Характеристика участка топливной аппаратуры - Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП
Содержание
Тема: Разработка участка по ремонту топливной аппаратуры
Проект участка по ремонту топливной аппаратуры дорожных машин
УЧАСТОК ТО И РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
Характеристика цеха топливной аппаратуры
11 Рассмотрение участка по ремонту топливной аппаратуры автомобилей на стоа
Для проверки форсунок используют диз. При несоответствии давления изменяют количество регулировочных шайб под пружиной. Поэтому, поддержание автобусного парка в технически исправном состоянии имеет большое экономическое значение. Для этих целей служат автобусные парки. Автобусные парки производят хранение подвижного состава и кроме того они имеют специализированные корпуса, где производят его техническое обслуживание и ремонт. Автобусные парки позволяют поддерживать подвижной состав в технически исправном состоянии, обеспечивая высокий коэффициент технической готовности, для выполнения существующего плана пассажирских перевозок. Но для качественного выполнения технического обслуживания и ремонта необходима хорошая материально-техническая база: Для обеспечения этих условий на действующих предприятиях необходимо проведение реконструкции производственных зон и участков с заменой старого оборудования на новые современные средства диагностирования и ремонта. Необходимо внедрять новые схемы технологического процесса, которые позволят снизить трудоёмкость технического обслуживания и ремонта, сократят время простоя автомобилей в ремонте. Реконструкцию необходимо проводить таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу действующих зон и участков. Автобусная улица, дом 8. Кроме того, на АТП производится хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава данного предприятия. Общая площадь, занимаемая АТП - 6, 51 га. Подвижной состав предприятия составляют 6 базовых моделей автобусов: АТП имеет специализированный корпус по ремонту и техническому обслуживанию автобусов, в котором располагаются зоны ТО и ТР, производственные участки, а также центр управления производством. АТП имеет централизованный склад автошин и листов металла, который располагается в отдельном корпусе. Хранение подвижного состава производится на открытом пространстве территории предприятия. В зоне стоянки имеется газовый подогрев, который эксплуатируется в холодное время года. Предприятие является убыточным в плане. Работа по ТО ведётся на устаревшем оборудовании. Кроме того, при проектировании предприятия не учитывалось поступление новых марок автобусов, поэтому наблюдается недостаточное количество технологического оборудования для качественного выполнения ТО. На предприятии за последнее время внедрения оборудования не наблюдалось, однако производится реконструкция участка топливной аппаратуры. Обслуживание приборов выполняется при ТО-1 и ТО Приборы, требующие ремонта, снимаются с автомобиля и направляются в участки. Участок топливной аппаратуры работает по шестидневной рабочей неделе в одну смену 8 часов в сутки с 8 до 16 часов с учетом обеденного перерыва. Ремонт неисправных приборов осуществляется при помощи специализированного инструмента. Их диагностика осуществляется на стендах. Площадь дизельного отделения составляет 27 кв. За соблюдением техники безопасности непосредственно на участке следит мастер участка. На рабочих местах имеются специальные плакаты с правилами техники безопасности. Эти правила должны неукоснительно соблюдаться рабочими. В случае нарушения, к работникам могут применяться различные виды взысканий. Для контроля за соблюдением техники безопасности по всему предприятию проводится трехступенчатый контроль При проектировании предприятия расчеты велись для определенных марок автобусов, и не учитывалось поступление новых марок, поэтому главной проблемой для участка и для всего предприятия в целом является недостаточное количество технологического оборудования. Кроме того, на сегодняшний день, оборудование изношено или устарело морально, что не позволяет качественно выполнять работы по ремонту приборов системы питания. Для устранения этих недостатков необходимо проведение реконструкции. Необходимо заменить устаревшее оборудование и внедрить новые средства диагностирования и ремонта, которые позволят улучшить технологический процесс и качество ремонта. В настоящем проекте приняты следующие исходные данные: Среднесписочное количество ед; пробег с начала эксплуатации тыс. Среднесписочное количество ед. Выбранные исходные нормативные величины заносим в таблицу 1. Таблица 1 - Исходные нормативы Наименование показателя, размерность. Группа обработки и анализов информации. Начальники, мастера, бригадиры производственных участков. ТО и ремонт перед-него и заднего мостов, рулевого управле-ния, тормоз-ной системы. Качество распыления считается удовлетворительным, если при подаче топлива в форсунку с частотой качков в минуту рычага насоса, оно выпрыскивается в туманообразном состоянии без капель из 4-х отверстий распылителя. Категория Б-взрывоопасная Категория Д-пожароопасная. Расчёт среднего разряда рабочео , где R i - разряд соответствующего вида работ N i - количество ремонтных рабочих соответствующего разряда. Расчёт доплаты за руководство бригадой где С ср. Расчёт ФОТ ремонтных рабочих участка топливной аппаратуры, руб. Расчёт ФОТ доп ремонтных рабочих, руб. Расчёт ФОТ общ , руб. Расчёт производительности труда рабочих участка топливной аппаратуры, руб. Расчёт среднемесячной заработной платы рабочих, руб. Расчёт срока окупаемости капитальных вложений, лет. Расчёт экономии приведённых годовых затрат, руб где Е н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;.
Поезд астана урумчи расписание маршрут
Значение сережек в ухе
На сколько гб есть флешки
Комиксы пятница 13 е
Империя света псков каталог
Раскройте понятие научной картины мира