Техническое состояние транспортных средств и его влияние безопасность дорожного движения
Техническое состояние автомобиля – основа безопасного вождения
Краткое описание устройства автомобиля
Наработка сельскохозяйственной техники может исчисляться в моточасах, килограммах израсходованного топлива, количестве выработанных условных эталонных гектар. Наработка технологического оборудования, устанавливаемого на автомобилях, исчисляется обычно в часах. По мере увеличения наработки l , t рис. Схема изменения параметров технического состояния: ЗР — зона работоспособности, ЗО — зона отказов; ЗУ — зона упреждения отказов; Y Н — номинальное значение параметра; Y П. I — увеличение; II — сокращение. Последствия и формы изменения конструктивных параметров во времени могут принять следующий вид рис. Интенсивность изнашивания И — это относительные величины износа отношение износа к пути трения или показателю, связанному с работой изделия, например километру пробега или часу работы автомобиля, числу циклов и т. Зависимость интенсивности изнашивания от наработки представлена на рис. Схема изменения параметра технического состояния Y и величины интенсивности изнашивания И: I — стадия приработки, II — стадия установившегося изнашивания нормальной работы ; III — стадия катастрофического изнашивания; Y Н — номинальное значение параметра; Y П — предельное значение параметра; l Р - ресурс изделия. Она может быть как больше, так и меньше исходной. После завершения образования равновесной шероховатости и оптимальных для данного сопряжения структур поверхностных слоев трущихся тел начинается процесс установившегося изнашивания рис. Тем не менее, постепенное накопление износа через определенный период приводит к столь значительному изменению размеров и формы деталей, что условия работы узла трения значительно ухудшаются. Обычно в практике ТЭА выделяют абразивное, усталостное, коррозионно-эрозионное, кавитационное, окислительное, электроэрозионное изнашивание, а также изнашивание при заедании, фреттинге и фреттинг-коррозии. Абразивное изнашивание является следствием режущего или царапающего действия поверхностей трения и твердых частиц, находящихся между ними. Эрозионное изнашивание происходит в результате воздействия на поверхность потока жидкости, газа или твердых частиц. Такому изнашиванию на автомобиле подвержены в первую очередь рабочие поверхности тарелок выпускных клапанов двигателя, элементы топливной аппаратуры двигателей, элементы гидропривода технологического оборудования, золотники гидравлических агрегатов. Усталостное изнашивание состоит в том, что поверхностный слой материала в результате трения и циклической нагрузки становится хрупким и разрушается, обнажая лежащий под ним менее хрупкий материал, образуя трещины и ямки выкрашивания питтинг. Такой вид изнашивания может наблюдаться на беговых дорожках шариковых и роликовых подшипников, шестерен, зубьях. Изнашивание при заедании происходит в результате схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности на другую и воздействия возникших неровностей на сопряженную поверхность. При дальнейшем относительном перемещении поверхностей происходит разрыв связей. Типичный пример — заклинивание коленчатого вала при недостаточной смазке, заедания в зубчатых, гипоидных и винтовых передачах. Если при этом агрессивно воздействует среда, то происходит изнашивание при фретинг-коррозии. Такое изнашивание может происходить в местах контакта вкладыша шеек коленчатого вала и постели в картере и крышке, в заклепочных, болтовых, шлицевых, шпоночных и штифтовых соединениях, рессорах. Пластические деформации и разрушения. Такие повреждения связаны с достижением или превышением пределов текучести или прочности соответственно у вязких сталь или хрупких чугун материалов. Обычно этот вид разрушений является следствием либо ошибок при расчетах, либо нарушений правил эксплуатации перегрузки, неправильное управление автомобилем, дорожно-транспортные происшествия и т. Этот вид разрушений возникает при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости металла детали. При этом происходят постепенное накопление и рост усталостных трещин, приводящие при определенном числе циклов нагружения к усталостному разрушению деталей. Как правило, оно наблюдается в экстремальных условиях эксплуатации длительные перегрузки, низкие или высокие температуры в рессорах, полуосях, рамах. Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали ржавление , приводящего к окислению металла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида табл. Болтовые крепежные и сварные соединения и другие детали, испытывающие монтажные напряжения. Детали и материалы изменяются не только при их использовании, но и при хранении: FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Московский государственный агроинженерный университет им. Техническое состояние автомобилей 3. Причины и последствия изменения технического состояния Основные причины изменения конструктивных параметров и технического состояния следующие. Соседние файлы в папке ОРТС Коррозионно-механический износ коррозия при трении, фреттинг-коррозия.
Усовершенствование автомобильных дорог и постепенное приспособление человеческого организма к движению с все большими скоростями позволяют достигнуть огромных скоростей. Развитие конструкции автомобилей, казалось бы, подтверждает это мнение. На протяжении двадцатого века максимальная скорость легкового автомобиля возросла с до — км-ч; гоночного со до км-ч, а на рекордных автомобилях достигнуты скорости, превышающие км-ч. Наибольшая скорость отечественных автомобилей возросла вдвое с до км-ч, скорость междугородних автобусов неуклонно приближается к скорости легкового автомобиля. Увеличилась втрое и скорость, разрешаемая в городах с учетом требований безопасности. Рост скоростей со всей остротой постоянно ставил перед автомобилистами одну проблему за другой — необходимость эффективного торможения автомобиля, стабилизации колес, управляемости, послеаварийной и экологической безопасности, каждый раз требовался радикальный пересмотр конструкции автомобиля, иные методы управления им и параллельно существенное изменение условий движения, качества дорог и управления дорожными движениями, введение новых правил, организация технического обслуживания. Автомобиль достиг такого уровня совершенства, когда он редко отказывает в исполнении команд водителя. Человек, хоть и развился физически и духовно, сохранил почти на прежнем уровне быстроту реакции. Пока человек молод, его реакция быстрее, но он подвержен азарту соревнования, увлечен скоростью. Когда он в летах его реакция замедляется. Но в любом возрасте он испытывает влияние: Безопасность дорожного движения стала проблемой номер один в России. Автомобили создавались на пользу и радость людям, но их развитие было таким стремительным и пошло по такому направлению, что вошло в резкое противоречие с развитием городов и дорог, с психофизиологическими возможностями людей, с необходимыми топливными и иными ресурсами. Безопасность движения зависит от множества факторов. Водитель может повлиять лишь на ходовые качества автомобиля — что, однако, весьма существенно, тогда как на его движение прямо или косвенно оказывают влияние все остальные факторы. Техническая эксплуатация автомобилей определяет следующие факторы транспортного процесса: Структура трудовых затрат за всю жизнь автомобиля определяется соотношением: Трудоемкость изготовления автомобиля в России составляет около нормо-часов, в то время, как в силу старения автопарков, трудоемкость ТО, текущего ремонта ТР и капитального ремонта КР превышает нормо-часов. В настоящее время в России в области ТЭА занято более 1,5 млн человек. Вредное влияние на человека и среду. Экологичность автомобиля определяется количеством и составом отработавших газов ОГ самые вредные - СО, СnНm, NОх и бензапирен, а также свинец для этилированных бензинов , шумами, вибрациями, отработавшими техническими жидкостями. Ежегодно по вине автомобильного транспорта в России гибнет около тыс. В среднем на каждые тыс. Неграмотная техническая эксплуатация автомобилей вызывает по прогнозам полуторный перерасход топливно-энергетических ресурсов. Также важно отметить, что одной из важнейших проблем стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью, за счет: Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог. Содержание автомобильного парка страны требует больших затрат, связанных с его ТО и ремонтом. Автомобильный транспорт расходует значительное количество запасных частей, материалов, использует при ТО и ремонте разнообразное технологическое оборудование и оснастку. Автомобиль представляет собой сложную систему, совокупность совместно действующих элементов - систем и механизмов, обеспечивающих выполнение ее функций. По отношению к автомобилю элементами являются агрегаты и механизмы, а по отношению к агрегатам и механизмам - детали. Автомобиль, агрегат, механизм, деталь могут объединяться общим понятием - объект или изделие. Современный автомобиль среднего класса состоит из 15 - 18 тыс. В процессе эксплуатации автомобиль взаимодействует с окружающей средой, а его элементы взаимодействуют между собой. В процессе работы автомобиля параметры технического состояния изменяются от начальных или номинальных значений до предельных, что обуславливает соответствующее изменение диагностических параметров. Исправное состояние исправность — состояние автомобиля, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и или конструкторской проектной документации НТКД. Неисправное состояние неисправность — состояние автомобиля, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований НТКД например, царапина на кузове. Работоспособное состояние работоспособность — состояние автомобиля, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям НТКД. Неработоспособное состояние неработоспособность — состояние автомобиля, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям НТКД. Неработоспособный автомобиль всегда неисправен, а работоспособный может быть и неисправным. Предельное состояние — состояние автомобиля или его конструктивного элемента КЭ , при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, наступает при превышении допустимых пределов эксплуатационных параметров. При достижении предельного состояния требуется ремонт КЭ или автомобиля в целом. Например, недопустимость и нецелесообразность эксплуатации автомобильного двигателя, достигшего предельного состояния, обусловлена возрастанием токсичности отработавших газов ОГ , шумов, вибраций, расходов топлив, масел и т. Повреждение — событие, заключающееся в нарушении исправного состояния КЭ автомобиля при сохранении работоспособного состояния. Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния автомобиля. Дефект — обобщённое событие, включающее в себя и повреждение, и отказ. Конструктивный отказ — отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленных правил и или норм проектирования или конструирования автомобиля. Производственный технологический отказ — отказ, возникший по причине, связанной с несовершенством или нарушением установленного процесса изготовления или ремонта автомобиля. Эксплуатационный отказ — отказ, возникший по причине, связанной с нарушением установленных правил и или условий эксплуатации автомобилей например, при перегрузке автомобиля вышел из строя элемент подвески. Независимый отказ — отказ, обусловленный отказами других КЭ автомобиля например, при пробое поддона картера вытекает моторное масло — происходят задиры на трущихся поверхностях деталей двигателя, заклинивание деталей. Внезапный отказ — отказ, характеризующийся скачкообразным изменением значений одного или нескольких параметров автомобиля например, обрыв шатуна поршня. Постепенный отказ — отказ, возникающий в результате постепенного изменения значений одного или нескольких параметров автомобиля например, отказ генератора вследствие износа щёток ротора. Сбой — самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством например, попадание воды на тормозные колодки — тормозная эффективность до высыхания воды нарушена. Перемежающийся отказ — многократно возникающий самоустраняющийся отказ одного и того же характера например, пропадание-возникновение контакта лампы светового прибора. Явный отказ — отказ, обнаруживаемый визуально или штатными методами и средствами контроля и диагностирования. Скрытый отказ — отказ, не обнаруживаемый визуально или штатными методами и средствами контроля и диагностирования, но выявляемый при проведении ТО или специальными методами диагностирования. Деградационный отказ — отказ, обусловленный естественными процессами старения, изнашивания, коррозии и усталости при соблюдении всех установленных правил и или норм проектирования, изготовления и эксплуатации. Ресурсный отказ — отказ, в результате которого автомобиль или его КЭ достигают предельного состояния. Наработка до предельного состояния, оговоренного технической документацией, называется ресурсом. Состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции с параметрами, значения которых установлены технической документацией, называют работоспособностью. Отсюда следует, что надежность является одним из важнейших свойств автомобиля, определяющих эффективность использования автомобиля по назначению и влияния его на послеаварийную безопасность. Надежность автомобиля - это свойство автомобиля выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого отрезка времени или наработки. А это значит, что надежность - это способность автомобиля работать без поломок и преждевременного износа деталей, нарушения регулировок механизмов и систем, то есть работать без остановок по техническим причинам в течение определенного времени пробега. Безотказность автомобиля - свойство сохранять работоспособность в течение определенного времени или пробега без вынужденных перерывов для устранения отказов. Показателями безотказности автомобиля могут служить, например, вероятность безотказной работы в течение смены, между очередными видами технического обслуживания и т. Долговечность автомобиля - это свойство сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние автомобиля определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации из-за снижения эффективности его использования или из-за требований безопасности движения. Ремонтопригодность - это свойство автомобиля агрегата, механизма , заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей. Показателями ремонтопригодности технологичности автомобиля являются время простоя при техническом обслуживании и ремонте и трудоемкость этих работ в человеко-часах. Ремонтопригодность конструкции автомобиля определяется удобством доступа и легкосъемностью агрегатов, узлов и деталей, а также степень унификации систем, узлов, агрегатов и крепежных деталей. Основные причины изменения технического состояния автомобилей. Изменение технического состояния автомобилей, агрегатов и механизмов происходит под влиянием постоянно действующих причин, обусловленных работой самих механизмов, случайных причин, а также внешних условий, при которых работает или хранится автомобиль. К случайным причинам относятся скрытые дефекты и перегрузки конструкции, превосходящие допустимые пределы и др. Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния деталей и автомобиля в целом являются: Знание основных причин изменения технического состояния важно как для совершенствования конструкции автомобилей, так и для выбора наиболее эффективных мероприятий по предупреждению неисправностей в эксплуатации. Процесс изнашивания возникает под действием трения, зависящего от материала и качества обработки поверхности, смазки, нагрузки, скорости относительного перемещения поверхностей, теплового режима работы сопряжения. Изнашивание - это процесс разрушения и отделения материала с поверхности детали или накопления ее остаточной деформации при трении, проявляющейся в постепенном изменении размеров и формы деталей. Пластические деформации и разрушения. Такие повреждения связаны с достижением или превышением пределов текучести или прочности соответственно у вязких сталь или хрупких чугун материалов. Этот вид разрушений возникает при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости металла из стали. При этом происходят постепенное накопление и рост усталостных трещин, приводящие при определенном числе циклов нагружения к усталостному разрушению деталей. Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали, приводящие к окислению ржавлению металла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида. Показатели технического состояния деталей и эксплуатационных материалов изменяются под действием внешней среды. Так, резинотехнические изделия теряют прочность и эластичность в результате окисления, термического воздействия, химического воздействия масла, топлива и жидкостей, а также солнечной радиации и влажности. В процессе эксплуатации свойства смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей ухудшаются в результате накопления в них продуктов износа, изменения вязкости и потери свойств присадок. Детали и материалы изменяются не только при их использовании, но и при хранении: При сдаче лабораторной работы, студент делает вид, что все знает; преподаватель делает вид, что верит ему. Почему антропогенное влияние на биосферу вызывает серьёзные опасения у учёных и общественных деятелей? Приведите не менее трёх аргументов D зона сдвижения I Санитарная безопасность в лесах I. Анализ движения денежных средств I. Влияние женских половых гормонов на матку и молочные железы I. История ИС и их влияние на развитие информатики и ВТ I. Непосредственное вычисление вероятности I. ОСНОВНЫЕ ЗАКОНЫ ТЕОРИИ РАКЕТНОГО ДВИЖЕНИЯ I. Стереотипные стандартные движения II. Влияние женских половых гормонов на гипофиз II. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права?
Скачать самп 03е через торрент
Прохождение игры способ
Кредит банковский счет в гражданском праве шпаргалка
Функция найти iphone с компьютера
Куры несушки не несутся что делать