Фанаты разбрелись кто куда — публика победнее не от хорошей жизни пересела на удачно подросший к тому же В-класс, а более состоятельные предпочли кроссоверы. Скорее статистами можно назвать хэтчи Mazda3 и Peugeot Большинство же нас и вовсе покинули. Toyota Auris, Opel Astra, Honda Civic, Citroen C4, Nissan Tiida… Кто-нибудь еще помнит эти некогда славные имена? А что же Renault Megane? Последний, если честно, в своем третьем поколении смотрелся бледновато, как-то по-корейски что ли. Ах да, трехдверная версия была ничего, с интересной задней оптикой. Не добавляла машине привлекательности ни старая платформа от Megane II, ни набор вялых атмосферников, достигающих апогея флегматичности в сочетании с вариатором. Из достоинств запомнились хорошая крепкая подвеска, будто бы от Логана, да простенький, но добротно отделанный салон без нарочитой дешевизны. Когда Меган уходил с российского рынка, никто не плакал в подушку. Все случилось по сценарию типичнейшей мыльной оперы из жизни летних. Жил ты вот так с девушкой, которая когда-то пленила водопадом каштановых волос и заливистым смехом, но затем перестала за собой следить, поскучнела, осела в домашних делах и к тому же периодически доставала мелкими ссорами. Вы с ней расходитесь — ну, не сошлись характерами, бывает. И вообще, жизнь коротка — надо все попробовать. А потом, через год-другой, ты случайно встречаешь ее на улице. Твоя бывшая сделала правильные выводы из вашего неудачного романа. По одному взгляду видно, что она пошла на повышение, на днях слетала в Милан на распродажу, минимум 3 раза в неделю ходит в спортзал, и даже выражение лица сменилось с простоватого на снисходительно-стервозное. А ты все такой же — лохматый, в не очень новых джинсах и кедах из гипермаркета. Вы на ходу обмениваетесь короткими приветствиями и ничего не значащими фразами, а потом ты клянешь себя в слепоте и пьешь все выходные, ведь она уже помолвлена, переезжает на ПМЖ в Европу, и не быть вам вместе никогда. Renault тоже сделали выводы. Вряд ли тут сыграло какую-либо роль отношение российского потребителя к Megane III, обольщаться не стоит. Просто далее было невозможно торговать столь скучными машинами, и нужен был дизайнерский взрыв. От лирического героя трагичного мини-рассказа нашу публику выгодно отличает то, что обиду на Россию вроде никто не держит, и у нас все еще есть призрачный шанс сойтись в экстазе с красоткой Мэган. Если не в долгосрочных отношениях с кредитом и страховкой, так хоть в рамках курортного романа, взяв ее напрокат в Европе. Ах, эта корма с длинными красными светодиодными полосами, будто царапинами страсти на спине! Ах, эти точеные бока с жестко очерченными выштамповками и поворотниками, похожими на камешки в пустыне, наполовину занесенные песком на ветру… Эту машину хочется гладить, ходить вокруг и цокать языком. Все дни, пока она была у меня на тест-драйве, до двери дома от парковки я ходил не просто оглядываясь, а исключительно задом наперед. Пусть не обижаются на меня Citroen и брат его Peugeot, но именно Renault вернули былую славу французскому дизайну. Что называется, made design great again, подобно президенту Трампу. Похоже, образы французских машин снова рождаются за бокалом ароматного мальбека, а не за картонкой с острой лапшой. Но ладно, все-таки у нас не литературный портал, а автомобильный. Прекратим эти потоки сублимации и обратимся же к суровой и беспристрастной аналитике. Что гласят сухие цифры и факты? Не преподнесли ли нам несвежую ириску в обертке от горького швейцарского? Нет, пожалуй, внутри не ириска. Но и не горький швейцарский. Вполне ожидаемо Меган построили на относительно новой модульной платформе альянса Renault-Nissan — Common Module Family, CMF. Нашему покупателю она известна по кроссоверам Nissan Qashqai и X-Trail. Для производителя это означает максимальную унификацию и удешевление производства при изрядном просторе для буйства дизайнерской фантазии. А что же потребителю? В общем-то не так много. В длину по сравнению с предшественником прибавка составила 64 мм, 28 мм из которых отошли колесной базе. В сочетании с подросшей шириной это все добавляет простора в салоне во всех измерениях. Одно жаль — дорожный просвет стал мм вместо былых Красотка Мэган немного потеряла в практичности, но европейского покупателя больше интересует пониженный коэффициент лобового сопротивления и сократившийся в связи с этим расход топлива. Вам нравится комбинация приборов в вашем автомобиле? Никогда не хотелось поменять местами спидометр с тахометром? А может у вас предпочтения меняются в зависимости от настроения? Пять комбинаций, четыре цветовых гаммы, а я все никак не могу определиться. Не потому, что все хороши, а потому что спидометр и тахометр одновременно показать нельзя…. На центральной консоли вертикально расположился 8,7-дюймовый сенсорный монитор, через который можно управлять всем-всем-всем — его уже мы видели на минивэне Espace. Опять куча возможностей для индивидуализации: К сенсору вопросов почти нет — отклик на прикосновения почти мгновенный, есть и привычная по смартфонам функция зума двумя пальцами. К графике можно придраться, особенно к картам, но я не буду. Кресла с комбинированной отделкой — глубокие и мягкие, вполне во французском стиле. Про электроприводы регулировок не буду, но вот массажер на вполне средненькой машине С-класса — это стоит упоминания! И кстати, вполне приличный массажер. Я не уловил кардинальной разницы с таковым у Мерседеса Е-класса , например. Задние места просторны, хотя заявленные 28 мм прибавки базы вот так с ходу незаметны. Диван с виду организован для двоих, но втроем влезть можно, и будет даже вполне терпимо сидеть какое-то время. Багажник не рекордный, литра, но когда вы видели рекордный багажник в хэтче? Что ж, все это как раз про нашего героя. Вы когда-нибудь видели премиальный минивэн? И с харизмой, и с доставлением определенных неудобств людям, плохо восприимчивым к необычным интерьерным Хотел бы я в этом разделе исполнить такое же appassionato, как в первой части про дизайн! Воспеть лавину крутящего момента новых моторов, подивиться, как точно пишет траекторию машина с новой подруливающей задней многорычажкой или, чем черт не шутит, полноуправляемым шасси 4Control, как на все том же Espace… Но нет. Все это может появиться разве что на Megane RS. Платформа CMF хоть и относительно новая, но в сочетании с передним приводом предполагает сзади упругую балку. И вообще, ход у Мегана традиционно мягкий и собранный, отлично приспособленный для плохих дорог которых много в том числе и в Восточной и Южной Европе. Может быть, немного более жесткий, чем на прежнем Мегане, но философия та же. В поворотах на высокой скорости вы не ощутите ничего, кроме деликатного стремления наружу дуги, и даже усилие на руле останется довольно легким. Ах да, системы стабилизации на новом Мегане неотключаемые. Моторы тоже не способны вселить детский восторг. Базовый бензиновый двигатель — знакомый до зевоты атмосферник 1,6 на сил прямиком со старого Megane и еще кучи машин Альянса, включая новые Лады. Правда, затем пациент от детских недугов излечился и засветился, в частности, под капотом у Renault Duster. Сочетается старый мотор неравным браком с относительно свежей роботизированной коробкой EDC. Как все это может перемещаться в пространстве, можно предположить заранее, а затем убедиться в собственной правоте. За счет наличия шести передач с неплохо подобранными передаточными числами машина уверенно рассекает поток в городских режимах на скоростях до 80 и оборотах до 2 Тут мы имеем и недурный момент в ньютонов, и приемлемый акустический комфорт — на маты звукоизоляции в Renault явно не скупились! Не скажу, что уровень шума премиальный, но очень достойный по меркам класса. На скоростную трассу выбираться даже не хочется — одно расстройство. Ну и в форсировании каких-то виражей тоже никакого кайфа, как уже было сказано. Еще забавляет эргономический казус: Попутно сочувствую незавидной судьбе молоденькой и прогрессивной трансмиссии, которая явно не отрабатывает свой потенциал с дедушкой K9K. Ну куда уж нам, внучка. Нам бы в старческую зону комфорта, оборотов тыщи на полторы, да тихонько себе пыхтеть до места назначения. Ну ладно, раз у нас под капотом дом престарелых, поедем спокойно. Перенастроим себе приборную доску в расслабляющие зеленые тона, откинемся назад… Вот теперь наступила гармония. Чего у нашей несладкой парочки не отнять — так это аскетизма в быту. Расход по борткомпьютеру легко уложить в пределах ,5 литров топлива на км пробега. И это в морозном городе с печкой и кондиционером! Сведем все к сухому остатку. Меган стал красивым — не оторвать глаз. Ненавистники наверняка найдутся, но где любовь, там и ненависть, все логично. Это лучше, чем унылое безразличие. В салоне наконец наступила новая эра: И вечные ценности вроде качества материалов и удобства посадки никуда не делись. Техническая начинка недвусмысленно намекает на целевую аудиторию: Рено — территория комфорта. При всем при этом, как видно по трансмиссии, в конструкцию заложен хороший потенциал роста. Поставить сюда мотор пообъемнее и посвежее сил на с гаком, да полный привод, да многорычажку, да 4Control — и мы еще сможем потягаться с Focus ST, Octavia RS и прочими GTi…. Жаль, что все это не про российского покупателя. Слишком сильно мы потеряли в валютных доходах и увлеклись локализацией производства, закрыв дорогу всему импортному. Не быть красотке Мэган нам спутницей жизни. А впрочем, надежда на лучшее — штука упрямая. Везите его или ее? Если импорт будет, то дорого окажется: Задорого не надо С такими кислыми моторами пусть оставят себе! Даешь литра 2 хотя бы А я как раз хейтер, которому НЕ нравится этот дизайн. Да-да, я существую Результаты Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser. Новые авто , Одиночные , иномарки хэтчбек , французские автомобили , французские хэтчбеки , хэтчбек , хэтчбеки , Megane , Renault Понравилась статья? Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Я вот не понимаю - НУ ЧТО ВЫ В НИХ НАХОДИТЕ?! Они же все одинаковые: Какой может быть дизайн у одинаковых машин с разным шильдиком. У меня жена их не различает, а целевая аудитория именно женская или и женская тоже. Ну чем этот "дизайн" лучше или хуже Весты, Киа, Форда - они ж все на одно лицо. Потому это сюда и не везут французы - зачем? Денег оно стоит как сбитый боинг, а по сути "девятка" с планшетом и лампочками на приборке. Щаз в меня тапки полетят - сейчас наши микромашинки ничем не хуже "ихних", да и выпускаются у нас же. Так что пусть французы сами прутся со своих подведенных глазок и прочего. А клиренс - это смех да и только! Если присмотритесь к "дизайну" автомобилей на дорогах, то возможно, Вы сможете заметить, что как раз выделяются из этой массы "французы" но не бюджетных Логан-ов. А Вы думаете почему теперь шильдики в моде размером с крышку люка? Чтобы рядовой покупатель был горд, что он на именно этом ездит, а не на, скажем, китайце или корейце; а те в свою очередь гордятся тем, что это не Гольф, а что-то другое Короче если ободрать шильды, то народ начинает путаться. Это другой класс авто. Мы говорим сейчас о французиках и прочем милилитраже. Лексус тут при чём? Тоже машина спорная в целом, но бюджет другой, маркетинг другой. Слушайте, ну так можно про все машины сказать совершенно. Одна платформа и разные шильдики - это, знаете ли, еще во времена Элвиса придумали. И уже тогда говорили, что дизайн х измельчал, машины не отличить друг от друга - вот то ли дело в х! И точно ни с чем не спутаешь. Отьездил 7лет на Шеви Тахо, ни с кем не путали. Просто я о том, что жена вполне разбирается в мерседесах от платформ и кузовов, а также модельном ряде двигов, ну там япы какие-то. То есть человек не левый в данном вопросе. И тем не менее, последнее время что Тоёта, что БМВ - один хрен, по силуэту не понятно. А клиренс, Вы правы, это когда под машиной солнце видно. У предыдущего мегана был приятный и самобытный дизайн, а при виде универсала возникал вопрос: Имхо у нового портят вид отростки под фарами, хотя без них будет сандеро. Планшет в торпеде выглядит оригинально. Сплошная вкусовщина, в общем. Компания Mio для многих - старый приятель! Быстрее, выше, сильнее — этот девиз не утихает в автомобильном мире ни на секунду. Сильнее и выше — показатели, которые мы еще вспомним, а сегодня посмотрим, кто в России всех быстрее, всех стремительней и злее. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: Точнее, усилия пиар-отдела компании Mazda были направлены на то, чтобы он появился. Ребята работали отлично, и в конце концов…. Доллар по 30, бензин по 20, низкие ввозные пошлины, последний кризис закончился 9 лет назад, Россия всерьёз рассчитывает обогнать Германию по продажам автомобилей, а европейский и японский С-класс продаётся десятками…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы "гаишных" радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины — показательная история бурного…. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…. Кажется, что в России буквально у каждого автомобиля есть прозвище. И совершенно не важно, что у модели существует официальное название — оно почти всегда трансформируется и обретает новый смысл. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Новая жизнь твоей бывшей: Что обычно происходит, когда вы кидаетесь на освободившуюся встречную для обгона вереницы фур, которые вас так достали? С новым Меганом все наоборот! Поразмышляем о странностях в проектировании силовых агрегатов и судьбах российского рынка в компании Renault Megane IV, который вовсю продается в Европе и соседней Украине, но в Россию как-то не спешит. Renault Megane IV Заявленный расход топлива на км. С такими кислыми моторами пусть оставят себе! А я как раз хейтер, которому НЕ нравится этот дизайн. Новые авто , Одиночные , иномарки хэтчбек , французские автомобили , французские хэтчбеки , хэтчбек , хэтчбеки , Megane , Renault. Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Оно может вблизи как-то иначе видится, вживую. А по фото, как будто еще 1 рестайлинг Логана. Посмотрите как изменились размеры эмблемы Лексусов С таким дорожным просветом не интересен. Я думаю, что если дойдет до России, то явно с пакетом плохих дорог с более высокими пружинами. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Разум и чувства остин
Заключение фьючерсного контракта представляетсобой пример
Польские фамилии склоняются
Схемы вязания крючком без накида
Сонник переехать в новый дом
Где лучше держать накопительную часть пенсии