Купить катализатор Чери Тигго Т11
Можно ли вырезать катализатор Chery Tiggo
Замена катализатора Chery Tiggo
Не знаю зачем и не пойму почему но загорелся я мыслью выбить оба катализатора на своем тигре. Задача не из легких, но я ее осилил. Разборка выхлопной системы впринципе особой сложности не представляла, но за км всё так прикипело что без болгарки не обошлось. Отпилил старые гайки, снял первый и второй катализаторы, выпускной коллектор не трогал, глушитель точно также не трогал. На выпускном коллекторе термоэкран три болтика и три шпильки катализатора открутились не легко но и не сильно сложно, болтики с пружинами на соеденении первого и второго катализаторов я просто спилил так чтобы сохранить пружины. Они еще понвдобятся при сборке. Кстати запаситесь длинными болтиками на 6, на 8 и на 10, а также сверлами и хорошей дрелью. А также прокладками на соеденения. На моё удивление все соты были абсолютно целые и даже можно было бы всё собрать обратно, но если начали так закончить надо. Выбил ломиком все соты всё осыпалось первый катализатор начисто во втором чуток осталось но это нормально там физически подобраться сложно было к сотам. Собирать было посложнее так как рассверливал отверстия для новых болтов, всё было сделано за два дня. Что касается прокладок все поставил новые на них экономитт нельзя. Вторую лямбду отключал програмно при помощи чип тюнинга переход на евро 2. Чип тюнера уломал за рублей. Машину не узнать рвет как бешеная мощь такая что при старте бросаешь сцепление на первой нв она сама начаниет движение а не гдохнет, в гору на второй и на третьей спокойно заезжаю. Тяга прибавилась, из минусов замечу что в дальнейшем появилась на хлодном жвижке вибрация не критично и если стоять рядом с машиной на холодную воняет выхлоп. На прогретой всё класс. Вообщем мне всё нравится, фотки выкладываю не свои а так чтобы вы представляли что и как выглядит, я уже свою собрал и не хочется туда больше лезть, сами понимаете. Он снимается сразу после впускного коллектора. Не помню какие ключи. На месте разберёшься Прошивку не делай. Лучше проставку под 2ую лямбду купи. Прошивки гавно на Китайцев. После них капитал двигателя обеспечен. Расскажи по подробнее, в чем прикол пламягасителей и стоит их ставить или нет? У меня флешка 2. У меня по разному от 13 до 18 смотря как давить тапку у меня же еще чип тюнинг и электронная педаль газа не родная. Да ошибка переодически вылазить будет и мозги переведут двигатель в аварийный режим и полную силу набирать не будет переобогащение смеси делать будет. Я просто выбил оба катализатора и все. Звук чуть громче но благородный стал. Нравится стал мне звук мотора. Глушаки стоковые всё норм. Выхлоп не сильно дымный так как в новых двигателях он уже уменьшен. В сервисах за такую услугу прилично берут, для операции нужно набор болтов пружины дрель и прокладки и руки, для вышибания внутренностей. Болгарка, ломик, дрель, прокладки новые, болты большего диаметра, чем родные, м10 по моему, если родные на м8. Плюс часа два в гараже. Кстати соеденение второго ката с глушаком в районе топливного фильтра чуть балгаркой не задел топливный провод а это бум! Так что аккуратней там. В сервисах руб стоит. Не совсем и дорого то. Но я стараюсь сам всё делать. Если бы еще не сучий холод, отсутствие подьемника и маленькое пространство, то вообще бы сервисы не посещал. Только если будешь катализаторы убирать или на пламягасители их менять, так просто нет. У меня прошивка адаптивная то есть если тихо еду то расход 9 если кикдаун мощность UP Динамика UP и расход UP до 14 литров. Я даже знаю какой ты выбил катализатор второй я поначалу тоже думал только второй катализатор выбить но потом подумал что это как безногому одну ногу пришить вместо двух ну и решил вытряхнуть оба. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Ford Mondeo "Снежный Барс". Mitsubishi Lancer " Stealth F ". Opel Calibra VAUXHALL 2. Skoda Yeti 4x4, Revo St. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. BARIN был больше 1 месяца назад. Ранее Доработка декоративной накладки на двигатель Далее Замена ручки кпп с кожухом. Развод на бабки голимый. Сажевый фильтр это же на дизелях? Значит стоит чиповать тигу? Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Как я уже здесь писал выше, случилась беда с верхним катализатором. Сначала вроде бы кроме стука ни каких неприятностей это не доставляло, но спустя какое то время машина перестала тянуть, в гору на третей передаче еле выезжала, и под капотом появился рык, да такой сильный, что жабо тряслось. Начал читать форумы по решению данной проблемы, но эти симптомы, что были с моей машиной, подходили под многие виды поломок, короче каша полная была в голове. Да, диагностику проводил, ни чего криминального не обнаружил, чек не загорался. Кстати за 2 км было сделано плановое ТО, замена масла в ДВС, масляного, воздушного, топливного фильтров, свечи. Было принято решение открутить верхний катализатор и посмотреть что с ним случилось, но попытка открутить не удалась, побоялся обломить, не помогли и чудо средства, и решив не испытывать судьбу, я сначала заказал вот эти болты. Болты выхлопной системы A, они вроде как от чери фора, но подошли идеально. Прокладка глушителя M 2. Прокладка приемной трубы металлическая B 3. Прокладка глушителя кольцо T Еще выточил вот такую обманку Полный размер Полный размер Полный размер И вот пришли все заказы и я поехал снимать верхний катализатор. На коллекторе гайки открутились на ура, только головкой тронул, а дальше руками откручивал. А вот с теме где соединяются первый катализатор и второй, вот здесь пришлось повозится, но один болт я все таки обломил, ну сильно не расстроился у меня же есть запасные. Обломанный болт или что от него осталось выкрутил таким способом, на тот пенек что торчал с противоположной стороны от того места где обломился, я приварил гайку и потом открутил этот обломок. Вообщем открутил я верхний катализатор, и увидел то что сама керамика соты катализатора целая, но болтается в корпусе как, ну вы поняли что. Решил я выбить сам катализатор, выбивал плоским зубилом, разбился очень легко, и так же вытряхнулся с самого корпуса. Попробовал подуть в соты, продувалось, но не совсем легко, а когда смотрел на свет через соты то увидел только одну дырочку. Затем поставил на место саму трубу с корпусом, но без катализатора, кстати прокладки оставил родные, так как они были целые. Кто то писал что кольцо между первым и вторым катализатором прочное, так и есть подтверждаю. Новые болты смазал смазкой и закрутил. Обманку решил пока не ставить, посмотрю что скажут мозги. Результат почти нулевой может чуть чуть полегче поехала, но рык так и не пропал. Подумал я, что если первый катализатор болтался в корпусе, то его осколки скорее всего забили второй катализатор. Кстати чек пока не загорался. На следующий день решил снять второй катализатор. Те болты которые между катализаторами стоят открутились ну очень легко, вот те гайки, где соединяется второй катализатор с выхлопной трубой пришлось повозится, но открутились и я ни чего не обломил. Второй катализатор если смотреть в него со стороны двигателя был полностью забит, вид у него был черный, а с другой стороны как новый. Вообщем выбил я и второй катализатор, выбивал прутком круглым как зубило. Когда выбил, то попробовал дунуть в него, не получилось, дуешь, а не дуется, короче забит в хлам. Как машина ездила не понимаю. Затем все собрал и поехал тестировать, и тут то я почувствовал ту прыть на которую способен мой тигр. Результат превзошел все мот ожидания. Звук не на много отличается от того как было, запах или вонь увеличилась, но тоже не на много. В дальнейшем все токи хочу воткнуть пламягоситель. Менять катализаторы на новые, слишком цена у них не гуманная. Проехал км после выбивания катализаторов, чек пока так и не загорался. Обманка лежит в гараже. Я ни чего ни делал, про обманку все написано выше, но я у себя ее не ставил. У меня по утрам загорается чек, но у меня кидает масло, грешу на то что датчик в масле. После 2 минут работы движка перезапуск и нету чека. Так вот, с движком буду скоро разбираться а вот с катами думаю что делать и как быть… Первый точно весь в масле должен быть. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Lexus NX H Феникс. Ikarus 55 Lux "Сигара". Opel Insignia Limousine "OPC Line" 6MT. Subaru Impreza WRX STI URT WideBody. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Прокладка глушителя кольцо T Еще выточил вот такую обманку. Ранее Замена комплекта ГРМ Далее Замена сайлентблоков в переднем рычаге. На момент удаления, пробег 51 км. Привет, сколько болтов нужно? Два таких болта надо. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Новые мультики 2017 года скачать торрент
Скачять медео плеер на айпед
Мегатоп в орше каталог
Принципы выбора организационной структуры управления проектом
Картины 3д своими руками