Проверяем реле регулятор и генератор ZZR 400
MOTO26.RU - форум
Проверка исправности генератора на мотоцикле
У многих владельцев японских мотоциклов за время эксплуатации возникают различные проблемы. Об одной из них хочу рассказать подробнее в своей статье. Многие наслышаны, а кто-то может лично сталкивался с проблемой зарядки АКБ. Что очень часто выходит из строя. Зачастую основной причиной отсутствия заряда АКБ, является выход из строя реле-регулятора, внешний вид изображен на фото:. Выпрямлять переменный трёхфазный ток, вырабатываемый генератором. Поддерживать напряжение бортовой сети мотоцикла на уровне 13,,5 V. К таким же последствиям приводит превышение тока потребления электрикой мотоцикла. Это может быть короткое замыкание проводки. В результате через некоторое время мотоцикл заведется если повезет и генератор мотоцикла начинает через РР заряжать и свой севший АКБ, и подсевший аккумулятор автомобиля. РР должен отсекать излишки эл. Очевидно, что разрушены цепи регуляции напряжения в схеме РР. Окисленный контакт вызывает локальный перегрев в контактных соединениях. Но порой бывает так, что в электрику мотоцикла ни чьи шаловливые ручки не лазили, т. Почему же сгорело РР?!?! Он так же подвержен износу и старению, теряет емкость, появляется ток собственной утечки. В процессе эксплуатации аккумулятора на его дне образуется осадок. Этот осадок при контакте с пластинами, разряжает аккумулятор — происходит саморазряд. А это приводит к постоянным подзарядкам аккумулятора. На реле-регулятор ложится дополнительная нагрузка, которая вызывает тепловой перегрев и разрушение РР. Если теплоотводный корпус имеет бОльшую температуру или холдый вовсе. Это признаки того что РР неисправно. Этап второй Нам понадобится вторая аккумуляторная батарея. Подключаем все согласно рисунку и снова касаемся плюсовым проводом выводов Этап третий Более сложенный, чем два предыдущих, так как нам понадобится уже три аккумулятора, что достаточно проблематично. Из рисунка приведенного ниже, можно увидеть что две батареи включены последовательно, что в итоге дает нам на выводах напряжение 24V. Поэтому вместо 2-х АКБ, можно использовать источник питания с выходным напряжением 24V. Подключаем провода согласно рисунку, касаемся плюсовым проводом выводов Если хотя бы на одном из этапов проверки будет выявлено несоответствие , РР подлежит замене существуют бюджетные китайские аналоги. Проверку генератора осуществляем так, берем мультиметр он же тестер выбираем режим измерения Ом, замыкаем между собой щупы, на дисплее должны появится ноли. Если так, значит тестер к работе готов. Измеряем сопротивление между тремя желтыми проводами, в последовательности , , После этого нужно проверить генератор в работе. Не забыв изменить режим измерения в тестере на переменное напряжение, предел V. Обороты двигателя делаем не менее тыс. Если тестер покажет напряжение порядка V, между любыми выводами обмоток, генератор исправен. Очень редко встречается довольно- таки своеобразная неисправность генераторов подобного типа. Причина кроется в роторе, его постоянные магниты частично утрачивают свой магнитные свойства, что приводит к потере мощности генератора. Такое может произойти во время ремонта мотоцикла, при хранении демонтированного ротора рядом с металлическими деталяи. Тюнинг Музыка Видеорегистратор Электрика. Правила дорожного движения Российской Федерации с комментариями и иллюстрациями GPS трекер TLT-2H - руководство пользователя. Yamaha XVS Drag Star Service manual. Yamaha XVS - Drag Star Service manual. Yamaha XVS - Drag Star User manual RUS. Yamaha YBR User manual RUS. Основы Управления Мотоциклом и Безопасность Движения Ксенофонтов И. ЛИ ПАРКС "ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ" Эффективные приемы уличного вождения. Учебник по выживанию для мотоциклистов Дэвид Л. Устройство и техническое обслуживание мотоциклов. Искусство езды 2 Кейта Кода. Рассмотрим эту проблему на примере мотоцикла Kawasaki ZZ-R Зачастую основной причиной отсутствия заряда АКБ, является выход из строя реле-регулятора, внешний вид изображен на фото: Итог — выкипание электролита и быстрая потеря емкости. Для проверки нам понадобятся: Элементарные познания в электрике; 3. Мультиметр DT можно любой другой Во время работы двигателя, РР должно нагреваться в пределах град. К нижнему ряду контактов подключается обмотка 3-х фазного генератора три провода желтого цвета Проверка осуществляется в три этапа.
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Поиск Тут лежит id текущего div а. Искать только в этом форуме? Как проверить работоспособность реле-регулятора? Уважаемые коллеги, подскажите, плз, как можно наверняка проверить работоспособность реле-регулятора? Желательно без запуска двигателя, так как он снят Аккумы живут по году, толи потому что они кЕтай, то ли лыжи не едут Может ли быть, что то работает, то нет. Контакты проверял, чистил смазывал, вроде как не должны шалить В мануале есть инструкция как проверить диодную часть рр. А так смотреть надо при запущеном двс.. Бывает разговариваешь с человеком, а у него такой взгляд: Генератор проверь тоже - на форуме есть темы, как это делать, поищи. Жесткая эксплуатация, куча грязи в проводке, начинать нужно с малого происпектировать силовую часть проводки, зарядить и проверить АКБ, проверить генератор прибором, проверить РР по мануалу, далее все собрать в кучу разъемы пролить ВД как минимум, и в разных режимах промерять показания на клеммах АКБ, ели в норме то хорошо если не в норме то путем замеров ищем косяки. Сокращенно так, а если подробно то искать в темах. И еще проверить ток разряда при выключенном зажигании. Я совершенно уверен, что подыхает генератор. Просто у нас статистика. Старый мопед по ночам транжирит аккум. Буду курить про генератор, для начала, как я понял Raid, Serow и т. Phantom Просмотр профиля ipsmenu. N-Drey Просмотр профиля ipsmenu. Huandi Просмотр профиля ipsmenu. Семь значков сузуки Группа: DR SE Репутация: Я так каждый год выбрасываю изнахряченный аккум, и покупаю новый Бывает, его даже на пол года хватает! Наверное, можно найти нормальный аккум и не париться, но для меня, главное, скорость! Suzuki DRR, Honda XRL Репутация: Если ты уверен в себе как электрик и не боишься вольт, читай дальше. Берешь лампочку на В Вт, шнур с вилкой, например, от утюга. Собираешь цепь из лампочки и шнура. В разрыв цепи подключаешь желтые провода от обмоток генератора на рр. Их три, поэтому трижды проводишь этот тест для всех проводов. Выход рр подключен пр этом к электролитическому конденсатору мкФ или больше на 12 вольт или больше. Мультиметр присоединен к выходу рр параллельно электроклитическому конденсатору. Мультиметр должен показывать Использование розетки электросети небезопасно. Для болшего комфорта и безопасности можно применить изолирующий трансформатор на 36В с лампой на 36 В пр тестировании РР вне мотоцикла. Пожар или поражение электрическим током вполне возможны для начинающего электромонтера, тут уж сам смотри. Все на свой риск, никакие претензии по поводу этого совета не рассматриваю: Leksey Просмотр профиля ipsmenu. Человек с аватарой Группа: Suzuki Djebel XC 96 Репутация: Anderrey Просмотр профиля ipsmenu. Владеть Востоком не путать с Владеть Кавказом Мотоцикл: На фото видно - дырка, внутри по ходу все сдохло. Причем раньше замерял вроде как нормально было. Потом с дядькой замерили другим вольтметром попроще. В итоге купил РР за все работает зарядка.
Как связать капюшон спицами от горловины ребенку
Возрастные особенности детей школьного возраста таблица
127106 почтовое отделение график работы
Виды декоративного творчества
Детские игрушкив виогеме белгород схема проезда