Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Схема подключения электродвигателя напряжением 6000 вольт/
Принцип работы и подключение однофазного электродвигателя 220в
Электродвигатели высоковольтные серии А4
Расчет защиты электродвигателя мощностью 800 (кВт)
В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на Вольт в однофазной электросети В. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию Вольт. Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе. Может быть мотор и 2 скоростным , тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря. Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Основные схемы включения изображены на рисунке. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор. Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется. В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска. Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике. Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто. Как правило на колодку подключения выходит проводов, не считая на заземление корпуса. Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря ротора. Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки. Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной. Если необходимо подключение второй скорости , тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой. В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме. А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке. Если двигатель горячий, то причинами может быть:. Подключил от старой стиралки двигатель на наждак через реле из комплекта, как у Вас показано на схеме. Только реле времени напрягает, можно ли его убрать или отключить. Разберите блок управления и вместо реле времени установите и подключите тумблер на включение-выключения. Здравствуйте, пытаюсь подключить коллекторный двигатель, только хочу уточнить, как подключить симистор, и какой лучше подойдёт? Симистор предназначен для коммутации нагрузки в сети переменного тока. У него есть три вывода: Симистор подключается последовательно к обмоткам электродвигателя. При выборе симистора обращайте внимание на I макс. Схема подключения двигателя от советской стиральной машины с комплектным реле- будет предпоследняя в этой статье, при этом не нужен конденсатор. Можно подключить и без реле с конденсатором по последней схеме, но необходимо будет подбирать необходимую величину емкости. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ Т. ПУСК МОТР СТОИТ И ГУДИТ. ОТ РУКИ ШКИФ ЕСЛИ ПОМОЧЬ КРУТАНУТЬ ТО НАЧИНАЕТ КРУТИТЬСЯ. КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. Реле времени в стиральной машине нет. И если оно не работает, либо не работает реле, либо оно неправильно подключено. Превышение емкости конденсатора приведет к перегреву если он будет постоянно в работе или ни к чему не приведет если не работает реле тока. Это все равно, что ехать на первой передаче на машине со скоростью 60 км в час. Мощно, но недолго и перегрев. При запуске мотора в рабочей обмотке сопротивление очень низкое, следовательно высокое значение тока, которое заставляет сработать реле тока и дать напряжение на пусковую обмотку с конденсатором. Как только двигатель раскручивается, ток в цепи падает, реле тока уже не может удержать сердечник и пусковая цепь размыкается. Конденсатор трогать смысла нет, пока не будет устойчивой подачи напряжения на пусковую обмотку. Если Вы подключали электродвигатель по схеме из этой статьи, то для ее работы не нужен контроллер. За чем Вам нужно подключать контроллер? Я подключал недавно электроприводы к контролеру в немецком свинарнике и к чешской климат. В свинарнике по немецким технологиям вентиляция была на Вольт и еще некоторые приводы по приготовлению пищи. Так они просто подключались по схеме на крышке, там надо было посадить 3 конца на L, N и заземление. Если у Вас электродвигатели на Вольт, значит подключайте их по схеме на клеммной крышке. Посмотрите схему контроллера сколько на него концов подключается от этого электродвигателя, может все 4 и без конденсатора? Откуда конденсатор взяли, он нужен для работы мотора? Конденсатор находится в борне с завода по схеме он есть на контроллер уходят все 4 провода заземление 5й. Проверьте емкость конденсатора и его исправность. Как вариант, перепутаны концы на двигателе или на контролере. Концы на однофазном я никак не перепутаю, конденсатор целый. Жаль схему не нарисую, нет возможности с бука. Дальше у меня с контроллера серый и чёрный. Конденсатор между обмотками по схеме идёт- я подключаю как есть серый и чёрный кидаю на выход обмотки. Но я же не мистик но почему так? Если Вы уверены в правильности подключения на контроллере и моторе, тогда методом исключения- либо не исправен двигатель, обрыв жилы в кабеле или проблемы с контроллером. Попробуйте двигатель с соблюдением мер предосторожности, если он рассчитан на переменки, подключить напрямую к сети вольт. Если все ОК, тогда попробуйте поменять местами серый и черный провода. Двигатель взял с настольного сверлильного станка НСП-2, паспорт подтерся, так что не пойму какого типа, если бы можно было выложить фото, может быть специалист определил! Открыл клемник, проводов из самого двигателя выходит много! Подскажите, как лучше сделать, чтоб изменить вращение в другую сторону, что нужно именно перекинуть, какие контакты! Регуляторы оборотов коллекторного двигателя. Помогите пожалуйста подключить колекторный щеточный моторчик от маленького ручного миксера муленекс. Я внимательно прочитал вашу статью и понял, что его можно подключить без всякой электроники. Но разобраться какая клема статор, какая ротор что бы сделать перемычку я не могу там ни какой маркировки нет. На моторчике четыре клемы, с каждой стороны по две, если смотреть на мотор сзади, к двум изних которые по диагонали подходят провода от внешней обмотки, а к двум другим, от внешней обмотки и еще и от щеток. Я прозвонил все клемы получилось самое большое сопротивление между двумя клемами к которым не подключены щетки ом. Я на них подал Мотор крутит, вроде нормально только не в ту сторону в какую мне надо. Подскажите, если я интуитивно всетаки подключил именно те клеммы которые надо, то как теперь заставить мотор вращаться в другую сторону? Я прочитал, что надо поменять местами концы подключения статора и ротора, но как узнать где они? Может по сопротивлению или как то еще. Извиняюсь если вопрос наивный, я в электромоторах совершенно не понимаю,но если подскажете что конкретно и куда перепоять, перепоять смогу. Может как то можно Вам фото отправить для верности? Сопротивление здесь не при чём. Можно было бы тупо паспортное значение посмотреть. А так в среднем на каждый киловатт мощности от 60 до 80 микрофарад. Здравствуйте как запустить однофазный асинхронный двигатель мощность 2. Подскажите пожалуйста как быть. Я пытался подключить однофазный двигатель по последней схеме. Но он лишь урчит. А сам ни как не хочет. Она должна быть от четырёх до шести микрофарад на каждые сто ватт мощности двигателя. У меня проблема с двигателем китайской минимойки. Проблема в том что перестал запускаться двигатель после помощи вручную он крутит но сам никак не запускается. Разобрал там конденсатор на 20 МКФ. Поменял на новый без изменений. Взял поставил пусковой на МКФ работает но гудит. Из двигателя выходит 4 провода 2 желтых, 1 черный и 1 синий. Думаю может конденсатор 30 МКФ поставить? Вопрос по подключению мотора от стиральной машины. Хотел переделать его под наждак,с мотора выходят три провода,красный синий чёрный. Какая необходима схема для подключения? А методом тыка жалко мотор. Я прочитал в статье как узнать почему греется электродвигатель. Надо подключит его без конденстора. Все двигатели переменного тока, относящиеся к классу асинхронных без конденсатора в однофазной сети не запустятся. А однофазные двигатели и подавно. Напишите, что у вас за двигатель, схему подключения обмоток. Кстати двигатель может греться от подшипников, в которых высохла смазка или от большой нагрузки. Не рекомендую убирать конденсатор. Для начала проверьте причины указанные выше, а потом пришлите данные. Такая проблема-напольный вентилятор витек, трёх скоростной, перегорела обмотка на выходе из-за замыкания. Из обмотки выходят 8 проводов, 2 идут на конденсатор, по 2 провода идут на провода 2 и 3 скорости и 1 на первую. Какое должно быть сопротивление в выходящих из обмотки проводах, как определить какой провод на какую скорость должен идти??? Как правило принцип определения такой, чем меньше сопротивление, тем выше скорость. А вот какое должно быть надо смотреть по модели двигателя вентилятора. Помогите советом кто сталкивался? На насосной станции AL-KO HW двигатель поменял направление вращения,пробывал поменять не получилось без кондинцатора рабочего вручную в нужную сторону работает. После замены подшипников в эл. Вам лучше всего обратиться в сервисный центр или тому, кто менял подшипник. Скорее всего неправильно соединены провода. Потому что, если бы был неправильно установлен подшипник, то грелся бы в первую очередь подшипник, но это происходило бы в момент отжима на больших оборотах. Подскажите пожалуйста как правильно подключить электродвигатель. На табличке указано В, из него выходят 3 провода обмотки. Получается нужно подключать к 3-х фазной сети В? Ноль в этом случае куда подсоединять? Чтобы я мог корректно вам ответить, мне нужны полные данные с шильдика двигателя. Тип соединения обмоток, ток, режим работы S1, S2 или s3. Из корпуса станины двигателя от выключателя выходит 4-х жильный кабель: Кабель видно подгорел… Заранее спасибо. Но все равно проверьте. Возьмите тестер или прозвонку и прозвоните каждый из концов на провод, который выходит на корпус. Если звонится, значит звезда, если нет, то треугольник. По формуле посчитайте, сколько вам нужно конденсаторов у вас сразу будут рабоче-пусковые, потому что двигатель слабенький. Затем, когда подключите конденсатор и запустите двигатель, токоизмерительными клещами проверьте равномерность токов на конденсаторном проводе и на питающем. Чем они будут равнозначней, тем лучше для двигателя. Режим S1 говорит о том, что двигатель предназначен для длительной работы, то есть может работать практически постоянно, если его не перегрузить. Меня смущает надпись на шильдике В. Двигатель В уже другой 3 фазы подключаются на выводы обмоток, а нулевой к корпусу? На шильдике при этом должно быть указано соединение обмоток треугольником. Если разобрать двигатель и найти концы и начала обмоток, то можно включить и на Здесь сложность одна, найти начала и концы обмоток. При соединении треугольником обмоток нулевой провод используется как заземление, на работу двигателя он не влияет никак. При подключении двигателя на вольт, три фазы подключаются на выводы обмоток, а нулевой провод, можно и на корпус тоже подсоединить, как защитный, но вообще он подключается на точку соединений трех обмоток. Соединение звездой же подразумевает, что концы обмоток соединяются в одну точку, на которую и нужно подключить нулевой провод. Помогите советом Как узнать, разобрав двигатель, по какой схеме треугольник или звезда соединены обмотки? Это относится опять к горемычному двигателю про который я спрашивал ранее В и без указания соединения. Или не стоит заморачиваться, а сразу включать через конденсаторы в однофазную сеть В? Если выведены три провода и все, значит он однозначно соединен звездой, если выведено шесть проводов, то можно включить и звездой и треугольником. Четвертый провод может быть просто заземляющим, а может сидеть на точке соединения всех обмоток. Если он прозванивается с каждой из обмоток, то сопротивление между двумя любыми проводами и любым проводом и корпусом должно отличаться в два раза. Если это так, то значит, что четвертый провод все таки на точке соединения обмоток. Если не звонится, значит просто сидит на корпусе, как заземляющий. И я вам про все это уже писал. Единственное, что вам надо будет рассчитывать конденсаторы по соединению звезда. Более точно определить схему соединений обмоток, можно только разобрав двигатель и посмотреть куда уходят эти три провода. Если на каждый из этих проводов приходит только по одному проводу, значит звезда, если же по два провода, которые расходятся в разных направлениях, то треугольник. Значит ли это, что этот двигатеь с пусковой обмоткой можно как-то включить на вольт? Пусковую обмотку этого двиг. И как подобрать емкость? Сначала прочитайте эту статью, а потом, если останутся вопросы напишите. Дело в том, что на двигателе только две обмотки, с намоткой проводом разного сечения. Одна — 3,5 ом, другая — 5,5 ом. Может тестер со старой батарейкой. Между собой обмотки не звонятся. Работал он раньше на вольт. Потом сломалась пусковая кнопка, не было фиксации контактов. При запуске кнопку придержали насильно… Двигатель такого издевательства не выдержал и задымил. Движок сняли, как он был подключен и был ли вообще какой-нибудь конденсатор, я не успел увидеть. В инете найти не могу. На форуме подсунули вместо описания какой-то. Есть ли способы подключения таких движков с двумя обмотками!!! Три фазы в наличии имеются. Боюсь, в вашем случае это самодельный двигатель. Вероятнее всего его перемотали и сделали однофазным. Очень сложно дать в этом случае квалифицированную рекомендацию. Вряд ли он включается через конденсатор и уж точно его не получится включить в сеть вольт. Вам придется действовать опытным путем. Фазу подать на обмотку с меньшим сопротивлением, а пусковую включить кратковременно. Дать поработать минут 5 , дать постоять минут 10, потом посмотреть температуру. Если все в норме, запустить минут на 20,также 10 минут подождать, проверить температуру и запустить уже на часок. Если все в норме, то можно работать. Если сильно греется, попробовать поменять обмотки рабочую и пусковую местами и проделать все то же самое. Если будут проблемы, дайте знать, хотя лучше всего вам помог бы грамотный электрик на месте. Какой нужен конденсатор и куда его воткнуть? П2 и С1 закорочены пластинкой. В вашем случае трудно помочь. Дело в том, что для однофазных двигателей емкость конденсатора обычно пишется на шильдике. Так что тут только опытным путем или найти фото шильдика или такой же двигатель, может быть поспрашивать на форумах, у кого есть такой двигатель. Дело в том, что в расчете нужна мощность двигателя, как минимум. По обмоткам скажу следующее П1-П2 это пусковые, С1-С2- сетевые или рабочие. Следовательно напряжение подается на С1-С2, а конденсатор на П1-П2. Получается что у вас два провода придут на пластину, которая закорачивает П2-С1. Начинайте с 20 мкФ, увеличивайте емкость пока не начнет уверенно запускаться. После запуска попробуйте отключить конденсатор и посмотреть, как себя поведет двигатель, будет ли дальше работать. Если нет, то подключайте конденсатор снова и следите за нагревом. Он не должен быть слишком высоким. Можно попробовать для увеличения мощности увеличить конденсаторы, но не переусердствовать. То есть, вычислили емкость, которая нужна для запуска. Запустили, засекли время, к примеру 20 минут. Дали остыть двигателю часика три. Если показатели примерно такие же, снова увеличили емкость и так до тех пор, пока не будет сильной разницы в нагреве, тогда остаетесь на предыдущем значении. Большего, по вашим данным я сказать не смогу. Замерил сопротивление обмоток, оно одинаково 43 Ом. Получается, конденсатор должен подключаться параллельно пусковой обмотке, да? Как я помню с уроков электротехники мощность однофазного эл. По идее может быть одинаковое, но обычно они отличаются. Правильно ли вы замерили? Конденсатор, да, должен подключаться параллельно пусковой, а сеть параллельно рабочей. По мощности тоже сложный вопрос. Теоретически вы правы, по такой формуле мощность будет ватт, но вы не учитываете пусковую обмотку. Тут наверное будет правильнее определить на глаз размер двигателя и вес — какая может быть у него мощность. Я не нашел ни одной картинки этого двигателя в интернете и ни одного документа, кроме как этот двигатель приводится в учебной литературе с описанием шага обмоток. Но там ничего не говорится о других параметрах. Еще есть такой момент, что в однофазных конденсаторных двигателях при уменьшении мощности увеличивается емкость конденсатора. К примеру двигатель ватт должен иметь емкость 50 мкФ, двигатель ватт — 20 мкФ. Но вам тут только опытным путем, как я описал ранее. Для подбора емкости необходимо учитывать нагрузку. Ибо слишком малое количество конденсаторов при серьезной нагрузке тоже ведут к перегреву. Хочу реанимировать углорез — нечто типа большой болгарки на станине. Приводом работает однофазный коллекторный двигатель. После первичного осмотра и прозвонки коллектора по ламелям выяснено, что якорь исправен. Проверял тестером, но смогу через лампочку 12В под нагрузкой.. Так же отсутствует штатная кнопка пуска и взамен нее установлена кустарная китайская клавиша на замыкание. Самая большая проблема — в статорных обмотках их 2, как обычно, расположены радиально град друг напротив друга обнаружил нечто в виде первичной обмотки тонким проводом. Эта обмотка имеет следы оплавления и один конец оборван. Какие концы обмоток куда были подключены, сейчас сказать трудно, так как кнопка пуска не штатная. Скажите, что это за лишняя обмотка? Могла ли она иметь отношение к … ну не знаю.. Если так, то каков принцип действия? Было бы хорошо, чтобы вы сказали данные с двигателя. Такое ощущение, что он какой-то экспериментальный. Было бы неплохо увидеть паспортные данные, хотя бы с таблички, в интернете я нашел единственное упоминание об этом приводе и то, только в качестве тендерной закупки. Как и большинство озвученных здесь двигателей я его в глаза не видел и на такой краткий вопрос ответа дать не смогу. Подскажите пожалуйста как подключать автомобильный генератор к сети вольт заранее спасибо. Ничего не понял, что значит автомобильный генератор? Это тот, который вырабатывает 12 вольт? И зачем вы его хотите подключить к сети? Чтобы получить из него ? Если из 12 получать , нужен инвертор. Ну и соответственно, что-то что крутило бы генератор, чтобы тот вырабатывал 12 вольт, которые инвертор будет преобразовывать в Здравствуйте нет нет вы не так поняли мне нужно авто генератор 12вольт подключить в сеть в нужно для того чтобы сделать электро точило. Ну тут у вас точно возникнут проблемы. Во первых, автогенератор трехфазный, во вторых, надо будет снимать диодные мосты и искать понижающий трансформатор и довольно мощный. В третьих, этого никто не делал и если чисто теоретически я понимаю, то на практике даже не представляю, как это можно организовать. Короче говоря, даже если вы подадите на автомобильный генератор 12 вольт ничего ровным счетом не произойдет. Надо подавать три фазы напряжением 12 вольт. Если вам это жизненно необходимо, то приобретите частотный преобразователь, но цена у него будет примерно такая же, если не выше, как новое точило. Это возможно только при использовании коллекторных генераторов. Только если он щеточный, что не самый дешевый вариант для авто. Если щеточный, то вполне вероятно, что он будет работать. Я встречал только асинхронные, которые вырабатывают переменный ток, потом с помощью диодного моста преобразуют в постоянный. Ну если щеточные, надо смотреть схему. А мне наоборот попадались только без щеток. Устройство проще, но обратной совместимости с постоянным напряжением нет. В таком случае нужен мощный понижающий трансформатор брать по мощности генератора , далее нужно будет собирать схему для регулировки возбуждения, тогда можно будет и обороты регулировать или уже включать на максимум, и еще надо мощный выпрямительный мост к трансформатору. Приобрел по случаю сверлильный станок Корвет Электросхема была частично разрушена. Прозвонка показала около 6ом очевидно рабочая обмотка. С другой стороны двигателя выходят два провода, явно обрезанные, с сопротивлением 23ом между собой и нулевым сопротивлением с одним сетевым входом и 6ом с другим сетевым входом в двигатель. Догадываюсь, что там стоял конденсатор в месте разрыва на пусковую обмотку. Подскажите, пожалуйста, правильно ли я считаю и какой кондер туда нужен, если мощность двигателя вт? Владимир, нужно фото таблички двигателя. Так навскидку сказать вам мало кто сможет, а если и сможет, то не факт, что не попадет пальцем в небо. Закачиваете фото на какой-нибудь файлообменник, например photoshare. К сожалению таблички нет… Запустил двигатель, сняв ремни со шкивов и задал, вручную, пусковое вращение. Значит, обрезанные провода действительно подходили к конденсатору, который включен постоянно. Мощность двигателя нашел в рекламе из интернета, а электро схемы никто еще не предоставил Величину конденсатора придется подбирать опытным путем. Для начала попробуйте после запуска в ручную дать поработать. Двигатель на вольт не всегда должен работать с конденсатором, сама обмотка там устроена по другому. Следовательно, в таком случае подбирать конденсатор не обязательно. Если таковое получится, то можно будет установить кнопку с третьим возвратным контактом, то есть, пока держите кнопку во время запуска включается фаза ноль и третий контакт, как только отпустили кнопку, в работе остаются только фаза и ноль. Если такой вариант не подойдет, то придется делать через конденсатор. А это для ориентировки. Я не ремонтировал стиральные машины в большом количестве и не знаю схему включения такого двигателя. Возможно, проблема в подшипниках. Конденсатор ставить больше, чем был изначально нет смысла, будет греться однозначно, нарушится характеристика кругового магнитного поля оно станет овальным или пульсирующим, что никак не помогает двигателю раскрутиться. Если бы я знал, где найти схему включения помпы, возможно я смог бы вам помочь. Но друг утверждает что мощность двигателя не то что было раньше , что он слабо тянет пылесос. Это меня в свою очередь поставило в тупик потому что я такой схемы подключения двигателя не знаю. У меня есть только одно предположение что раньше двигатель был с ращеплёнными полюсами, а конденсатор использовался как компенсатор реактивной мощности или как сетевой фильтр. Не знаю, что там сделали после перемотки, ибо если есть щетки, то обычно всего одна обмотка и такие двигатели в большинстве своем установлены в болгарках, фенах, перфораторах и т. В таком случае, действительно, конденсатор ставится параллельно двигателю и используется как компенсатор и фильтр. А что случилось после перемотки большой большой вопрос. Есть смысл обратиться на завод и попросить схему соединения. А как было до перемотки мне не понятно. Если было 2 провода то это может быть был асинхронный двигатель с ращиплёнными полюсами, но только причём тут конденсатор! Дело в том, что асинхронный двигатель с расщепленными полюсами довольно маломощная вещь и больше ватт и то с ухищрениями не делают, а обычно это до 30 ватт, и огромный недостаток в низком КПД. Следовательно, в пылесосе, где нужен высокий КПД это вряд ли будут делать, да и в этом случае не требуется конденсатор. А раз он там был, значит либо фильтрующий, либо компенсирующий или и то и другое вместе. А в пылесосах обычно стоят двигатели со щетками. Но раз это асинхронный, то по любому должен быть рабоче-пусковой конденсатор на одной из обмоток и рабочая. Все таки лучше обратиться туда, где мотали, чтобы сказали, что намотали. Пылесос, как я уже писал был здоровый, промышленный на нём стояло 2 двигателя, 1коллекторный на центробежном компрессоре непосредственно всасывающий пыль и 1 тот самый ассинхронный двигатель который крутил щётку. Если у этого двигателя было как утверждает мой приятель всего2 провода то у неё точно не было пусковой обмотки, а не доверять его словам у меня нет оснований, так как он человек технически грамотный. А обращатся на электроремонтный завод у меня особого желания нет, так как это было давно и возможно они даже не вспомнят про этот двигатель. А я вспомнил про этот двигатель по другому поводу, был у меня не давно такой случай, принёс мне клиент компрессор и двигатель что бы я его установил и подключил. Снял крышку смотрю 3 обмотки 6 выводов возможно соединение звезда треугольник. Я говорю человеку этот двигатель вроде 3 фазный, он обрадовался сказал что у него в слесарке как раз 3 фазы имеются. Я клещами не мерил, но явно было видно превышение по току. Решил посмотреть в интернете что за хрень, нашёл двигатель действительно был 1 фазный, хотя на форуме все считали что он переделанный 3 фазный. Но я по опыту знаю что у него количество витков меньше, и включать его на нельзя. И по ходу я вспомнил про тот двигатель с пылесоса, искал в инете но нечего не нашёл. Случайно зашёл на ваш сайт, решил у вас спросить у вас встречался ли вам такой двигатель? Я просто не понял, что вы говорите про двигатель, который вращает щетку, что это не основной двигатель. Но опять же, если бы он был с расщепленной фазой, то его и перематывали бы соответствующим образом, там совсем другая конструкция и сделать его с пусковой обмоткой уже не получилось бы. Ну а если он бесколлекторный, то тогда не знаю, зачем ему конденсатор, кроме как в качестве компенсационного элемента. Ну а по поводу 4АМАТ80А2У3, да, ходили такие слухи и даже были такие двигатели, но там ситуация другая. Просто его сразу на заводе подключали по хитрой схеме, там не звезда, но схема соединений очень похожа на звезду. Поэтому он и погорел, что на он не рассчитан. Поменяли двигатель на тестомесе стоял китайский теперь одна скорость осталась. Одна скорость или невозможность сменить направление вращения? Если одна скорость, а было две, то нужно соответствующий двигатель, у которого есть возможность смены полюсов таким образом, что меняется скорость вращения и тот двигатель, про который вы говорите включить как двухскоростной не получится, а реверс можно сделать на любом трехфазном двигателе. Можно пойти и другим вариантом, можно взять частотный преобразователь и тогда вы можете регулировать обороты в очень широких пределах. Ну а если хотите двухскоростной ищите в описании две скорости, то есть, название двигателя будет выглядеть примерно так АИРЕ S4 У2 IM 2. АИРЕ S4 У2 IM 2. Прошу помочь и определить под какое напряжение этот электромотор, как правильно его подключить. Это ножницы по металлу , еще с Советских времен. Выходят три провода с колодки , ни каких надписей нет. Попробую выложить фото , если не получится , то на словах тяжело объяснить. Извините что тогда отвлек. Фотку непосредственно здесь выложить не получится. Загрузите ее на любой файлообменник, например photoshare. Скорее всего ваш двигатель на вольт и соединен по схеме звезда, тем более если с советский времен. Подскажите пожалуйста столкнулся с такой проблемой на работе,нам привезли два тепловентилятора Вулкан там стоит радиатор и его обдувает вентилятор электродв. Подскажите пожалуйста такое подключение не убьет моторы,а то как то не хотелось бы за них работать целый год бесплатно? И можно поставить двух полюсной пакетник на прямое и послед. Что бы было две скорости? Скорее всего можно сделать как вы хотите. В общем, делаете это вы на свой страх и риск, ибо о подобно лучше спросить на сайте производителя или в сервисном центре. Единственное, что могу сказать, теоретически это возможно, и если вы говорите, что дуют нормально, то следите за температурой корпуса. Если все в норме, не перегреваются, то и проблем быть не должно. Не могу запустить эл. Получилось у него две обмотки с сопротивлением на каждой по 0,5 Ом. Отправте пожалуйста схему подключения? Единственное, что могу предположить, что у вас добавили одну обмотку. То есть, две по 0,5 это рабочие, которые надо соединить последовательно, и главное здесь не перепутать начало и конец. А третья скорее всего пусковая. Но лучше бы это спросить у тех, кто перематывал. Добрый день, синхронный двигатель 2дстр на в, можно ли подключит к в , не нашел информации везде только асинхронные, спасибо. Для начала несколько вопросов. Вы понимаете, что он очень малооборотистый до оборотов в минуту в зависимости от модификации? Повторно-кратковременный режим S3 — когда кратковременные периоды работы двигателя tр чередуются с периодами отключения двигателя паузами tп. То есть, максимально вы можете его использовать только 2,5 минуты, а после давать передых в течение 7,5 минут, иначе он перегреется и выйдет из строя. Ну а теперь касательно вашего вопроса. Именно этот двигатель возможно подключить на вольт. Поскольку коллектора на нем нет, то предполагается, что схема обмотки выполнена звездой. Если вы найдете точку соединения трех обмоток внутри двигателя, то сможете переделать его на Спасибо за разъяснение, не знал. Сервопривод это очень точный механизм, его назначение в том, чтобы повернуть вал на нужный угол. А вот редуктор очень может быть. Синхронные двигатели требуются там, где нужна постоянная скорость, не зависящая от нагрузки на валу в пределах перегрузочных возможностей двигателя и от напряжения сети. Единственное, к чему они чувствительны — это к частоте питающей сети. Ну а все свои соображения по поводу включения его на вольт я высказал в прошлом посте. Нашёл в гараже двигатель, похож как от старой стиралки, только чуть подлиннее. Из него три вывода, на них прилеплены железочки с цифрами — 0, 1, и 2. Замерьте сопротивление между этими выводами. Должна получиться картина следующего характера. К примеру, между 0 и 1 будет маленькое сопротивление, между 1 и 2 побольше, между 0 и 2 сумма этих сопротивлений. Обмотка с меньшим сопротивлением это рабочая, с бОльшим, это пусковая. Если есть хоть какая-то табличка, дайте знать, тогда может чего подскажу. А так даже не знаю, как быть. У стиралок было обычно так, рабочая включена постоянно, а пусковая только на момент запуска либо через реле, либо через кнопку, но могли быть и конденсаторные двигатели. Опять же, для запуска надо быть уверенным, что двигатель на вольт. Есть китайский тельфер, двигатель около 2 квт на В. Конденсаторы стоят 20 и 40 мкф. Если разогнался и груз дергает с земли — поднимает что положено. Думаю если пусковой увеличить до 60 мкф — чем может быть чревато? Беда асинхронных двигателей именно в том, что у них очень слабый пусковой момент, потому что в начальный момент времени магнитный поток очень слабый. Не уверен, что это вам поможет, но попытка — не пытка. Увеличение пусковой емкости практически ничем не чревато, она не так долго работает, чтобы оказывать сильное влияние на двигатель. Чревато только тем, что перебор всего лишь превратит круговое магнитное поле в пульсирующее, чего стремятся избежать делая в двигателях еще одну обмотку. Одна обмотка создает не круговое поле, а пульсирующее, вторая обмотка сдвинута на определенный угол и за счет сдвига тока создается как бы дополнительная фаза, которая делает поле пусть не круговым, но хотя бы квадратным. Если пусковой конденсатор слишком большой, то ток в пусковой обмотке настолько возрастает, что поле снова получается из квадратного в пульсирующее. Больше чреватостей на малых промежутках времени нет. При использовании конденсатора большой емкости длительное время обмотка перегреется длительное это больше 1 минуты. Если честно, такой двигатель я ни разу не встречал. И в интернете про него ничего нет. К сожалению, даже предположить не могу. Если не сложно, сделайте фотографию проводов, а еще посмотрите, на обратной стороне крышки коробки, что закрывает провода нет ли какой схемы и выложите это на photoshare. А вы уверены, что это именно даус? Дело в том, что у этого двигателя только две обмотки. То есть в зависимости от полярности второй обмотки он вращается влево или вправо. Проблемма следующая- двигатель перегрелся и перестал работать под нагрузкой ремень сбросишь-работает,оденеш слегка гудит. Двигатель перемотали поставил на место результат тотже. Да, конденсаторы стояли в схеме постоянно подключеные. Подскажите что может быть и как с этим бороться. И еще, можно ли увеличивать емкость конденсатора в схеме. Режим S3, это режим повторно-кратковременный. То есть, этот двигатель не может работать постоянно. Если двигатель перемотали, то он должен работать. Скорее всего перемотку сделали неправильно. Потому что само железо никак влиять не должно, листы в статоре никак не изолированы, разве что с ротором может быть проблема. Конденсатор на мкФ может и запустил, но постоянно он в цепи быть включен не может. Можно только если оставлять его как пусковой, если после того, как вы его отключаете двигатель крутится. Увеличивать стандартные 8 мкФ не стоит. Вы еще сильнее будете перегревать двигатель. У меня есть реверсивная дрель ИНТЕРСКОЛ ДУ, Вт. Хочу её использовать в лебёдке в паре с редуктором. Подскажите пожалуйста как мне собрать электросхему, от дрели через два электромагнитных пускателя и на двух позиционную кнопку от тельфера. Тоесть лебёдку хочу использовать через выносной двух кнопочный пульт. Во первых, вам надо определить сколько пар контактов замыкается две пары в любом случае это фаза и ноль и остаются пары на реверсивном переключателе. То есть вам надо определить, как именно замыкаются контакты на реверсивном переключателе. Если всего лишь меняются местами провода на коллекторе как это часто происходит , то надо будет еще две пары контактов. Чтобы я вам конкретно нарисовал схему, мне надо знать, как работает ваш реверсивный переключатель. На какой электронный адрес можно вам прислать фото дрели и выводы из неё? Постараюсь прислать Вам подробные фото. Вот загрузил фотографии внутренностей дрели и пускатель, через который хочу подключить реверс на пульт с двумя кнопками. Ссылка для просмотра альбома http: По сути, ваша схема дрели вот: И если я прав, насчет ваших контакторов, то контакты 21 и 22 замыкаются вместе с остальными, то есть вы получаете четыре замкнутых пары контактов, если контактор во включенном состоянии. Следовательно ваша схема будет такой: По факту, вы подаете ноль и фазу. Как я понял на реверсивном переключателе замыкается две пары контактов. В электрике я разбираюсь не очень хорошо. Прошу помочь Вас объяснить мне как правильно подключить. Лебёдка по механической части уже собрана, осталась только электрику подключить. Эксперементировать сам не хочу т. За ранее спасибо за помощь! Александр, там ситуация такая, ток сначала проходит по одной половине обмотки статора, потом на одну щетку, со второй щетки снимается и идет на вторую половину статора и обратно в розетку. Чтобы изменить вращение надо изменить полярность щеток, то есть, как бы поменять местами щетки. Завтра нарисую схему, как вам это организовать на ваших контакторах. Возможно придется покупать дополнительные блок-контакты, а может и нет. У нас сейчас два часа ночи и думать не очень хочется. Спасибо большое за схему и за подробные разъяснения. Обязательно отпишусь о результатах. Хочется доделать до конца начатое. Ещё раз огромное спасибо за схему. Запутаться очень легко, когда маловато опыта. Лучше несколько раз проверьте перед включением. Вот прошли майские праздники. Выдалось время отчитаться о проделанной работе. Всё подключил, правда не один, помогал друг, который боле менее разбирается в электрике. Всё подключили по схеме. Плюсом добавил двойной предохранительный автомат. Снял работу лебёдки и электрики на видео, но загрузить для просмотра на сайт не смог. Позже тогда выложу фото. Большое Вам спасибо за помощь в реализации идеи! При включение гудит но не вращается. Раскрутить рукой не получается, все равно стоит. Кнопка включения с фиксацией на 2 положения. Двигатель гарью не пах. Прав ли я ,что причина в конденсаторе или обмотке? Если двигатель гудит, значит одна из обмоток точно работает и скорее всего рабочая, раз вы не можете повернуть рукой. Следовательно, неисправности может быть три: Электродвигатель типа АОЛ шилда затёрта на в. При работе громко воет. После минут работы немного греется рукой не очень тёплый. Валерий, а вы уверены, что схема соединения не треугольник? Сколько выводов в коробке, заводская коробка или просто провода выведены? Может быть вполне такое, что одна обмотка соединена встречно двум другим. Три соединены между собой. Как найти начало и конец обмотки? Ну если коробка заводская, то направление условно можно принять, либо верхние три контакта, либо нижние. То есть, тут перепутать не получится. Вариант остается, что проблема в подшипниках, посмотрите, насколько свободно вращается вал, нет ли посторонних звуков при вращении рукой, свободно ли вращается вал. Определить можно еще таким образом. При неисправности подшипников сам вал или крышки лобовин становится горячим, а статор корпус двигателя намного холоднее. При включении на обмотка должна быть включена звездой на треугольник переделывать не надо. Воет при работе, когда отключаешь напругу- вой сразу прекращается и движок вращается и останавливается очень тихо. Если токи соответствуют номинальным, тогда лучше по месту обратиться к электрику хорошему и грамотному. Удаленно тут уже не поможешь, к сожалению. Все, что можно, я вам объяснил. Почему рекомендую обратиться к местному мастеру, потому что вы можете не видеть какую-нибудь несущественную на ваш взгляд деталь, а она помогла бы определить причину. После включения начал похлопывать как то, на одной щётке искрить и задымил конденсатор,потёк. Буду весьма признателен за помощь, в округе ни одного электрика на сто вёрст. Мне бы желательно марку двигателя, чтобы я мог вам сказать значения точнее. Собственно, 0,5 мкФ это нормальное значение, а вот 0,1 не совсем, там по идее должен стоять 0,, мкФ в разных моделях разные значения и их должно стоять два штуки. Конденсатор 0,5 обычно подключается между двумя щетками, а маленькие конденсаторы соединяются последовательно и тоже между щетками, только центральная точка выводится на корпус. По сути, это фильтр высокочастотных помех плюс помощь щеткам двигателя, чтобы было искрение меньше. То есть, двигатель может работать и без них, но будет сильнее искрить и будет быстрее износ щеток. Спасибо за быстрый ответ. Правда сложновато понять электроЧАЙНИКУ. Тип мотора УД-2 г. Жаль нельзя приложить фото движка. Виталий, придется приложить фото. Выложите его на Photoshare. Про такой двигатель я не слышал, поэтому желательно посмотреть. А батарейка, это скорее всего как раз и есть фильтр в сборе. Здравствовать всем кто здесь с нами! Проблемка решилась, нашёл у соседа в сусеках аналогичный конденсатор чуть меньшего в два раза размера, но в таком же формфакторе, г. Это очень хорошо, и я этому рад. Посмотрите на этом формфакторе рисунки и надписи, скорее всего там нарисована схема соединения включая катушки индуктивности. То есть, это не просто конденсатор. Забыл выразить своё восхищение сайтом, почти пол дня сегодня гулял, столько интересного и крайне полезного. И этот чат замечательное решение. Вообщем СНИМАЮ ШЛЯПУ СЭР. Подскажите пожалуйста как подключить такой двигатель: В клемной коробке выходят 6-концов с маркировкой на кембрике U1-U2 W1-W2 V1-V2. Схема соединения похожа на звезду,но ведь написано на шильдике 1фаз В. Помогите пожалуйста разобраться,все данные списаны с бирки двигателя. Разберите перемычки и сделайте замер сопротивлений. Если будет три одинаковых обмотки, то будем разбираться дальше. Эти двигатели просто сразу комплектовались конденсатором и шильдиком на вольт, но на самом деле они трехфазные. В советском союзе и такое было. Здравствуйте, хочу поставить двигатель на вольт на пилу для дома и подключить его через вольт его параметры 2,2 кв и оборотов подскажите потянет он или же нужно купить на более мощнее и не заморачиваться. У меня стоял двигатель на оборотов, так же на 2,2 кВт, продольный распил он тянул примерно до см, ну а поперечный не пробовал, ибо толщины такой для поперечного распила не было. Так что в принципе, двигатель довольно мощный, единственное, что скорость маловата. Сначала можно попробовать 1: В любом случае, даже если вы подберете для него конденсаторы и потом захотите поставить мощнее, вам надо будет лишь немного добавить рабочих. У меня на станке стояло два двигателя: Как подключить электродвигатель УЛУХЛ4 к сети вольт. Подойдет ли в данном случае симисторный регулятор мощности. Симисторный регулятор подойдет, но схему я вам подсказать не смогу, тут как вариант, посмотреть принцип работы кнопок на перфораторах и по такому же принципу. Можно подумать на эту тему, но уже не сегодня. Подскажите пожалуйста как подключить электропривод ИЭУ2. На шильдике написано что он на в и3х фазный. Подкиньте схему подключения если есть такая возможность Напряжение есть и и в. Не могу нигде найти документации на привод. Если вы хотите попытаться получить от него максимум, то надо разбирать и смотреть, звезда или треугольник если это не написано на шильдике. Если треугольник, то его можно расключить звездой и тогда на без проблем воткнуть, если же уже звезда, то остается классический способ запуска по схеме с рабочим конденсатором. Более подробно можно почитать тут http: Есть еще один вариант, дорогой. Взять частотный преобразователь, чтобы он выдавал вольт на три фазы. То есть, между фазой и нулем будет вольт, а между любой фазой и фазой Как подключить двигатель от старого кондиционера ДАК Сопротивление между 1 белый и черный 67ом, 2 белый и черный ом, 1 белый и красный ом, 2 белый и красный ом, между 1 белый и 2 белый ом, между черный и красный ом. Это то, что я нашел по вашему вопросу. Ну или вот так, без лишних элементов. Конденсатор 4 мкФ неполярный. Если не сложно, подскажите пожалуйста: Если вы говорите непосредственно о АОЛБ, то у него не должно быть шесть выводов. Клеммная колодка на шесть винтов еще может быть, а обмоток у него всего две, одна рабочая, другая пусковая. Посмотрите здесь ответ на свой вопрос http: Помогите подключить двигатель от холодильника. Хочу сделать самодельный компрессор. А опыта маловато,мне всего лишь 14 лет. И помочь некому, вся надежда на вас. Вот модель двигателя JUD1. Артур, вам лучше обратиться на форумы по холодильникам. Двигатели от компрессоров, это все таки немного другая тема и даже не знаю, пойдет ли он как компрессор, потому что он рассчитан на работу с хладагентом. Поэтому лучше отправьтесь на форум по холодильникам, там вам быстрее подскажут. От трех фаз работает отлично. Запускается с трудом,еще и вал подкручивать рукой помогаю,своих оборотов,что при подключении на три фазы,не развивает,и практически сразу сильно греется. Что можно дальше предпринять? От себя лишь могу добавить, не факт, что двигатель 3 кВт. У меня был двигатель, по всем параметрам больше имевшегося 3 кВт, но был всего лишь на 1 кВт. Если сильно греется, значит перебрали со значением емкости. Греться может и от того, что не набирает нужных оборотов. И еще важно, чтобы соединение треугольником было правильным, а именно, НАЧАЛО одной обмотки было подключено к КОНЦУ другой. Концы имеют разный цвет,три красных и три черных,соединяю последовательно: Вадим, все таки прочитайте статью. Бездумное увеличение емкости ведет к асимметрии магнитного поля и как следствие нагрев двигателя и перегрузка то есть обороты падают. Так что лучше иметь хотя бы возможность замерить напряжение, как написано в статье, а еще лучше замерить ток. MOTOR KP все норм работает по прямой от сети, нужно поменять вращение с право на лево, загвоздка в том что клеймы маркированы K-AZ-A Z-S-T счас подключены AZ-A вращение правое, T- пустой, как быть, перекинуть A НА Z? На таких двигателях всегда две обмотки, одна рабочая, вторая пусковая. У рабочей, как правило, сопротивление меньше. Вам надо найти обе эти обмотки. Перевернуть можно в принципе и рабочую, тут особой роли нет. Какую будет удобнее, на той и поменять местами выводы. Однофазный моторчик-насос в стиральная, рассчитан на 50Hz, а сеть 60Hz. Крутится рывками и естественно вода не отказывается из машинки. Поможет конденсатор выключенным параллельно для стабилизации вращения. Если на двигателе не написано, что он может работать как от 50, так и от 60 Гц, то мало что поможет. Если этого нет, то ищите другой двигатель. У меня полетел подшипник на мельнице. После замены подшипника запустил его и увидел сильную дугу на коллекторе. Отпал один провод с конденсатора он крепился на массу двигателя. На конденсаторе три вывода. Объясните пожалуйста зачем три вывода и вообще зачем в коллекторном двигателе конденсатор. И может этот конденсатор влиять на дугу по коллектору. Не совсем уверен, что вы говорите про конденсатор. Скорее эта коробочка есть фильтр, в которой собран индуктивно-емкостный фильтр. Задачи у него две. Первая задача, с которой эти фильтры обычно устанавливают, предотвратить попадание помех от двигателя в сеть, вторая тут уже зависит от производителя может заключаться как раз в уменьшении искрения. Так что, да, вполне вероятно, что от оторванного провода могло возникнуть повышенное искрение. Такой фильтр не может работать, если третий конец не соединен с массой и может стать гораздо хуже, чем если бы вообще без него. Так что выхода у вас три. Заказать если невозможно восстановить новый фильтр. Попробовать его полностью убрать и посмотреть, что будет без него. Но оставлять его в таком состоянии точно нельзя. В таком состоянии он уже не помощник, а вредитель. Добрый день, Есть такой двигатель, https: Как можно сделать плавный пуск? Добрый вечер, да, где черные провода подключены это коллекторы, и справа это я типа ротора нарисовал, на статоре две обмотки, то есть роторная обмотка, в середине двух статорных обмоток. Тогда это обычный коллекторный двигатель. Следовательно, собираете схему любой дрели в интернете полно картинок , и используя ту же кнопку от дрели, которая позволяет плавно менять напряжение, можете регулировать обороты. Это можно делать используя какой-нибудь другой регулятор, главное, чтобы он по мощности был способен управлять таким двигателем. Две обмотки звонится 1я- 58 Ом, 2я 57,8 Ом. Почти одинаково а последовательно ,8 Ом. На корпус не звонится. Добрый день, есть двигатель ДКМ-1УХЛ4 с 4 выводами 2 белых и 2 синих на 3 скорости , , об. Подключаю попарно разные провода обмоток-работает. Как подключить, чтобы получить третью максимальную скорость В инете не нашел схемы подключения данного двигателя. Это все, что я вам могу подсказать. Проверить щетки, плотное ли прилегание, не сточилась ли она уже. Искрить будет всегда, вопрос насколько сильно. Проверить конденсаторы, если они есть, они призваны снизить искрение. Если разбирали, посмотреть, правильно ли подключили щетки не перепутали ли полярность. Здравствуйте помогите пожалуйста развеять сомнения. Есть два почти одинаковых эл. Такого быть не может, чтобы у вас две отдельные обмотки были по 35 ом и последовательное соединение тоже 35 ом. Сколько концов выходит из двигателя? Добрый день, подскажите, какие подобрать конденсаторы для использования в сети B: Если останутся вопросы, задавайте. По второй ссылке есть онлайн-калькулятор. Ответить на ваш вопрос в полной мере не смогу, поскольку не представляю, что за командный аппарат и что за двигатель. А вот как подобрать номинал емкости, тут чуть проще и тяжелее. Если бы нагрузка была линейной лампа накаливания, нагревательный элемент , то все было бы просто. Его сопротивление так же зависит от частоты, как и у конденсатора, а так же от скорости вращения ротора. Следовательно, либо на двигателе должен быть написан ток, либо придется его находить по справочной литературе. Но давайте для наглядного примера возьмем ваши данные. Допустим, вам надо получить ток 0,65А этот ток рабочий ток двигателя должен быть написан на двигателе. На двигателе написано рабочее напряжение и мы узнаем его полное сопротивление активное и индуктивное реактивное разделив напряжение на ток, для нашего примера чтобы сошлись ответы напряжение примем вольт. Если вольт разделить на ток 0,65 ампер, то получим наши Ом. Но это значение нельзя получить при измерении сопротивления мультиметром, поскольку вы измеряете чисто активное сопротивление постоянному току при неподвижном роторе, сопротивление переменному току будет меняться от частоты тока и от скорости вращения ротора. Умножаем на и получаем 40,6 мкФ. Вот в принципе, и весь расчет. Однако есть подводный камень. На двигателе пишут максимальный рабочий ток для полной нагрузки, следовательно, когда двигатель не нагружен ток меньше и сопротивление цепи меняется и наоборот, а это вызывает изменение напряжения на двигателе. Так что этот способ конденсаторное ограничение тока подходит только если нагрузка на валу будет постоянной и неизменной иначе в лучшем случае двигатель будет останавливаться, а в худшем сгорит. Отдал на перемотку двигатель от минимойки Керхер к5. Когда забрал, из электродвигателя выходят два провода рабочей обмотки и два провода пусковой и отрезанные старые провода. По старым проводам было видно, что один провод от питания и один от конденсатора были соеденены вместе и от них уходило в двигатель тоже два провода. Я подсоеденил к этимм соеденённым проводам один провод рабочей и один провод пусковой обмоток. Остальные два провода от рабочей и пусковой обмоток я соеденил к питанию и конденсатору соответственно. После минут пяти непрерывной работы заглох, был горячий до невозможности. После остывания пока никакаких действий с ним не производил. Если двигатель встал, да еще при этом очень сильно грелся, то это однозначно повторная перемотка. А у электриков, которые перематывать будут, спросите схему включения. Схема может быть выполнена в двух вариантах: А ввиду сложности подключения другой схемы либо грамотного электрика по месту вызывайте, либо заставьте перемотчиков сделать, как было, чтобы вы могли сами подключить, как раньше. Все разделы Контакты О нас. Схема подключения коллекторного электродвигателя на Вольт В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. Как подключить электродвигатель стиральной машины В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты. Если двигатель горячий, то причинами может быть: Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников. Большая ёмкость конденсатора , отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов. Видео 30 о подключении электродвигателя Подключение электродвигателя на В Как подключить реверсивный магнитный Подключение электродвигателя на Июль 1, в Июль 18, в Июль 19, в Сентябрь 8, в А куда подключать кондер в схеме с реле от советской стиралки? Июль 7, в Сентябрь 9, в Сентябрь 10, в Декабрь 8, в Октябрь 18, в Попробуйте перекинуть контакты щеток. Это будет самое простое. Февраль 22, в Март 13, в Форумчане, как регулировать обороты колекторного двигателя.? Апрель 12, в Март 18, в Апрель 17, в Март 29, в Апрель 10, в Апрель 19, в Июль 10, в Июль 4, в Май 15, в Сентябрь 13, в Июнь 6, в Июнь 20, в Июль 17, в Июнь 24, в Как подсоединить конденсатор к маленькому мотору в однофазный. Июль 9, в Июль 11, в Могу поспорить,почти любой однофазный асинхронный двигатель можно запустить без конденсаторов. Март 1, в Август 9, в Октябрь 8, в Август 11, в Август 21, в Сентябрь 4, в Сентябрь 25, в Сентябрь 26, в Сентябрь 29, в Сентябрь 30, в Октябрь 1, в Октябрь 12, в Октябрь 13, в Октябрь 14, в Сентябрь 28, в Буду пробовать на Может пусковая еще не догорела Благодарю за консультацию. П2 и С1 закорочены пластинкой П2 С2 С1 П1. Октябрь 9, в Октябрь 10, в Октябрь 19, в Октябрь 20, в Ноябрь 7, в Подскажите пожалуйста Как подключить электродвигатель ИЖБЦ Ноябрь 8, в Ноябрь 19, в Ноябрь 20, в Ноябрь 23, в Ноябрь 24, в Ноябрь 22, в
Микрометр 1 класса
Каталог подвижные игры
Какое время в екатеринбурге
Варианты подключения 3-х фазного двигателя к электросети
Выбрать квартиру статьи
Тучково московская область карта
Расписание автобусов чусовой горнозаводск
Как подключить однофазный электродвигатель на 220 вольт
Юбилейные даты истории россии в 2017 году
Сонник пирожные в магазине
Самостоятельное подключение трехфазного двигателя к однофазной сети – сложно, но осуществимо
Методы образец и правило
День молодежи 2017 история
Чип карт спб
Подключение и проверка работоспособности однофазного электродвигателя
Статья 226 ч 1 ук рф