Атомная подводная лодка К "Комсомолец" проекта "Плавник" из состава 6-й дивизии 1-й флотилии Северного флота погибла 7 апреля года. В результате возникновения пожара в кормовом отсеке была нарушена герметичность прочного корпуса пла, выгорели сальники, через которые произошло затопление лодки забортной водой. Дальнейшая оценка причин катастрофы в различных источниках значительно разнится — руководство ВМФ обвиняло в несовершенстве лодки конструкторов и судостроителей, последние, в свою очередь заявляли о неумелых и порой даже безграмотных действиях экипажа. Итак, 7 апреля года подводная лодка шла на значительной глубине со скоростью 8 узлов, когда около Предполагается, что причиной явилась капельная течь гидравлической жидкости на электроприбор. В силу ряда причин ликвидировать пожар подачей ЛОХ не удалось, огонь распространялся, в результате чего в зону пожара попали силовые электрические системы, из-за их повреждения на глубине метров сработала аварийная защита паротурбинной установки и подводная лодка потеряла ход. Для дальнейшего всплытия была подана команда продуть ЦГБ, что в значительной мере послужило кульминационным моментом развития трагедии. Объединенный для всплытия запас ВВД устремился через разрыв трубопровода в очаг пожара, превратив кормовой отсек в подобие доменной печи. Из-за резкого возрастания давления воздух, смешанный с продуктами горения начал поступать в цистерну слива масла главного турбозубчатого агрегата, расположенную в соседнем, 6 отсеке, избыточным давлением масло "обратным ходом" было выдавлено в отсек и распылено по оборудованию. Уже в надводном положении сработала аварийная защита ядерного реактора, произошло отключение основных электроцепей, питание перешло на аккумуляторную батарею. Была подана команда запустить аварийный дизель-генератор, которую экипаж выполнял в течение двух с лишним часов. В 11 час 37 мин был первый раз передан сигнал об аварии. Однако из-за разрушения систем гидравлики в этот момент выдвижные устройства начали опускаться под собственным весом, возможно, в этом заключается причина ненадёжности передачи аварийного сигнала — на берегу он был принят и расшифрован лишь после 8 раза, в 12 час 19 мин. Не выяснив причину образования крена, его пытаются выровнять продуванием противоположных цистерн, что приводит к поступлению в горящие отсеки свежей порции воздуха под давлением. К этому моменту личный состав включен в шланговые дыхательные аппараты, в систему которых попадают продукты горения — личный состав начинает выходить из строя в результате отравления, организовывается работа аварийных партий по выносу пострадавших из отсеков. С опозданием подана команда переключиться в ИДА, однако в экипаже уже появились первые жертвы. На лодке всё это время продолжались попытки устранить крен и осуществить разведку аварийных отсеков, тем временем началось поступление воды внутрь прочного корпуса 7 отсека, крен начал переходить на правый борт, возрос дифферент на корму до 2 градусов. На лодке закончились запасы хладагента ЛОХ, воздуха высокого давления. Личный состав начал отдавать спасательные плоты, однако опять таки, из-за незнания материальной части! В воде оказались 59 человек, пятеро, включая командира "Комсомольца", остались в ВСК, из них после всплытия камеры выжил лишь один человек. Внутри прочного корпуса остался капитан 3-го ранга Испенков, до последних минут обеспечивавший работу дизель-генератора. К этому моменту погибли от переохлаждения и утонули 16 человек, на борт "Хлобыстова" подняли 30 оставшихся в живых и 16 погибших моряков. По традиции, каждый год 7 апреля подводники, оказавшиеся в Санкт-петербурге, собираются у собора Николая Чудотворца, чтобы отдать дань памяти погибшим. Регулярный военный флот Петра Великого Русский флот в послепетровский период Русский парусный флот в XIX в. Паровой броненосный и миноносный флот Подводные лодки в Российском императорском флоте Флот накануне и в период Первой мировой и Гражданской войн Становление советского флота Флот накануне и в период Великой Отечественной войны История родов сил ВМФ Надводные силы Подводные силы Морская авиация Береговые войска Страницы истории Победы Флота Серия ЖЗЛ Это интересно Военная геральдика Наука и Флот - исторический обзор Наука и современность Тактика и оперативное искусство Научные проблемы кораблестроения и их решение Научные проблемы корабельной энергетики Оружие кораблей ВМФ Радиоэлектронное вооружение Авиация ВМФ и роль науки в ее развитии Навигация и океанография Флотские ученые Военно-морская академия Морской Корпус Петра Великого - Санкт-Петербургский военно-морской институт бывш. Фрунзе Военно-Морской Институт Радиоэлектроники бывш. Высшее Военно-Морское Училище Радиоэлектроники им. Попова Тихоокеанский военно-морской институт им. Макарова Военно-морской инженерный институт Балтийский государственный технический университет "Военмех" Военно-Медицинская академия Военный университет МО РФ Нахимовское училище Ломоносовский морской колледж ВМФ Морской кадетский корпус Балтийский военно-морской институт Черноморское высшее военно-морское училище имени П. Какая из проходящих в этом году военных выставок вам наиболее интересна? Вечная память морякам подводникам Не рыдайте, увидев цветы над водой. Эта подан сигнал безутешной бедой. ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 1. Аванесова Олега Григорьевича - капитана 2 ранга посмертно. Анисимова Юрия Николаевича - мичмана. Апанасевича Игоря Олеговича - старшего матроса посмертно. Бабенко Валентина Ивановича - капитана 2 ранга посмертно. Богданова Сергей Петровича - старшего лейтенанта. Бондаря Сергея Стефановича - мичмана посмертно. Бродовского Юрия Анатольевича - мичмана посмертно. Буркулакова Таланта Амитжановича - капитана 1 ранга посмертно. Бухникашвили Надари Отариевича - старшего матроса посмертно. Валявина Михаила Николаевича - мичмана посмертно. Ванина Евгения Алексеевича - капитана 1 ранга посмертно. Верезгова Александра Геннадьевича - капитан-лейтенанта. Вершило Евгения Эдмундовича - старшего матроса посмертно. Волкова Николая Алексеевича - капитан-лейтенант посмертно. Володина Александра Васильевича - капитана 3 ранга посмертно. Геращенко Василия Владимировича - мичмана. Головченко Сергея Петровича - старшину 2 статьи посмертно. Грегулева Виталия Анатольевича - капитан-лейтенант. Григоряна Семена Рубеновича - мичман. Грундуля Алексея Александровича - матроса посмертно. Дворова Сергея Александровича - капитан-лейтенанта. Еленика Михаила Анатольевича - старшего мичмана посмертно. Елманова Владимира Ивановича - капитана 3 ранга. Зайца Леонида Антоновича - старшего лейтенанта медицинской службы. Зайцева Андрея Валерьевича - лейтенанта. Замогильного Сергея Васильевича - мичмана посмертно. Зимина Вадима Владимировича - лейтенанта посмертно. Испенкова Анатолия Матвеевича - капитана 3 ранга посмертно. Каданцева Владимира Сергеевича - мичмана. Калинина Игоря Викторовича - капитан-лейтенанта. Капусту Юрия Федоровича - мичмана посмертно. Ковалева Геннадия Вячеславовича - мичмана посмертно. Кожанова Александра Петровича - мичмана. Козлова Юрия Владимировича - матроса. Колотилина Владимира Васильевича - мичмана посмертно. Коляду Бориса Григорьевича - капитана 1 ранга. Кононова Эдуарда Дмитриевича - мичмана. Копейку Александра Михайловича - мичмана. Корытова Андрея Юрьевича - матроса. Краснобаева Александра Витальевича - мичмана посмертно. Краснова Сергея Юрьевича - матроса посмертно. Кулапина Владимира Юрьевича - матроса посмертно. Максимчука Юрия Ивановича - капитана 3 ранга посмертно. Манякина Сергея Петровича - капитана 3 ранга посмертно. Маркова Сергея Евгеньевича - старшего лейтенанта посмертно. Махоту Андрея Владимировича - лейтенанта. Михалева Андрея Вячеславовича - матроса посмертно. Молчанова Игоря Александровича - лейтенанта посмертно. Науменко Евгения Владимировича - капитан-лейтенанта посмертно. Нахалова Сергея Васильевича - мичмана посмертно. Нежутина Сергея Александровича - капитан-лейтенанта посмертно. Орлова Игоря Семеновича - капитан-лейтенанта. Парамонова Юрия Николаевича - капитан-лейтенанта. Подгорнова Юрия Павловича - прапорщика. Савина Артура Георгиевича - старшего матроса. Слюсаренко Виктора Федоровича - мичмана. Смирнова Михаила Анатольевича - капитан-лейтенанта посмертно. Сперанского Игоря Леонодовича - капитан-лейтенанта посмертно. Степанова Андрея Леонидовича - лейтенанта. Суханова Валерия Ивановича - старшего матроса посмертно. Ткача Владимира Власовича - старшего мичмана посмертно. Ткачева Виталия Федоровича - матроса посмертно. Третьякова Анатолия Викторовича - лейтенанта. Федотко Константина Анатольевича - лейтенанта. Филиппова Романа Константиновича - матроса посмертно. Черникова Сергея Ивановича - мичмана посмертно. Шинкунаса Стасиса Клеменсовича - старшего матроса посмертно. Шостака Александра Александровича - лейтенанта посмертно. Юдина Вячеслава Александровича - капитана 3 ранга посмертно. Связь с редакцией , концепция , условия сотрудничества и реклама. Для вас трудятся 1-й и 2-й экипажи. Создание сайта - компания ProLabs. Russian Navy eng , Russian military news eng. Участники, пресса и посетители раскритиковали организацию салона 2 Июля в
Погибла в результате пожара в Норвежском море 7 апреля года. Тактико-техническое задание на проектирование опытной лодки с повышенной глубиной погружения было выдано ЦКБ в году. Процесс проектирования закончился только в году. Применение титана позволило существенно уменьшить массу корпуса. Опыт, полученный при создании этой подводной лодки, предполагалось использовать для создания проекта глубоководных лодок, пригодных для серийной постройки. Томчин затем капитан 2-го ранга Н. В них проходили испытания масштабных, полунатурных и натурных отсеков подводной лодки, осуществлялась экспериментальная проверка статической, циклической и динамической прочности конструкций. Конструктивно лодка была двухкорпусной, одновальной. Из-за повышенной глубины погружения материалом прочного корпуса был выбран титановый сплав Т с пределом текучести около МПа. Лёгкий корпус также был выполнен из титановых сплавов и состоял из 10 бескингстонных цистерн главного балласта , носовой и кормовой оконечностей, проницаемых надстроек и ограждения выдвижных устройств. Тщательно отработанные внешние обводы лёгкого корпуса снижали гидродинамическое сопротивление. Снаружи лёгкий корпус был облицован резиновым покрытием, повышающим скрытность корабля. В средней части прочный корпус имел форму цилиндра диаметром 8 метров, в носовой и кормовой оконечностях цилиндр сопрягался с усечёнными конусами, заканчивающимися сферическими переборками. Угол сопряжения цилиндра и конусов не превышал 5 градусов. Ниши торпедных аппаратов, вырезы под носовые горизонтальные рули, шпигаты были оснащены щитовыми закрытиями. Лодка имела систему воздушно-пенного и объёмного химического пожаротушения. Балластные цистерны находились внутри прочного корпуса. Для экстренного в течение с создания положительной плавучести на больших глубинах при поступлении внутрь лодки забортной воды была установлена система продувания балласта одной из цистерн средней группы при помощи пороховых газогенераторов. Было решено отказаться от торпедопогрузочного люка и прочной рубки. Вход в лодку осуществлялся через ВСК всплывающую спасательную камеру. Всё это позволило свести к минимуму число отверстий в прочном корпусе. Главная энергетическая установка состояла из водо-водяного реактора ОКБ-3 с тепловой мощностью МВт с четырьмя парогенераторами , главным турбозубчатым агрегатом мощностью на валу л. Для предотвращения аварийного поступления радиоактивного теплоносителя внутрь прочного корпуса была применена двухконтурная система теплообменных аппаратов главной энергетической установки и бортового оборудования. В первом контуре охлаждения циркулировала пресная вода с отводом тепла в два забортных водо-водяных охладителя. Кроме того имелась и резервная энергетическая установка, состоящая из аварийного дизель-генератора ДГ мощностью кВт и группы аккумуляторных батарей, расположенной в первом отсеке. На концах горизонтального оперения, в двух водонепроницаемых капсулах находились электродвигатели мощностью по кВт каждый, приводящие в движение винты. При помощи этих резервных двигателей лодка могла развивать скорость до 5 узлов. Лодка имела шесть носовых мм торпедных аппаратов с устройством быстрого заряжания. Каждый ТА имел автономное пневмогидравлическое стреляющее устройство. Стрельба могла производиться на всех глубинах погружения. Боекомплект состоял из 22 единиц торпеды и ракето-торпеды. Типовой вариант загрузки торпедных аппаратов был следующий:. На стеллажах находились шесть ракето-торпед и десять торпед. Система управления движением АПЛ имела подсистему, обеспечивающую автоматизированный контроль за поступлением внутрь прочного корпуса забортной воды и вырабатывающая рекомендации по всплытию аварийной лодки на поверхность. Строительство корабля велось блочным методом, каждый готовый блок проходил всесторонние испытания в док-камерах, построенных при проектировании. С июля по август на подлодке проводились швартовые испытания. В августе был торжественно поднят Военно-морской флаг и ПЛ приступила к ходовым испытаниям. Лодка служила базой для экспериментов в области глубоких погружений. Наряду с участием в экспериментах лодка интенсивно использовалась для учений флота и несения боевой службы, в частности участвовала в противолодочном охранении РПКСН от подводных лодок вероятного противника. Входила в состав 6-й дивизии 1-й флотилии Северного флота, в которую также входили подводные лодки с титановыми корпусами: Всего выполнила 3 боевых службы. Опытная эксплуатация корабля велась под руководством командующего 1-й флотилией подводных лодок. При этом при всплытии на глубине метров из торпедных аппаратов были произведены успешные выстрелы болванками. На такой глубине лодка была недостижима для других подводных лодок и остальных противолодочных средств, а также практически не фиксировалась гидроакустическими средствами обнаружения. В году К успешно выполнила проверку пороховой системы аварийного всплытия с глубины метров. С 30 ноября года по 28 февраля года выполнила задачи своей первой автономной боевой службы. В июне года была завершена опытная эксплуатация, К стала считаться не опытной, а боевой субмариной. В августе-октябре того же года корабль выполнил задачи второй боевой службы. На борту подводной лодки находился сменный й экипаж под командованием капитана 1-го ранга Е. В результате возникновения пожара в двух смежных отсеках были разрушены системы цистерн главного балласта, через которые произошло затопление лодки забортной водой. В третьем походе на борту К находился й флотский экипаж в составе 69 человек. Тела умерших были преданы земле, трое, включая командира корабля Е. Ванина, похоронены на ВСК. Остальные 23 погибших остались в море: Испенков, а также вахтенные 6-го и 7-го отсеков: Реактор лодки был надёжно заглушен, однако в торпедных аппаратах находятся ракето-торпеды с ядерной боевой частью. В результате коррозии существовала вероятность разгерметизации боевых частей, что привело бы к загрязнению окружающей местности плутонием. Во время последней экспедиции в году было обнаружено, что записывающие станции отсутствуют, от них остались только аккуратно отстыкованные якоря. Вероятно, приборы были сняты или срезаны с помощью других подводных аппаратов или необитаемых телеуправляемых роботов [10]. В этот день члены семей погибших подводников, моряки и ветераны ВМФ РФ и другие неравнодушные люди возлагают цветы к памятникам и монументам, посвященным подвигу героев подводного флота страны [11]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Secretary of Defense Caspar W. Government Printing Office, April К, Комсомолец, историческая справка:: Проекты многоцелевых атомных подводных лодок ВМФ СССР и России. Проекты подводных лодок с корпусами из титановых сплавов. Страницы, использующие повторяющиеся аргументы в вызовах шаблонов Википедия: Статьи с переопределением значения из Викиданных Википедия: Ссылка на Викисклад непосредственно в статье Википедия: Статьи о подводных лодках без категории на Викискладе Википедия: Ссылка на Викитеку непосредственно в статье Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN Википедия: Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править вики-текст История. В других проектах Викисклад. Эта страница последний раз была отредактирована 5 марта в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Свяжитесь с нами Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. К, 1 января года. Западная Лица , губа Малая Лопатка. Длина наибольшая по КВЛ. Водо-водяной реактор ОКБ-3 тепловой мощностью МВт, Четыре парогенератора, ГТЗА мощностью 43 л. Дизель-генератор ДГ кВт , аккумуляторная батарея, одна группа из элементов, На концах горизонтального оперения:
https://gist.github.com/ac9cc84a84d16128e434542f8f2f65a3
https://gist.github.com/995631fbf5e0e253cbcb1ffde6f66cfa
Упражнения с гантелями чтобы убрать живот