Длина, мм, не более Высота, мм, не более Ширина, мм, не более База, мм, не более Дорожный просвет, мм, не менее Масса сухая, кг, не более Масса снаряженного мотоцикла, кг, не более Максимальная нагрузка, кг, не более в том числе нагрузка на багажник 10 Технические параметры: Тип, тактность карбюраторный, двухтактный с пластинчатым клапаном на впуске Число цилиндров 1 Рабочий объем, см3, не более Номинальный диаметр цилиндра, мм 66 Степень сжатия геометрическая 9,5 Ход поршня 57,6 Максимальная мощность, кВт л. Сцепление многодисковое в масляной ванне Управление сцеплением ручное Коробка перемены передач трехвальная, четырехступенчатая, в одном блоке с двигателем Переключение передач ножное Передача от коленчатого вала на сцепление цепная, цепь ПВ-9,,00 ТУ Передача от КПП на заднее колесо главная передача цепная, цепь ПР 12,,2 ТУ с демпфирующим устройством в ступице колеса Ходовая часть: Рама трубчатая, сварная Подвеска переднего колеса телескопическая вилка, пружинная с гидравлическими амортизаторами, жидкость в амортизаторах: Зажигание электронное, бесконтактное Источник энергии Генератор 2МК Напряжение 14В, мощность 90Вт в комплекте с блоком БКС-1МК Трансформатор высоковольтный или Емкость топливного бака, л, не менее 15 Объем масла в коробке перемены передач, см3 Опережение зажигания до ВМТ, мм 2, Зазор в замке поршневых колец - новых, мм 0,2…0,4 - изношенных, мм, не более 3,0 Допустимое увеличение диаметра гильзы цилиндра вследствие износа, мм, не более 0,25 Зазор между юбкой поршня и зеркалом цилиндра - при подборе нового поршня, мм, не более 0,1 - требующий замены поршня, мм, более 0,4 Радиальный люфт подшипника нижней головки шатуна, мм, не более 0,3 Радиальный зазор в подшипниках коленчатого вала, мм, не более 0,06 Силовая передача: Утопание гаек поджатия пружин сцепления от верхней плоскости нажимного диска - с новым комплектом дисков, мм 0,5…1,5 - с изношенными дисками, мм 1,5…4,0 Ход нажимного диска сцепления, мм 2,5…3,0 Износ поверхностей рабочей части вилок механизма переключения передач, мм, не более 0,5 Осевой зазор вилок механизма переключения, мм 0,1…0,3 Передний тормоз: Остаточная толщина фрикционного материала тормозных колодок, мм, не менее 1,5 Допустимая толщина рабочей поверхности тормозного диска, мм, не менее 3,8 Система зажигания: Сопротивление обмотки датчика генератора, Ом 53…57 Сопротивление обмотки зажигания генератора, Ом … Сопротивление обмотки освещения генератора, Ом 0,3…0,4 Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, Ом 1,25…1,3 Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, кОм 8,0…8,2 Подшипники Коленчатый вал двигателя АШ 3 шт. Первичный вал КПП А 1 шт. Промежуточный вал КПП А 2 шт. Ступица переднего колеса 2 шт. Ступица заднего колеса 2 шт. Основание ведомой звездочки заднего колеса 1 шт. Конструктор сайтов - uCoz. Длина, мм, не более. Высота, мм, не более. Ширина, мм, не более. База, мм, не более. Дорожный просвет, мм, не менее. Масса сухая, кг, не более. Масса снаряженного мотоцикла, кг, не более. Максимальная нагрузка, кг, не более. Рабочий объем, см3, не более. Номинальный диаметр цилиндра, мм. Максимальная мощность, кВт л. Передача от коленчатого вала на сцепление. Передача от КПП на заднее колесо главная передача. Объем масла в одном амортизаторе, см3. Ход по оси колеса ход вилки , мм, не менее. Ход задней подвески по оси заднего колеса, мм, не менее. Генератор 2МК Напряжение 14В, мощность 90Вт в комплекте с блоком БКС-1МК Трансформатор высоковольтный или Приборы освещения и сигнализации. Приборы коммутации и контроля. Переключатель света и указателей поворота с кнопкой звукового сигнала Заправочные емкости и нормы: Емкость топливного бака, л, не менее. Объем масла в коробке перемены передач, см3. Гидравлические амортизаторы масло веретенное АУ ТУ Опережение зажигания до ВМТ, мм. Зазор между электродами свечи, мм. Свободный ход оболочки троса сцепления и тормоза, мм. Свободный ход оболочки троса дросселя, мм. Свободный ход рычага ручного тормоза на конце рычага, мм. Свободный ход ножного тормоза на конце педали, мм. Зазор в замке поршневых колец. Допустимое увеличение диаметра гильзы цилиндра вследствие износа, мм, не более. Зазор между юбкой поршня и зеркалом цилиндра. Радиальный люфт подшипника нижней головки шатуна, мм, не более. Радиальный зазор в подшипниках коленчатого вала, мм, не более. Утопание гаек поджатия пружин сцепления от верхней плоскости нажимного диска. Ход нажимного диска сцепления, мм. Износ поверхностей рабочей части вилок механизма переключения передач, мм, не более. Осевой зазор вилок механизма переключения, мм. Остаточная толщина фрикционного материала тормозных колодок, мм, не менее. Допустимая толщина рабочей поверхности тормозного диска, мм, не менее. Сопротивление обмотки датчика генератора, Ом. Сопротивление обмотки зажигания генератора, Ом. Сопротивление обмотки освещения генератора, Ом. Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, Ом. Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, кОм. Основание ведомой звездочки заднего колеса. Шарниры подвески заднего колеса.
Интересная и долгая история существования, неоднократная смена облика и характеристик. Фото различных выпусков наглядно подтверждают это. Диаметр цилиндра - 61,72 миллиметра, ход поршня - 58,5 миллиметра. Изначально данная модель обладала одноцилиндровым двухтактным двигателем, двухканальной петлевой продувкой по патенту Шнюрле и четырёхступенчатой коробкой передач. Мощность двигателя составляла двадцать с половиной лошадиных сил при — оборотов в минуту. Максимальная скорость составляла восемьдесят с половиной километров в час, сухая масса - двести двадцать с половиной килограмм. Спустя несколько лет после первого выпуска у конструкторов появились технические решения, которые были направлены на повышение эксплуатационных качеств, уровня надёжности, а также на улучшение внешнего вида. Усовершенствованная версия внешне отличалась от предыдущей круглой формой фонарей указателей поворота раньше они были прямоугольными , задними фонарями и глушителем новой формы. Был применен новый прибор световой сигнализации, бесконтактная электронная система зажигания, новый глушитель. Максимальная скорость - восемьдесят пять с половиной километров в час, сухая масса - двести двадцать два с половиной килограмма. Благодаря изменению конфигурации канала в цилиндре, картере и новой головке цилиндра степень сжатия увеличилась до 10,4. Было произведено механическое изменение передней вилки: Ход вилки был увеличен на двадцать миллиметров и составил сто шестьдесят девять с половиной. Теперь мотоцикл "Сова " стал максимально развивать скорость до ста пяти километров в час, при этом его сухая масса составляла сто двадцать один килограмм. В годах была осуществлена замена бензобака, который стал вмещать на три с половиной литра топлива больше, а также системы впуска, задних амортизаторов. Благодаря конструкторским решениям мотоцикл "Сова " получил большую энергоемкость, новые аккумуляторы расположились под углом в двенадцать градусов к вертикали, что обеспечило колесам ход в сто пятьдесят девять с половиной миллиметров. Кроме того, в усовершенствованной модели использован модернизированный тормоз, увеличенный со ста двадцати пяти до ста шестидесяти миллиметров в диаметре тормозного барабана, колёса, генератор Г с номинальным напряжением 7 В, улучшено седло. Максимальная скорость по-прежнему составляла сто пять с половиной километров в час, а сухая масса - сто двадцать пять с половиной килограмм. В годах ребро цилиндра приобрело увеличенную охлаждающую поверхность. Некоторые из моторов стали комплектоваться карбюратором чехословацкого производства, что пользовалось в советское время большим спросом и являлось огромным дефицитом. Новинкой стала установка нового двенадцативольтного электрооборудования:. Над фарами были установлены блоки контрольных приборов в пластиковом исполнении: Помимо этого, были установлены противоугонные замки. Передний амортизатор получил резиновый гофрированный чехол, что позволило максимально предотвратить попадание в него пыли. Модернизированный мотоцикл "ЗиД Сова" получил новый профилированный щиток на переднее колесо, рычаг кикстартера с откидной педалью вместо цельной, откидную подножку водителя, зеркало заднего вида. При максимальной скорости, развивающейся до ста пяти с половиной километров в час, сухая масса составляла сто двадцать два с половиной килограмма. В году мотоцикл получает новый руль спортивного типа с перемычками, дугу безопасности, два зеркала заднего вида, специальное туристическое оборудование задний багажник с боковой секцией, боковую сумку из натуральной кожи, сумку-планшет на топливный бак. Мотоцикл украшают новые надписи на баке и на крышке инструментального ящика, которые изготовлены из специальной лавсановой пленки. Максимальная скорость составляла сто пять с половиной километров в час, сухая масса - сто двадцать пять с половиной килограмм. В году на старую ходовую часть был установлен новый двигатель, который имел специальный лепестковый клапан. Модернизированный мотор отличался цилиндром, который имел пятиканальную продувку и два выпускных окна. Диаметр цилиндра был увеличен с 61,5 до 63,5 миллиметра, юбка у поршня тоже была увеличена. Лепестковые клапаны на впуске уменьшили расход топлива до 4,2 литра на километров, а также снизили уровень токсичности отработавшего газа. Мощность выросла до 35,5 л. У двигателя один глушитель. Руль мотоцикла расширился, получив перемычки. Цепь была удлинена на три звена. Таким образом, мы видим, что мотоцикл "Сова" характеристики за годы своего существования имел самые разные. Рассмотрим подробнее характеристики последних моделей. Двигатель этого мотоцикла является одноцилиндровым, двухконтактовым, на впуске имеется пластинчатый клапан. Кроме того, мотоцикл "Сова " оснащен специальной системой смазки совместно с топливом и воздушной системой охлаждения. Максимальная мощность двигателя составляет 10,3 л. Сухая масса — сто двадцать два с половиной килограмма. Максимальная нагрузка — двести двадцать девять килограмм. Максимальный уровень скорости — сто двадцать пять с половиной километров в час. Расход топлива — четыре с половиной литра на сто километров. Высота мотоцикла составляет ,5 мм, ширина — ,5 мм, длина — мм. Дорожный просвет — мм. Данная модель, которая также может называться мотоцикл "ЗиД Сова ", является очень качественной дорожной моделью среднего класса и предназначается в первую очередь для туристического путешествия или прогулки, как с пассажиром, так и в одиночку. Может ездить как по бездорожью, так и по дороге с асфальтовым покрытием. Технические параметры модели являются достаточно высокими. Кроме того, данную модель существенно отличают от других высокая степень экономичности топлива, повышенный уровень комфортабельности, а также эксплуатационная надежность. Рабочий объём двигателя составляет двести пятьдесят пять кубических сантиметров. Двигатель является одноцилиндровым, двухтактным. Система распределения оснащена специальным лепестковым клапаном на впуске. Охлаждение происходит за счет потока встречного воздуха. Размер мотоцикла — 62,5 на 57,6 см. Рабочий объем двигателя составляет ,7 кубического сантиметра. Максимальная мощность двигателя — 29,5 л. Тип передачи — моторный, цепной, первичный. Общее количество передач — четыре. Главная вторичная передача является цепной. Передняя вилка является телескопической. Ход передней подвески составляет 0, миллиметра. Задняя подвеска оснащена двумя амортизаторами и является маятниковой. Ход передней подвески составляет сто пятнадцать миллиметров. Тормоз переднего, равно как и заднего колеса, является барабанным. Длина мотоцикла составляет две тысячи сто миллиметров. Ширина — восемьсот пятьдесят миллиметров. База — тысяча триста пятьдесят пять миллиметров. Высота седла — восемьсот двадцать пять с половиной миллиметров. Дорожный просвет — сто двадцать пять с половиной миллиметров. Максимальный уровень скорости — сто пять километров в час. Расход топлива составляет четыре с половиной литра на сто километров. Объем бензобака — пятнадцать литров. Несмотря на появление новых современных моделей мототехники, вполне удобным средством передвижения остаётся мотоцикл "Сова". Фото, представленные в статье, вполне доказывают это. Мотоцикл "ЗиД Сова" считается неприхотливой мототехникой, но требующей достойного и постоянного внимания к себе. Запасные части до сих пор можно приобрести, причём по достаточно невысокой цене. Любители этой легендарной техники объединяются в общества, клубы и другие организации. Некоторые мотовладельцы усовершенствуют и модернизируют свои мотоциклы, фото выкладывая при этом в социальные сети. Другие - стараются сохранить внешний облик таким, как он был в момент создания. Жизнь Экономика Наука Авто Отдых Хай-тек Здоровье. Предпродажи BLUBOO S1 стартовали: За что аборигены съели Кука? Самые опасные продукты на вашей кухне. Что произойдет, если делать "планку" каждый день? ТОП самых извращенных тенденций красоты. Почему нельзя обнимать котов? Второй кот в доме обязателен: Зачем кошки несут убитых животных домой. Почему нельзя ставить точки в СМС-сообщениях? Забавные факты о сексе, которые вам стоит узнать. Признаки рака, на которые люди часто не обращают внимания. Главная Автомобили Мотоциклы Мотоцикл "Сова". Мотоцикл "ЗиД Сова " новый фото. Подписаться Поделиться Рассказать Рекомендовать. Подписаться Поделиться Рассказать Рекоммендовать. Наши предки спали не так, как мы. Что мы делаем неправильно? В это трудно поверить, но ученые и многие историки склоняются к мнению, что современный человек спит совсем не так, как его древние предки. Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител И большинство из них не требуют особых усилий. Вы вряд ли сможете удивить или потрясти кого-то, если признаетесь в том, Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр
https://gist.github.com/ca69a5307df5b66f5d610349494d4ec0
https://gist.github.com/6f63836aaaafb95db7b6e98c0857f6fd
https://gist.github.com/c03b4235a5ae905af7dd7b162e4323bd