Ссылка на файл: >>>>>> http://file-portal.ru/Юрий гагарин причина/
Тайна гибели Юрия Гагарина
Рассекречена причина гибели Юрия Гагарина
Тайна гибели Юрия Гагарина…
Одной тайной стало меньше. Юрий Гагарин погиб в результате неосторожного маневра другого самолета. Он получил доступ к секретным материалам следственной комиссии, которая расследовала гибель первого космонавта планеты. По официальным данным Юрий Гагарин погиб 27 марта года вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области в результате авиационной катастрофы, выполняя тренировочный полёт на самолёте МиГУТИ под руководством опытного инструктора В. Для расследования причины гибели первого космонавта была создана Государственная комиссия, составлено 29 томов и в итоге дело было засекречено. Основные детали трагедии были известны до последнего времени только из статей и интервью отдельных членов комиссии. Остальное дополнялось слухами и разными версиями. Основной вывод Государственной комиссии был таким:. В результате изменившейся воздушной обстановки в полете экипаж совершил резкий маневр и пикируя почти вертикально вышел из облачного слоя. Самолет столкнулся с землей несмотря на попытки летчиков вывести машину в горизонтальное положение. Расследование показало, что отказов и неисправностей техники не было. Посторонних веществ в крови летчиков химический анализ останков не выявил. На самом деле, как написано в рассекреченных данных, самолет Су — истребитель, который взлетел с подмосковного аэродрома Жуковский и не санкционировано находился в воздухе во время тренировочного полета самолета, управляемого экипажем Юрия Гагарина, совершил неосторожный маневр, который привел к срыву в штопор самолет Юрия Гагарина. Алексей Леонов 20 лет боролся, пытаясь выяснить правду о гибели друга. Он не верил официальному заключению, в котором было написано, что самолет Гагарина столкнулся с Землей в результате того, что совершил резкий маневр, связанный с отворотом, после которого вошел в штопор. Выступая в Звездном городке Леонов заявил: По словам Алексея Леонова стало известно, что его допустили к рассекреченным документам комиссии, которая расследовала гибель первого космонавта планеты, где он узнал, что во время пилотирования самолета с экипажем Серегин-Гагарин 27 марта года в районе тренировочных полетов оказался не санкционировано самолет-истребитель Су, который выполнял полет с аэродрома Жуковский. Алексей Леонов рассказал, что во время полета летчик спустился до высоты метров, чем нарушил режим, — это было известно Алексею Леонову и ранее, потому что он беседовал со свидетелями, — на форсаже ушел на свой эшелон и на расстоянии метров в облаках, пройдя рядом с Гагариным, перевернул его самолет, вогнав в штопор, вернее, в глубокую спираль на скорости километров в час, после чего самолет Юрия Гагарина совершил полтора витка и на выводе из штопора столкнулся с Землей. Это уже не версия, это истинная причина гибели первого космонавта планеты. Никакой загадки и тайны в гибели Юрия Гагарина больше нет, информация подтверждена вскрытием рассекреченного конверта с выводом комиссии. Причиной случившегося стало разгильдяйство и нарушение режима полетов. Но главное другое, ведь люди, которые работали в комиссии знали правду! Что Гагарин погиб случайно. Как бы я хотел, чтобы жена моего друга Юры Валентина и его дочери узнали всю правду о его гибели — сказал Алексей Леонов, ведь они до сих пор ничего не знают… На вопрос РИА Новости о том, кто пилотировал самолет-истребитель Су, и привел к гибели первого космонавта планеты Юрия Гагарина по своей по неосторожности, Алексей Леонов ответил: Если фамилию летчика много лет скрывают, значит, ему было конкретное кремлевское задание — Убить Гагарина. А кто именно приказал? Это но был большим любителем устраивать катастрофы с конкурентами — Машеров, Цвигун…. Ничего такого это не значит. С таким же успехом можно было бы написать: Хотя, версия с йети мне больше нравится — красивше и загадочнее. Об очередной брехне альфанавта Леонова А. Леонов добавил, что знает этого летчика, но, жалея его слабое здоровье и преклонный возраст, за 80 лет, не будет публиковать его фамилию, хотя 20 лет добивался рассекречивания этих сведений. Такое происшествие засекретить не могли ни при каких обстоятельствах. Во-вторых, Су никогда на сверхзвуке на таких малых высотах не ходил. У нас есть специальная зона, выделенная для сверхзвуковых полетов. Летчик может нарушить границы зоны, но чтобы на таком расстоянии от зоны сверхзвуковых полетов! Да еще и пройти на такой малой высоте на сверхзвуке — это просто бред. Диспетчерские службы не позволили бы ему так далеко уйти от аэродрома, даже если бы он заблудился. Они бы видели его на локаторе. А если бы, предположим, позволили — то, даже если бы, допустим, почему-то не наказали бы летчика, то уж диспетчеров точно бы разогнали, сняли бы всех! Они не просто не являются соседними, но от одной зоны до другой — около 80 километров. И, с трудом подыскивая слова, заключил: К тому же, нарушителю пришлось бы пересечь и Быковскую зону полётов. А там в то время был очень напряженный воздушный трафик и очень внимательная своя диспетчерская служба. А потом включил форсаж — и ушёл в облака, не видя ничего? Это немыслимо, — возмутился Ваньшин. Летчики — люди очень ответственные. В качестве примера Ваньшин рассказал случай, который произошел когда-то в летном училище: Ну, он и включил! На высоте метров. Над деревнями прошёл на сверхзвуке — повыбивал все стёкла, поубивал всех кур и петухов в округе. Леонов, хотя она не подтверждается ни одним из достоверно установленных фактов. Попробуем разобраться и со всем этим. Особенно, если этот пилот известен и в м году входил вместе с автором в комиссию по расследованию причин катастрофы самолета МиГ к сожалению, позже он погиб. Действительно, летчик-испытатель ЛИИ Л. Рыбиков взлетел на самолете Су с аэродрома, расположенного в Раменском, и проходил недалеко от зоны, где находился самолет Гагарина-Серегина, только на высоте м. Но в отличие от самолета Гагарина-Серегина, на Су стояли и работали все самописцы, записывавшие все параметры полета, а в Раменском, в отличие от Чкаловской, в это время прекрасно работали все радиолокационные приборы, включая радиовысотомер. Допустим, летчик нарушил задание и прошел зону не на той высоте, как было предписано. В последнее время вместо Су А. Леонов в своих интервью стал называть другой самолет — Су Непонятно, это вместо первого или просто еще один самолет был в зоне? А куда делась тогда взлетевшая вслед за УТИ МиГ пара МиГ? А то там уже тесно от самолетов становится. Хотя, если свидетели видели… Кстати, о свидетелях. Говорят, что когда им показали фотографии разных самолетов, они без труда опознали Су Общее руководство осуществлял заместитель председателя комиссии генерал Пушкин. Привожу с несущественными сокращениями изложение событий, сделанное письменно Анатолием Андреевичем Моисеенко, а также выполненную им схему воздушной обстановки в районе катастрофы. В один из дней напряженных поисков очевидцев мы нашли двух плотников, работавших в день трагедии по постройке или ремонту скотного двора в районе Бол. Они заявили, что между десятью и одиннадцатью часами точное время они указать не смогли видели низко летящий самолет. Место, с которого они видели самолет, находится на возвышенности. Самолет летел вдоль поймы реки Шередарь по направлению к Новоселово. Полет горизонтальный, скорость большая. Что значит на малой высоте? Точно ответить не могут, но чтоб его видеть, голову поднимать вверх не понадобилось. Что-то в этих показаниях не укладывалось в нашу версию, да и в установленную схему трассы полета УТИ МиГ Подтверждают, что точно 27 марта. Тогда стали выяснять, какой конфигурации был самолет. Возможно, это спортивный или транспортный. Нет, реактивный, как истребитель. Вынимаю модель самолета МиГ и прошу внимательно посмотреть такой ли самолет они видели. Оба отрицательно машут головой. Нет, у того был острый нос, а у этого тупой. Мы зафиксировали показания очевидцев, и товарищи поставили свои подписи. Диалог с плотниками был записан и на диктофон. Доложили и передали все в комиссию. Казалось, в возможностях человеческого воображения было исчерпано все, во что можно было бы поверить. И вдруг появилась новая версия: Он-то и завалил самолет Юрия Алексеевича в беспорядочное падение. Автором этого изыскания был не кто-нибудь, а генерал Алексей Леонов — знаменитый космонавт, дважды Герой Советского Союза. Позже мы встретились, и в свободной беседе я заметил, что если бы в зоне Гагарина на высоте метров кто-то перешел на сверхзвук, то в окрестных деревнях и поселках из оконных рам посыпались бы стекла, и в тот же день, а не спустя почти полвека, все бы знали, где могла скрываться причина катастрофы. Именно для того, чтобы не бить оконные стекла, переход на сверхзвук разрешен с высоты не менее 11 метров. Алексей Архипович не смутился и сказал, что он знает фамилию этого летчика-испытателя, залетевшего в чужую зону. Я насторожился, и он назвал фамилию. Однако же Алексей Архипович с ней не хотел расставаться и в мае этого года снова выступил в прессе с заявлением, что знает фамилию летчика, из-за которого погиб Гагарин. Строки суровы и категоричны: Я сам в это время находился в том районе. Я слышал взрыв и сверхзвук… а три крестьянина рассказывали, что видели самолет, похожий на балалайку. Есть документы, которые подтверждают: Кто же мог видеть эту картину — в облаках, на высоте метров? Не те ли три крестьянина? Но его вызвал к себе заместитель председателя Комиссии по военно-промышленным вопросам при Президиуме Совета Министров СССР Николай Строев и упросил не поднимать вопрос относительно летчика Су Леонов утверждает, что знает фамилию летчика и даже с ним встречался. Теперь вконец заинтригованные читатели и журналисты будут пробиваться к фамилии злодея, погубившего всеобщего любимца. Ивану Корнеевичу знаком весь этот бред, видимо хорошо погулявший и в разговорном жанре. Великолепный летчик, в высшей степени порядочный и достойный глубокого уважения человек, Герой Советского Союза, летчик-испытатель СССР. И с Леоновым ни разу не встречался. Оберегая честь Ивана Корнеевича от случайных наветов, я ни за что не хочу хотя бы слабой тенью упрека затронуть славное имя Алексея Архиповича. В поисках правды о последнем дне Гагарина так легко впасть в заблуждение. И Леонов не один — их великое множество, одиноких следопытов, но большинство из них незаметны, а Леонов — весь на виду. Версия, с которой он выступает в течение 45 лет, заключается в том, что самолет МиГУТИ был подвергнут воздействию вихревого следа и звукового удара от самолета Су, взлетевшего с аэродрома Раменское. Эта версия опровергается документами. С аэродрома Раменское утром 27 марта года действительно были выполнены два сверхзвуковых полета Су по установленному маршруту на высотах 18 и 14 километров. Один из них летчик-испытатель А. Богородский взлетел в 9. Второй Су летчик-испытатель А. Щербаков взлетел в Так, в ходе работы экспертной группы зам. Строев рекомендовал ее руководителю М. Председателем летной подкомиссии генералом Б. Ереминым была молча приостановлена попытка некоторых подчиненных довести до ясности ответ на вопросы: Почему группа руководства полетами аэродрома Чкаловский не наблюдала за МиГУТИ Гагарина-Серегина? Знал ли командир полка Серегин о том, что часть средств управления полетами на аэродроме не работает? К сожалению, авторы материала понятия не имеют, о чём пишут. На ручках управления обоих кабин самолёта нет следов рук пилотов. На всех МиГУТИ серёгинского полка стояли бароспидографы к тогдашний САРПП. Куда делась лента этого прибора, задокументировавшая высотно-скоростной профиль и продолжительность полёта? Пожара после падения не было. Это бывает только при пустых фюзеляжных топливных баках, заглохшем двигателе и севших аккумуляторах. Агрегаты самолёта находили в районе 2 — 5 км по курсу полёта. Курс град никак не на аэродром в Чкаловской, а на Александров. Катапультное кресло Серёгина было в кабине, а Гагаринское висело на дереве, гораздо дальше м. Парашют Серёгина нашли сразу, а парашют Гагарина был найден только через несколько дней и в развернутом виде. Наличие кусочков кожи, части волосяного покрова и ушной раковины не может служить доказательством гибели человека, ибо это всё не жизненно важные органы. Ни на одной вещи Гагарина, найденой в месте трагедии нет следов крови. При разрушении тела так не бывает. Топливорегулирующая аппаратура двигателя находилась в положении взлётного режима, обороты по тахометру 10 на меньше взлётных температура сопла 0 град, а лопаток турбины, как при оборотах Это могло быть только при заглохшем двигателе в режиме выбега ротора по инерции с оборотов взлётных до авторотации. Части двигателя остывают неравномерно и тогда температура лопаток турбины не пропорциональна оборотам. Про краник Кузнецова И. Начнём с того, что ероплан, в отличие от КА, летает в воздушной среде с совершенно определенным диапазоном давления. Двигатель ероплана воздушный турбореактивный, рабочим телом коего является воздух. Кабина ероплана с точки зрения создателей КА вообще изначально не герметична. Там поддерживается определённый уровень атмосферного давления за счёт нагнетания в её объём забортного воздуха компрессором маршевого двигателя РДФА. Герметизация фонарей кабины осуществляется заполнением воздухом специального шланга. Если этого нет, фонари жутко громыхают от вибраций. Компрессор в штатном режиме полёта постоянно нагнетает в кабину воздух. Излишки этого воздуха постоянно сбрасываются за борт через регулятор давления. Но дело в том, что температурный режим в кабине поддержать только этой циркуляцией невозможно. Компрессор, сжимая забортный воздух, нагревает его. Плюс к этому работают электроприборы кабины, выделяя тепло. Для компенсации этого нагрева предусмотрена система вентиляции кабины, состоящая из крана им. Кузнецова , воздуховода, обратного клапана, заборной и выпускной горловин. Даже при полностью открытом кране вентиляции кабины обратный клапан не даст воздуху, нагнетаемому в кабину компрессором, выходить наружу. Ко всему прочему экипаж для дыхания использует кислородную аппаратуру. В остальных случаях открытый кран вентиляции — нормальное штатное состояние кабины, предусмотренное проектантом для всего высотно-скоростного диапазона машины. Кузнецова о якобы имевшемся на чешской модели SС ещё дополнительном кране вентиляции не подтверждаются ни рабочей документацией завода — изготовителя, ни осмотром ряда экземпляров SС, ни логикой причины установки такого потенциально аварийного устройства. К сведению поклонников краников — 90 процентов воздушных боёв ВОВ проходило в том самом высотно-скоростном диапазоне, и не отмечено случаев потери сознания лётчиками даже без кислородного оборудования и в ненаддувных кабинах. Крутое пике в зоне пилотирования. Курс градусов на Чкаловский. А упал МИГ15 не в зоне полётов Крутое пике. Упал совсем в другой стороне. Курсовая ошибка более 70 км. Мы не знаем исходных данных. Когда запустил двигатель, когда взлетел, когда столкнулся с Землёй, сколько топлива заправили, а был ли керосин в воронке? Даже сейчас, только МИГ31 способен развивать сверхзвуковую скорость в режиме набора высоты. Причем выглядит все это жутковато. Врач ну что может? Ну, сделать диализ, ну влить донорскую, ну витамины проколоть. А человек умирает на глазах. А паталогоанатом потом говорит, что были мощные внутренние как кишечные, так и легочные кровоизлияния, и непонятно, как человек так долго прожил. Ну, не спортсмен, видимо, был! Да, Антошкин еще то чудо. Более рентген отхватил! Для справки, рентген — безусловно смертельное облучение, время жизни при соответствующей терапии — не более двух недель. Телятников практически столько-же получил. Дедушка явно лишний нолик себе приписал. Ну, и что тут обсуждать? Уровень разгильдяйства летчиков аэродрома Жуковский в году? Наверное, генеральчик какой-то блатной налет часов себе нарабатывал, иначе необъяснимо: Да, тогда вам — не сейчас, огромная разница но странно малоуловимая. Не верю Леонову, сказал бы это Титов, Николаев, да кто угодно, кроме Кубасова, поверил бы, а Леонову нет. Почему то только он защищает программу Апполон, Союз-Апполон, гибель Гагарина? Мне почему то хочется думать, что Гагарин получил смертельную дозу радиации при облёте Луны, а наши это скрыли и выдали за авиакатастрофу. Уважаемый Вячеслав, а мне почему-то не хочется верить: Ну, хотя бы потому, что в этой стране жили не одни подонки, и, более того, их было даже не большинство. Ну, а насчет Леонова, так действительно, они с Попович большие пенсионер — фантасты. Там, кстати, есть и третий неадекват — генерал-полковник Антошкин. Знал лично — редкий м…к отредактировано модератором , тогда он был еше генерал — майором, начштаба ВВС Киевского военного округа. Из-за него минимум 50 вертолетчиков получили тяжелую лейкемию Белоцерковский вертолетный полк. Речь о Чернобыле, вертолетчики засыпали реактор песком с поглощающими присадками. Антошкин — все-же, был единственным среди командования ВВС КВО, кто тогда не зас…ал отредактировано модератором. За что и получил Звезду Героя. Ваш e-mail не будет опубликован. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Операция Эдельвейс Катастрофа у горы Холатчахль. Истинная причина гибели Юрия Гагарина рассекречена! Все права защищены Перепечатка материалов разрешена только при наличии прямой активной ссылки на сайт http:
Как сделать ручку для письма
Сколько будет 5 в кубе
Где найти вампиров в skyrim
Истинная причина гибели Юрия Гагарина рассекречена! Одной тайной стало меньше.
Мышцы и связки руки
Печка газель 405 схема
Видео тест драйва крузера 200
Гибель Юрия Гагарина
Какие налоги я должен заплатить
Типовые должностная инструкция
Сборник ответов на ваши вопросы
Кари обувь запорожье каталог
История автомобильных номеров
Публичная кадастровая карта пушкинского района московской области
Сборник ответов на ваши вопросы
Медтехника белгород каталог