги двигателя достаточно. Вот только бы передачи включались почетче, а то рычаг кажется слегка разболтанным. Зато к тормозам никаких претензий. Педаль настроена настолько правильно, что ее просто не замечаешь. Следующая — 2,5-литровая — модификация оказалась с АКП. Такой кроссовер едет заметно живее 2-литровой модификации, которая на загородной трассе при обгонах заставляет водителя точно рассчитывать дистанцию до встречного автомобиля. Тормоза точно такие же, как и у более слабой модификации. А вот рулевое управление у тестовых экземпляров разное. Версия с 2-литровым мотором оснащается электрическим усилителем, а все остальные модификации — гидравлическим. И, как ни странно, в обычных режимах езды электроусилитель мне понравился больше. С электрическим усилителем нулевое положение более четкое, хотя и в этом случае не идеальное. А если попробовать порезче перестроиться из ряда в ряд? Не стоит, причем не важно, какой модификацией вы управляете. Кроссовер сначала валится набок, а потом неспешно меняет направление движения. То же самое происходит и в крутых виражах. Подвеска на асфальте показала себя неплохо. Правда, этого нельзя сказать о шумо- и виброизоляции. Если на передних сиденьях гул шин еще можно терпеть, то сзади он уже раздражает и не дает спокойно разговаривать даже на низких скоростях. Сворачиваем с асфальта на разбитую грунтовку, и Forester меняется кардинально. Его шасси настолько эффективно сглаживает кочки и ямы, что возникает иллюзия полета над неровностями. И даже ненавистная гребенка практически не ощущается. Редкие автомобили, встречающиеся на этой, с позволения сказать, дороге, ползут со скоростью черепахи. При этом на руле никаких ударов даже на глубоких ямах. Вот она — стихия Forester! Возвращаться обратно на асфальт даже не хочется. А ведь тот, кто покупает этот автомобиль для езды по городу, может никогда и не узнать его истинных способностей. Технические характеристики Subaru Forester 2. Вам понравился этот тест-драйв? Тип двигателя бензиновый R4"Надо бы исправить Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц. Открыть меню Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто. Главная Subaru Subaru Forester Тест-драйв "Новая эпоха Forester 2. Тест драйв Subaru Forester — "Новая эпоха Forester 2. Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин Audi Q3 универсал 5-дв. Поколение II Тест-драйвов 3 Volkswagen Tiguan универсал 5-дв. Поколение II Тест-драйвов 9 MINI Countryman универсал Поколение II Тест-драйвов 3. Три поколения Визитной карточкой компании Subaru всегда были двигатели, имеющие уникальную оппозитную компоновку с горизонтальным расположением цилиндров. Такие моторы обеспечивают автомобилю очень низкий центр тяжести, что благотворно сказывается на управляемости. Первый горизонтально-оппозитный двигатель серии EF дебютировал еще в г. Без серьезных изменений этот силовой агрегат выпускался до г. Двигатель третьего поколения FB дебютировал в конце г. Со временем этот силовой агрегат начнут устанавливать и на другие автомобили японской марки. Обязательно ознакомьтесь с другими тест-драйвами Subaru Forester: Автопутешествия 10 сентября Subaru Forester "На крючке". Hyundai ix35, Volvo V40 Cross Country, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Kuga". Audi Q3 универсал 5-дв. Тест-драйвов 3 Двигателей 5 Комлектаций 14 Поколение II Цены от 1 до 2 Volkswagen Tiguan универсал 5-дв. Тест-драйвов 9 Двигателей 8 Комлектаций 13 Поколение II Цены от 1 до 2 MINI Countryman универсал Тест-драйвов 3 Двигателей 8 Комлектаций 8 Поколение II Цены от 1 до 2 Toyota Land Cruiser Prado универсал 5-дв. Тест-драйвов 8 Двигателей 4 Комлектаций 15 Поколение V Цены от 1 до 3 Все одноклассники и конкуренты. Хотите поделиться своим мнением?
Крестики на топосъемке
Детская поликлиника копейск расписание
Логарифмы в степени примеры решения
Помогу откосить от армии
Как выглядит насадка на члене