Такая вот проблема когда машина прогревается примерно до 90 градусов начинает моргать чек потом загорается и машина сильно троит, глушу завожу заново все нормально чек горит а потом тухнет. У меня такое было когда высоковольтный провод обгорел на одном цилиндре - временами искра проскакивала при повышенных оборотах, а в основном троила. Проверь свечи и провода. Ещё может колпачек на свиче плохо насажен быть. Я вот провода поменял вечером темно уже было ещё раз решил посмотреть- открываю капот и вижу один колпачек светится , то есть контакт хреновый, снял все колпачки по очереди, поджал немного контакты. Так что не факт, что новые свечи и провода обязательно исправные и контакт может не везде быть. Друг на приоре вчера поменял свечи до этого не заводилась завелась, но троила. Сегодня оказалось что он надсвечник когда вставлял погнул контакт и толком не вставил. Говорит вроде уровень прибавился чуть и отдает бензином кажется. Я панюхал мне тоже показалось. Может еще модуль зажигания пробивать на массу особенно в сырую погоду в районе разъема в темноте очень хорошо видно как искрит между модулем и блоком цилиндров у меня так было на 2-х новых модулях запчасти г У меня была похожая проблема, только машина при этом и разгонялась и тянула плохо Результат - проблема отпала. Нужно проверить по порядку топливный регулятор,РХХ,ДПДЗ,при необходимости прочистить или заменить,Еще и форсунки могут свою лепту вносить. В За рулем статья была, у мужика на ауди такая хреня была на холодную клапан подвесал, а как прогреется нормально работает, проблема в пружине клапана была. Попробуй компрессию померить Если жирный черный налет на свече, то значит это маслосъемные колпачки или кольца. Попробуй компрессию померить конкретно не один и тот же целиндр!! Еслии на заводе колпачки маслосъемные на клапанах криво поставили, или резинки на колпачках пересохшие, то расходасла будет практически незаметен, а вот закидать свечи вполне достаточно. А компрессию в сервисе замерь, так как самому компрессометор покупать не рентабельно: Одним концом ВВ провода идут к свечам, другим - к МЗ. МЗ содержит электрическую схему, там транзисторы всякие - они могут выйти из строя. Бывают с новья бракованные МЗ попадаются Спасибо за инфу Андрей! А свечи какие стоят? Попробуй поменяй и залей хороший бензин. На плохом бензине хватит пары минут чтоб свечи засрались. У меня тоже была такая проблема!!!!! В сервисе сказали что клапан прогорел!!!!! Но на самом деле просто модуль зажигания Дорогие форумчане, вобщем случилась такая ситуация: Машинка проехала ,ремень ГРМ в норме,свечи менял непомогает. Всем привет я тут человек новый но надеюсь на вашу помошь может хоть кто то прольёт свет на мою проблему Имею ваз г пробег ткм А в условиях кризиса сразу в автосервис мчать как то не хочется вообщем нужна помошь. А в условиях кризиса сразу в автосервис мчать как то не хочется вообщем нужна помошь БК есть, посмотри параметры, это для примера, на подсос после ДМРВ может быть Режим холостого хода все потребители выключены Частота вращения коленвала об. Недавно перестали работать 2 и 3 цилиндры! Замерь компрессию в цилиндрах. Как говорит мой знакомый доктор,вы его не знаете ; "Вскрытие покажет". В любом случае надо начинать с замера компрессии. Если прокладка или кольца, замер покажет. Отключить шланги продувки картерных газов от гофры воздуховода и от ДУ их входы соотвественно заглушить. Малый шланг, идущий к ДУ можно заглушить чем-нибудь или даже не отсоединяя его от ДУ просто пережать. И посмотреть, что будет переть из большого шланга. А у меня мысль такая,а катушка не может такой сбой давать,у меня было подобное с предыдущей машиной,только свечи были в порядке! Я модуль зажигания поменял и все норм стало. В общем диагностика показала такие проблемы: На выходных учил жену водить чуть голову ей не оторвал: На утро завожу двигатель работает трррррррррр тук тук тук тррррр тук тук тук ,фигня тронулся поехал м ,звук как будто что то отвалилось и скребет по асфальту,вышел нифига нет,еду дальше нажимаю тормоз или сцепление какой то скрежет? D та жа шняга уахахахха учил ездить девушку свою. После мойки то же самое произошло, стою на сфетофоре, метров в от мойки, начинаю трогаться и вот он, скрежет, как будто нейтрализатор отвалился и скребет по асфальту. Завершив маневр, остановился, бегом под днище глядеть, там все нормально. Завел, поехал, ни какого звука Так и не понял что случилось. У меня после наезда на "полицейского" высокий но не широкий. Залязготало снизу, все пролазил и нифига. Я решил что камушек попал между защитным кожухом пер. Лязготало с цикличностью оборота колеса Было так раза два-три. Если нет то проблема чисто механическая. Если только на скорости может шрус выскочил личный опыт. Проверь масло в коробке. Всем привет, у меня похожим образом скрежетал защитный козырёк на катализаторе, иногда даже на стоянке. Долго не мог понять, откуда скрежет идёт, пока энтот козырёк не пошевелил рукой. Он держался всего лишь в одной точке и при движении или при резонансе начинал вибрировать и скрипеть. Хотя с виду вроде всё на месте. А под защитный кожух тормозов постоянно что-то попадает, особенно после просёлочной дороги. Порой само пропадает со временем, иногда когда достанет кожух малость пошевелишь туда-сюда и всё - можно дальше двигать. В сырую погоду или после мойки авто начинает троить движок. Ездил на диагностику,сказали из за форсунки. И УТОЧНИ, ТРОИТ ДАЖЕ ПОСЛЕ ПРОГРЕВА, ПОСТОЯННО, ИЛИ НЕТ.? Провода менял,свечи в порядке. Когда начинает троить не могу понять какой цилиндр. ЧЕК ЭНДЖИН не загорается,троить может целый день,а иногда мин. А то у меня был не сладкий опыт. Я так у себя делал. Надо не совсем провод скидывать а чтоб появился зазор между сержечником провода и свечёй. Комп не видит разрыва и не риагирует. Прежде чем машина затроила проверять заглуши, сними провода когда одевал наконечник почувствовал щелчёк вот только в обратном порядке,потянул, почувствовал, тормози. То есть провода как бы не защёлкнуты а контакт есть. Ипассатижами по чуть снимаешь по одному. Если цилиндр не работает Ни чего не измениться. Если работает услышишь отчётливые щелчки. Может наоборот если цилиндр не работал заработать. Когда снимаешь провод и появляется разрыв между проводом и свечёй неработающая свеча може заработать не знаю почему, сам так проверял, может умные люди объяснят Прости Golova bg А как это проводком закорачивать. Сдвигаешь резиновые хрени с наконечников у свечей, чтобы железка оголилась. Берешь проводок, прикручиваешь его к кузову и на заведенном двигателе касаешься поочередно каждой свечки То есть если я дотрагиваюсь до рабочей мотор колбасит, если свеча не рабочая мотор работает без изменений? Здраствуйте уважаемые автолюбители я новичек на этом форуме! У меня ВАЗ г. У меня такая проблема еди я как то на недели и вдруг не с того несеово затроила машина на у меня слегка ехала в натяг на четвертой передаче, после этого я на чоду заглушил машину завел вроде бы стало все нормально но стоило мне пустить ее в натяг она опять троит. Вот вчера даже ездить уже невозможно и стала на холостых троить и чек ошибка горорается!! Прошу вас подскажите мне в чем проблема. Не любят они в натяг, движки оборотистые, и не ленись переключайся. У меня тоже такая проблема когда перед перездом например лень переключиться. БК показывает ошибку "пропуски в системе зажигания 3 и 4 цилиндры" У тебя ,если после свечей не помогло, то может быть провод пробило или даже модуль крякнул. Прошу вас подскажите мне в чем проблема Была похожая проблема, на низких дёргалась, на средних и высоких ехала как надо. Посмотри фишку, что соединена с датчиком коленвала сними переднее правое колесо, чтобы удобнее было , хотя туда влага не должна была попадать, наша была вся в окислах - почистили, порядок. А вообще хорошо-бы знать, что за ошибка - бортовой компьютер стоит? Ну я завтра попробую прочистить контакты если непоможет то поеду в сервис на диагностику, бортовик штатный стоит он кроме расхода и бензина в баке ничего непоказывает: Двигатель на ХХ работает ровно или так кажется , но приразгоне начинает троить. Смотрел в поисковике все возможные причины возникновения сбоя: ВВ провода, МЗ, клапана, фильтра в баке и тонкой отчистки, компресию 12; 11; 10,5; все должно выровнится после регулировки клапанов и все проверил - все рабочее. В последствии оказалось не работает 4 цилиндр. Замерил подачу питания на форсунку- есть. Все сводится на форсунку. Промывать не хочу пробег у мшины тысяч км , собрался покупать новую, но в магазине меня спросили: Может у кого-то была такая проблема, может есть другие причины? Машина ВАЗ двигатель, 8-ми клапн. По утрам при запуске троит секунд , потом выходит в нормальный режим, в течении дня такого не наблюдается. Свечи менял, да и старые свечи в норме были. Что может быть, куда смотреть? Модуль зажигания и провода Такая же хня по утрам! Свечи новые, ВВ провода новые,ДМРВ новый, дрос. Вот модуль зажигания уже км откатал А вообще проблема распространенная! Было то же самое. Сменил Модуль, ВВП и свечи. Через месяц снова началось. После этого сменил в хронологическом порядке сетку в баке, топливный фильтр и РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, и все прекратилось: Для нормальной работы форсунок нужно давление Вчера посмотрел ошибки по БК, пропуски в 4-ом цилиндре. До этого, где то неделю назад показывал что во 2-ом цилиндре. Вообще троит по утрам не постоянно, но бывает иногда. После этого все работает нормально, ни где не троит. Свечи новые NGK V-line , провода новые Цезарь силикон ; модуль не менялся с новья; форсунки мылись ультразвуком. Из всего этого думаю есть две причины: Только через минуту работы начинает троить секунд и потом всё гуд. Я думаю еслиб заливало то троило бы сразу и всегда! Народ подскажите утром при прогреве двигателя по мере снижения оборотов происходят перебои как прогреется все нармально что такое может быть? Поднесите руку к срезу выхлопной трубы и проверьте хлопки идут через регулярные промежутки, нерегулярные или неравные? Форсунки чистил в октябре прошлого года. Свечи заводские, хоть и пробег 20тыс. SeGa Если неравные промежутки то стоит попробовать заменить весь комплект свечей зажигания. ВАЗ года выпуска, на данный момент пробег В чем суть проблемы, проблема вся в том что, приходишь с утра в гараж заводишь и через секунд 10 начинает троить и мигает лампочка CHECK ENGINE. Менял ВВ провода, свечи, чистил форсунки, поменял ДПДЗ, сетку бензонасоса, топливный фильтр, проверил ДМРВ рабочий. Был на двух диагностика компьютер пишет все в норме. Ну в данном случае можно посоветовать только лишь "ловить" неисправность: Только после этого можно будет более-менее конкретно поговорить о том, что же вышло из строя. Также можешь проверить компрессию. Проверьте посадку колодок жгутов проводов датчиков системы управления двигателем. Лично у меня были пропуски зажигания при выходе из строя 2х форсунок: Вот я тоже думаю либо форсунки, либо модуль зажигания. Завтра поеду модуль проверять, то есть поставлю заведомо исправный. Посмотрю какой будет эффект, с другим модулем. Отсоединить четырехконтактный соединитель модуля зажигания. Проверить контакт D соединителя жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается значит обрыв провода который отходит от контакта D или перегорел предохранитель. А если загорается то проверить контакт С масса соединителя жгута пробником, соединенным с плюсом аккумуляторной батарей. Если не загорается обрыв провода отходящего от контакта С. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. Если есть искра на одном или более, но не на всех проводах: Проверить омметром сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не меньше Ом. Если нет заменить неисправные провода. Была у меня такая фигня!!! А у тебя после лампочка гасла, или ты так и ездил? Иногда ошибки не появляются. Менял свечи, бронепровод 1-го цилиндра. В чем проблема, где искать? Парни,у меня похожая проблема,помогите. Машина троит когда ночь постоит в гараже,когда прогревается все нормально. Чаще бывает что вообще свечи заливает и завести не могу. Чек не горит и комп молчит. Помогите,куда лезть не знаю? Р — Высокий сигнал с датчика массового расхода воздуха Такой код будет занесен в память контроллера, если общий провод масса датчика будет оборван. При наличии кодов диагностики Р, Р значение параметра массового расхода воздуха равно 0, цикловое наполнение определяется из таблицы, прошитой в памяти блока управления, и зависит от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. При этом двигатель работает, и автомобиль может доехать до станции технического обслуживания, хотя мешают повышенные обороты холостого хода шаговый мотор система открыла полностью — аварийный режим работы. После замены глушителя с резиком, стало оч весело, поработав на хх окло минуты вылазит джеки чан и и троит , при длительной езде пропадает ошибка,после перезапуска-еду-норм,пока не постаю на светофоре, меняли МЗ,свечи,ВВ, почистили дроссель-оказалось масло в воздушном патрубке-думали ДМРВ глючит- не-а! Может пропуски вызывать неисправный Датч кислорода? Или все таки форсунка? Давление везде в норме Что ж Вы так пишете, что сидишь и голову ломаешь, что написал? Как я понял троит на холостом ходу, появляется ошибка. Прошу простить мое невежество. Ошибка есть по нему? Если да, то огласите цифры пожалуйста. Сколько вообще форсы прошли? Давление во всех колесах в норме? В запаске тоже проверили? Сорри, с ума сводит уже эта машина Сначала моргает ошибка не троит , потом горит и где то через минуту начинает троить если не трогать педаль газа, а если периодически газовать и ехать, то ошибка пропадает,ДК на месте, подключен,ДК ошибки не выдает,Прибор показывает в момент появления ошибки только "Множеств пропуски 1 и проп во 2цил 2 ". Провод 2 цилиндра был немного протерт, сменил Давление имел ввиду ДМРВ-думали что его глючит из-за масла в патрубке. Компресию и баланс заеду замерю завтра.. Форсы отходили , конечно же все походит на 2форсунку, но почему она перестала работать должным образом только после замены глушителя с резонатором? Ладно, замерю компрессию и все поймем Конечно смена глушака с резонатором не при чём. И компрессия в один момент не пропадает без веских причин. Лучше форсунку на сервисе попробовать поставить заведомо исправную ,хотя бы на пробу. Ну может просто с ней поговорить? В этом цилиндре может быть провал, из-за этого может такое быть. Если компрессия в норме, то проверять форсунки, пробег солидный для них, может выйти из строя. Искра бьет сразу на 2х свечах. Можно попробовать поменять местами провода. Если ошибка переползет на другой цилиндр, то дело в модуле или проводах Если останется, то тогда надо в сторону форсунки копать. Есть чудная книжка "Системы распределенного впрыска топлива автомобилей ВАЗ. Устройство и диагностика" В ней хорошо расписано как искать источник проблем. Откуда скачал - не помню. Если надо - могу выложить. Поставил ДМРВ от приоры,работает класс. А в чем проявляется этот "работает класс"? Поставил бы новый родной тоже самое бы было. Скорее всего,отрицать не буду,просто он мне на халяву достался,а как известно на халяву и уксус сладкий. C удовольствием бы почитал, попробую поискать,но ссылочка не помешает. Что придется вскрывать голову? Вообще диагност настаивает на том что "Мозги глючат,надо менять". Такая вот проблема с утра завел все в норме доехал до работы и двигатель начинает глохнуть, нажимаеш на газ он начинает работать рывками есть видео не знаю как залить сюда, зажигание выключаешь сново заводишь все норм. Такая вот проблема с утра завел все в норме доехал до работы и двигатель начинает глохнуть, нажимаеш на газ он начинает работать рывками есть видео не знаю как залить сюда, зажигание выключаешь сново заводишь все норм было раз тоже самое в холода. Менял свечи, регулировал клапана, менял рхх но он тут не причем и всё это после диагностики. Скорее всего свечи, может модуль, может Лучше конечно почитай темку, а ещё лучше съездить на диагностику. У меня такая проблема: Поевляется ошибка БК многочисленные пропуски зажигания,поевляется легкая вибрация, только на холостых оборотах, в основном минут через 5 начало движения на первых светофорах и то не всегда, после сброса ошибки БК, вроде опять нормуль, иногда один раз ошибка, иногда до раз доходит, потом проходит, динамика после сборса ошибки вроде тоже нормалек, свечи, вв и фоздушный фильтр тока поменял, ошибка осталась, в накате ошибки не разу не было, только на остановках, в чем может быть проблема, думаю, что то с нагнетанием воздуха или еще что? В холодную погоду двигатель заводится нормально, но после 10 секунд работы начинает троить пока не прогреется до 25 граддусов, дальше работает нормально, в чём проблема не могу понять? У меня такая байда из-за прошивки! Я счастливая владелица ваз На днях оставила машину припаркованной под наклоном вперед. Когда уезжала с места парковки - обратила внимание на потеки на асфальте. Остановилась, заглушила машину - и с тех пор нормально не могу завестись. Машина глохнет, двигатель троит, горит лампочка на панели "проверьте двигатель". Сегодня поменяла свечи на новые, проблема осталась. Что еще может быть? Они расскажут из-за чего горит желтый глаз. Подскажите в чем может быть дело? На холодную утром когда заводишь машина чувствуется немного троит но секунд через все приходит в норму. Единственное сечет с резонатора,так неплохо. Может в этом все и дело в резонаторе. Где-то слышал,что если на инжекторных авто сечет с коллектора,то теряется мощность ненамного но теряется. Дмитрий Раз налет на свечах везде одинаковый, то дело не в форсунке, так как еслиб форсунка мудрила, то переливалобы свечю свечи , в общем отличался бы нагар на свечах. Как затроит глуши двигатель и выкручивай свечи, сравнивай налёт, нагар.. Сегодня ступил хорошо, машина работала, стояна на задней передачи, я держал сцепление и тормоз, потом резко забыл про скорость и отпустил сцепление, машину стало дергать и заглохла, потом завел вроде все в порядке, работает вроде какой-то звучек появился. Я своим поведение ничего не мог натворить? Вот если бы ты так делал постоянно,то в скором времени попал на новое сцепление. Забарахлила у меня четырнадцатая,год,мозги "январь". Тоже троит ток по утрам и на холодную потом в течении дня все ок. БК нету, Check Engine не загораеться Машинка ваз г. А если теплой завести? Пробовал промывать форсунки- после такой процедуры работает нормально может день-два, потом опять начинает троить. При работе двигуна на газу- всё ништяк Чушь помоему, так как знаю людей которые на газу ездят годами и у них нет таких проблем Выкрути свечи, посмотри на их состояние! Здравствуйте,у меня такая проблема двигатель не с того не с сего затроил подъехал к дому всё было отлично,постояла 5 мин,начал заводить-не заводится,через несколько мин завелась,но начала троить. В чём может быть причина? Машина ВАЗ Года. Выкрути свечи,посмотри на их состояние Может пробило ВВ провод,либо МЗ мозги крутит На 2 и 3 цилиндре нет искры а на 1 и 4 есть провода заменил! Выход из строя модуля зажигания, как правило, приводит к потере зажигания сразу в двух цилиндрах вылетает один канал. Это легко проверить пробником искрового разряда. Приобрети вот этот пробник для проверки модуля зажигания и вози его всегда с собой,стоит в районе 70р. Не знаешь какая свеча не работает? Если не знаешь посдёргивай , на работающем моторе провода, поймёшь какая не работает. И уже исходя из этого будем думать. А что тебе посоветовать? Если авто на газе едет нормально,ищи причину в бензине. Газ тоже разный итальянский бывает,тыж не пишешь,раздельные форсунки,или через одни впрыск идет. Привет вопрос такой,поставил паука ,теперь вроде как машину троить начало на холостых,машина новая года была с 2 датчиками кислорода,када паука ставили,один датчик обрезали,мозги перепрошиты,свечи переменял уже 2 комплекта разницы нет,что может быть еще и как провода проверить? Dante Не зачем постить одно и тоже,по всем темам. Так бедная смесь получается.. Свечи у тебя я так понял все четыре в таком состоянии,как на фото? Если да,то они исправны ВВП вот хз сопротивление норм или оно на это не влияет. ВВП вот хз сопротивление норм или оно на это не влияет Еще возможен подсос воздуха И желательно посмотреть клапана БК выдаёт что то о некорректном воспламенении в 3 цилиндре, кто знает ребят? Выкрути свечи и сравни их состояние. Ребят, решил свою проблему, после мойки движка на низах троил и тачка дёргалась, решил не торопиться и на след. Так вот периодически, в основном при работе на холостом ходу но не всегда стал загораться "чек". При этом если стою на месте то отчетливо становится слышно хлопки из глушителя и мотор начинает троить. Если "чек" загорается на ходу то это на работу мотора никак не влияет, то есть тянет хорошо, не троит. Но если сразу остановиться то может начать троить. Диагностика показала пропуск зажигания во 2 цилиндре. Помогите пожалуйста дельным советом а то прямо обидно стало, купил авто у знакомого, пробег 27 т. Проблема троящего мотора решена. Проблема была в прогоревшем клапане офигеть! Когда вскрыли голову, то можно было убедится как на заводе делают головки блока. Седла клапанов двух цилиндров были посажены в корпус криво. Поэтому клапана стали овальной формы. Собственно сколько могла машина проехала, а потом начались проблемы. Остается только поражатся каким образом они там собирают машины.. И при все при том повышают на них цены. А тут пишут что может быть бенз плохой, но разгоняетсята как обычно Вот такая проблема, может ктонибудь сталкивался с подобным? Пока еще ничего не думаю Свечи выкрутишь и отпишишься,хорошо бы если фото сделаешь Кароче обнаружил что троит третий цилиндр Свечку выкрутил, она норм Давно у меня было подозрение на плохие бронепровода, темболее из одного уже выскакивал наконечник, и решил купить новые за р штатные все штатное беру , попутно наконецто купил БК самый дешовый за р. Ну и вот с новыми проводами проездил немного, км. Модеры, извиняюсь, что офф-топ. Илюх, из-за датчика кислорода может колбасить твой двигатель и обороты плавать. От его показаний зависит приготовление смеси. Найди тему на форуме про Датчик кислорода он же лямбда-зонд. А где тут ооф-топ? Сегодня по дороге на работу, опять обороты заплавали, после того как температура дошла до 90 гдето, причем БК ошибок не выдает!!! Вот фотки, ну чучуть нагара, а в целом помойму нормальные, как на фотке так и в блоке слева первая Вызывает сомнения свеча N3. А так всё супер. Вот третья и крупным планом сфоткана Не совсем конечно хорошие,черный бархатистый нагарчик не много все же присутствует,что говорит о более богатой воздушно-топливной смеси,возможно и по-более будет жрать топливо Girbiz, конечно развернутый ответ но я ожидал больше чё делатьто? Так я не понял, ты свечи менял? Ещё можешь проверить свечу вечером. Открой капот, когда темно, если свечу пробивает, вокруг неё будет ореол огоньков. А датчик у тебя может из-за не рабочей свечи дурить. Да тут возможно что угодно,ты здесь написал: Пробегись по FAQу в тематическом разделе,наверняка что-то полезное почерпнешь по своей проблеме То, что свеча производит искру при атмосферном давлении совершенно не говорит о том, что она будет работать в цилиндре двигателя. Сегодня утром на холодную завел, открыл капот, слушал-слушал, чтото подстукивает под крышкой, эксперементировал с выдергиванием бронепроводов А вот три неделе назад клапана мне регулировали, и при регулировки сказали что в первом цилиндре один клапан на выпуск был вобще зажат а в третьем стучало! Дальше незнаю почему но я решил скрутить катализатор и посмотреть что там Недолго думая взяли длинное зубило и кувалду и начали пробивать дырку, одним зубилом не обошлись, применяли лом, трубу, и еле еле пробили, расширили Признаться особо разницы не заметил, но сразу заметил при трогание машина легче трогается и на меньшем газу, ну разгоняется мож чуток лучше, прям так явного заметного результата нет! Но суть в том что ездию второй день и некакого троения и скачков оборотов! Машина троит страшно с недавних пор. Поминял провода , модуль , свечи , датчик распредвала , выставил клапана , компрессия во всех ДПДЗ, ДМРВ, давление в рампе померять. О том, как проверить датчики эти есть информация на форуме. ДМРВ тоже менял, давление в рампе 2. Надо проверить регулятор давления топлива, попробовать поменять топливный фильтр. Пришел в магазин поставил ДПДЗ машина стала еще хуже работать, пошел поминял его еще раз! Имеет значение равномерное затягивание болтов ДПДЗ - иначе при перекосе даже небольшом датчик искажает показания. Я конечно догадываюсь что мои сообщения выше не совсем интересны а может даже и незаметны, но всеже скажите мне пожалуйста, я даже шрифт пожирнее поставлю чтоб заметили , неужели из-за забившегося катализатора может именно троить движок, и в определенные моменты, а точне при прогреве или на горячию провалы на холостом ходу? Обычно, если он забит оплавлен , то машина плохо тянет тупит , хуже заводится, но холостые стабильны если дымоход уж совсем не забит , мотор также не троит. Если только в каком-то цилиндре не критично понижена компрессия, то возможно и подтраивание именно при забитом каталике слишком велико противодавление , но после восстановления проходимости, всё восстанавливается. Это всё не твой случай, надо искать где-то в другом месте. S Попозже кину статейку про забитый каталик, как найду. Опять включаю-выключаю зажигание - все нормально, потом опять повторяется на высоких скоростях или на неровностях. Сбрасываю шибки - "check" не мигает, через км, опять начинает. Менял свечи, модуль зажигания, ВВ, продувал форсунки, сбрасывал ошибки на диганостике, компрессия в норме- ничего не помогает. Может быть дело в датчике детонации, ДМРВ или ДПДЗ? Чтобы сказать достаточно точно нужен бк, или хотя бы код ошибки знать нужно. Появилась новая проблема Еду все нормально ,потом начинает мигать чек около минуты , потом перестает мигать , машина просто начинает троить сильно! Перезапущу и все нормально опять , ездил на диагностику ничего не показала , может кто нить знает в чем дело? А у меня была такая фигня. Двигатель троил жрал бенз были провалы чек не загорался поменял свечи ВВ ДПДЗ проверял ДМРВ регулировку клапанов сделал ремень ГРМ посмотрел. Поехал к диагносту тот крутил машину и выявил датчик СО лямбда-зонд. После избавился от катализатора машинка полетела! Поменял модуль зажигания, ВВ провода, свечи, БК - без ошибок, все равно шум. Кто-нибудь сталкивался, что посоветуете? Сначала регулировка клапанов,потом замер компрессии, по компрессии есть отдельная тема если всё в норме,а движок не стал лучше работать то смотри систему питания,замерь давление топлива в рампе и чистка форсунок. При снятии одного ВВ провода и отключении одной форсунки на холостых оборотах ты разницы особой не увидишь,а вот если под нагрузкой попробовать то сразу поймёшь что 4 лучше чем 3. При снятии одного ВВ провода и отключении одной форсунки на холостых оборотах ты разницы особой не увидишь,а вот если под нагрузкой попробовать то сразу поймёшь что 4 лучше чем 3 Спасибо, попробую отрегулировать клапана, я был в раздумье но теперь точно сделаю, компрессию и давление в рампе мерил, там норма. Добрый день, Машине 3 месяца, 8клапанов. Машина первая, поэтому них.. Но такое ощущение что двиг троит немного. На холостых раз в три секунды немного передергивает и вибрация передается в салон. При этом движок работает довольно шумно, при нажатии на газ ревет как советская классика. Недавно делал первое ТО, думал что после него и ровнее работать будет и потише. А нет - стала заметно тяговитей после регулировки клапанов, но остальное осталось. Прежду чем ехать по гарантии в салон, решил српосить здесь - это нормальная работа двига? А то там меня, лоха, разведут на новые свечи, провода и тд, хотя по факту все ОК. Буду благодарен если посоветуете какие "нормальные". А это ни как,не в моготу? Это ЭБУ замечает пропуски зажигания в одном из цилиндров, и отключает подачу смеси с форсунки в него. Хорошо если есть у кого снять с машины для теста. Именно заТРОИЛА, не задвоила? У тестя 15, так там сгоревший МЗ модуль зажигания вывел из строя сгорел ЭБУ. МЗ - модуль зжигания, это коробочка, закрепленная на планке на блоке цилндров спереди, откуда идут ВысокоВольтные ВВ провода на свечи. Еще может дурить ДМРВ-датчик массового расхода воздуха, он расположен перед гофрой сразу после воздушного фильтра, тут где-то темка была как его проверить и промыть. Имеется FAQ в тематическом разделе,советую почитать,очень позновательно Датчик массового расхода вроде рабочий когда колодку с него скидываешь обороты движка повышаются Я проверял перекидыванием проводов. Но сперва сделал как и ты. На рабочем движке скидывал провода. Естественно, когда с неработающего горшка скидывал провод, изменений не происходило. В ЭБУ сгорает один ключ. Причиной могло послужить и неисправность МЗ. Заранее спасибо Все темы имееются на форуме,незачем валить все в одну кучу Когда запускаю двигатель и трогаюсь все нормально, но после появления холостого хода пропадает приемистость двигателя и он как буд-то троит. Подскажите в чем можент быть проблема? Все темы имееются на форуме,незачем валить все в одну кучу Тоже троит движка, уж недели 2. Как прогреется до 90, начинает чек моргать раз и загорается, тут же трепать машину начинает. Сдёргивал провода-первый цилиндр отказывает, свеча сухая, кирпичного цвета как и все. Давление в рампе 3,8, мерил компрессию: Пробег км, движка , ремень грм не менял, надеюсь из-за него всё. Думаю поменять, клапана отрегулировать, потом снова компрессию померить. Чек вообще частенько горел, с новья причём ездила не лучше, только не троила. Если чек горел , нужно посмотреть , что за ошибки были. У меня нет маршрутного компа, а за диагностику не хочу лишний раз платить, чек может и из-за бензина гореть. В теме почитал-есть мысли о прогаре клапана. Есть ли какой-нибудь способ определить это? А то ремонт примерно 5тыс стоит
Как обновить навигатор shturmann
Петербург схема транспорта
ТРЯСЕТ, ТРОИТ ДВИГАТЕЛЬ, троит двигатель причины, троит двигатель на холостых, двигатель троит,почему двигатель троит,двигатель троит на холостых, почему троит двигатель на ваз 2109 инжектор,троит двигатель ваз 2109, двигатель троит на холодную, двигатель трясется, почему троит двигатель, двигатель троит причины, капремонт двигателя ваз 2109 - Россия
Заявление о назначении пенсии
Игра отрезать руки
Что нельзя делатьпри открытом переломе
Поволжский банк сбербанка россии инн
Магнезия в6 инструкция по применению
Сколько стоит ауди тт в россии
Где находится улица бехтерева
Сделай пол официальный сайт видео
Я люблю тебя цитаты парню
Почему троит инжекторный 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114
Лихтенштейн на карте европы
Где можно копать по закону
Как зарядить банку аккумулятора
Свойства фосфорной кислоты
Розетки дкс каталог
Такой страницы не существует
Текст как объект работы редактора
Рецепты дешевых тортов
Сколько забил месси за всю карьеру 2017
Найти подработку в калининграде