Kia Soul. Kia Soul GT
Тест-драйв: KIA Soul GT
Обновленный Kia Soul и Soul GT: турбо, покажи клыки!
Кажется, Kia знает, как сделать нас счастливыми! Пока Европа и Америка с криками "Невыгодно! Может, на Востоке еще помнят про автомобили и деньги что-то такое, что на Западе давно позабыли? Праздник на дизайнерской улице, достаточно яркий для городских детей за тридцать и достаточно приподнятый для их загородных родителей за пятьдесят. Но корейцам этого оказалось мало. И в процессе планового рестайлинга Soul они — крибле, крабле, бумс! То есть корейцам было несложно пересложить этот пазл чуть иначе Для меня эта белая машина в красном берете или красная в черном, если что, плюс еще 13 других вариантов расцветок — как Красная Шапка, которая, не моргнув, проглотила волка и вот-вот примется за бабушку. В отличие от "русифицированного" базового Soul, клиренс которого специально для нас увеличили на 10 мм, у GT подвеска европейская. С ней GT ощутимо меньше кренится и чуть более благородно обрабатывает дорожную мелочь. Усомниться в ее энергоемкости повода не случилось — во всяком случае, в окрестностях Барселоны. А неожиданно цепкие шины Nexen на дюймовых колесах уникального дизайна особая примета GT, как и светодиодные противотуманные фонарики, особые бамперы, красные лампасы на порогах и двуствольный выхлоп позволяют прокатывать виражи очень даже бойко для высокого и короткого автомобиля. Неужели полку горячих хэтчбеков прибыло? Так, переключатель режимов драйва — в Sport: Обе педали — в пол, бросаем тормоз, и Нет, старт выходит плавным: Коробка неплохо договаривается с мотором и действует расторопно, но плавненько — взрыва эмоций вы от нее не дождетесь. Уверенная тяга приходит практически с полутора тысяч. Но если на серпантине захочется корриды, обороты не стоит ронять ниже трех. Кстати, годной заменой спортрежиму коробки оказался ручной. Фокус в том, что дергать рычаг руками в нем Держи газ в полу, и коробка, когда надо, сама перепрыгнет вверх. Вот только немелодичный шум мотора, сопровождающий эту суету, быстро надоедает. И точность руля, и заныриваемость в повороты хоть и хороши, но все-таки от слова "кроссовер", а не "хот-хэтч" Так что сбрасываем ход и начинаем мыслить спокойно. А этот GT оказался хорош другим — увесистым запасом тяги, который с вами всегда: Уверен, владельцы Soul GT не станут тереть шины в Мячково или на Казань-ринге. Им, как и мне, понравится просто не планировать маневры за неделю. Захотел обогнать — обогнал. Надо ускориться — нажал и умчал. Бабушки и волки, берегись! KIA Soul GT Цифры: Очень достойная топ-версия симпатичного городского кроссовера. KIA Soul GT Мы говорим: KIA TG KIA Soul GT. Багажник — узкое место Soul, зато спинка заднего дивана ложится почти горизонтально. Союз турбомотора с коробкой-роботом DCT тут более счастливый, чем на Veloster Turbo. Высокой посадки тоже нет Так какой же он соперник? Бесполезна на треке, удобна и приятна вне его. Novitec Lamborghini Aventador SV: О проекте Пользовательское соглашение Правообладателям Реклама на сайте Архив спецпроектов Обратная связь.
Этот призыв звучит, наверняка, в голове каждого здравомыслящего драйвовчанина, еще не окончательно погрязшего в заменившем удалую молодость семейном быте. Конечно, очень круто, когда в багажник вашего экономически выгодного автомобиля влезает пара детских колясок, шесть упаковок памперсов и два ящика рассады. Ведь едете вы теперь не на шашлыки, не на покатушки на каяках с друзьями, а в торговый центр или на дачу. На заднем сиденье вольготно занимает место командир экипажа — любимая теща. Ну, трогай, зятек, только не так, как в прошлый раз! Мой Rapid имеет прекрасную отделку передней панели, просторный салон и багажник, в который можно запихнуть слона как в бородатом анекдоте про холодильник. Соотношение цены и качества зашкаливает. Но за два с половиной года обладания этим автомобилем я не посвятил ему ни единой фотосессии. Он не снился мне по ночам. В нем я превращаюсь в того, кем в молодости не был готов становиться — серьезного отца семейства. С этой точки зрения, моя вторая машина, Santa Fe, гораздо харизматичнее —там хоть можно сначала насладиться ревом V6, а потом утопить автомобиль в болоте, чтобы провести незабываемые часы в поисках трактора. Окей, скажете вы, если душа просит чего-то более эмоционального, нужно или искать отдушину в других увлечениях, или разориться на какой-нибудь яркий автомобиль с бьющей через край индивидуальностью. Но за нее нужно платить, и немало. Остается только смотреть на вторичный рынок — и молиться своему Богу или Богам, если их несколько , чтобы первый же визит в сервис не принес дурные вести о состоянии вашего бюджета на неопределенный период времени, предшествующий избавлению от эмоциональной во всех смыслах покупки. Другая, но очень похожая ловушка ждет вас при выборе нового автомобиля — например, компактного кроссовера. Этот класс автомобилей изначально должен был стать ответом на чаяния покупателей о получении большего за меньшие деньги. Если вы сталкивались с таким выбором, то вы меня поймете. Хотите яркую машинку за миллион с копейками — приготовьтесь к тому, что она будет делать сотню чуть медленнее, чем мучимый артритом пожилой любитель скандинавской ходьбы. Хотите все и сразу? Проходите мимо, ребятки, вы просто не можете себе этого позволить. Но может быть, все не так печально? Задуматься об этом меня побудил новичок российского рынка — субкомпактный кроссовер Kia Soul GT, выступающий конкурентом таким автомобилям класса B-SUV, как Renault Kaptur и Hyundai Creta. Появившись в году, созданный на платформе HKMC PB Hyundai Accent, i20, Veloster; Kia Pride, Rio, Venga первый Soul ошеломляющей нелепостью своего облика вмиг создал себе армию фанатов по всему миру. Истосковавшиеся по необычным машинкам российские потребители тоже приняли Soul на ура. За цену обычного печального хетчбека, вы получали действительно прикольный и снаружи, и изнутри автомобиль с высокой посадкой и просторным салоном. Второе поколение, представленное во Франкфурте в году, стало развитием идеи — внешний вид стал более радикальным, появились контрастные двухцветные цветовые схемы. А еще — красивее, качественнее в мелочах и дороже. В году свет увидела рестайлинговая модификация Soul. Новые фары, бампера, колесные диски, пять дополнительных вариантов раскраски в плюс к десяти уже имеющимся, расширенный список электронных помощников и улучшенная мультимедийка. Глядя на дизайн Soul GT, сразу понимаешь, какие субстанции изменили сознание на его создателей, в числе которых — легендарный дизайнер и президент Hyundai-Kia Петер Шрайер, также известный как создатель первого Audi TT. Вместе с тем тут нет никаких прямых заимствований — Soul GT самобытен и гармоничен. Внимание к мелочам приятно удивляет — насколько тщательно прорисованы все линии, окантовки и стыки панелей кузова. А как вам двухцветная окантовка по низу порогов? Сквозь яркий холодный свет прищуренных светодиодных ходовых огней и противотуманок не сразу замечаешь, что головной свет не светодиодный и не ксеноновый как на комплектации Premium у обычного Soul — в фарах стоит линзованные галогенки. Эргономика выверена до мелочей, чего раньше корейским автомобилям не хватало. Качество материалов и того, как нажимаются клавиши и вращаются регуляторы, тут выше, чем на многих гораздо более дорогих европейцах об одноклассниках и говорить не стоит. Адреналина салону добавляет внедрение оранжевого цвета — в подсветку кнопок, в прострочку на руле, сиденьях и даже козырьке приборной панели. Оранжевым вспыхивают в такт музыке светящиеся кольца вокруг динамиков JBL в передних дверях. Передние кресла с полным набором электроприводов у водителя есть и поясничный подпор , регулировка руля по наклону и вылету дают возможно усесться с удобством, если не считать упирающийся в затылок подголовник. Особых неудобств это не приносит, а с точки безопасности наверняка плюс. Приборная панель хороша — между двумя яркими и простыми аналоговыми шкалами с цифровыми индикаторами температуры и уровня топлива разместился немаленький экран бортового компьютера с емким многоэкранным меню. Помимо привычных парктроников сзади, есть система обнаружения автомобилей в слепых зонах, предупреждающая об опасности при помощи зуммера. Усеченный снизу руль усеян подсвеченными кнопками, словно штурвал гоночного автомобиля класса DTM. Самая интересная из всех кнопок — с подписью Drive Mode. При ее помощи можно менять характер автомобиля, выбирая обычный, нормальный или экономичный режим движения. При выборе спортивного режима, на экране БК появляется цифровой индикатор крутящего момента, скорости и давления наддува. Выглядит красиво, но масштаб слегка мелковат. С точки зрения опций комфорта, Soul GT может похвастать бесключевым доступом только на передних дверях , подогревом всех сидений у задних — только подушки, зато в две ступени , обогревом руля, форсунок стеклоомывателя, а также тремя USB-портами — два спереди, один сзади. Мультимедийная система работает очень шустро, локализация приличная. Есть совместимость с Android Auto и Apple Car Play. Камера заднего вида демонстрирует картинку среднего качества и имеет статическую разметку, что не очень удобно. Есть предупреждение о камерах контроля скорости. Важное достоинство тестового Soul GT — музыка тут играет так, как не играет ни в одном автомобиле за похожие деньги. Басы такие, что даже на половинной мощности начинает вибрировать кресло под водителем. Точно такая же система стоит на обычном Soul в комплектации Premium, и в российских комплектациях для GT она не доступна тестовая машина была взята не из пресс-парка, поэтому у нее более богатая комплектация. А жаль, ведь это важный козырь…. Ложка дегтя — при перезапуске автомобиля система включает радио, даже если перед выключением было активировано воспроизведение по Bluetooth. Требуется вручную переключить источник клавишей на руле. На потолке, к сожалению, нет доступной для других версий Soul панорамной крыши. Зато есть кнопка системы ЭРА-Глонасс. Откидываю солнцезащитный козырек — и удивляюсь. Лампочка там есть, но включается она не открытием шторки зеркала, а нажатием отдельной кнопки. Такой схемы я не встречал на других авто. Сам за собой сажусь с комфортом, можно даже закинуть ногу за ногу — спасибо вертикальной посадке. Речь в основном идет о свесах, но и колесная база Soul на восемь сантиметров меньше. Сидеть сзади можно и втроем, но вдвоем, положив руку на откидной подлокотник — гораздо удобнее. Вместительные подстаканники есть во всех дверях. Спинка сиденья не имеет регулировки по углу наклона, но нареканий это не вызывает. Примечательно, что стекла высоких задних дверей опускаются полностью — сегодня это большая редкость. Спинку сиденья можно сложить по частям, но ровного пола все равно не получается — есть ступенька. Объем багажника — л, что на один городской рюкзак 44 литра меньше, чем у Renault Kaptur. Шторка — не телескопическая, а жесткая, но с гибким шарниром посередине. Дополнительный объем есть под поликом —в поддоне расположено три вместительных ящика, каждый из которых легко вмещает канистру с незамерзайкой. Под поддоном расположена докатка и инструменты. На левой стенке багажника есть съемный аккумуляторный фонарик. И вот мы переходим к самому интересному — езде. Под снабженным двумя гидроупорами капотом переднеприводного Soul GT —бензиновый двигатель Gamma 1. Максимальная мощность в л. Другими словами, характеристики на бумаге выглядят просто отлично. Удалось достичь этого целым рядом технических решений — из числа тех, за которые современные моторы критикуют гаражные блогеры. Максимальное использование легких сплавов, коленвал со смещенной осью, прямой впрыск топлива, турбина, выполненная воедино с выпускном коллектором в цельнолитом корпусе из аустенитной нержавеющей стали. Благодаря разделительной стенке между выпускными каналами четных и нечетных цилиндров достигается более быстрый отклик и повышение момента на низах за счет снижения взаимного воздействия цилиндров. Двигатель агрегатирован с роботизированной преселективной 7-ми ступенчатой КПП под названием DCT Double Clutch Transmission. Принципиальная схема агрегата несильно отличается от других роботов с двумя сухими сцеплениями. Одно сцепление подключает четные передачи, другое нечетные. Однако в отличие от коробок DSG, в Hyundai предусмотрели возможность несложной смены трансмиссионного масла хотя по регламенту коробка считается необслуживаемой, в инструкции для дилеров написано, что масло все же рекомендуется заменять после км при эксплуатации в тяжелых условиях. Конструкция разработана Hyundai, но часть узлов производит компания Valeo — а именно, диски и корзины сцеплений, актуаторы сцеплений. А вот самая сложная часть КПП — актуаторы выбора передач — запатентована Hyundai Mobis и производится концерном самостоятельно. Включаю спорт-режим клавишей на руле, отключаю систему стабилизации на Soul GT в отличие от большинства современных автомобилей ее можно отключить полностью , газ в пол. После секундной заминки на старте, автомобиль срывается с места. Робот быстро, но без рывков перебирает передачи, выкручивая мотор крепко за оборотов. Первый же замер приложением на смарфоне показывает 8 секунд до сотни, что лишь на две десятых хуже паспортных данных. Но самое важное, двигатель действительно тянет в широком диапазоне оборотов, что позволяет точно дозировать тягу и избегать ненужных пробуксовок. Вдобавок к этому, Soul GT неплохо управляется и позволяет проходить повороты и их связки на хорошей скорости. Рулевое управление отстает по характеристикам от шасси — обратной связи откровенно не хватает, руль на скорости слишком пустой и легкий. Впрочем, для поколения, выросшего на компьютерных симуляторах это не является проблемой. Еще один недостаток — уровень кренов, который значительно выше, чем ожидаешь от автомобиля с красивой литерой GT на крышке багажника. Впрочем, в реальных условиях гораздо важнее комфорт, который дает такая подвеска — автомобиль получился не тряским, но упругим, даже крупные неровности отрабатываются без существенных ударов в подвеске. Для этого помогает ручной режим. Тормоза — достаточно мощные и не склонные к перегреву при активной городской езде, но настроены по-азиатски. Это означает, что вся мощь тормозной системы доступна только при сильном нажатии на педаль. Европейские автомобили настраивают иначе — мощное замедление наступает уже при легком касании педали. Для быстрой езды такая настройка модуляции — предпочтительнее, так как позволяет тратить меньше времени на торможение и лучше рассчитывать усилие. Хотя Soul GT и считается кроссовером, следует понимать, что это чисто асфальтовый автомобиль. Об этом говорит и отсутствие полноприводных версий, и низкий обвес, и дорожный просвет в мм. Расход топлива при динамичной городской езде составил 9. Судя по всему, даже при очень активной езде в реальной жизни расход не будет превышать литров на сотню. Двигатель допускает работу на м бензине. Неделя с Kia Soul GT пролетела незаметно. Несмотря на приличную динамику и яркий внешний вид, Soul GT — это обычный повседневный автомобиль, идеально настроенный под городскую среду. Но уже через пару дней я поймал себя на том, что Soul мне нравится все больше и больше. Это честная, очень цельная и гармоничная машинка, обладающая несомненной индивидуальностью — свойством, за которое на нынешнем авторынке обычно просят гораздо больше, чем 1. Если ещё колеса там нексен какой-то то капец вообще. Комплектация GT одна да будет тебе известно. Да и что бы продажи были. Кроссовер без полного привода за повышенный ценник для блондинок, которые в авто не шарят. Там тормоза как на обычных сидах и солах. Хватает, ну хватит этой машине. Только вот надо ли Ее покупать? Когда по колее всем цеплять будешь или бампер оторвёшь уже не будешь утешать 18 см клиром. Удешевили машину и впаривают людям. На велостере мишлен супер спорт, а на сиде пилот спорт 3. Вчера пришел, стоит в салоне, птс ждет. Заказывал его еще в начале марта. И да, про блондинок — это к чему? С сидом — не стоит. Я на сиде jd отъездил полтора года, пока не затоталили меня на мкаде. Отличный городской автомобильчик, но совершенно не ехал. Ну и по резине — нормальный там нэксэн. Я дважды его на тестдрайв гонял. Когда только лед сошел и дожди были, и уже посуху. Нет у меня претензий ни к резине, ни к тормозам. Наверное, все дело в том, что мне нужен просто "веселый авто на каждый день", а не "гонка". У корейцев версия ГТ почти лишена опций. Если это хетч с худшими характеристиками и салоном? Это к обоим вопросам. Робот дст та ещё ложка дёгтя. На обычном автомате я ещё понимаю…. Кароче на резе экстрим пефоманс класса. Не захочешь обратно на нексен. Предыдущие dct 6ст за два года в России нареканий вызвали минимум. Новая dct 7ст не должна быть хуже, не? Какой же это кросовер? Хетчбек как он есть. Харизматичный, удобный, но маленький хэтч. Платить за него в два раза больше чем за Kia Rio просто бред. Люка нет, зато есть кнопка ГЛОНАСС. Полного привода нет, зато есть указатель поворота. После тыс двигло на замену, зато есть огнетушитель. Уже давно пора ставить эти движки турбированные в обычные машины киа, и называть это обычным городским двигателем. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Subaru Impreza WRX STI URT WideBody. Volkswagen Passat Variant просто Кузя;. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Ответ на комментарий MoonRide , написанный 2 месяца назад. А в остальном — я так и не понял что, с чем и, главное, зачем вы сравниваете? С сидом гт — тоже не стоит, ибо он только на мешалке — а это сильно разные ниши. На обычном автомате я ещё понимаю… Там реально нексен? Ответ на комментарий Dimon-Gym , написанный 2 месяца назад. Тем что настройки переключений сделали плавнее, в угоду живучести сцеп? Ответ на комментарий Koba , написанный 2 месяца назад. Интересно эти бампера без проблем встанут на предидущую модель? Добро пожаловать в "клуб турбоДСГ". На вкус и цвет товарищей нет! Но форма табурета горбатый как по мне поестетичней будет. Ох вы бедняги с запада…приходится радоваться этим цветным погремушкам…. Первый раз увидел такое. Но я на дешёвых машинах редко езжу. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Шоу найди свою любовь
Плесневые грибы по способу питания относят к
Инструкция по эксплуатации передвижной электростанции
Елена ксенофонтова где снималась
Может ли работник отозвать заявление об увольнении