Опасные грузы
Транспортные грузоперевозки
Классификация грузов
Тарифная номенклатура грузов делится: Новости и факты Морские новости На острие прогресса Интересные факты Современный флот Современный флот Морские перевозки Container ships Круизы и путешествия Круизные лайнеры Морские круизы Речные прогулки Cruise ships Корабли в искусстве Картины кораблей Парусники и яхты Парусные корабли Парусные и моторные яхты Военные корабли Военные корабли Подводные лодки Naval ships Энциклопедия Флотская энциклопедия Исторический экскурс Личности Классификация Двигатели и установки Парусное вооружение Морские узлы. Master Chief Mate Second Officer Third Officer Fourth Officer Trainee Officer Radio Officer Boatswain Able Seaman Ordinary Seaman Deck Cadet Deck Fitter Crane Operator Chief Engineer Second Engineer Third Engineer Fourth Engineer Trainee Engineer Gas or Ref Engineer Electrical Engineer Motorman Oiler Wiper Engine Cadet Fitter Pumpm. Лодки моторные, надувные, шлюпки Катера Яхты моторные, парусные Другие суда Двигатели Судовое оборудование Такелаж Запчасти Спасательные средства Услуги. Торговый флот Пассажирский флот Промысловый флот Вспомогательный флот Военно-морской флот Парусный флот Яхты Картинная галерея Море Люди Морская фауна Другие обои. Военно-морской флот Гражданский флот Технический форум Трудоустройство Образование Проблемы насущные Путешествия и отдых Хобби Кают-компания. Регистрация Войти на сайт. Типы судов - отечественная классификация. Подводная лодка Акула - самая большая субмарина в мире. Картины художника мариниста Айвазовского. Варяг - как погибают корабли. Классификация грузов и их транспортные характеристики. С того времени, как товар предъявлен к перевозке , он переходит в новую стадию - становится грузом. При превращении товара в категорию груза, для морского транспорта теряется значение его потребительских характеристик, но возникает необходимость изучения и учета транспортных свойств груза. Транспортные свойства груза - это совокупность характеристик груза, которые определяют способ и условия его перевозки, обработки и хранения. Транспортные свойства груза тесно связаны с технологией перевозки. За последнее столетие форма предъявления грузов к доставке в значительной степени оказало влияние на развитие судостроения. Сегодня судоходные компании заказывают не только нефтеналивные танкеры, сухогрузы и рефрижераторные суда, а становятся обладателями принципиально новых специализированных судов - автомобилевозов, контейнеровозов , лихтеровозов , газовозов и химовозов, а также других типов. В связи с этим к каждому из них предъявляются свои требования к конструкции портового оборудования и перегрузочной техники. Любому грузу придается транспортабельное состояние. Для этого его упаковывают в тару, которая должна быть довольно прочной для условий морской перевозки и выдерживать перегрузку в местах обработки грузов, легкой, недорогой и минимальной по объему. Для всех типов транспорта была установлена общая классификация грузов, которая служит для установления тарифного класса груза и определения транспортной оплаты. Транспортная классификация охватывает всю номенклатуру, предъявленную к перевозке грузов. Группы грузов можно объединить по различным признакам, поэтому это разнообразие можно классифицировать. Для систематизации грузов и решения проблемы совместимой перевозки их разделяют по некоторым признакам. Все грузы по способу перевозки разделяются на штучные, навалочные, наливные и грузы, перевозимые в укрупненных единицах. К штучным грузам относится широкое наименование грузов в ящиках, мешках, бочках, тюках и т. К ним также относятся автомобильная и строительная техника, металлоконструкции, технической оснащение и прочие грузы, перевозимые отдельными местами. Особенностью этих грузов является то, что на грузовом судне одновременно может перевозиться как однородный груз, например вино в бочках, так и множество других партий разнородного груза, например медикаменты, одежда, бытовые товары и т. Когда линейные размеры одного места штучного груза более 9 метров, оно относится к категории длинномеров, а когда вес составляет более 3 тонн, оно относится к разряду тяжеловесов. Навалочные грузы перевозятся без тары - навалом. Они состоят из большого числа однородных частиц, например сахар, или частиц груза разного размеры - каменный уголь, щебень и пр. Для их перевозки используют целое грузовое судно или отдельные трюмы. Укрупненные грузовые единицы - это контейнеры, трейлеры, флоты, роллтрейлеры, пакеты и так далее. Укрупнение грузовых мест позволяет механизировать процесс обработки груза и увеличить целесообразность работы торгового флота. Наливные грузы в себя включают сырую нефть, нефтепродукты, растительные масла, спирт, химические материалы и сжиженный природный газ. По физико-химическим свойствам грузы разделяются: В зависимости от влияния на грузы внешней среды, т. К нережимным относятся такие грузы, у которых действия агрессивных факторов, возникающих в процессе морской перевозки , не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшения качества. Они не требуют создания особых условий при их транспортировке. К режимным относятся такие грузы, которые требуют создания в трюмах определенных температурно-влажностных условий. Без соблюдения этих условий транспортировка режимных грузов невозможна или возможна только в течение ограниченного времени. Некоторые грузы требуют выполнения особых карантинных режимов перевозки. Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими свойствами. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном помещении невозможна. Нарушение этого ограничения может привести к полной порче груза или частичной потере товарных качеств груза. Для решения вопросов совместимости перевозимых грузов надо знать не только свойства груза, но и возможность их проявления в зависимости от тары и упаковки. Для определения возможности совместной перевозки грузов их прежде всего делят на три группы: Грузы , обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы: Грузы , подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на группы: Возможность совместимости отдельных видов груза определяется данными таблицы. Цифры в графах указывают на условия совместимости, характеризующиеся принятой семибальной системой. В этой таблице в клеточке пересечения любых двух интересующих нас групп стоит цифра, которая по семибальной системе характеризует степень совместимости грузов. Существует и другой способ решения этой проблемы, например метод кодирования свойств грузов и возможности их совмещения. В соответствии с этим все грузы разделены на четыре вида: В свою очередь тип груза делится на классы и группы грузов. Грузы, опасные возможностью разжижения; 1. Сыпучие грузы, опасные возможностью смещения в сухом состоянии;1. Грузы, смещающиеся и разжижающиеся; 1. Грузы, слабо смещающиеся; 1. Строительные железобетонные изделия и конструкции; 3. Пакетированные и мешкованные грузы; З. Грузы в ящичной и картонной таре; 3. Грузы цилиндрической и конической формы; 3. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы; 3. Круглый лес в пакетах: Пиломатериалы в пакетах; 4. Охлажденные грузы животного происхождения; 1. Нескоропортящиеся грузы, требующие регулировании влажностного и вентиляционного режимов. Взрывчатые вещества ВВ ; Б. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением ГС ; В. Легковоспламеняющиеся жидкости ЛВЖ ; Г. Воспламеняющиеся твердые вещества; Д. Окисляющие вещества и органические перекиси ОВ и ОП ; Е. Ядовитые вещества ЯВ ; Ж. Радиоактивные и инфекционные вещества РВ и ИВ ; З. Едкие и коррозийные вещества ЕК ; И. Пищевые грузы растительные масла, вино, меласса и др. Совокупность свойств груза, определяющих условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристикой груза. По своим физико-химическим свойствам грузы разделяют на две основные группы: Грузы можно также разделить на группы по степени огнеопасности, ядовитости, радиоактивности, обладанию определенными агрессивными свойствами - пылящие, выделяющие газы и запахи, грузы, обладающие гигроскопичностью, и так далее. Кроме того, почти все грузы обладают специфическими, присущими им свойствами, определяющими требования, которые необходимо выполнять в процессе их морской перевозки. К основным свойствам навалочных грузов относятся следующие:. Угол естественного откоса, или угол покоя. Это угол между плоскостью основания штабеля и образующей, который зависит от рода и кондиционного состояния груза. Рыхлые и пористые навалочные грузы имеют больший угол покоя, чем твердые кусковые грузы. С увеличением влажности угол покоя растет. При длительном хранении многих навалочных грузов угол покоя за счет уплотнения и слеживаемости возрастает. Различают угол естественного откоса в покое и в движении. Гранулометрический состав для навалочных грузов указывается в запродажных контрактах и перевозочных документах. Ряд рудных грузов и углей делится на классы в зависимости от гранулометрического состава. Гранулометрический состав груза определяет возможность применения различных схем механизации погрузочно-разгрузочных работ. Усадка - уплотнение навалочных грузов вследствие перераспределения частиц груза в массе насыпи и сдавливания нижних слоев верхними. На усадку грузов оказывают влияние свойства груза, способ нагрузки, встряхивание судна на волне, вибрация корпуса судна, длительность и условия плавания. Сыпучесть свойства навалочных грузов , которые при наличии свободной поверхности под воздействием качки пересыпаются с одного борта на другой. В результате этого грузовое судно может получить опасный крен и перевернуться. Проведенные опыты показали, что пересыпание грузов происходит по законам, отличным от законов перетекания жидкости. Обратного перемещения может не быть, так как крен в противоположную сторону уменьшается за счет смещения центра тяжести судна в сторону пересыпающегося груза. Погрузочный объем - объем, занимаемый 1 тонн груза в грузовом помещении. Влажность - важнейший показатель состояния груза, поскольку от нее зависит самонагревание, возможность и вероятность разжижения. Влажность гигроскопических грузов находится в прямой зависимости от относительной влажности воздуха. Повышенная влажность навалочных грузов приводит к потере провозной способности флота из-за увеличения их массы, а при перевозке зерна - к его порче. Самонагревание грузов растительного происхождения резко ухудшает их качество и, как правило, вызывается тремя причинами: Самовозгорание - действие внутренних источников тепла биологических и химических процессов , которые протекают в грузе. Самовозгоранию подвержены многие грузы растительного происхождения, зерновые, волокнистые, жиры, торф, каменные и бурые угли, древесный уголь, а также некоторые руды и рудные концентраты. Повышение температуры и влажности способствует развитию бактерий, а наличие бактерий в растительных грузах вызывает не только самонагревание, но и самовозгорание. Жизнедеятельность микроорганизмов приводит к дальнейшему нагреванию груза. Если груз обладает малой теплопроводностью, то выделяющаяся теплота накапливается и температура повышается. Это приводит к самовозгоранию или обугливанию груза. Для предотвращения самовозгорания зерновых грузов следует удалять выделяющиеся газы и тепло, что достигается постоянной вентиляцией трюмов. В процессе хранения и перевозки ископаемых углей происходит постоянное окисление углерода, что приводит к потере качества и уменьшению количества груза. Величина этих потерь зависит от марки, сорта угля и температуры хранения. Самовозгоранию углей способствует аэрация штабеля, наличие внешних источников тепла, таких как солнечная радиация, нагревающиеся переборки и трубы, наличие посторонних примесей, смешение разных марок, сортов и партий груза. Очень малая и чрезмерно высокая влажность углей снижает их способность к самовозгоранию. Слеживаемость - характеризуется прочным сцеплением частиц груза и максимальной плотностью. Это приводит к потере грузом свойств сыпучести. Слеживаемости подвержены в наибольшей мере концентраты руд, руды, селитра, соль поваренная, калийные и азотные удобрения, сульфат. Степень слеживаемости зависит от размера, формы и характера поверхности частиц груза, наличия и свойств примесей, условий хранения груза, его влажности, гигроскопичности, характера воздействия внешней среды, длительности морской перевозки и высоты укладки. Грузы, подверженные слеживаемости, следует хранить в условиях, исключающих или уменьшающих влагопоглощение. Для защиты от взаимодействия с окружающей средой эти грузы следует упаковывать в плотную воздухо- и влагонепроницаемую тару. Таким свойством обладают полимерные пленки. Смерзаемость - свойство груза при отрицательной температуре превращаться в сплошную массу и терять свою сыпучесть. Это свойство аналогично слеживаемости груза, и по результатам они идентичны. При смерзании также происходит слипание частиц груза и тем больше и сильнее, чем мельче и более шероховата поверхность частиц груза, больше его влажность и пористость. В наибольшей степени смерзаемости подвержены полезные ископаемые - рыхлые, пористые и мелкозернистые руды, серные и медные колчеданы, влажные угли, песок, соль, апатиты, фосфориты, бокситы, медные, железные, марганцевые, свинцовые, цинковые концентраты руд и ряд других грузов. Восстановление сыпучести грузов в портах производится рыхлением при помощи вибрационных машин и пневматических молотков. Спекаемость - слипание частиц груза под воздействием изменения температуры. Спекаемости подвержены перевозящиеся навалом материалы, такие как пек, гудрон, асфальт, а также агломераты руд, поступающие в трюмы судов в горячем состоянии. Процесс спекания схож с процессом слеживаемости. Спекаемость грузов при перевозке их навалом на обычных судах предотвратить нельзя, поэтому их следует перевозить в таре или на специализированных судах. Так, например, агломерат, который при морской перевозке спекается и покрывается коркой, перевозят в горячем состоянии. Для уменьшения влияния процесса спекаемости груза строятся специальные конструкции судов, позволяющие замедлить или предотвратить охлаждение груза в пути. Учитывая разделение по отдельным видам, классам и группам грузов нормативными документами предложена общая система классификации грузов , в основе которой лежит технология транспортного процесса, учитывающая безопасность перевозки и сохранность доставки грузов. Хотите заказать международные грузоперевозки из Москвы.
Определение классов и классификация опасных грузов и веществ установлены ГОСТ В соответствии с ним, к первому классу опасности относят взрывчатые материалы, свойства которых могут спровоцировать пожар с взрывчатыми действиями. Также сюда относят устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, которые предназначаются для производства пиротехнических эффектов. Взрывчатые вещества и изделия могут взорваться под влиянием следующих факторов: При взрыве происходит мгновенное преобразование, выделяется большое количество тепла, образуется множество газообразных продуктов. Далее происходит возникновение ударной волны, сила которой может разрушить строительные сооружения, повредить транспорт, нанести вред людям. Опасные грузы прогреваются, что в условиях пожара многократно увеличивает возможность перехода груза из состояния горения в детонацию. Большой ущерб при взрыве наносит ударная волна, а также различные осколки, обломки тары, транспортных средств, которые разлетаются на многие метры с большой скоростью. Большую опасность представляют газообразные продукты, образующиеся при взрыве: Знак опасности 1-ого класса размещается на оранжевом фоне, на нем размещаются черные цифры высотой около 30 мм, толщина — около 5 мм. Вещества и изделия, которые характеризуются опасностью взрыва массой взрыв массой — это такой взрыв, который практически мгновенно распространяется на весь груз ;. Вещества и изделия, которые характеризуются опасностью разбрасывания, но не создают опасности взрыва массой. Вещества и изделия, которые характеризуются пожарной опасностью, а также либо незначительной опасностью взрыва, либо незначительной опасностью разбрасывания, либо тем и другим, но не характеризуются опасностью взрыва массой. Вещества и изделия данного подкласса при горении выделяют значительное количество лучистого тепла или, загораясь одно за другим, характеризуются незначительным взрывчатым эффектом или разбрасыванием либо тем и другим. Вещества и изделия, представляющие лишь незначительную опасность взрыва в случае воспламенения или инициирования при перевозке. Эффекты проявляются в основном внутри упаковки выброса осколков значительных размеров или на значительное расстояние не происходит. Внешний пожар не должен служить причиной практически мгновенного взрыва почти всего содержимого упаковки. Вещества очень низкой чувствительности, которые характеризуются опасностью взрыва массой, но обладают настолько низкой чувствительностью, что существует очень малая вероятность их инициирования или перехода от горения к детонации при нормальных условиях перевозки. Вероятность перехода от горения к детонации увеличивается при перевозке таких веществ в больших количествах. Изделия чрезвычайно низкой чувствительности, которые не характеризуются опасностью взрыва массой. Эти изделия содержат только крайне нечувствительные к детонации вещества и характеризуются ничтожной вероятностью случайного инициирования или распространения взрыва. Кроме этого, вещества и изделия, отнесенные к классу 1, делятся на такие группы совместимости , обозначаемые буквами латинского алфавита от А до S:. B — Изделие, содержащее первичное взрывчатое вещество и не имеющее двух или более эффективных предохранительных устройств. В эту группу включаются некоторые изделия, такие как детонаторы для взрывных работ, сборки детонаторов для взрывных работ и капсюли-воспламенители, даже если они не содержат первичных взрывчатых веществ. C — Метательное взрывчатое вещество или другое дефлагрирующее взрывчатое вещество или изделие, содержащее такое взрывчатое вещество. D — Вторичное детонирующее взрывчатое вещество или черный порох, или изделие, содержащее вторичное детонирующее вещество, не имеющее в любом случае средств инициирования и метательного заряда, или изделие, содержащее первичное взрывчатое вещество и имеющее два или более эффективных предохранительных устройства. E — Изделие, содержащее вторичное детонирующее взрывчатое вещество, без средств инициирования, но с метательным зарядом кроме заряда, содержащего легковоспламеняющуюся жидкость или гель, самовоспламеняющиеся жидкости. F — Изделие, содержащее вторичное детонирующее взрывчатое вещество, с собственными средствами инициирования, с метательным зарядом кроме заряда, содержащего легковоспламеняющуюся жидкость или гель, самовоспламеняющиеся жидкости или без метательного заряда. G — Пиротехническое вещество или изделие, содержащее пиротехническое вещество, или изделие, содержащее как взрывчатое вещество, так и осветительное, зажигательное, слезоточивое или дымообразующее вещество кроме водоактивируемого изделия или изделия, содержащего белый фосфор, фосфиды, пирофорное вещество, легковоспламеняющуюся жидкость или гель, самовоспламеняющиеся жидкости. J — Изделие, содержащее как взрывчатое вещество, так и легковоспламеняющуюся жидкость или гель. K — Изделие, содержащее как взрывчатое вещество, так и токсичный химический агент. L — Взрывчатое вещество или изделие, содержащее взрывчатое вещество и представляющее особую опасность например, в связи с водоактивируемостью или ввиду присутствия самовоспламеняющихся жидкостей, фосфидов или пирофорного вещества , требующее изоляции каждого вида. N — Изделия, содержащие только чрезвычайно нечувствительные детонирующие вещества. S — Вещество или изделие, упакованное или сконструированное таким образом, что любые опасные последствия случайного срабатывания не выходят за пределы упаковки, а в случае повреждения упаковки огнем все эффекты взрыва или разбрасывания ограничены настолько, что существенно не препятствуют принятию противопожарных или других аварийных мер в непосредственной близости от упаковки. Любое вещество, которое упаковано в тару, может быть причислено только к 1группе совместимости. На упаковку опасных грузов 1-ого класса наносятся знак опасности, группу совместимости и номер подкласса. Также указанные элементы наносятся на неупакованные изделия 1-ого класса, или же на устройствах для запуска или хранения. Перевозки опасных грузов являются специфическим видом перевозок, учитывая потенциальную опасность перевозимых грузов. Это касается всех составляющих процесса: Ведь именно четкое соблюдение всех инструкций и повышенная осторожность при транспортировке опасных грузов позволит доставить груз в место назначения без вреда для окружающих, сохранив груз в товарном виде. К 3-му классу относятся различные изделия и вещества, которые: Разделение опасных грузов регламентируется ГОСТ , согласно физическим, химическим свойствам груза. Также учитывается вид и степень опасности груза при хранении и транспортировке. В соответствии с ГОСТ ко 2 классу опасных грузов относят: Один из самых сложных видов транспортировки является перевозка опасных грузов. Опасным грузом называются любые вещества, газы, металлы, которые представляют потенциальную опасность при транспортировке для людей, имущества и для окружающей среды. Опасные грузы представляют собой угрозу […]. О проекте Форум База знаний. Единая транспортно-логистическая сеть Информационный портал. Главная Новости Бизнес Грузоперевозки История. Мероприятия Автоперевозки Контейнерные перевозки Опасный груз. Главная Грузоперевозки Опасный груз Опасные грузы 1 классы и подклассы Опасные грузы 1 классы и подклассы Предыдущая Перевозка опасных грузов. Следующая Опасные грузы 2 класс: Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Регистрация ООО — пошаговая инструкция на примере транспортной компании Регистрация ИП, или что необходимо сделать, чтобы стать индивидуальным предпринимателем? Легковоспламеняющиеся жидкости Опасные грузы 2 класс: Спасибо за ваш труд.
Как сделать из бисера настурцию
Результаты валютных торгов сегодня
Когда сажать огурцы в июне 2017
Сколько дней и ночей
Приказом минземстроя 59