Найди свой спорт
Как самому собрать велосипед?
Что выбрать: готовый велосипед или собирать самостоятельно
Сейчас, когда он собран и обкатан, я готов поделиться своим опытом. Он позволяет перемещаться на большие расстояния. Велосипед — это универсальное транспортное средство. Он совмещает приятное с полезным в правильных пропорциях, являясь, с одной стороны, спортивным тренажером, с другой — доступным развлечением. В какой-то момент мне наскучило ездить ровно и аккуратно. Надоело объезжать бревна на тропинках и с трудом штурмовать тротуарные бордюры. Вот прекрасное видео по теме. Конечно, первой мыслью было просто купить новый подходящий. Но подходящие велосипеды были далеко не бюджетными, и я задумался о сборке как об альтернативе. Точнее, сначала я задумался об апгрейде, но быстро понял, что в итоге все равно получится другой велосипед. Уж слишком разные стандарты у спортивных и прогулочных велосипедов. Я начал взвешивать все за и против. Чем сборка лучше покупки? Выйдет дешевле или дороже? На такие вопросы предстояло ответить перед принятием решения. Разумеется, список субъективен, но его составление помогает расставить приоритеты. Далее нужно определиться с назначением будущего велосипеда, поэтому я попытался сформулировать свой стиль езды и предпочтения. Велосипед начинается с рамы и здесь важно не ошибиться. Мне нравится прокатиться с ветерком по бездорожью, но без откровенного экстрима. Я хотел бы обучиться некоторым базовым элементам спортивного катания. У меня есть планы поездить по горам. Чтобы правильно выбрать велосипед, я стал изучать, какая спортивная дисциплина наиболее близка к моему стилю и обозначенным желаниям. Так я решил собирать легкий кросскантрийный хардтейл. Первым делом решено было заказать основные крупные детали: Здесь хотелось бы отметить, что я начал заниматься сборкой не в сезон, в начале весны. Расчет был на то, что цены должны быть ниже сезонных. Но я не учел, что будут сложности с наличием. Так, раму я нашел только в одном магазине: Некоторое время я сомневался, но потом нашел отзыв о похожей покупке рамы в этом магазине и решил рискнуть. А заказал я Merida Matts TFS D. Рама от кросскантрийного велосипеда. Я догадываюсь, что серия Matts TFS одинакова, независимо от цифрового индекса, отличия только в цене и надписях. Но нужная мне модель в подходящем размере была только девятисотая, поэтому выбор был предопределен. Пришла в комплекте с рулевой колонкой и зажимом подседельника, это порадовало. Вилку я выбирал долго. Перечитав кучу мнений, я так до конца и не понял, какая подойдет больше. Кто-то пишет, что воздушка лучше, с ними меньше заморочек. На этом и остановился. Бюджет для вилки я выделил до 10 тысяч рублей: Вариантов в этом ценовом диапазоне не много, и достаточно быстро я остановился на Suntour Epicon с возможностью блокировки с руля. Сантур вышел немного дешевле аналогов. К тому же, его преимущество в том, что ход вилки можно выбрать из трех предустановок: Сейчас я о выборе не жалею, вилка работает хорошо. Вес вилки сопоставим с весом рамы: Отдельная история о самой покупке: Вместе с доставкой вилка вышла дешевле покупки в местных магазинах. Поскольку сборку невозможно начать без основных деталей, я с нетерпением ждал доставки. Я получил посылки через полтора месяца. И уже на следующий день повёз раму и вилку в мастерскую для их женитьбы. Пока заказанные детали путешествовали почтой России, я заказал вынос и руль. Здесь важно понимать, что чем длиньше вынос, тем легче удерживать велосипед на прямой, но сложнее маневрировать. В зависимости от того, что важнее, нужно выбирать длину. Я перестраховался, взял подлиньше, чтобы с посадкой на велосипеде не прогадать. На самом деле можно было бы покороче. Ширину руля определил, просто прикинув, какой хват мне был бы удобен. Но и здесь ну следует впадать в крайности: Слишком узкий хват требует повышенного напряжения для удержания велосипеда на прямой. Из-за слишком широкого руля будет повышенная нагрузка на руки. Везти из-за бугра уже не хотелось: Тем, что получилось в итоге, я доволен. Но зато я всё собрал под себя и, к тому же, знаю, почему каждая его деталь именно такая. Разве что систему можно было бы ставить не на трех звездах, а на двух. Хотя и так не мешает. Я потратил много времени, выставляя этот зазор, так как ориентир на середину результата не давал. По инструкции тоже не получалось: В итоге я выставлял машинки, на глаз определяя, чтобы расстояние от диска до колодок было одинаковым с обеих сторон. Сложность в том, что пока затягиваешь один болт, машинка может сместится с другой стороны. Поэтому затягивать надо попеременно, все время проверяя отсутствие смещения. При выставлении руля многие делают ошибку, затягивая болт якоря рулевой колонки, чтобы зафиксировать вынос. Этот болт нужен для устранения люфта в колонке, но если его тянуть слишком сильно, то можно вытянуть якорь. Вынос фиксируется двумя болтами зажима выноса, обхватывающего шток вилки. Затем попеременно затягиваются болты зажима. Покупая каретку или шатунную систему, обратите внимание на ширину кареточного узла вашей рамы, она бывает разной. Некоторые шатунные системы комплектуются проставочными шайбами, чтобы можно было ставить их в разные узлы. У меня в комплекте к раме не было креплений тросов и гидролиний. Посадочные места на раме сделаны под специальные скобки. В России я их в продаже не нашел и по совету вместо них взял обычные пластиковые затяжные хомуты. Получилось не хуже и гораздо надежнее: Поиск по интернету показал, что я такой не один, но решение проблемы зависит от конкретной модели вилки. Ослабив болт, мне удалось повернуть узел немного в сторону. После этого крыло было успешно установлено. Это не дешевле аналогичного готового велосипеда. Решаясь на сборку, нужно действительно понимать, зачем это нужно. Но если решились,— получите массу нового опыта и станете лучше понимать, на чем ездите. СМОТРИТЕ ТАК ЖЕ На Рождество по Псковской области Карьеры, ящерицы и древние окаменелости Гросглокнер — высокогорная туристическая дорога в Австрии. Как я велосипед собирал. Потому что я могу выбрать по своим требованиям и возможностям каждую отдельную часть конфигуации. Собирая велосипед с нуля, волей-неволей я был вынужден изучать характеристики и область применения каждой детали, и, таким образом, мог в конце концов выбрать именно то, что мне нужно. Но привлекала возможность тратить деньги постепенно, по мере покупки запчастей. Велосипед получается в рассрочку. Эти процедуры лучше доверить мастерской. С остальным можно без труда разобраться самому. К каждой детали прилагается инструкция по сборке. Возможно, настройка системы переключения скоростей кажется на первый взгляд сложной процедурой. Но разобраться по интсрукциям и с помощью интернета вполне под силу. Нужно быть аккуратнее при протяжке тросов и гидролиний: Но по большому счету ничего сложного, на самом деле. О сборке Поскольку сборку невозможно начать без основных деталей, я с нетерпением ждал доставки. Велосипед на этапе сборки: Что понадобится для сборки: Используется для фиксации кассеты и тормозных дисковых роторов. Цепь продается в разомкнутом виде, ее нужно сомкнуть. Для этого нужен специальный инструмент. В зависимости от производителя цепи, механизм соединения может различаться. Поэтому сначала нужно уточнить, как соединяется цепь, а потом купить для этого инструмент, если нужно. Я обошелся плоскогубцами, но это не очень удобно, к тому же без инструмент очень сложно разомкнуть цепь, если что-то пошло не так. Здесь тоже зависит от типа каретки. Я взял интегрированную, в моем случае был нужен шлицевой ключ. К сожалению, я не подготовился заранее, пришлось орудовать газовым ключом через смягчающую прокладку, чтобы не повредить каретку. Так делать не рекомендую, лучше купить инструмент. Не имея такого инструмента, я мучался бокорезами. Сложность в том, что они сплющивают оплетку и срез получается неровный и покусаный. Для тросов нужно еще докупить концевики, которые надеваются на место среза. Это самый надежный способ крепления. Если откусить после затяжки по корень, то получается незаметно. Это вещь дорогая и, по сути, без него можно обойтись. Но если он у вас есть, не ленитесь им воспользоваться. В случае, если тип крепления шатунов этого требует под квадрат, например. Вот он на фото, справа от шестеренки: Что в итоге Получившаяся конфигурация: Рама Merida Matts TFS с рулевой колонкой FSA в комплекте Вилка Suntour Epicon RL Вынос Token Манетки Shimano SLX M Тормоза Shimano Deore M Тормозные роторы Shimano SLX SM-RT64 Подседельный штырь Pro Koryak Написал Вячеслав Булыкин Опубликовано Примерно месяцев после рождения младенец может дышать и глотать одновременно. Более старшие дети и взрослые люди делать этого уже не могут.
Когда велосипедное увлечение у человека принимает вид основного хобби, и не за горами покупка нового байка, то возникает законный вопрос — что лучше: Несколько лет назад я и сам был агрессивным проповедником этой догмы, однако сейчас уже переболел и могу взглянуть на вещи спокойно. Скажу сразу — если брать экономическую составляющую, то готовый велосипед из магазина почти всегда дешевле самосбора. Поэтому если вам просто катать — даже не забивайте себе голову всякой ерундой. Почему же так много увлеченных катальцев предпочитают собирать свой байк мечты, невзирая на большие затраты, как денежные, так и временные? Все, кто когда-нибудь покупал новые велосипеды, замечали, насколько не сбалансирована их комплектация. Чаще всего задний переключатель более высокого уровня соседствует с простенькими манетками или тяжелыми колесами. Такой вел всё равно придется апгрейдить, и многие велосипедисты предпочитают не тратить лишние деньги на стоковые компоненты низкого уровня, которые их не устраивают, а сразу собирают байк с нуля. Такой подход кажется разумным, но экономия денег здесь весьма призрачная. Собрав неплохой вел, они замечают, что можно было изначально взять байк более высокого уровня из магазина. Велокомпоненты, купленные россыпью, почти всегда оказываются в сумме дороже, чем готовый велосипед того же уровня. Разумеется, даже в дорогих стоковых велах будет присутствовать некоторая несбалансированность, но так ли важно, чтобы у вас была вся трансмиссия XTR? Очень часто кастомы самосборные велосипеды появляются в процессе жгучей тяги владельца к прекрасному. Например, покупает он в качестве первого велосипеда какой-нибудь Stels. Со временем его начинают не устраивать многие вещи, и он покупает компоненты более высокого уровня — гидравлические тормоза, переклюки SLX, колеса полегче, вилку поприличнее. На каком-то этапе он становится читателем велофорумов, где узнает, что марка Stels — это для лохов. Продать велосипед по адекватной цене не выходит, потому что потрачено много, но всё равно это Стелс, и никто из продвинутых его за эти деньги не возьмет. Тогда этот велолюбитель покупает на Ебее или у местного фетишиста подержанную раму именитого производителя, и перекидывает на неё апгрейдный обвес со Стелса, раму которого прибивает над входными дверьми, для отпугивания злых духов. Похваставшись на форуме обновкой, он с негодованием узнает, что такая бомжовская навеска на этой божественной раме — кощунство, и срочно начинает менять переклюки SLX на XTR, а вилку RockShox Recon на Fox RLC. Основные причины решения в пользу велосипеда самосбора — это несбалансированная комплектация готовых байков, увлечение апгрейдами и желание выделить себя из толпы. Через некоторое время его велодрузья начинают увлекаться более жестким катанием, и он принимает решение перейти на двухподвес, чтобы катать вместе с ними. Чудесная рама продается, а на вырученные деньги покупается сильно поношенная рама двухподвеса, неказистой марки. На неё скидывается оставшаяся топовая навеска. Всё бы хорошо, но оказывается, что для двухподвеса нужна более мясистая вилка, более мощные тормоза, и желательно, колеса попрочнее. Вдобавок, мозг сверлит мысль о том, что он катает на раме какой-то невнятной марки, не производящей должного эффекта при упоминании среди других велосипедистов, и надо бы подкопить на что-то брендовое. Описанный путь — это лишь часть метаморфоз, происходящих с многими велосипедистами, не прошел мимо этого и я сам, в свое время. В отдельных случаях, собирая велосипед самостоятельно, можно даже сэкономить. Во-первых, в случае с постоянным апгрейдом, у вас на руках остаются запчасти высокого и среднего уровня от предыдущего байка. Во-вторых, иногда удается купить хорошие железки на распродаже или легкоподержанные с рук, дешево. Действуя таким образом, можно собрать байк своей мечты за меньшие деньги, чем это бы обошлось даже в случае с покупкой готового вела того же уровня. Кроме перечисленного, одной из главных причин остается желание выделиться. Долгое общение со страдающими этим же заболеванием на форумах толкают людей на странные проявления — они тратят кучу сил, денег и времени, подбирая раму и компоненты, в результате получив велосипед, очень похожий на стоковую топовую модель. Те, кто вовремя замечает такой удар от производителя, уходят в глубокую кастомизацию, нередко она связана с экстремальным облегчением велосипеда. Покупаются разные необычные компоненты, которые не устанавливаются на серийные байки из-за их ненадежности или высокой цены. Если у фетишиста имеется вкус и чувство стиля, он получает поддержку от велосообщества и радостно катает несколько месяцев, пока ему не захочется собрать новый кастом. Чаще же бывает так, что реакция продвинутых коллег, привыкших за годы увлечения к мега-дорогим компонентам на чужих велосипедах, негативная. Интересно, что на западе словом custom в велосипедном значении называют замысловатые байки, похожие на мотоцикл, обвешаные всякими свистелками. Замечу, что кастомизация в нашем случае — это отнюдь не полет фантазии, как может показаться. Причем стандарты меняются от года к году, поэтому матерый фетишист должен быть всё время в тренде. Постоянно мониторьте распродажи больших веломагазинов на велокомпоненты. Например, на Чейне и сейчас есть скидки. При покупке подержанных компонентов обращайте внимание, кто был прошлым владельцем. Если худощавый ботаник или девушка — добро, если брутальный гонщик-любитель, весящий под кг — отказать. Идеальный претендент на донорство велокомпонентов — мажор-фетишист, протирающий байк ушными палочками. Некоторые запчасти можно брать даже сильно подержанными, например, почти не изнашивается передний переключатель, манетки тоже переживают остальных соседей по трансмиссии. Технически сложные механизмы, такие как вилки и амортизаторы, нужно покупать с оглядкой, как минимум, разбираться в них. Внимательнее с колесами, смотрите на спицы. Если они не стандартные, то подумайте, где будете брать замену, если потребуется. Покупайте сразу раму своей мечты, и даже не вздумайте экономить. Я гарантирую, что кастом, собранный с позиции не желания, а возможностей, очень быстро вас разочарует, и вы потратите в конечном счете больше. Если уж собираете кастом, то уделите внимание цветовым схемам, подбирайте компоненты, чтобы они подходили друг к другу. На Ебее всегда можно купить цветные болтики, заглушки в руль, подседельные зажимы и прочую бижутерию. То же самое и с брендами. Не смешивайте Shimano и SRAM, ставьте все палки одного производителя. Также не ставьте шоссейные компоненты на горные байки и наоборот. Постарайтесь не скатиться в фетишизм или весодурство, всегда руководствуйтесь здравым смыслом. Если видите, что начали больше проводить времени за обсуждениями велосипеда, чем в покатушках, немедленно останавливайтесь. Будьте готовы к тому, что велосообщество забракует ваш выстраданный кастом. На той же Веломании сотни дорогущих велосипедов, и ваше сокровище, практически ничем не отличающееся по сетапу от стокового байка, никого там не удивит. В целом, это всё, что я могу сказать по поводу того, покупать ли велосипед из магазина или собирать свой собственный кастом. Если у вас есть свободные деньги, а в груди горит творческая жилка, то почему бы и не пострадать фигней. Всё же самостоятельно можно собрать гораздо более интересный и сбалансированный сетап, нежели то, что предлагают маркетологи производителя. Я полагаю, что среди моих читателей найдутся и обладатели кастомов, и любители перманентного апгрейда, и просто старые добрые фетишисты. Скажите, друзья, зачем вам это нужно! Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке , пожалуйста. Помнится, говорил о преображении своего велосипеда в теме о рулях. Я когда покупал велосипед, сразу думал о том, что и на что буду в нём менять. Цель была — получить то, что велорынок Беларуси не мог предложить — велосипед для велопутешествий. Как итог получилось то, что получилось. Вот 1-го числа открыл велосезон и вновь испытал бурю положительных эмоций от велосипеда. Так что могу служить хорошим примером переделки недорогого велосипеда, как мне кажется https: Алексей, про совместимость я и не говорю. Речь про ситуации, где можно поставить смешанный набор. Мне например очень понравился увиденный как-то кастом на базе Мериды Калахари с 8 ск. Фетишисты и велодрочеры не поймут, а вот и я, и владелец оценили. Так что при правильном подходе — кастом это круто. Алексей, законы фетиша запрещают мешать Shimano и SRAM именно из-за эстетики, а вот кто ставит другие цели, тем плевать. Некоторые и Кампу с Шиманой мешают или даже всех остальных менее именитых. Тут выбор или шашечки или ехать! Ты уже переболел этой ерундой, а еще болею: На первом веле сразу же начал менять стоковое не лучше, но это была насущная необходимость потому что тормоза НЕ тормозили … А потом понеслось … Седло на Брукс, педали на контактные, грипсы на корковые и меня осенило — лучше собрать вел самому чем купить в магазине готовый. То, что я этим переболел, не означает, что осуждаю больных. Купил бы вел той комплектации, которая мне подходит, и проапгрейдил некоторые компоненты например седло. Очень интересная и познавательная статья! Точно, прямо в яблочко! По поводу рам… Виктор, что Вы скажете про рамы титановые…!? Никита, никогда не разделал энтузиазма на их счет. Не понимаю, зачем бы мне понадобилась титановая рама, особенно за те деньги, за которые их продают. Мой подход — кастомизация по ходу движения. А вот следующую машинку я буду собирать по уму — максимально заточенную под мои нужды с учетом полученного опыта. Виктор, большой респект за советы. Швальба-марафон уже стоит, но 13,4кг столько весит мой МТБ без примочек не дают покоя. Всё чаще думаю о покупке шоссера. Кроме снижения веса это заметно прибавит скорости если сделать правильный выбор. А скорости как выяснилось нужны любитель дальних велотуров. Интересно узнать твоё мнение о таком явлении как ультралайтовые покатушки… Снижение веса багажа, обзоры походных сетапов, экипировки, и всё такое. Читал я тут одного фетишиста по этой теме.. Если он согласен на компромисс между комфортом и весом в путешествии, почему и нет. Другое дело, что лично у меня такое не получится, в свою следующие путешествия я буду уже выезжать с ребенком и женой, разумеется. Там ультралайт не прокатит. Всегда покупал готовые байки. И только в поднял глаз на Scott Montana. В он не подвёл при автовело аварии, а я подвёл. Обод и седло заменил, а собрать полноценно поломанное бедро не удалось. А увлечение то не проходит. Так в аппарате Илизарова и восстанавливал потрепанного друга. Когда понял, что левой ногой вращать педаль не получится закрепил жестко педаль на раме, поставил контактные педали и в путь. Думал так и буду скрипеть на хардтейле до пенсии. Но нет, аппетит во время еды… Купил двухподвес Scott Spark 30 Но катаюсь и получаю удовольствие. Да, в горку одной конечно потяжелее, по прямой дедушек перегоняю, ну а с горки…. Это же будет хит. Это же вроде такой маркетинговый ход задрать цену и поставить скидку. Иногда цена со скидкой дороже, чем в другом месте без скидки! Если сделать всё на деоре, то такая модель проиграет в продажах конкуренту, у которого задний переклюк SLX, а всё остальное Altus-Alivio. Считаю, что собрать себе велосипед должен каждый уважающий себя велосипедист. Только перед этим нужно достаточно покататься на стоковых, причем разных и нет особого смысла в них что-то менять. Лично я сменил 3 вела прежде чем определился, что хочу. Потом начал неспеша покупать комплетуху на распродажах, скидках и с рук, в конце-концов. А когда собрал и прокатился понял, что получил то, что хотел и плевать на советчиков с форумов и прочих знатоков и весодротов. Когда купил уже более-менее нормальный велосипед, то был тоже заражен велофетишем, но дальше воздушных замков дело не пошло и хорошо, что в кругу велотусовки оказались мудрые люди и помогали дельными советами, плюс сайт Котовского сделал свое дело ;. Поэтому решил ездить на том, что имею и менять детали по мере выхода их из строя, но классом чуть выше. Но идея кастомизации и крокодиловодства сидит в голове. Крокодил пока в процессе сборки, если все получится, то конечно расскажу про него. В мечтах сделать велосипед максимально приспособленный для велопоходов. Долгое время катал на стоковом, пока не сломалась каретка. Открутилась чашка и покацалась насыпными шариками из-за люфта. Сломалась задняя ось — заменил заднюю втулку на касетную. Это не говоря о перманентной замене системы и цепи. Тут вот не так давно настала пора менять колёса, поскольку эти уже стукнутые много раз и вибрейки и обод цепляют и оормозят неравномерно. Ну, думаю, может целиком вел сменить или произвести замену почти всего? То, что хотелось бы, будет стоить не меньше 25 т. Продать дороже 3-х тысяч вряд ли получится, да и то сомнительно, а держать на балконе 2 вела места нет. А выкинуть старый — рука не поднимается. Поэтому купил колёса, заодно с вибрейков перешёл на диски. Ну и поменял заодно уж переключатели и систему. Тысяч в 15 где-то уложился. Думал, что поезжу полжизни на синглспидах. Но когда увидел вчера, как один задрот на mtb ломил за 30 по тротуарам, запрыгивая на бордюры без снижения скорости — тоже захотел что-то побыстрее. Сегодня прогуливался по веломагазину и убедился в том, что как не облегчай МТБ, шоссер из него все равно не выйдет Думаю, что целесообразно иметь пару велосипедов под разные нужды. А кстати насчет того, собирать ли самому или покупать все сразу — зависит от увлечений и финансовых возможностей. С одной стороны — стоковые компоненты не выработав своего ресурса пылятся в уголках подвала, с другой стороны при отсутствии нужных инструментов и соответствующих навыков сборка велосипеда своими руками будет еще тем затратным мероприятием. Мне кажется что правильная стратегия — изначально купить приличный велосипед, а потом по мере износа компонентов менять их на компоненты по желанию. Более дорогие компоненты все же имеет больший ресурс и большее удобство использования, так что в их покупке есть свое рациональное зерно. Вместо своего синглспида, может, я и купил бы шоссейник. Но все шоссейники клепаются из карбона — а у меня к нему предвзятое отношение, а в городе ещё полно латаных дорог. Как вовремя статья-то вышла! Хочется верить, что всё равно сделаю, и это уж точно будет всем кастомам кастом в т. Алексей Гусаров, Вашей целеустремлённости я тоже хочу отдать дань уважения! Заднее колесо свежекупленное в сборе. Ты же не катал уже черт знает сколько времени, нельзя сразу требовать от организма полную нагрузку. Перед сезоном вкатываться надо. Тут меня вот что смущает: А тут всего максимум полтора года перерыва и то, прошлым летом в Челябинске я на велосипеде младшего брата ездил достаточно активно — и такое фиаско. По пути мне попадались заправки, мог бы получить доступ к крану. Проклятая гордость — не люблю просить. Фетишизм, как мне кажется, объяснить можно стремлением человека к совершенству. Но совершенной может быть только природа. Все, что сделано руками, имеет свои недостатки. Виктор, для поездок по работы и за покупками я всё-таки остановил свой выбор на каком-нибудь Stels Pilot с колёсами побольше и максимальной ростовкой. Всё сделать в ейный же день, сразу после покупки, как можно скорее, т. Если я наращу трубу руля и подседел, что в первую очередь в таком велосипеде пострадает? Будет ли быстрее изнашиваться и ломаться, например, рама? Как я сам, в свою очередь, от этого пострадаю? Купил в конце девяностых GT Palomar аж за долларов такие были цены тогда ,вовремя успел перед самым дефолтом. Первым делом лопнула ось в задней втулке,вместе с ней поменял и обод. Ну и потом помогло знакомство с человеком,который менял обвеску,как только выходила какая-нибудь новая модель. Предыдущие компоненты покупались мной за полцены,кстати,манетки Deore LX до сих пор не вызывают нареканий,хотя им более 15 лет. Венцом апгрейда стала покупка рамы хроммолибденовой. От Паломара остались в итоге лишь спицы. И вот уже несколько лет наслаждаюсь в меру лёгим кросскантрийником. Из минусов только срок переделки,поскольку я занимался этим,когда появлялись свободные деньги. Скорее всего, кончится все тем, что ты выломаешь этим длинным подседелом трубу, в которую он вставляется. Блин, ну не ставить же мне на своём уже имеющемся велике две дверные петли в верхнюю и нижнюю трубу с просверленными под крупный болт дырками. Да и потеряю я этот болт… Да и не сложится такой велик ни фига. Либо ставить бойлерные блины — ну что это за фигня? И нормально, не жалуются. Мне тем более, такому экономному и бережливому, хватит на долгие годы одного велика, разве что мелкота какая-то вроде механики будет стираться — да и то не всё сразу, а какой-то легко сменяемый компонент. У меня большой и длинный вопрос в тему статьи Понимаю, что на него можно ответить самому, но надо долго гуглить. Возможно кому-нибудь будет не лень на него ответить, или хотя бы задать вектор для поиска ответов, чтобы сократить поиски. В наступающем сезоне хочется катать на исправно работающем агрегате. Но велосипедные распродажи зимой прощелкал по многим причинам. Сейчас велик хардтейл с каким-то более-менее вменяемым обвесом стоит от руб. На чайне или виггле, цены сейчас такие же.. И тут подумалось мне, что может быть стоит взбодрить старого коня? На запчасти сейчас скидки найти можно, и как мне кажется, за руб. Сам велик ни разу пока не собирал, но руки растут откуда надо, поэтому нужны советы по нюансам. На мой взгляд это вилка, оба переключателя, касеты, цепь, тормоза. Есть ли нюансы с количеством передач на новом переключателе? Есть ли нюансы с креплением заднего переключателя на петуха? Нужно ли старый петух отдельно проверять или покупать новый сразу? Влезут ли на место механических дисковых тормозов гидравлические? Диаметр должен быть тот же? Нужно ли проверять или менять старые втулки на колесах? Все втулки подойдут в старую раму, где посмотреть? Стоит ли смотреть на старые обода? Не знаю, двойные они или одинарные как проверить? К тому же передний пару раз давал приличную восьмерку после хороших падей с метров , боюсь там есть микротрещины после выправления? Если да, то спицы тоже проверять? Может лучше сразу поменять колеса целиком? Вроде бы все из основного Ну или может вы считаете, что лдетом лучше помучаться на старом, а весной уже купить со скидками? Но так не хочется ездить на нечетко работающем веле.. На какой из них первый нужно отвечать? Так вам никто никогда не поможет. Вы или сами тратьте своё время на чтение велосайтов, чтобы понять ответы, А каждый ваш вопрос потребует несколько часов, чтобы врубиться в тему или, ещё лучше, заедьте в любую веломастерскую, суньте мастеру рублей, и после этого включайте видеокамеру и записывайте советы в картинках. Дайте пожалуйста совет, какой из этих двух моделей выбрать. Не мало почитал, но хочется услышать мнение людей с опытом. Первый велосипед для велопутешествия. Выбрал универсальный что бы и по гравию нормально и для асфальта подошел или может есть альтернатива по параметрам но цена без переплаты за брэнд. Предполагаю взять прицеп http: Здравствуйте, собираюсь в дальнее путешествие км. Имеется горный велосипед GT, хочу сделать из него что-то похожее на туристический С тормозами, седлом я всё понял, но вот я собираюсь менять систему и вынос, короче или длиннее вынос лучше для дальних поездок? И так же длинна шатуна на системе? Но не совсем согласен с автором по поводу цены! По крайней мере для России, у нас как раз получается гораздо дешевле собрать велик самому чем купить готовый, по крайней мере если покупать комплектующие на Чайне по акциям.. Думаю даже если прибавить к стоимости рамы стоимость остальных компонентов все равно дешевле 90к получится! Игорь, если ловить акции и скидки, то да, можно собрать дешевле. Но тогда процесс может растянутся на многие месяцы, к тому же, это подойдет тем, кто сильно в этой теме, новички просто не смогут подобрать комплектуху. Антон, мне не лень ответить? Что менять — зависит от тех состояния, но если менять навеску — то вилку, переклюки, кассету, цепь, шатуны, манетки, тормоза редко убиваются, но если есть проблемы — и их тоже ты же спрашиваешь дальше про гидру, значит все равно менять ты поменяешь и скорости и переклюки, на соответствующие друг другу не гнутый петух еще походит гидра влезет, диаметр не надо менять, если устраивало тормозное усилие старых, а модуляция намного лучше станет втулки — проверять, не умеешь — покупать крутни хотя бы колесо закрепленное на раме, и смотри насколько долго прокрутится, потусторонние звуки, заедание, скрежет и т. Вчера на новый 50км еще не проехал байк с высоты 3м уронил стамеску — вел поймал её верхней трубой рамы. В результате имеем скол краски диаметром мм и самое интересное выбоину глубиной около миллиметра в трубе — стамеска вошла углом лезвия. Вот думаю, то ли раму новую искать, то ли эту залить эпоксикой и катать пока не лопнет. Вел Author Kinetic, рана на верхней трубе на расстоянии примерно 20см от рулевого стакана. Уже готов был купить раму от GT Avalanche 1. Но рамы от GT чисто эстетически не нравятся…. Коллеги, подскажите правильный ли я сделал выбор? На велосипеде езжу каждый день на работу 18 км. С года катался на Orbea Tenere … Класс обвеса уровень alivio. В этом году решил его апгрейдить перед зимой и начать ездить зимой. Почитав форумы решил затариться на CRC комплектующими тормозами, переключателями, вообщем всем! Старым пользоваться я зимой ice picker pro 26 уже купил , а новым летом! Свой вопрос здесь задаю с надеждой услышать что все правильно сделал, ну если уж не так, то как нужно было бы поступить и какой велосипед взять. Рост у меня см, так что я себя чувствую очень даже хорошо на нем. В кратце Мне он очень нравится, но стоит ли он своих денег 50 , ведь когда я покупал свой Orbea в году, он стоил Может реально нужно было апгрейдить Orbea или вообще другую раму купить…. Привет с родины легендарного гайдука! Часто произжаю город ныне Хынчешты,когда-то Котовск. Хотел бы иметь город с моей фамилией: Будете родствеником нашему земляку? Не могу представит Котовского на велике: Первый велик — покупной с последующей продажей за полцены. Второй велик — только кастом по советам олдскульных веломанов с форума. Третий велик — собрать полностью самому и для эстетики повесить на стену, сдувая редкие пылинки. Моя многолетняя мечта о приличном шоссейнике сбылась. Сбылась в большой мере благодаря этому сайту и велопопуляризации товарища Котовского. Mosser … Это нечто! Юрий, мои искренние поздравления! Здоров, когда так всё сходится, значит судьба! Удачи на дорогах, побольше быстрых километров тебе и шоссеру! Я начал собирать велосипед сам из финансовых соображений. Велосипед, например MTB, с обвесом уровня Shimano XT что бы не только задний переключатель , с хорошими колесами, вилкой уровня RockShox SID с системой Lockout так как езжу и по городу — хороший асфальт , и т. И вот найти такую сумму за один раз весьма проблематично. Оказалось легче собирать постепенно. Выискивая подходящие компоненты в сети и в реальных магазинах. В Германии множество мелких магазинчиков, которые предоставляют услуги мастерских, а также продают самосборные велосипеды или делают это на заказ. Узнал много нового о конструкциях и настройках велосипеда компонентов. Единственное — обратился в мастерскую — что бы помогли одеть конусное кольцо коронку на вилку. Нет подходящего инструмента и не хотелось царапать или гнуть. Одели кольцо за 1 минуту — бесплатно. Отсутствуют негативные моменты — нет волосообщества, а точнее друзей — разбирающихся в велосипеде больше чем — с какой стороны руль. Есть один, но он увлекается фиксами велосипед без скоростей, тормозов и т. То есть мериться крутизной велосипеда не с кем. Мне с головой минимум ближайшие 5 лет хватит Shimano XT, так как все что выше, не соответствует — хотя наоборот — это уровень моего катания не соответствует обвесу. Поэтому нет смысла его ставить. Периодическим напоминанием служат опытные велосипедисты, которых встречаю на дорожках горной Баварии. Единственное — могу представить что когда-то появится идея обзавестись еще одним велосипедом другого типа — я о шоссейнике. Касательно моего образа жизни — мудрейшая статья. И это касается всех её сфер. Лучше всех сумасшествий морковно-яблочная диета и дзен-буддизм. Купил я себе Forward Sporting году так или за р примерно. Откатал пару сезонов,а катаю я только летом. В первую очередь сменил седло на мягкое,не сразу конечно. К середине лета г. В общем подсабрал денег и потопал в магаз. До этого менял задний шифтер на монетки, передний шифтер поменял на тот что без SIS,мне так удобнее. Велики обслуживаю сам, свой,жены и сына за исключением восьмёрок которые не смог сам исправить, а это редко бывает. После того, как у меня украли приличный для моего уровня гибрид Author, пробежавший не более км, возникла необходимость срочно что-то купить, а денег особенно не было. Поэтому был сделан выбор в пользу ашанообразного стелс-навигатора с корзинкой вместо переднего багажника — в ожидании финансовых поступлений для чего-то более приличного. В итоге получилось так, что крупных сумм на велосипед в семейном бюджете долго не было, но небольшие поступления перманентно вкладывались в апгрейд стелса, так как поначалу ездить было практически невозможно. В итоге расставаться мне с ним жаль, так как все теперь уже очень удобно и хорошо, кроме веса. Да и не так страшно оставлять вел на велостоянках, так как стелсов таких почти таких — пол-Питера, в глаза не так бросается. Однако мысль, что на вложенные деньги можно было бы купить весьма приличный велосипед, покоя не давала, — и вот, наконец, в моей конюшне теперь появился городской найнеро-гибрид Марин Муирвудс, к которому еще предстоит привыкнуть. Так что в каком-то смысле я даже благодарен соседу-уголовнику, угнавшему когда-то мой гибрид с лестничной площадки, — вряд ли бы я узнал так много нового и полезного. Собираю себе все самостоятельно: Так почему бы и велосипед себе не собрать? Приветствую тебя, уважаемый велотоварищ! Но как я понял Вы, так же как и я, велосипедист не профессиональный, а по жизни. Многое из того, что прочитал у вас на сайте, вполне очевидные вещи для того кто катается на вело всю жизнь. Но есть вещи относительно экипировки, навесного оборудования про которые Вы пишите и которые лично я не взялся бы утверждать и советовать однозначно не получив консультации от профи. А посему позволю себе задать Вам вопрос: И ещё над чем сейчас трудитесь, когда ждать очередную статью? С уважением, Михаил, Екатеринбург. Очередной статьи не предвидится, пишу по вдохновению или если попадет в поле зрения какая-то интересная тема. Основной массив информации, который может быть полезен новичкам на сайте написан, переливать из пустого в порожнее пока нет желания. Хотя конечно репутацию непросто исправить. Не могли бы вы что-нибудь рассказать о практичности и удобстве кожаных оплёток на руль. На сайте увидел кожаную и теперь не выходит из головы…. Ваш e-mail не будет опубликован. Поставьте галочку, чтобы получать ответы на емейл. Полезное Велосипедное Похудение Путешествия Мои дороги О жизни Об авторе Все статьи Реклама. Несбалансированность стоковых моделей Все, кто когда-нибудь покупал новые велосипеды, замечали, насколько не сбалансирована их комплектация. Перманентный апгрейд Очень часто кастомы самосборные велосипеды появляются в процессе жгучей тяги владельца к прекрасному. Кастом как способ экономии В отдельных случаях, собирая велосипед самостоятельно, можно даже сэкономить. Заболевание велофетишизмом Кроме перечисленного, одной из главных причин остается желание выделиться. Советы тем, кто собирает велосипед самостоятельно Небольшие рекомендации из своего опыта. Про вилку Cannondale Lefty Какой велосипед лучше: Роман который из Пензы: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
Конкурс на эрудицию
Инструкция по общению с людьми
Играть лего ниндзя го финальная
Как сделать питание для усилителя
Роза кордула описание