Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками
самодельные зарядные устройства для АКБ
Зарядное устройство для автомобиля
ВАЗ 92 и 99 г. Информация по размещению рекламы. Сколько вольт и ампер устанавливать при зарядке АКБ. NB На форуме 15 лет Сообщения: Зарание благодарен за ответы!!! Заряжать надо пока не зарядится у меня когда заряжается стрелка на 0 падает Снять планку, выдернуть блок пробок. Присоединить батарею к источнику постоянного тока, соединяя положительный полюсной вывод с положительным зажимом источника и аналогично, отрицательный полюсной вывод с отрицательным зажимом источника тока. Время зарядки ориентировочно до начала газовыделения. Плотность электролита после зарядки должна быть 1. Интересно, что у меня на зарядной устройстве шкала вольтметра до 19,9 Вольт, а шкала амперметра ТОЛЬКО ДО 2,99 Ампер. Про напряжение ясно - главное не менье 12 Вольт, а как быть с силой тока - просто заряжать долье или как?? Но по самом деле ток заряда влияет только на время заряда. Последнее предложение близко к истине - не парься, а ставь на заряд. Чайникъ На форуме 13 лет Сообщения: ШнурОк Модератор На форуме 13 лет Сообщения: Иначе такой аккумулятор будет постоянно недозаряжен. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. Положительный провод клемму зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, отрицательный - с отрицательным. В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: Оба эти метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже. Заряд при постоянстве тока Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20 0,1 от номинальной емкости при часовом режиме разряда. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство. Недостаток такого способа - необходимость постоянного каждые часа контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда. Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита при его нормальном уровне. Заряд при постоянстве напряжения При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Полностью зарядить разряженную батарею в течение часов можно при напряжении зарядного устройства 16,,4 В. В первый момент включения тока его величина может достигать А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления емкости и глубины разряда батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда. По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения. Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Заряд батареи на автомобиле При эксплуатации АКБ на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1? С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Поэтому зимой при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах целесообразно периодически желательно не реже одного раза в месяц производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства при положительной температуре. RAWA На форуме 11 лет Сообщения: Уже читаю ВАШ форум с момента приобретения , очень много интересного. Примите в свои ряды? Извините за первое письмо, если что не так поправьте меня. Правильная зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов прозводится следующим образом: Время зарядки может быть уменьшено если применить усиленный заряд, током в 1,5 раза првышающим номинальный. Конец зарядки лучше всего определять с помощью аэрометра - плотность электролита должна быть равной первоначально залитому электролиту - это обычно 1,27 годится и для зимы и для лета. Также конец зарядки можно определить по началу массового выделения водорода кипение , а также после отключения зарядного устройства, по напряжению на клеммах после истечении некоторого времени - должно прекратиться "бурление" оно должно быть около 14,2 V. Если кому это интересно могу прдолжить рассказ.
Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс. Еще потребуется электролитический конденсатор мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС как распаивать трансформатор ТС посмотрите в этой статье , провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее Вт для зарядного тока 6 А , вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 — 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например ДА. Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор. Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста. Подключите трансформатор к сети вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:. Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр. На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток. Включите зарядное устройство в сеть к выходным проводам ничего не подсоединено , индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток. Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А. Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку. Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться. Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0. Обзор понижающего преобразователя DC-DC CC CV TC Как покупать на АлиЭкспресс - подробная инструкция. Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение
Способы борьбы с деформацией
Стандартный каталог монет мира краузе
Тест скорости смартфона
Виброцил инструкция для детей
Как обнулить счетчик коробки вариатор ниссан теана